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Aircrash, el año 1974

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Aircrash, año 1974

Michel García y Jean-Louis Gaynecoetche

Asociación de la Fuerza Aérea

www.aircrash.info

La seguridad de los vuelos ha mejorado enormemente en 50 años en todas las principales fuerzas aéreas occidentales. Por otra parte, las misiones se han vuelto mucho más complejas, con menos horas de vuelo y confinadas a zonas geográficamente restringidas. Cada accidente es un recordatorio de que el trabajo de un piloto militar es terriblemente exigente.

Durante muchos años, Aircrash ha estado documentando todos los accidentes militares franceses en detalle con información extraída de las mejores fuentes. Originalmente destinada principalmente a los observadores, esta compilación fue rápidamente adoptada por muchos otros investigadores en el campo de la aviación: historiadores, periodistas ... y militares.

Cada libro está dividido en tres secciones:

- Una efeméride de los acontecimientos más destacados del año o década cubiertos.

- Detalles de los accidentes en orden cronológico.

- Una o más listas de aeronaves que operan durante el período considerado.

La información proviene de varias fuentes cercanas a los círculos militares o aeronáuticos. En el mejor de los casos, los comunicados oficiales sólo sirven como una señal de alarma para iniciar una investigación seria: encontrar las circunstancias, identificar la aeronave y el personal involucrado.

Los autores - Michel García y Jean-Louis Gaynecoetche - llevan más de treinta años siguiendo la actualidad del Ejército del Aire francés, el primero como periodista especializado, el segundo como antiguo oficial superior y reconocido especialista en el Mirage III.

El número dedicado a este año, 1975, muestra una aviación militar mundial que asume un aspecto que aún hoy nos es familiar. Los últimos "Vautour" dejan el servicio; el Ecureuil, el Alpha Jet, el Hawk, el B-1, el F-16 y el Súper Etendard toman el vuelo; el Shah ordena 30 Tomcats; Lindbergh muere; la Fuerza Aérea de EE.UU. recibe sus primeros F-15 y los primeros MiG-23 llegan a Irak.

En 94 páginas y más de un centenar de fotos -a menudo inéditas- de información que pasa desapercibida, fragmentada o en silencio, este fascinante volumen concluye con una interesante sección "Air Spot" sobre el MD.454 Mystère IVA de Dassault: vemos fotos bastante raras de Mystère IV bajo los cocos israelíes, indios e incluso... ¡los americanos!

262 páginas - en francés

Aircrash tiene la particularidad de estar disponible primero en versión digital y luego, mediante una suscripción, en versión impresa cuando se alcanza el número de 250 reservas. Para suscribirse a la versión impresa al precio especial de 40 euros (+ gastos de envío), haga clic aquí.