{"title":"Blimps - Dirigeables et ballons","description":"","products":[{"product_id":"garuffa-egidio-le-dirigeable-a-rarefaction-1921","title":"Garuffa, Egidio - Le Dirigeable à raréfaction (1921)","description":"\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe Dirigeable à raréfaction\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa Navire Aérien AV2 Vaugean-Gargiulo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInventé par Alexandre Vaugéan, Ingénieur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLibrairie aéronautique Etienne Chiron, 1921\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’inventeur présente son projet de “Navire Aérien”.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCet appareil, qui ne se sert d'aucun gaz et emprunte sa force ascensionnelle à l'air ambiant plus ou moins comprimé dans ses enveloppes. Il peut à volonté et par le seul jeu de ses pompes, s'élever et descendre lentement à la verticale. Il n'est donc tributaire d'aucun port, d'aucune gare, d'aucun champ d'atterrissage. Un dispositif spécial .de « self-abri », qui fait corps avec l'appareil, lui permet, une fois à terre, de se constituer son propre hangar : en comprimant l'air dans l’intérieur de ses flancs, il prend l’aspect d'une énorme baleine que nulle bourrasque ne peut ébranler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'air étant son seul élément, tous les points du globe lui sont accessibles, et la plus misérable cabane devient pour lui un port équipé ; il peut, sans faire marcher ses hélices et, tout comme l'oiseau, monter, descendre, flotter. planer à n'importe quelle hauteur, au-dessus d'un point quelconque ; embarquer, par exemple du caoutchouc dans une forêt inextricable, a 1'aide d'un simple câble qui amènera la charge à bord, et pourra la déposer de même là ou l'on voudra, sans aucun intermédiaire, sans aucun transbordement, avec ses propres équipes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePouvant monter très haut, il se trouve dans un ambiant de moindre résistance et les plus grandes vitesses utiles deviennent pour lui possibles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'inventeur envisage la construc­tion d'appareils de 66.000 à 180.000 mètres cubes pour 115 à 200 mètres de longueur, pouvant porter depuis 100 passagers jusqu'à 150 tonnes de marchandises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe plus, pour rendre la construction plus légère et, partant, plus économique, il a pensé à chauffer l'air comprimé contenu dans ses enveloppes en utilisant pour cela les gaz d'échappement des moteurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD'autre part, il a doué son navire d'une forme spéciale qui lui permet d'emprunter, sans dépense aucune, un supplément de force motrice a l'air qui s'engouffre dans la « zone de vide », créée a l'arrière de l'appareil, par le seul fait de son déplacement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi, à toutes ces considérations d'ordre économique, on ajoute celle qui consiste à se passer de tout gaz étranger et emprunter à l'air ambiant la force ascensionnelle dont il a besoin, il sera facile de se rendre compte des avantages que présente le Navire Aérien. Les moteurs qui seront à bord de ce dirigeable fonctionneront à l'huile lourde et non à la benzine. Ainsi donc, pas d'hydrogène, pas de benzine a bord ! Les causes d'incendie, si souvent observées dans tous les genres d'avions, seront inconnues au Navire Aérien.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMuni de 4.000 kilos de combustible et de tous les approvisionnements nécessaires, d'un poste de T. S. F. puissant, et offrant à ses passagers tout le confort qu'ils trouvent aujourd'hui dans les voitures de la Compagnie des Wagons-lits, le Navire Aérien de M. VAUGEAN satisfera toutes les conditions que doivent remplir les appareils de transports commerciaux aériens.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e82 pages – en français\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934231793834,"sku":"168DG1921FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/poste17001000.jpg?v=1725716862"},{"product_id":"la-poste-aerienne-a-travers-les-ages-1890-charles-sibillot","title":"Sibillot, Charles - La Poste aérienne à travers les âges (1890) (Ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âge (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa storia della posta aerea tramite piccioni viaggiatori e palloncini fino alla fine del XIX secolo. Un'opera sorprendente pubblicata nella biblioteca scientifica delle scuole e delle famiglie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pagine - PDF \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e----------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'histoire de la poste aérienne par pigeons voyageurs et ballons jusqu'à la fin du 19ème siècle.\u003cbr\u003eUn ouvrage étonnant publié dans la bibliothèque scientifique des écoles et des familles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pages - PDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe history of airmail by carrier pigeons and balloons until the end of the 19th century. An astonishing work published in the scientific library of schools and families.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pages - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Geschichte der Luftpost durch Brieftauben und Ballone bis zum Ende des 19. Jahrhunderts. Ein erstaunliches Werk, das in der wissenschaftlichen Bibliothek für Schulen und Familien veröffentlicht wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 Seiten - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe geschiedenis van de luchtpost door middel van postduiven en ballonnen tot het einde van de 19e eeuw. Een verbazingwekkend werk gepubliceerd in de wetenschappelijke bibliotheek van scholen en families.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pagina's - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa historia del correo aéreo mediante palomas mensajeras y globos hasta finales del siglo XIX. Una obra sorprendente publicada en la biblioteca científica de las escuelas y las familias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 páginas - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA história do correio aéreo por pombos-correio e balões até ao final do século XIX. Uma obra surpreendente publicada na biblioteca científica das escolas e famílias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 páginas - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e穿越时代的航空邮政》（1890年）查尔斯-西比罗\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e直到19世纪末，通过信鸽和气球发送航空邮件的历史。在学校和家庭的科学图书馆发表的惊人作品。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31页 - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالبريد الجوي عبر العصور (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتاريخ البريد الجوي بواسطة الحمام والبالونات الحاملة حتى نهاية القرن التاسع عشر. عمل مذهل نشر في المكتبة العلمية للمدارس والعائلات.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 - PDF صفحة\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âale (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e19世紀末までの伝書鳩や気球による航空郵便の歴史をご紹介します。学校と家庭の科学ライブラリーに掲載された素晴らしい作品です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31ページ - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e시대를 통한 항공 우편 (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e19 세기 말까지 항공 비둘기와 풍선을 이용한 항공 우편의 역사. 학교와 가족의 과학 도서관에 실린 놀라운 작품.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 페이지 - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934242836650,"sku":"232DG1890FR","price":6.