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Valladao, Alfredo - La aeronáutica en Marruecos, un éxito inesperado (2020)

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Valladao, Alfredo - La aeronáutica en Marruecos, un éxito inesperado

Policy Center for the New South (Documento político - febrero de 2020)

El ecosistema aeronáutico marroquí representa una de las mejores historias de éxito industrial en un país en desarrollo. Por supuesto, Marruecos no produce aviones. El mercado mundial de la aviación está dominado por el duopolio Boeing - Airbus. Sin embargo, este dominio en términos de aviones terminados no significa que no haya espacio para otros actores industriales u otros países. Al contrario. Las cadenas de producción aeronáutica modernas se encuentran entre las más fragmentadas del mundo, tanto por la miríada de subcontratistas de nivel 1, 2, 3 y 4 como por su distribución geográfica. Hoy, apenas veinte años después de la puesta en marcha de la primera iniciativa en el sector, la industria de Marruecos se ha convertido en el principal exportador de equipos, piezas y componentes aeronáuticos del continente africano. Recientemente, ha superado incluso a la de Sudáfrica.

¿Cómo podría un país en vías de desarrollo, ciertamente de "renta media", pero que sigue sufriendo profundas desigualdades sociales (123º en la clasificación del Índice de Desarrollo Humano), tener éxito en esta apuesta? Convencer al gigante Boeing de que invirtiera en un país remoto en vías de desarrollo y sin tradición aeronáutica no fue nada fácil. Aunque sólo fuera para producir equipos que requieren altos niveles de calidad. No fue fácil convencer a un gran actor como Safran de que invirtiera en Marruecos, aunque estuviera cerca de Francia. Los primeros pasos en la dirección de una industria aeronáutica los dieron dos ejecutivos que fueron compañeros de clase en la Escuela Politécnica de París: Mohammed Hassad (director general de RAM, 1995-2001) y Jean-Paul Béchat (director general de Snecma). En 1996, los dos amigos decidieron lanzar una empresa de servicios especializada en el mantenimiento y la reparación de motores CFM56 y APU: Snecma Morocco Engine Services, que utiliza las instalaciones de Royal Air Maroc en el aeropuerto de Casablanca.

Alfredo G. A. Valladão es profesor de la Escuela de Asuntos Internacionales de París (PSIA) de Sciences Po Paris y Senior Fellow del Policy Center for the New South.

28 páginas - en francés

Este informe ha sido publicado por el Policy Center for the New South y es propiedad del mismo. El PCNS es un think tank marroquí cuya misión es contribuir a la mejora de las políticas públicas que conciernen a Marruecos y a África. https://www.policycenter.ma