Passer au contenu

Pays

Ford Trimotor Monoplane - Bedienungsanleitung (1929)

translation missing: fr.product_price.price.original €4,00 - translation missing: fr.product_price.price.original €4,00
translation missing: fr.product_price.price.original
€4,00
€4,00 - €4,00
translation missing: fr.product_price.price.current €4,00
translation missing: fr.product_price.price.tax_line_html

Der Ford Tri-Motor war in den späten 1920er und frühen 1930er Jahren das beliebteste Transportflugzeug in den USA. Die dreimotorige Formel wurde zu einem erfolgreichen Designkonzept, da deutsche (Junkers), holländische (Fokker), italienische (Savoia Marchetti und Caproni) und französische (Wibault und Bloch) Hersteller sie nachahmten.

Sie wurde ursprünglich 1925 von einem Team von Ingenieuren der Stout Metal Airplane Company entworfen. Ford kaufte das Unternehmen und industrialisierte das Projekt 1926. Seine einfache Konstruktion aus gewelltem Aluminiumblech brachte ihm den Spitznamen Zinngans ein. Sie verstärkt die Struktur, erhöht aber den Luftwiderstand und begrenzt somit ihre Geschwindigkeit: maximal 130 kts, aber eine Überziehgeschwindigkeit von nur 56 Knoten!

Die Verkabelung der Hecksteuerung befindet sich an der Außenseite des Rumpfes. Die Steuerknöpfe sind an jedem Motor angebracht. Der Pilot muss nach außen schauen, um sie zu konsultieren.

199 Einheiten wurden zwischen 1926 und 1933 gebaut. Praktisch alle US-Fluggesellschaften benutzten sie und sie wurde sogar nach China exportiert. Pan American eröffnet seine erste Route nach Havanna mit einem Tri-Motor, und mit einem Tri-Motor wird Franklin Roosevelt der erste Präsident sein, der ein Flugzeug für seine Wahlkampfreisen einsetzt. Am 29. November 1929 erreicht ein Dreimotorflugzeug namens "Floyd Bennett" unter der Leitung von Richard Byrd als erstes Flugzeug den Südpol.

8 Exemplare fliegen noch heute. Sie können es immer noch auf der Flugschau in Oshkosh fliegen.

109 pp. - Auf Englisch