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/poste1-Copie.jpg?v=1709892530"},{"product_id":"danrit-capitaine-robinsons-de-l-air-1908-edition-originale-papier","title":"Danrit, Capitaine - Robinsons de l’Air (1908) (Edition originale papier)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRobinsons de l’Air, par le Capitaine Danrit  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditions Ernest Flammarion - sans date vers 1908  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e502 pages au format 19,5 x 4,5 x 28 cm - en Français  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIllustrations en noir par G. Dutriac: 15 hors texte dont un frontispice et 32 gravures dans le texte, une carte en double page.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eExcellent roman d'anticipation et d'aventures.- Très bon état - une pièce de bibliophilie exceptionnelle.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes aventures d'un jeune officier français, pilote de dirigeable, - et de sa fiancée - au dessus de l'océan et du pôle Nord.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComme Paul d'Ivoi, son éternel rival, Danrit connut un énorme succès de son vivant. Ses romans d'anticipation firent l'objet de maintes rééditions jusque dans les années 20, puis, lassé, le public se détourna et il ne fut pratiquement plus réédité, ce qui explique que ces éditions-là soient assez recherchées.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChez Danrit l'ennemi est partout, et même s'il fait la part belle à l'aventure, à l'amour et à un sens de l'humour propre à lui, il demeure, malgré tout, celui dont Versins (cf. Encyclopédie de l'Utopie et de la Science-fiction) se plait à dire que \"de tous les anticipateurs, il eut le triste mérite, sans recourir à la fin de notre globe, d'accumuler sous lui le plus de morts en le plus grand nombre de pages.\"  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934243295402,"sku":"179OR1908FR","price":180.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_44459b44-8d40-474d-8987-cec11194822e.jpg?v=1652264552"},{"product_id":"goote-thor-peter-strasser-der-fuhrer-der-luftschiffe-1938-original-printed-edition","title":"Goote, Thor - Peter Strasser, Der Führer der Luftschiffe (1938) (Original Printed Edition)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeter Strasser: Der Führer der Luftschiffe (1938)\u003cbr\u003eThor Goote\u003cbr\u003eBreidenstein Verlaggesellschaft\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIls étaient considérés comme une arme miraculeuse : pendant la Première Guerre mondiale, de nombreuses nations ont placé leurs espoirs dans les dirigeables - y compris l'Allemagne. Les zeppelins allemands répandaient la peur et la terreur ; Peter Strasser en est en partie responsable. Dans cette biographie passionnante, illustrée par de nombreuses photographies originales, l'auteur fait revivre l'expérience du \"leader des dirigeables de la marine\", des innovations techniques brillantes, des batailles politiques et des croisières de combat, bien entendu non sans quelques arrières-pensées politiques.\u003cbr\u003eThor Goote est le pseudonyme de l'écrivain et ingénieur aéronautique allemand Werner von Langsdorff (1899-1940). Il a connu la Première Guerre mondiale, d'abord comme artilleur, puis dans l'armée de l'air. En 1936, il est nommé professeur apl. de technologie de vol et d'aéronautique à la TH de Karlsruhe. Il fut membre du parti nazi NSDAP, agitateur et orateur, ainsi que fonctionnaire dans le Corps d'aviation nationale socialiste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e288 pages - en allemand\u003cbr\u003eLivre en excellent état\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934245327018,"sku":"225OR1938DE","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_8ee47bd0-b1a0-4e26-bb1f-3e1e6e2086ec.jpg?v=1652264576"},{"product_id":"ajalbert-jean-le-r-101-sur-beauvais-route-des-indes-1931","title":"Ajalbert, Jean - Le R-101 sur Beauvais route des Indes (1931)","description":"\u003cp\u003eAjalbert, Jean - Le R-101 sur Beauvais route des Indes (1931)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e71 pages - en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IqgriartwAk\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934248669354,"sku":"124DG1931FR","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Ajalbert-LeR-101surBeauvaisroutedesIndes19311pdf.jpg?v=1687800468"},{"product_id":"de-graffigny-g-la-saucisse-infernale-1917","title":"de Graffigny, G. - La saucisse infernale 1917 (édition numérique)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Saucisse Infernale\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eH. de Graffigny – Collection Patrie – Editions Rouff (1918)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePDF à télécharger\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Collection Patrie, éditée par les éditions Rouff, est une collection de courts récits qui relatent, d’une façon romancée et dans un esprit de propagande, différents épisodes de la Première Guerre mondiale puis de la Seconde Guerre mondiale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuatre séries différentes se sont succédé sous ce titre ou un titre proche entre 1917 et 1951, totalisant 291 fascicules qui ont donné lieu à des réimpressions. \u003cbr\u003eLa première série débute en février 1917 sous l'impulsion de Frédéric Rouff et comporte 154 fascicules, le dernier paraissant en janvier 1920.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes « ouvrages complets illustrés » sont de petit format (20 cm x 14 cm) et comportent 24 pages. Ils sont vendus d'abord 10 puis 30 centimes. Au cours des années 1920 et 1930, ils seront réimprimés et vendus alors à des tarifs plus élevés. Les tirages originaux sont caractérisés le plus souvent par une impression médiocre sur du papier de mauvaise qualité imposé par les restrictions de cette époque. L’un des intérêts de la collection réside dans l'illustration de couverture réalisée en couleurs. Beaucoup de ces illustrations sont l'œuvre de Gil Baer qui signe également quelques pages intérieures en noir et blanc. Exception faite de quelques rares numéros, celles-ci sont de piètre qualité1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa collection se propose chaque semaine, de retracer des épisodes dramatiques, vécus mais plus ou moins romancés, du conflit en cours puis à peine terminé, à travers la glorification d'exploits individuels ou d’actions collectives. Inspirée par la propagande de guerre, la collection apparaît très germanophobe comme en témoignent les titres Les Boches au Maroc ou J'ai descendu mon premier Boche. Les thématiques dominantes sont celle des campagnes et des batailles, celle des unités militaires et celle des aspects techniques de la guerre. les combats sur mer, dans les airs ou hors de France ne sont pas absents des sujets traités pour autant, non plus que la guerre vue du côté ennemi ou les malheurs endurés par la population civile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLéon Groc assure la direction littéraire de la collection. Il est aussi le plus représenté parmi la quarantaine d'auteurs qui ont collaboré à la collection. Ceux-ci sont pour la plupart d'entre eux déjà connus dans le domaine du roman populaire comme Gustave Le Rouge, Georges Spitzmuller, Georges-Gustave Toudouze ou Jean Petithuguenin. Pour quelques-uns cependant, le passage dans la collection représente une incursion unique dans ce domaine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e24 pages - en français - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/LuJP1sKyEtA\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934278226090,"sku":"019DG1917FR","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/saucisse1-pdf.jpg?v=1687811183"},{"product_id":"dca-histoire-officielle-des-defenses-anti-aeriennes-de-la-grande-bretagne-1942","title":"DCA - Histoire Officielle des défenses anti-aériennes de la Grande Bretagne (1942)(ebook)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDCA - Histoire Officielle des défenses anti-aériennes de la Grande Bretagne 1942\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eartillerie anti-aérienne DCA canons AA barrage de ballons blitzkrieg bataille d'Angleterre Royal Air Force Luftwaffe Protection Civile blitz abris antiaériens interception défense aérienne de l'Angleterre Dornier Messerschmitt Heinkel\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDCA - Official History of Britain's Anti-Aircraft Defences 1942\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eanti-aircraft artillery anti-aircraft artillery flak guns AA guns balloon barrage blitzkrieg battle of Britain Royal Air Force Luftwaffe Civil Defence blitz bomb shelters interception air defence of Britain Dornier Messerschmitt Heinkel\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e DCA - Offizielle Geschichte der britischen Flugabwehr 1942\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eFlugabwehr-Artillerie Flakgeschütze AA Geschütze Ballonsperrfeuer Blitzkrieg Schlacht von Großbritannien Royal Air Force Luftwaffe Zivilschutz Blitzbombenbunker Abfangjagd Luftverteidigung von Großbritannien Dornier Messerschmitt Heinkel\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e DCA - Storia ufficiale della difesa antiaerea britannica 1942\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eartiglieria contraerea cannoni antiaerei cannoni antiaerei cannoni antiaerei cannoni AA palloni aerostatici bombardamento blitzkrieg battaglia blitzkrieg della Gran Bretagna Royal Air Force Luftwaffe Difesa civile blitz shelter di intercettazione difesa aerea della Gran Bretagna Dornier Messerschmitt Heinkel\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e DCA - Historia oficial de las defensas antiaéreas británicas de 1942\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eartillería antiaérea artillería antiaérea cañones antiaéreos cañones AA bombardeo de globos blitzkrieg batalla de Gran Bretaña Real Fuerza Aérea Luftwaffe Defensa Civil refugios anti-bombas interceptación defensa aérea de Gran Bretaña Dornier Messerschmitt Heinkel\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDCA - História Oficial das Defesas Anti-Aéreas Britânicas de 1942\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eartilharia antiaérea artilharia antiaérea armas antiaéreas armas antiaéreas armas de fogo de balão de barragem da Força Aérea Real da Grã-Bretanha Luftwaffe Defesa Civil blitz-bomba de interceptação defesa aérea da Grã-Bretanha Dornier Messerschmitt Heinkel\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDCA - Officiële geschiedenis van de Britse luchtafweer in 1942\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eluchtafweergeschut luchtafweergeschut schildkanonnen AA kanonnen ballonversperring blitzkrieg slag van Groot-Brittannië Royal Air Force Luftwaffe Civiele Defensie bomschuilplaatsen onderscheppende luchtafweer van Groot-Brittannië Dornier Messerschmitt Heinkel\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDCA - Официальная история британской противоавиационной обороны 1942 г.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eзенитная артиллерия зенитная артиллерия зенитные орудия зенитные орудия зенитные орудия АА орудия воздушный шаровой огонь блицкриг битва Королевских военно-воздушных сил Великобритании Люфтваффе Гражданская оборона блиц-убежища бомбового перехвата ПВО Британии Дорнье Мессершмитт Хейнкель\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDCA-1942年英国防空官方历史\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e高炮DCA大炮AA气球弹幕突击战斗英国皇家空军德国空军民防突击防空洞拦截英格兰的防空系统Dornier Messerschmitt Heinkel\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDCA - التاريخ الرسمي للدفاعات الجوية البريطانية 1942\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eمدفعية مضادة للطائرات DCA مدافع AA balloon barra blitzkrieg معركة بريطانيا سلاح الجو الملكي Luftwaffe الحماية المدنية الحرب الخاطفة الملاجئ الجوية اعتراض الدفاع الجوي لإنجلترا Dornier Messerschmitt Heinkel\u003c\/p\u003e\nDCA-イギリス防空の公式史1942\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e対空砲DCA大砲AA気球弾幕電撃戦イギリス空軍の戦いイギリス空軍ドイツ空軍の市民保護電撃戦のシェルター迎撃イングランドの防空ドーニエメッサーシュミットハインケル\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-xlIr_HolGU\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934303359146,"sku":"199DG1943FR","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/DCA-HistoireOfficielledesdefensesanti-aeriennesdelaGrandeBretagne1942_1pdf.jpg?v=1687810801"},{"product_id":"mortane-jacques-histoire-illustree-de-la-guerre-aerienne-ii-1920","title":"Mortane, Jacques - Histoire Illustrée de la Guerre Aérienne II 1920 (édition numérique)","description":"\u003cp\u003e466 pages - en français\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdition numérique : PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital edition: PDF to be downloaded\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934311125162,"sku":"","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Mortane_Jacques_-_La_Guerre_Aerienne_I_1-Copie.jpg?v=1756464099"},{"product_id":"mortane-jacques-histoire-illustree-de-la-guerre-aerienne-i-1920","title":"Mortane, Jacques - Histoire Illustrée de la Guerre Aérienne I 1920  (édition numérique)","description":"\u003cp\u003e488 pages - En Français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdition numérique : PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital edition: PDF to be downloaded\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934311157930,"sku":"","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Mortane_Jacques_-_La_Guerre_Aerienne_I_1_-_Copie.jpg?v=1756463538"},{"product_id":"huard-charles-lucien-la-direction-des-ballons-1893","title":"Huard, Charles-Lucien - La Direction des Ballons 1893 (ebook)","description":"\u003cp\u003e32 pages\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934313255082,"sku":"670DG1893FR","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Huard_L-DirectiondesBallons_6.jpg?v=1725716057"},{"product_id":"demuyter-ernest-la-navigation-aerienne-et-les-randonnees-du-belgica-1927","title":"Demuyter, Ernest - La navigation aérienne et les randonnées du Belgica 1927","description":"\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sAFEKFggPcA\" title=\"YouTube video player\" nuan_newframe=\"true\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934313320618,"sku":"586DG1924FR","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/DemuyterErnest-Belgica-001_1-pdf.jpg?v=1687811905"},{"product_id":"holten-fritz-laeromobile-1912","title":"Holten, Fritz - L'Aéromobile (1912)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn techno-thriller de science-fiction mettant en vedette des espions, des dirigeables antigravité, un aigle-drone espion japonais et des illustrations de l'ère Gernsback.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJohannes Kaltenboeck, né le 29 juin 1853 à Bozen et mort le 25 octobre 1927, est un écrivain autrichien qui fut l'auteur dans l'Empire allemand de nombreux romans populaires d'aventure, sous trois noms de plume: Max Felde, Fritz Holten et Andries van Straaden. On sait peu de choses sur sa vie, si ce n'est qu'il a eu six enfants, et qu'il publie régulièrement à partir de 1897 des romans destinés à la jeunesse dans la fameuse collection Der Gute Kamerad jusqu'en 1917, collection qu'il dirige après Wilhelm Speemann. Beaucoup se passent en Amérique du Nord, certains en Orient, ou comportent une intrigue policière. Il écrit aussi quelques récits patriotiques pendant la Grande Guerre pour les grandes personnes et l'on perd sa trace après 1918. \u003cbr\u003eSon roman, prenant comme thème le monde des aéroplanes et des premiers avions, Das Aeromobil connut un grand succès. \"L'Aéromobile\" est basé sur une idéosyncrasie politique commune en Europe et surtout dans l'Empire allemand d'avant-guerre : le \"péril jaune\".  