Passer au contenu

Pays

Gruz, Laurent - SE 2010 Armagnac (2010) ، العملاق المنسي

translation missing: fr.product_price.price.original €15,00 - translation missing: fr.product_price.price.original €15,00
translation missing: fr.product_price.price.original
€15,00
€15,00 - €15,00
translation missing: fr.product_price.price.current €15,00
translation missing: fr.product_price.price.tax_line_html

SE.2010 Armagnac (2010) ، العملاق المنسي

بقلم لوران جروز

www.livres.aero

أربعة محركات للنقل العام مع حوالي 100 مقعد ، لا تزال SE 2010 Armagnac ، بكتلة قصوى تصل إلى 77 طنًا ، وهي أكبر طائرة ذات تصميم فرنسي بحت. تم تصميمها وتصنيعها من قبل Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est (SNCASE) في تولوز ، وهي الجد المباشر لكارافيل وكونكورد ، التي ينحدر منها نسل إيرباص.

أطلقت في مايو 1945 حتى مع استسلام ألمانيا النازية ، كان من المقرر أن تكون Armagnac طائرة مسافات طويلة للطيران التجاري الفرنسي. كان التحدي الفني الهائل في بلد كان يكافح من أجل التعافي من هزيمة مروعة أعقبها احتلال مدمر ، فشلًا تجاريًا مريرًا. لم تكن أي شركة ستشتريها ، ولا حتى شركة الخطوط الجوية الفرنسية التي تم تصميم SE 2010 لها صراحة والتي فضلت كوكبة لوكهيد. تم تخفيض الطلب الأولي المكون من خمسين نسخة عدة مرات وتم بالفعل إكمال تسع خلايا فقط.

ومع ذلك ، فإن خيبة الأمل هذه تخفي نجاحًا تقنيًا لا يمكن إنكاره. نجح مهندسو SNCASE ، على الرغم من آلاف الصعوبات والخسارة العرضية للنموذج الأولي ، في تصميم أكبر طائرة نقل مدني في عصرها ثم تطويرها. بعد أن تم تقييمها من قبل شركة مستقلة ، Transports Aériens Intercontinentaux ، تم تكليف طائرات الإنتاج السبعة بما يمكن اعتباره أول شركة فرنسية مستأجرة ، SAGETA.

مكنت Armagnacs من إنشاء جسر جوي مع الهند الصينية ، قبل تلبية احتياجات التأجير العديدة للشركات الفرنسية ، بشكل أساسي - ومن المفارقات - لشركة Air France. سافروا إلى جميع القارات ، باستثناء أمريكا الشمالية الملحوظة ، على الرغم من أنهم كانوا مصممين لعبور المحيط الأطلسي. تم استخدام SE 2010 حتى نهاية عام 1958 ، وخرجت من الخدمة بوصول الطائرات ، بما في ذلك Caravelle ، الوريث المباشر لها.

يتتبع الكتاب تاريخ البرنامج بوضعه في سياقه. تم وصف التطوير ثم الضبط بطريقة شاملة بفضل الشهادات والمحفوظات غير المنشورة. ثم يتم إخبار العملية بالتفصيل ، في TAI ثم SAGETA. يصف المؤلف أيضًا استخدام النموذج الأولي الثاني الذي تم تحويله إلى مقعد اختبار الطيران SE 2060 لتقييم مفاعلات SNECMA الجديدة. تتضمن الملاحق قائمة إنتاج ووصف تقني كامل.

199 صفحة - بالفرنسية