{"title":"Hurel-Dubois","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eA \u003cb\u003eempresa Avions Hurel-Dubois\u003c\/b\u003e foi fundada em 1947 nas colinas de Meudon (Hauts-de-Seine, perto de Paris). Seu objetivo era promover os conceitos do engenheiro \u003cb\u003eMaurice Hurel (1896–1982)\u003c\/b\u003e, um entusiasta defensor de \u003cb\u003easas de alta relação de aspecto\u003c\/b\u003e. Encontrou em \u003cb\u003eLéon-Joseph Dubois (1890–1966)\u003c\/b\u003e um investidor compreensivo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eO \u003cb\u003edemonstrador HD-10\u003c\/b\u003e fez seu primeiro voo em 1948, pilotado pelo próprio Hurel. Após a validação do projeto — especialmente em voos lentos com baixo ângulo de ataque —, o fabricante embarcou em projetos mais ambiciosos. \u003cspan lang=\"IT\" style=\"mso-ansi-language: IT;\"\u003eUm modelo a \u003cb\u003ejato (HD-45)\u003c\/b\u003e foi até proposto para competir com a famosa \u003cb\u003eCaravelle\u003c\/b\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"mso-ansi-language: IT;\"\u003eNo entanto, as aeronaves Hurel-Dubois não alcançaram o sucesso comercial esperado. Apenas dois \u003cb\u003ebimotores HD-32\u003c\/b\u003e e uma pequena série de oito \u003cb\u003eHD-34\u003c\/b\u003e (para o \u003cb\u003eIGN\u003c\/b\u003e, o instituto geográfico nacional francês) foram montados.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"mso-ansi-language: IT;\"\u003eO aspecto incomum das asas de alta relação de aspecto rendeu a essa família de aviões o apelido de \u003cb\u003e«corta-papel voador»\u003c\/b\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"mso-ansi-language: IT;\"\u003ePor outro lado, a empresa de Meudon se consolidou como um \u003cb\u003eimportante subcontratante\u003c\/b\u003e no setor aeronáutico francês (naceles, estruturas aeronáuticas, etc.). Durante quase meio século, ela se especializou nesse segmento antes de ser adquirida pela \u003cb\u003eSnecma em 2000\u003c\/b\u003e. O novo proprietário a rebatizou primeiramente como \u003cb\u003eHurel-Hispano\u003c\/b\u003e e, em 2005, como \u003cb\u003eAircelle\u003c\/b\u003e. \u003c\/span\u003eDesde então, ela é conhecida como \u003cb\u003eSafran Nacelles\u003c\/b\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/B6AqSF9Xfes?si=3Qwgza45Qc3P5_Iu\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"hurel-dubois-hd-32-brochure-originale-1956","title":"Hurel-Dubois HD.32 (brochure originale 1956)","description":"\u003ch4 style=\"text-align: center;\"\u003eBrochure Hurel Dubois HD.32 (1956) (original imprimé)\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cbr\u003eLes Hurel-Dubois sont une famille d'avions qui ont en commun une aile haute à très grand allongement (aéronautique). Après le HD-10, prototype monomoteur monoplace seront étudiés les bimoteurs HD-31, HD-32, HD-321 et HD-34. Le HD-32 est une évolution du prototype HD-31, il en sera construit deux exemplaires.\u003cbr\u003eMaurice Hurel réalise à la demande de la compagnie Air France, de l'Armée de l'air et de l'aéronavale cette nouvelle version du HD-31 avec un empennage plus classique et des performances améliorées. Son train d'atterrissage est caréné, et ses hublots sont carrés. Sa motorisation change. Il est équipé de deux moteurs en étoile Pratt \u0026amp; Whitney R 1830-3 développant 1200 chevaux qui entraînent des hélices tripales.\u003cbr\u003eLe premier prototype reconnaissable à son empennage bi-dérive fait son premier vol le 29 décembre 1953 piloté par André Moynet. Maurice Hurel occupe le poste de copilote, Édouard Vidal est ingénieur d'essai, Pierre Beuvin est le radio et André Bouthonnet le mécanicien navigant[1].\u003cbr\u003ePuis l'avion passe dans les mains des pilotes du Centre d'essais en vol de Brétigny-sur-Orge.\u003cbr\u003eLe deuxième prototype sera muni d'une simple dérive de grande taille et de deux plus petites en croix vers l'extrémité de la profondeur et fera son premier vol le 11 novembre 1954 avec le même équipage. Après les tests constructeur il est envoyé au CEV le 15 novembre[2].\u003cbr\u003eLes deux exemplaires construit seront testés durant deux ans par l'Armée de l'air avant d'être affectés au CEV où ils termineront leur carrière comme avions de liaison et de servitude. Ils y recevront le surnom de « coupe-papier »[3].\u003cbr\u003eLe 02 est transformé en HD-321[4]. Il s'écrasera dans la baie de Rio le 30 octobre 1956[5].\u003cbr\u003eLe 26 novembre 1954, Air France annonce une commande de 23 HD 32 dans une nouvelle version HD-321 pour le service postal mais la commande est annulée[6].\u003cbr\u003e22 pages – noir \u0026amp; blanc – en français\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/B6AqSF9Xfes?si=Y90Aj5sOFOcYcDDT\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56946024284486,"sku":"867OR1956FR","price":32.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/HurelDuboisHD32_1.jpg?v=1783867220"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/collections\/Langue_po_350X350_1a51160b-3b20-4c32-aca9-df029bda04e0.png?v=1784928870","url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/fr-pt\/collections\/hurel-dubois-5.oembed","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}