Le professeur Ehrfried, scientifique allemand, a fait une découverte fondamentale : la possibilité de l'abolition de la gravité. Selon Ehrfried, la gravité est basée sur le mouvement des électrons. Le chercheur allemand a réussi à générer des \"rayons cathodiques secondaires\" qui \"maintiennent l'équilibre\" de ce mouvement électronique et sont même capables de le \"surmonter\". \u003cbr\u003eL'auteur imagine un \" Aéromobile \", capable de s'opérer sur le sentier de montagne le plus étroit et, en outre, de surmonter la force de la gravité en montant dans les airs. Invention allemande prometteuse, cet intermédiaire entre la voiture et l'avion suscite l'intérêt d'Asiatiques \"dangereux\" qui, motivés par l'appât du gain et de la puissance, ont tendu une embuscade à l'inventeur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e253 pages - en allemand\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934325051562,"sku":"","price":65.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_f530a1b0-f6ec-4a76-8ece-c67fddce5631.jpg?v=1652266360"},{"product_id":"dorcy-encyclopedie-des-dirigeables-1917","title":"D'Orcy - Encyclopédie des dirigeables (1917)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn rapport extraordinairement précis et complet sur l'état des dirigeables dans le monde en 1917.\u003cbr\u003eRegistre international des dirigeables\u003cbr\u003eMécanique élémentaire des dirigeables\u003cbr\u003eLe dirigeable pendant la Première Guerre mondiale\u003cbr\u003eLes constructeurs mondiaux de dirigeables\u003cbr\u003eLa production mondiale de dirigeables\u003cbr\u003eLa flotte de dirigeables militaires en 1917\u003cbr\u003eEffectif comparatif des flottes de dirigeables militaires\u003cbr\u003ePertes de dirigeables des Alliés et de l'Allemagne\u003cbr\u003eLes raids de dirigeables allemands sur la Grande-Bretagne\u003cbr\u003eLes flottes de dirigeables commerciaux de 1914 et leurs exploitants\u003cbr\u003eLes hangars des dirigeables du monde\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdition originale: New York, The Century Co., 1917\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e246 pages en English ISBN-10: 1297584074; ISBN-13: 978-1297584077\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe baron Ladislas Emile D'Orcy est né à Gratz, en Autriche, en 1887 et a grandi à Paris. Sa baronnie fait partie des familles aristocratiques austro-hongroises. Il a fait ses études en Hongrie et en Italie. Jeune homme, il a beaucoup voyagé en Europe, dans les Balkans, en Inde et en Extrême-Orient.\u003cbr\u003eIl était considéré comme une autorité sur les aérostats, Zeppelins, dirigeables, etc. Il a écrit de nombreux articles pour Scientific American, Flight, L'Aero et Hydro. Il a également été rédacteur en chef de plusieurs revues aéronautiques, dont Aviation and Aircraft Journal.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934328950954,"sku":"585DG1917EN","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/D_Orcy_Ladislas-D_Orcy_sAirshipManual_1pdf.jpg?v=1687804215"},{"product_id":"van-meurs-de-luchtballon-humoristisch-critisch-lezing","title":"Van Meurs - De Luchtballon - Humoristisch-Critisch Lezing (Ebook)","description":"\u003cp\u003ePDF - 126 pages - in Dutch\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mDGWnFyDj_A\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43225156583594,"sku":"368OR1872NL","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Van_Meurs_-_De_Luchtballon_-_Humoristisch-Critische_Lezing_nl_1_1_-_Copie.jpg?v=1756464488"},{"product_id":"allen-hugh-the-story-of-the-airship-1933","title":"Allen, Hugh - The story of the airship (1933) (ebook)","description":"\u003cp\u003ePDF to download - 73 pages - in english\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe height=\"315\" width=\"560\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1AxdJwWnkdQ\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe height=\"315\" width=\"560\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ZjPqK8dYD1A\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43230496784554,"sku":"262OR1931EN","price":7.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Allen_Hugh-Thestoryoftheairship1933ld1pdf.jpg?v=1687810615"},{"product_id":"dettmann-fritz-zeppelin-gestern-und-morgen-1938-print-copie","title":"Dettmann, Fritz - Zeppelin Gestern und Morgen (1938) (digital)","description":"\u003ch1 class=\"article-title\"\u003eZeppelin gestern und morgen (1938)\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv\u003eby Fritz Dettmann\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eFreiheitsverlag \u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003eEine Geschichte der Entwicklung, der Raubzüge und der Aufnahme des regulären Flugbetriebs der ersten Zeppeline. Wenige Hinweise auf die Unfälle am Ende der Karriere. Interessante Details über die Ausstattung und das Leben an Bord. Interessante Fotos. 66 Seiten Text und 45 Seiten Schwarzweißfotos.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e107 Seiten. In deutscher Sprache. PDF zum Herunterladen.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e---------------\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\nUne histoire du développement, des raids et de la mise en service régulier des premiers zeppelins. Peu de références sur les accidents de fin de carrière. Des détails intéressants sur les aménagements et la vie à bord. Des photos intéressantes. 66 pages de texte et 45 pages de photos noir et blanc.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e107 pages. En allemand. PDF à télécharger.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e------------ \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eA history of the development, raids and commissioning of the first Zeppelins. Few references to late-career accidents. Interesting details about the fittings and life on board. Interesting photos. 66 pages of text and 45 pages of black and white photos.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e107 pages. In German. PDF to download.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bWTKKJpjcEY?si=rxMTSmZiybUuqD9R\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49696929972550,"sku":"620DG1938DE","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Dettmann_Fritz-Zeppelingesternundmorgen_1938__01-Copie.jpg?v=1716395043"},{"product_id":"tissandier-gaston-la-navigation-aerienne-laviation-et-la-direction-des-aerostats-1886ebook","title":"Tissandier, Gaston - La navigation aérienne, l'aviation et la direction des aérostats (1886)(ebook)","description":"\u003cp class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\" style=\"margin-left: 53.25pt; mso-add-space: auto; text-indent: -35.25pt; mso-list: l0 level1 lfo1;\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\" style=\"mso-ascii-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e•\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e                  \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\"\u003eTous les projets de machines volantes de l’Antiquité aux Montgolfier\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"margin-left: 89.25pt; mso-add-space: auto; text-indent: -35.25pt; mso-list: l0 level2 lfo1;\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\" style=\"font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e·\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e                  \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\"\u003eLa légendes des hommes volants\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"margin-left: 89.25pt; 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Il fait sa première ascension en 1868 ; elle sera suivie de 44 autres. En 1869, il vole au-dessus du Pôle Nord. Durant le siège de Paris, il est le quatrième à partir dans un ballon. Il propose aux autorités de tenter le retour sur Paris, mais échoue. