Max Holste

马克斯·霍尔斯特于1925年（12岁时）离开尼斯，前往库尔贝维耶。他的父亲去世了，而他的教父——一名第一次世界大战志愿者，被分配到REP和C27中队——在教子身上发现了“飞行病毒”的症状。这位一战飞行员将全部飞行知识传授给马克斯。18岁时，马克斯加入海军航空兵，进入罗什福尔航空学校学习。在奥利机场，马克斯·霍尔斯特度过了五年时光，对航空器产生了浓厚兴趣。1934年，他设计并绘制了第一架飞机——一架低翼双座串列式飞机，搭载40马力萨尔姆森发动机——但由于制造该飞机的木工坊破产，该项目被迫中止。
服兵役结束后，他先后在布洛涅-比扬古的法尔曼设计局和科隆布的阿米奥设计局工作，参与了阿米奥354型飞机的研发。他以私人名义建造了多架飞机，其中包括为德意志杯梅尔特奖设计的MH 20型飞机，该机于1941年7月25日首飞。
法国解放后不久，马克斯·霍尔斯特将设计办公室设在拉瓦尔，并于1945年1月12日与文森特·安德烈开始建造MH-52[3]。战争结束后，马克斯·霍尔斯特立即着手为博雷尔公司（Établissements Borel）设计和制造MH 52，该机型以Borand为品牌，是一款双座教练机，计划由国家订购。
1946年9月，这位年轻工程师创立了马克斯·霍尔斯特飞机股份有限公司（Société anonyme des avions Max Holste），并在20世纪50年代初将公司迁至兰斯。
MH.1521M 布鲁萨德
1951年，MH 152侦察机问世。雷姆斯公司凭借另一款机型取得成功：MH 1521布鲁萨德，该机型生产至1961年。随后，马克斯·霍尔斯特着手开发最后一款机型MH 250 Super-Broussard，其原型机于1959年5月20日首飞。该机型的生产计划随后被Nord-Aviation公司接手，并改名为Nord 260，后又更名为Nord 262。
被美国塞斯纳公司（Cessna）成为大股东后，马克斯·霍尔斯特被排挤出公司，随后流亡巴西，在那里他设计了商用飞机原型机Bandeirante，这是一款双引擎飞机，后来由该公司（现为Embraer公司）生产了约500架。
马克斯·霍尔斯特返回法国度过余生。他曾获法国荣誉军团骑士勋章和航空奖章，于1998年在法国默默离世。马克斯·霍尔斯特安葬于瓦尔省的赫耶斯公墓。
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