Avions René Couzinet

Biografía Hijo de un maestro, en 1921 ingresó en la Escuela de Artes y Oficios de Angers, de la que saldría segundo de su promoción. Durante sus estudios, registró varias patentes relacionadas con la aviación antes de ingresar en la Escuela Superior de Aeronáutica en 1924. Para costear sus primeros años como estudiante, logró ganar algo de dinero trabajando en una fábrica de turbinas del norte de Francia. En noviembre de 1925, fue incorporado a la aviación militar, donde alcanzó el grado de teniente. El 21 de mayo de 1927, mientras estaba de guardia como oficial en el 34º Regimiento de Aviación, protegió a Charles Lindbergh del entusiasmo de la multitud durante su llegada triunfal a Le Bourget tras su travesía en solitario del Atlántico Norte.

Todos sus aviones conservaban la misma configuración trimotor, pero nunca fueron recibidos con mucho entusiasmo por las autoridades aeronaúticas francesas. En 1933, tras separarse de A.N.F. Les Mureaux, Couzinet estaba al borde de la quiebra. Marcel Dassault decía de él: «René Couzinet hace buenos aviones, pero no sabe venderlos». Más tarde, su oficina de diseño fue integrada en la de Breguet en Villacoublay.

Durante la Segunda Guerra Mundial, emigró a Brasil, donde se hizo cargo de la dirección técnica de la aviación nacional en Lagoa Santa. En 1943, se unió a las Fuerzas Francesas Libres. A su regreso a Francia en 1944, la mayoría de las puertas de las oficinas de diseño se le cerraron. Sus proyectos futuristas —como hidroaviones y aviones de despegue vertical— nunca pasaron de la fase de maqueta, incluyendo el RC360 Aérodyne, un avión con forma de platillo volante diseñado en 1955. No logró obtener permiso de la administración para reconstruir sus talleres en la Isla de la Jatte, destruidos durante la guerra. El 16 de diciembre de 1956, asesinó a su esposa (viuda de Jean Mermoz) con un revólver antes de suicidarse. Está enterrado en el cementerio de Bagneux en París.