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\"\u003eIl est nommé capitaine dans un nouveau corps d'aérostation militaire pour l'observation des champs de bataille. En 1875, il bat le record de durée en ballon avec 22 h 40. La même année, il tente de monter au-delà de 7300 mètres d'altitude. Il échappe à la mort, mais perd presque la totalité du sens de l'ouïe. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\"\u003eEn 1878, il construit et vole sur un ballon à hydrogène. En 1881, il construit le premier ballon dirigeable mû par l'électricité. En 1885, il décolle d’Auteuil avec un photographe pour réaliser les premières photos aériennes.\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: 200%;\"\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\"\u003e322 pages. En français.\u003c\/span\u003e PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: 200%;\"\u003e-------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e• All flying machine projects from ancient times to the Montgolfier brothers\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-left: 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e• Legends of flying men\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-left: 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e• Leonardo da Vinci, the helicopter and the parachute\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-left: 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e• Flying cars\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-left: 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e• Hydrogen and aerostats\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e• Atmospheric locomotion by heavier-than-air machines\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-left: 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e• The flight of insects and birds\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-left: 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e•\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e    \u003c\/span\u003eProjects for flying men and mechanical birds\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-left: 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e•\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e    \u003c\/span\u003eKites, parachutes and compressed air aeroplanes\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e•\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e    \u003c\/span\u003eThe problem of steering balloons\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-left: 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e•\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e    \u003c\/span\u003eFirst experiments in aerial steering – the rowing balloon\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-left: 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e•\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e    \u003c\/span\u003eSail balloons – Gliding balloons – The copper balloon\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-left: 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e•\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e    \u003c\/span\u003eMechanical propulsion of aerostats\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-left: 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e•\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e    \u003c\/span\u003eThe balloon ship – the balloon fish – the screw balloon\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e•\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e    \u003c\/span\u003ePropeller-driven airships\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-left: 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e•\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e    \u003c\/span\u003eSteam balloons and the steam airship\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-left: 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e•\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e    \u003c\/span\u003eFirst airships during the siege of Paris\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-left: 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e•\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e    \u003c\/span\u003eThe electrically powered airship\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-left: 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e•\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e    \u003c\/span\u003eWing propulsion, the propeller and the future of air navigation\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eGaston Tissandier (1843–1899)\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e was a French scientist and aeronaut. He made his first ascent in 1868, followed by 44 others. In 1869, he flew over the North Pole. During the siege of Paris, he was the fourth person to take off in a balloon. He offered to attempt a return flight to Paris, but failed. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eHe was appointed captain of a new military balloon corps for battlefield observation. In 1875, he broke the record for the longest balloon flight, lasting 22 hours and 40 minutes. That same year, he attempted to climb to an altitude of over 7,300 metres. He escaped death but lost almost all of his hearing. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eIn 1878, he built and flew a hydrogen balloon. In 1881, he built the first electrically powered dirigible. In 1885, he took off from Auteuil with a photographer to take the first aerial photographs.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e322 pages - in French\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eDigital edition to download\u003cbr\u003eEdition numérique à télécharger\u003cbr\u003eEdizione digitale da scaricare\u003cbr\u003eDigitale Ausgabe zum Herunterladen\u003cbr\u003eEdición digital para descargar\u003cbr\u003eEdição digital para descarregar\u003cbr\u003eDigitale editie om te downloaden\u003cbr\u003e数字版下载\u003cbr\u003eنسخة رقمية للتحميل\u003cbr\u003eデジタル版ダウンロード\u003cbr\u003e디지털 에디션 다운로드\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54377354166598,"sku":"723DG1886FR","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Tissandier_Gaston-Lanavigationaerienne_l_aviationetladirectiondesaerostats_1.jpg?v=1744891454"},{"product_id":"1ere-exposition-internationale-de-locomotion-aerienne-1909","title":"1ère Exposition Internationale de Locomotion Aérienne (1909)(édition numérique)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eRapport Officiel sur la Première Exposition Internationale de Locomotion Aérienne\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eOrganisée par l’Association des Industriels de la Locomotion Aérienne\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eAu Grand Palais en Octobre 1909\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eLe premier salon du Bourget ! Un document unique ...\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eLorsque Robert Esnault-Pelterie, un jour du printemps 1909, pria le gouvernement français de s'intéresser à son projet d'organiser a Paris la Première Exposition Internationale de la Locomotion Aérienne, il fut écouté avec une sympathie mêlée de commisération. Il parut terriblement jeune! « Où trouverez-vous de l'argent? Comment déciderez-vous le Gouvernement à vous accorder le Grand-Palais? Aurez-vous de quoi le remplir? Pourquoi ne pas rester modestement une annexe de l'Exposition de l'Automobile? etc., etc. » \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eSix mois se passèrent et l’exposition s’ouvrit à la fin du mois de septembre. à Paris. Un premier succès qui se transforma tout de suite en apothéose.