Passer au contenu

Pays

USITC - Zakenvliegtuigenindustrie (2012)

translation missing: fr.product_price.price.original €0,00 - translation missing: fr.product_price.price.original €0,00
translation missing: fr.product_price.price.original
€0,00
€0,00 - €0,00
translation missing: fr.product_price.price.current €0,00
translation missing: fr.product_price.price.tax_line_html

USITC - Zakelijke straalvliegtuigenindustrie (2012)

Structuur en factoren die van invloed zijn op het concurrentievermogen
Verenigde Staten Handel Internationale Commissie

Dit rapport beschrijft en analyseert de factoren die het concurrentievermogen van de Amerikaanse zakenvliegtuigenindustrie in de periode 2006-2011 en de structuur van de industrie wereldwijd bepalen. De Verenigde Staten zijn sinds de oprichting in de jaren zestig van de vorige eeuw de belangrijkste speler in de sector geweest. Drie van de zes wereldwijde zakelijke jetproducenten hebben hun hoofdkantoor in de Verenigde Staten, terwijl de andere producenten ten minste één Amerikaanse productieactiviteit handhaven. De concurrentie is echter sterk, er zijn frequente baanbrekende updates nodig en de vraag is cyclisch. Tijdens de laatste economische terugval zijn de leveringen met 57 procent gedaald, van een piek van 1.121 vliegtuigen in 2008 tot een voorlopig totaal van 485 in 2011. Deze daling weerspiegelde grotendeels de lagere winsten van klanten en de kredietschaarste, die vooral woog op potentiële kopers in twee segmenten - lichte en lichte zakenvliegtuigen - waarin de leveringen van twee Amerikaanse bedrijven zijn geconcentreerd. Ten minste zeven extra Amerikaanse en buitenlandse bedrijven hebben de intentie uitgesproken om in deze sector actief te worden. Ambtenaren van de Amerikaanse industrie gaven ook aan dat de verkoop en ontwikkeling van zakenvliegtuigen werd beïnvloed door de beschikbaarheid van financiering, voortdurende investeringen in onderzoek en ontwikkeling om het innovatievermogen op peil te houden, en de tijdige certificering van zakenvliegtuigen om state-of-the-art vliegtuigen op de markt te brengen. Ten slotte steeg de vraag naar zakenvliegtuigen in de traditionele markten, zoals de Verenigde Staten en Europa, naarmate de vraag naar zakenvliegtuigen afnam, in de opkomende economieën, die minder door de neergang werden getroffen. Deze studie, die op verzoek van het Amerikaanse House of Representatives Committee on Ways and Means door de U.S. International Trade Commission is opgesteld, richt zich op zakenvliegtuigen met een maximaal startgewicht van 50.000 pond of minder.
250 pagina's - in het Engels