Adler Hermann - Luftwaffen-Fibel des deutschen Jungen (1943) (édition originale)
Adler Hermann - Luftwaffen-Fibel des deutschen Jungen (1943) (édition originale)
Luftwaffen-Fibel des deutschen Jungen, publiée en 1943 par les éditions J.F. Lehmanns Verlag à Munich et Berlin, est un ouvrage de propagande éducative rédigé par Hermann Adler (colonel au sein de l’OKW) et Richard Schulz, avec le soutien du Reichsluftfahrtministerium (ministère de l’Aviation du Reich). Destiné aux jeunes Allemands, ce manuel a pour but d’exalter l’histoire, la renaissance et la puissance de la Luftwaffe, tout en inculquant les valeurs du national-socialisme et de l’esprit militaire allemand.
Le livre s’ouvre sur un récit historique de l’aviation allemande pendant la Première Guerre mondiale. Il souligne les défis initiaux auxquels l’Allemagne a dû faire face : un parc aérien jeune, une infériorité numérique (300 appareils allemands contre 1 200 alliés en 1914), et une transition technique rapide, passant des monoplans légers aux bombardiers géants équipés de moteurs de 1 800 chevaux. L’évolution de l’armement est décrite avec précision, depuis les pistolets individuels jusqu’aux mitrailleuses synchronisées tirant à travers l’hélice, puis aux canons de 2 cm sur les avions marins. Les innovations en matière de bombardement (bombes en forme de torille, bombes incendiaires) et de reconnaissance aérienne (photographie aérienne, cartes détaillées pour l’artillerie) sont mises en avant comme des progrès décisifs. Les exploits des as allemands, comme Boelcke, Immelmann et Richthofen, sont célébrés comme des symboles de la maîtrise allemande du ciel, malgré une supériorité numérique souvent adverse.
Une partie importante du livre est consacrée à la période de crise imposée par le traité de Versailles (1919), présenté comme un diktat humiliant. Les articles 198 à 210 du traité interdisaient à l’Allemagne de posséder une force aérienne militaire, de fabriquer ou d’importer des avions, et imposaient la destruction totale de son matériel : 15 000 avions, 27 000 moteurs, 16 dirigeables livrés ou détruits, ainsi que la destruction des 37 hangars à dirigeables et le labour des aérodromes. Une Commission interalliée de contrôle aérien (surnommée « Schnüffelkommission ») fut mise en place pour veiller à l’application de ces mesures, prolongeant les restrictions bien au-delà des six mois prévus. Malgré ces contraintes, le texte insiste sur le fait que l’esprit des aviateurs allemands, incarné par des figures comme Richthofen, a survécu à cette période de répression.
La renaissance de la Luftwaffe est ensuite présentée comme un acte de justice historique. Le 1er mars 1935 marque officiellement sa création, bien que son développement ait commencé dans le plus grand secret dès l’arrivée d’Hitler au pouvoir en janvier 1933. Le livre cite un décret du Führer du 14 mars 1935, par lequel le Jagdgeschwader Richthofen est reconstitué, perpétuant ainsi la tradition des as de la Première Guerre mondiale. D’autres escadrons reçurent les noms de Boelcke, Immelmann ou Horst Wessel, symbolisant l’union entre l’esprit du front et l’idéologie nazie. La Luftwaffe est décrite comme une arme moderne et complète, intégrant non seulement les aviateurs, mais aussi la Flakartillerie (défense antiaérienne) et les troupes de transmissions aériennes. Ces forces permirent à l’Allemagne de réoccuper la Rhénanie en 1936, marquant une étape clé dans la restauration de la souveraineté nationale.
L’ouvrage détaille ensuite l’organisation et les missions de la Luftwaffe. Les jeunes lecteurs y découvrent les différentes spécialités : les Jagdflieger (chasseurs), les Kampfflieger (bombardiers), les Aufklärungsflieger (reconnaissance), les Schlachtflieger (avions d’assaut), et les Transportflieger (transport). Chaque rôle est expliqué avec des exemples concrets, comme les Frontflugspangen (barrettes de vol de front), attribuées en bronze après 20 missions, en argent après 60, et en or après 110 missions pour les pilotes de chasse, de bombardement ou de reconnaissance. Les Seeflieger (aviation navale) sont également mentionnés pour leur service discret mais essentiel en mer du Nord et en Baltique. Le texte met en avant la polyvalence et l’efficacité de la Luftwaffe, capable d’opérer sur tous les fronts, de l’Atlantique à la Méditerranée, en passant par l’Afrique du Nord.
