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Douglas DC-6A & B - Description technique et manuel (1955) (ebook)

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Douglas DC-6A et DC-6B Description et Manuel d’Opération

1955

Les avions des séries DC-6A et DC-6B, construits par Douglas Aircraft Co., Inc. sont des monoplan à long rayon d'action, à ailes basses, avec une aile et un empennage en porte-à-faux, un fuselage semi-monocoque et un train d'atterrissage tricycle entièrement rétractable et actionné hydrauliquement. Ils sont propulsés par quatre moteurs Pratt & Whitney Double Wasp, 18 cylindres, d'une cylindrée de 2800 pouces cubes, des moteurs radiaux équipés d'hélices à pas réversible Hamilton Standard.

Sa vitesse maximale est de 508 km/h, et il peut transporter entre 54 et 102 passagers sur une distance allant jusqu'à 4 800 km. 704 avions ont été construits entre 1946 et 1959.

La cabine principale, le cockpit et les compartiments inférieurs du fuselage sont pressurisés et chauffés par un système d'air conditionné qui peut être actionné automatiquement ou manuellement. Le pare-brise et les bords d'attaque de la voilure sont protégés contre l'accumulation de glace par de l'air chauffé.

Le poste de pilotage comprend deux sièges rembourrés et réglables pour le commandant de bord et le copilote. Un strapontin, installé juste derrière le piédestal de commande et au-dessus de la marche, est destiné au mécanicien de bord et se replie et se range contre la face intérieure du support radio. Des installations optionnelles peuvent être faites pour un opérateur radio et un navigateur.

L'avion DC-6A est conçu pour le transport de fret et est équipé de dispositifs d'arrimage, de portes de fret et d'autres équipements de manutention du fret. L'avion DC-6B est conçu pour le transport de passagers et est équipé d'un aménagement intérieur et d'un équipement appropriés.

Le manuel de description et d'exploitation des DC-6A et DC-6B est divisé en deux sections principales : Section I, Procédures d'exploitation de l'avion, et Section II, Systèmes et équipements de l'avion. Une annexe, énumérant l'efficacité de l'installation du système et/ou de l'unité, et un index alphabétique sont également inclus.

La section I comprend des instructions pour l'utilisation de l'avion dans des conditions normales et d'urgence. Chaque phase de l'opération est incorporée dans un chapitre séparé, et chaque chapitre est paginé et paragraphé individuellement.

La section II comprend une description fonctionnelle de la cellule et des systèmes d'exploitation de l'avion. Les composants de chaque système sont mentionnés et couverts par fonction uniquement dans leurs systèmes associés ; ils sont détaillés dans leurs systèmes respectifs.

633 pages - en anglais - PDF à télécharger