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003ePelterie ne devait pas trouver de capitaux? Une élite d'Industriels lui en a fournis plus qu'il n'en fallait, non pas parmi les philanthropes mais parmi des Industriels. Et ces avances furent couvertes et au delà par les recettes de l'Exposition.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eLe Président de la République est venu la visiter, et de même tous les ministres, sans excepter ceux de la Guerre, de la Marine, des Affaires étrangères. Méme chaleureux accueil du Conseil municipal de Paris el du Conseil général de la Seine.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eLes Blériot, \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ela Demoiselle de Santos Dumont, le monoplan de Latham ; les Wright, les Voisin, les Farman n'avaient plus de secrets pour personne; el, quant aux moteurs, chacun en parlait exactement comme on parle aux courses des chances du favori et de ses rivaux\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eCette exposition compta quatre cents exposants, trente aéroplanes différents el des dirigeables. el des moteurs el des hélices sans nombre\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eIl a fallu diviser l'Exposition en dix groupes, celui des aérostats comprenant les ballons libres, les dirigeables, l'aérostation militaire, les nacelles, les cordages, le matériel, les tissus en soie, en colon, caoutchoutés, les vernis pour tissus, la préparation el la conservation des gaz employés en aérostation. Le groupe des plus lourds que l'air comprend lotis les appareils d'aviation, les parachutes et les cerfs-volants. Le groupe des moteurs et des propulseurs abonde en moteurs de tous les âges et de tous les systèmes, en propulseurs, en. organes mécaniques et en pièces détachées destinées aux dirigeables et aux aéroplanes. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eLe groupe IV, très important et très soigné, était consacré aux sciences. M. Périer avait organisé une section d'un grand intérêt, le vol (les Oiseaux planeurs ) ; la météorologie, sans compter une section de Physiologie et les sections réservées aux instruments\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003ede précision, à la photographie,\u003cspan style=\"mso-tab-count: 1;\"\u003e \u003c\/span\u003ela cinématographie, aux projecteurs, à l'éclairage des ballons, aux signaux, à la télégraphie et à la téléphonie par ballons, aux plans et modèles réduits.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eLa part avait été faite aux Arts, bien entendu, aux objets d'art, peintures, sculptures, se rattachant (t l'aéronautique. Une section rétrospective, grâge au goal et au dévouement de M. Tissandier, fut l'un des attraits, le clou de cette Exposition de l'Avenir.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eLes matières premières, les machines-outils, les métaux, les bois, notamment, qu'il est essentiel de soumettre au choix le plus éclairé.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eLes transports et abris comprennent, dans le groupe VII, tout ce qui concerne le matériel spécial pour transport et emballage, les tentes, les hangars pour ballons et aéroplanes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eOn n'avait pas oublié la cartographie que l'aéronautique est appelée à renouveler ni la bibliographie; les livres, les publications, les journaux qui se comptent par milliers, dans tous les pays.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eEnfin, le commerce de l'aviation est né, bien né, bien vivant et le groupe IX est réservé à la vente, aux locations, et ce n'est pas un mot, puisque « nous connaissons un jeune homme à qui sou père a fait cadeau d'un aéroplane pour le récompenser d'avoir passé son baccalauréat. »\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eOn n'a pas oublié le chapitre des vêtements spéciaux, de l'alimentation, des conserves, et celui des jouets! Quel est l'enfant qui n'a pas sou aéroplane? Et les oriflammes, les pavillons, les drapeaux, la gaieté de l’air., el tous les appareils de signaux pour sémaphores, el les articles de voyages, les canots automobiles, sans parler des Sociétés d'encouragement, Aéro-Club, Ligue Aérienne, que sais-je encore? \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eQui aurait pensé que 115 ans plus tard, cette exposition serait toujours la plus importante du monde ?\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e132 pages en français – PDF à télécharger \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5iQkZDi1rio?si=Ow4ROqmPlAx4TUy1\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54948694753606,"sku":null,"price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/1ereExpositionInternationaledeLocomotionAerienne_1909__1.jpg?v=1755384697"},{"product_id":"mortane-jacques-sentinelles-de-lair-edition-imprimee","title":"Mortane, Jacques - Sentinelles de l'air (édition imprimée)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eEn 240 pages, Jacques Mortane, probablement le plus grand journaliste aéronautique français de l’entre-deux-guerres, nous explique l’importance des nacelles pour la localisation des batteries d’artillerie adverses et le guidage de l’artillerie amie. Il souligne l’extrême vulnérabilité de ces nacelles et leur unique porte de salut à partir de 1916 : l’introduction du parachute pour sauter du ballon en flammes. Il détaille la formation des observateurs aérostiers, ainsi que la naissance et l’évolution de l’aérostation dans l’armée française de 1870 à 1914. Il passe en revue les différents modèles de « Drachen » et les résultats probants qu’ils obtiennent. Au point que les avions allemands commencent à attaquer les ballons français, rajoutant aux nombreux dégâts dûs aux intempéries.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eAvec un luxe de détail, il décrit l’engagement des aérostats sur tous les fronts : bataille de Verdun, \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ebataille de la Somme, dans les Flandres, entre les anglais et les belges, dans l’armée d’Orient, à Salonique, puis sur la Piave, en Italie. A \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eBrest et à Toulon, où\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003ela marine les utilise pour aider à traverser les champs de mines, puis pour détecter les sous-marins.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eCette somme ne serait pas complète sans les hauts faits d’armes de l’enseigne Regnard et du sergent Debas, ceux d’ Henri Peltier qui, de sa nacelle, abat un as allemand à la Winchester à 25 m, et sans les records de sauts en parachutes et d’heures d’observation (2.400 heures !) détenus par les as de l’observation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eEnfin, la dernière partie du livre est consacrée aux aviateurs français, as de la chasse aux Drachens allemands. L’auteur explique pourquoi ils en sont venus à l’utilisation des fléchettes incendiaires, et comment les allemands organisaient la protection de leurs ballons. Les exploits de Boyau, Coiffard et de l’abbé Bourjade, les as de la chasse aux Drachens, sont contés en détail.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e240 pages - N \u0026amp; B - A5\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jIzUZUInpyE?si=Eh8cKAkWULKwlTpZ\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55002888274246,"sku":"725NE1936FR","price":18.