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Douglas DC-6A y DC-6B Descripción y Manual de Operación

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Douglas DC-6A y DC-6B Descripción y Manual de Operación

1955

Los aviones de las series DC-6A y DC-6B, construidos por Douglas Aircraft Co., Inc., son monoplanos de largo alcance, de ala baja, con ala y empenaje en voladizo completo, fuselaje semi-monocasco y tren de aterrizaje triciclo totalmente retráctil y accionado hidráulicamente. Están propulsados por cuatro motores radiales Pratt & Whitney Double Wasp, de 18 cilindros y 2800 pulgadas cúbicas de desplazamiento, equipados con hélices de paso reversible Hamilton Standard.

Su velocidad máxima es de 508 km/h, y puede transportar entre 54 y hasta 102 pasajeros en un máximo de 4.800 km.

Entre 1946 y 1959 se construyeron 704 aviones.

La cabina principal, la cabina de mando y los compartimentos inferiores del fuselaje están presurizados y calentados por un sistema de aire acondicionado que puede funcionar de forma automática o manual. El parabrisas y los bordes de ataque del aeródromo están protegidos contra la acumulación de hielo por el aire caliente.

La cabina de vuelo incluye dos asientos tapizados y ajustables para el capitán y el primer oficial. Un asiento de salto, instalado justo detrás del pedestal de control y sobre el escalón, es para un ingeniero de vuelo y se pliega y se guarda contra la cara interna del estante de la radio. Se pueden hacer instalaciones opcionales para un operador de radio y un navegante.

El avión DC-6A está diseñado para el transporte de carga y está equipado con accesorios de amarre de carga, puertas de carga y otros equipos de manipulación de carga. El avión DC-6B está diseñado para el transporte de pasajeros y está equipado con mobiliario y equipamiento interior adecuado.

El Manual de Descripción y Operación de los DC-6A y DC-6B está dividido en dos secciones principales: Sección I, Procedimientos Operativos del Avión, y Sección II, Sistemas y Equipos del Avión. También se incluye un apéndice, en el que se enumera la eficacia de la instalación del sistema y/o la unidad, y un índice alfabético.

En la Sección I se incorporan las instrucciones para la operación del avión tanto en condiciones normales como de emergencia. Cada fase de la operación se incorpora en un capítulo separado, y cada capítulo está individualmente paginado y paragrafiado.

La Sección II incorpora la descripción funcional del fuselaje y los sistemas operativos del avión. Los componentes de cada sistema están referidos y cubiertos por la función sólo en sus sistemas asociados; se detallan en sus respectivos sistemas.

633 páginas - en inglés