Enfin, la Luftwaffen-Fibel insiste sur l’esprit de sacrifice des aviateurs allemands. Elle rappelle que 9 000 officiers, sous-officiers et soldats formés comme pilotes ont été tués, blessés ou portés disparus pendant la Première Guerre mondiale, un chiffre qui témoigne de leur dévouement absolu. Le livre se termine sur une note triomphale et mobilisatrice, soulignant que la nouvelle Luftwaffe, sous la direction du Reichsmarschall Hermann Göring, a permis à l’Allemagne de retrouver sa place parmi les grandes puissances aériennes. L’objectif est clair : inspirer les jeunes générations à s’engager dans cette arme d’élite, porteuse des valeurs de courage, de discipline et de loyauté au régime.
83 pages – en allemand – bon état général, pages jaunies, couverture désolidarisée du livre agraffé.
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Adler, Hermann – *Luftwaffen-Fibel des deutschen Jungen* (1943) (first edition)
Luftwaffen-Fibel des deutschen Jungen, published in 1943 by J.F. Lehmanns Verlag in Munich and Berlin, is an educational propaganda work written by Hermann Adler (a colonel in the OKW) and Richard Schulz, with the support of the Reichsluftfahrtministerium (Reich Aviation Ministry). Aimed at young Germans, this handbook seeks to glorify the history, rebirth and power of the Luftwaffe, whilst instilling the values of National Socialism and the German military spirit.
The book opens with a historical account of German aviation during the First World War. It highlights the initial challenges Germany faced: a fledgling air fleet, numerical inferiority (300 German aircraft versus 1,200 Allied aircraft in 1914), and a rapid technical transition from light monoplanes to giant bombers fitted with 1,800-horsepower engines. The evolution of weaponry is described in detail, from individual pistols to synchronised machine-guns firing through the propeller, and on to 2 cm cannons on seaplanes. Innovations in bombing (torpedo-shaped bombs, incendiary bombs) and aerial reconnaissance (aerial photography, detailed maps for artillery) are highlighted as decisive advances. The exploits of German aces, such as Boelcke, Immelmann and Richthofen, are celebrated as symbols of German mastery of the skies, despite often facing numerical superiority on the part of the enemy.
A significant part of the book is devoted to the period of crisis imposed by the Treaty of Versailles (1919), presented as a humiliating diktat. Articles 198 to 210 of the treaty prohibited Germany from possessing a military air force, from manufacturing or importing aeroplanes, and mandated the total destruction of its equipment: 15,000 aircraft, 27,000 engines, 16 airships to be handed over or destroyed, as well as the demolition of 37 airship hangars and the ploughing up of airfields. An Inter-Allied Air Control Commission (nicknamed the ‘Schnüffelkommission’) was set up to ensure these measures were enforced, extending the restrictions well beyond the six months originally envisaged. Despite these constraints, the text emphasises that the spirit of German aviators, embodied by figures such as Richthofen, survived this period of repression.
The rebirth of the Luftwaffe is then presented as an act of historical justice. 1 March 1935 marks its official creation, although its development had begun in the utmost secrecy as soon as Hitler came to power in January 1933. The book cites a decree by the Führer dated 14 March 1935, by which the Jagdgeschwader Richthofen was reconstituted, thereby perpetuating the tradition of the First World War flying aces. Other squadrons were named after Boelcke, Immelmann and Horst Wessel, symbolising the union between the spirit of the front and Nazi ideology. The Luftwaffe is described as a modern and comprehensive branch of the armed forces, comprising not only pilots but also the Flakartillerie (anti-aircraft artillery) and air signals units. These forces enabled Germany to reoccupy the Rhineland in 1936, marking a key stage in the restoration of national sovereignty.
The book then goes on to detail the organisation and missions of the Luftwaffe. Young readers will discover the various specialities: the Jagdflieger (fighters), the Kampfflieger (bombers), the Aufklärungsflieger (reconnaissance), the Schlachtflieger (assault aircraft), and the Transportflieger (transport). Each role is explained with concrete examples, such as the Frontflugspangen (front-line flight bars), awarded in bronze after 20 missions, in silver after 60, and in gold after 110 missions to fighter, bomber or reconnaissance pilots. The Seeflieger (naval aviation) are also mentioned for their discreet but essential service in the North Sea and the Baltic. The text highlights the versatility and effectiveness of the Luftwaffe, capable of operating on all fronts, from the Atlantic to the Mediterranean, via North Africa.
Finally, the *Luftwaffen-Fibel* emphasises the spirit of sacrifice shown by German airmen. It notes that 9,000 officers, non-commissioned officers and soldiers trained as pilots were killed, wounded or went missing during the First World War, a figure that testifies to their absolute dedication. The book concludes on a triumphant and rousing note, emphasising that the new Luftwaffe, under the leadership of Reichsmarschall Hermann Göring, enabled Germany to regain its place amongst the great aerial powers. The aim is clear: to inspire younger generations to join this elite branch of the armed forces, which embodies the values of courage, discipline and loyalty to the regime.
83 pages – in German – in good overall condition, pages yellowed, cover detached from the stapled book.