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Ma-Sentinellescouv1.jpg?v=1756451513"},{"product_id":"mortane-jacques-sentinelles-de-lair-edition-numerique","title":"Mortane, Jacques - Sentinelles de l'air (édition numérique)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eEn 240 pages, Jacques Mortane, probablement le plus grand journaliste aéronautique français de l’entre-deux-guerres, nous explique l’importance des nacelles pour la localisation des batteries d’artillerie adverses et le guidage de l’artillerie amie. Il souligne l’extrême vulnérabilité de ces nacelles et leur unique porte de salut à partir de 1916 : l’introduction du parachute pour sauter du ballon en flammes. Il détaille la formation des observateurs aérostiers, ainsi que la naissance et l’évolution de l’aérostation dans l’armée française de 1870 à 1914. Il passe en revue les différents modèles de « Drachen » et les résultats probants qu’ils obtiennent. Au point que les avions allemands commencent à attaquer les ballons français, rajoutant aux nombreux dégâts dûs aux intempéries.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eAvec un luxe de détail, il décrit l’engagement des aérostats sur tous les fronts : bataille de Verdun, \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ebataille de la Somme, dans les Flandres, entre les anglais et les belges, dans l’armée d’Orient, à Salonique, puis sur la Piave, en Italie. A \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eBrest et à Toulon, où\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003ela marine les utilise pour aider à traverser les champs de mines, puis pour détecter les sous-marins.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eCette somme ne serait pas complète sans les hauts faits d’armes de l’enseigne Regnard et du sergent Debas, ceux d’ Henri Peltier qui, de sa nacelle, abat un as allemand à la Winchester à 25 m, et sans les records de sauts en parachutes et d’heures d’observation (2.400 heures !) détenus par les as de l’observation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eEnfin, la dernière partie du livre est consacrée aux aviateurs français, as de la chasse aux Drachens allemands. L’auteur explique pourquoi ils en sont venus à l’utilisation des fléchettes incendiaires, et comment les allemands organisaient la protection de leurs ballons. Les exploits de Boyau, Coiffard et de l’abbé Bourjade, les as de la chasse aux Drachens, sont contés en détail.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e240 pages - N \u0026amp; B - PDF à télécharger\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jIzUZUInpyE?si=Eh8cKAkWULKwlTpZ\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55003259076934,"sku":"725DG1936FR","price":6.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Ma_-_Sentinelles_couv_1_-_Copie.jpg?v=1756462056"},{"product_id":"1ere-exposition-internationale-de-locomotion-aerienne-1909-copie-1","title":"2ème Exposition Internationale de Locomotion Aérienne (1910)(édition numérique)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eRapport Officiel sur la Deuxième Exposition Internationale de Locomotion Aérienne\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eOrganisée par l’Association des Industriels de la Locomotion Aérienne\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eAu Grand Palais en Octobre 1910\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e92 pages en français – PDF à télécharger \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55441824481606,"sku":"774DG1910FR","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/2emeExpositionInternationaledeLocomotionAerienne_1910__1_a8650092-27fc-44d0-93fd-3caac502ce18.jpg?v=1763076173"},{"product_id":"airship-operation-in-world-war-ii-edition-numerique","title":"Airship Operation in World War II (edition numérique)","description":"\u003cp style=\"text-align: center;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\"\u003eAirship Operation in World War II\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\"\u003eNaval Airship Training Command, Naval Air Station Lakehurst, NJ\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eBien qu'approuvé sans équivoque par le Conseil général et par les quatre chefs successifs du Bureau de l'aéronautique, la marine américaine n'avait pas de programme défini pour les dirigeables non rigides ou « blimps » jusqu'à ce que le Congrès inclue dans le « programme des 10 000 avions » du 15 juin 1940 une disposition prévoyant 48 dirigeables non rigides.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eLe 7 décembre 1941, l'organisation des dirigeables n'existait que sur le papier, aucune unité de dirigeables de la flotte n'étant encore en service.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eLes dirigeables de la Seconde Guerre mondiale ont donc dû faire face à une longue poursuite.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eSe souvenant du succès des blimps pendant la Première Guerre mondiale, les commandants des districts navals côtiers, qui avaient compris leur utilité, ont fait appel à Washington.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eUn programme de formation à grande échelle a dû être mis en place, non pas dans de nouvelles bases d'entraînement, mais en conjonction avec d'autres activités dans deux bases principales de révision et d'exploitation de dirigeables : Moffett Field, en Californie, et Lakehurst, dans le New Jersey.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eUtilisés pour diriger et faciliter les rendez-vous et la formation des convois, les dirigeables permettaient généralement de gagner jusqu'à 12 heures par convoi. En transmettant les instructions d'itinéraire visuellement, verbalement et par largage de messages, les dirigeables ont permis d'effectuer des rendez-vous jusqu'à 90 miles du port, alors qu'auparavant, ces tâches étaient effectuées laborieusement par des navires de surface à seulement 15 miles du port. De même, l'utilisation similaire des dirigeables pour le contrôle et la supervision des convois a permis de gagner plusieurs jours de transport en dirigeant les convois qui se séparaient et les navires individuels vers des convois programmés, éliminant ainsi la nécessité d'amener ces navires dans des ports encombrés pour attendre les départs suivants.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eLes dirigeables s'avèrent à nouveau d'une aide précieuse dans les activités de déminage pour ouvrir les ports et les chenaux, et pour diriger le balayage des grands champs de mines posés pendant la guerre. En planant au-dessus, le dirigeable peut repérer et avertir les navires de dragage de la présence de mines flottantes qu'ils pourraient ne pas voir. Et dans certaines eaux, les mines ancrées sous la surface et même les mines coulées peuvent être repérées depuis le dirigeable qui se déplace tranquillement. L'utilité du dirigeable comme point d'observation à partir duquel l'officier instructeur peut observer et guider la formation pratique de ses navires de dragage de surface est également importante.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eGrâce à leur capacité à voler en toute sécurité à basse altitude et à des vitesses appropriées, les dirigeables ont été d'une grande utilité pour aider à la récupération rapide des torpilles expérimentales et d'entraînement tirées par des sous-marins, des navires de surface et des avions. Cette aide a permis d'accélérer ces programmes et a contribué à la récupération de nombreuses torpilles de grande valeur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e59 pages – en anglais – PDF à télécharger\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/UubhguU8r2s?si=k645EnVwYWtYg_8V\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"US Navy","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55615148491078,"sku":"779DG1946EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/779DG1946EN_Airship_Operation_World_War_II_1.jpg?v=1765403950"},{"product_id":"historique-de-laerostation-au-maroc-en-1925-1926","title":"Historique de l'Aérostation au Maroc en 1925-1926 (ebook)","description":"\u003cp\u003eHistorique de l'Aérostation au Maroc en 1925-1926\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003epar le Lieutenant Renaudon\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDocumentation de l'ouvrage du Commandant Repoux\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHistorique de la campagne 1925-1926\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdité en 1929 par l'amicale des officiers aérostiers de Toulouse\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IoxwvOtfmq8?si=jl3vodt0ny2y-UQu\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56234033250630,"sku":"842OR1929OR","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/bristol002_1_-_Copie.jpg?v=1774767804"},{"product_id":"corneloup-iannis-souvenirs-dun-aerostier-de-la-grande-guerre-1975-print","title":"Corneloup, Iannis - Souvenirs d'un aérostier de la grande guerre (1975) (print)","description":"\u003cp\u003eIngénieur des Arts et Métiers, Joannis CORNELOUP travailla dans l’industrie du pétrole en Caucasie russe de 1911 à 1914. Il se trouvait en congé en France quand il fut mobilisé du 2 août 1914 au 31 décembre 1918. Démobilisé, il fut quelques mois conseiller technique du Président de la République du Caucase du Nord. De 1920 à 1935, il occupa des postes de direction dans un groupe de Sociétés Minières et Industrielles. De 1935 à 1958, il dirigea pour son propre compte un Atelier spécialisé dans le découpage des métaux.\u003cbr\u003eSon activité littéraire débuta vers .1930 à la Revue LE SYMBOLISME à laquelle il collabora jusqu’en 1940. Sa publication fut suspendue pendant l'occupation. Son fondateur, Oswald WIRTH, étant décédé en 1942, l’auteur fut chargé de la reprise en 1945 et il assura la direction de la Revue jusqu’en 1956. Il publia par ailleurs un certain nombre d’ouvrages traitant généralement de philosophie ou d’histoire.\u003cbr\u003eLe présent livre relate les principaux événements de sa carrière d’observateur en Ballon Captif, d’abord sur le front français jusqu’en septembre 1916 et surtout durant son séjour en Roumanie comme membre de la Mission militaire Française jusqu’à la fin de 1917, date à laquelle il fut envoyé en mission spéciale au Caucase.\u003cbr\u003eCe qu'il a vécu lui a inspiré certaines réflexions et des enseignements qu'on ne trouve pas toujours dans les historiens de la guerre de 1914-1918.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e186 pages – en français - Etat impeccable\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jIzUZUInpyE?si=zXg1DHvoAtJnZ-9H\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56446681350470,"sku":"852OR1975FR","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Corneloup_Ioannis-Souvenirsd_unaerostierdelagrandeguerre_1.jpg?v=1777201056"},{"product_id":"andre-m-h-les-dirigeables-1902","title":"André M H - Les Dirigeables (1902)","description":"\u003ch4 style=\"text-align: center;\"\u003eLES DIRIGEABLES\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4 style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cbr\u003eEtude complète de la direction des ballons, des tentatives réalisées et des projets nouveaux\u003cbr\u003eM.H. André\u003cbr\u003eLibrairie Polytechnique Ch. Béranger - 1902\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cbr\u003ePRÉFACE.\u003cbr\u003eAucune découverte n’a excité la surprise, l’admiration, l’émotion universelles autant que celle des aérostats. Les navigateurs intrépides qui, les premiers osèrent s’élancer dans le vaste champ des airs provoquèrent un cri d’enthousiasme général. En effet, jamais l’orgueil humain n'avait rencontré de triomphe plus éclatant en apparence.\u003cbr\u003eL’homme venait, disait-on, de conquérir les airs. Il pouvait à son gré régner en maître sur ces régions inexplorées et parcourir son nouvel en empire. On ne mettait pas en doute la possibilité de régulariser bientôt et de diriger la marche de ces nouveaux esquifs, et la navigation aérienne apparaissait déjà comme une création prochaine. Nous sommes arrivés à l'heure où l'on peut en parler. '\u003cbr\u003eLes livres sur la navigation aérienne, ce problème si séduisant et non encore entièrement résolu, sont nombreux et le lecteur est souvent embarrassé entre la masse d’ouvrages écrits sur ce sujet si intéressant.\u003cbr\u003eEn général, ce sont des travaux didactiques résumant l’historique et la description des aérostats célèbres, les récits des grands voyages, les tentatives de direction, en un mot tous les faits de l'histoire aéronautique.\u003cbr\u003eAucun d’eux ne traite exclusivement la question de direction dans tous ses détails.\u003cbr\u003eCette particularité fait donc différencier le présent volume de ses aînés.\u003cbr\u003eSans vouloir faire une œuvre de savant, son auteur s’est surtout attaché à rechercher le plus possible la technique du ballon dirigeable. Il n’a pas abordé d'autres questions telles que l’Aérostation pure et l'Aviation.\u003cbr\u003eD’ailleurs l’étude de l'Aviation est extrêmement complexe: lorsqu’on veut l'aborder, on se heurte à des difficultés presque insurmontables.\u003cbr\u003eElle pourrait, à elle seule, former un volume plus gros que celui-ci.\u003cbr\u003eEn l’état actuel de nos connaissances, nous ne pensons pas que des recherches dans celte voie nous conduisent assez rapidement à des résultats féconds : n'a-t-on pas eu depuis déjà longtemps des preuves éclatantes de l'extrême difficulté de la question? Tout ce qui a été fait ou tenté dans ce sens n'a donné aucun résultat pratique.\u003cbr\u003ePour la construction rationnelle des dirigeables, l’auteur a cherché à faire intervenir les théories, les lois, les formules nécessaires permettant d’arriver — autant que possible sans avatars, et sans trop de tâtonnements, — à la réalisation du problème de la direction.\u003cbr\u003eEn général, beaucoup de conceptions relatives à ce problème sont frappées d'incapacité native par suite de l’ignorance d’abord théorique, puis pratique des inventeurs qui veulent aborder cette difficile question.\u003cbr\u003eLes études de Giffard, de Dupuy-de-Lôme, des frères Tissandier, des savants officiers de Chalais dont les noms sont gravés sur le livre d’or de la science aérostatique, de M. de Bruignac, de M. R. Soreau, ont permis à l’auteur de reconnaître la grandeur du problème en même temps qu’elles en ont fortifié ses connaissances.\u003cbr\u003eDes emprunts ont été faits dans la Revue de \/'Aéronautique, de M. Hervé, dans L’Aéronaute, dans l'ouvrage de M. Banet-Rivet, et surtout dans les Mémoires si précis de M. Soreau, où la question est développée avec grande ampleur.\u003cbr\u003eL’ouvrage est divisé en 3 parties bien distinctes : la première traite ce qui est relatif à l’aérostation proprement dite ; la seconde comprend les conditions du grand problème, avec les lois d'Aérodynamique qui lui sont relatives, et la propulsion ; la troisième passe en revue tous les projets, essais et tentatives de direction en même temps qu'elle énumère les nouveaux projets.\u003cbr\u003eC'est donc dans le but de mettre à jour certaines lois et certains essais qu’il est indispensable de connaître si l'on veut s'occuper de cette question, que ce livre a été publié.\u003cbr\u003eAussi nous voulons croire que ce modeste travail, sera bien accueilli et sera largement dépassé dans peu de temps par un ouvrage, beaucoup plus savant, fait par une personne plus autorisée ayant à son actif, l'expérience, la valeur technique, et... de la pratique en direction aérienne.\u003cbr\u003eParis, le 20 mars 1902.\u003cbr\u003eH. ANDRE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e364 pages – Photos. 98 figures. Schémas. En français.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56542070538566,"sku":"770OR1902FR","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Andre_H.-LesDirigeables_1.jpg?v=1778400057"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/collections\/Ballons_175X275_0e11cae1-8deb-457b-8fab-ddd1deb7b1fe.jpg?v=1653395877","url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/fr-re\/collections\/ballons-fr.oembed?page=2","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}