{"title":"Book new printed VAT6","description":"","products":[{"product_id":"marc-francis-loeil-de-la-mangouste-edition-imprimee","title":"Marc, Francis - L'oeil de la Mangouste (édition imprimée)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'oeil de la Mangouste\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCarnets d'un observateur sur T-6 en Kabylie\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eFrancis Marc\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl y a 60 ans la « guerre » d’Algérie perdure, le service est à 27 mois. Pour ne pas subir et choisir sa voie, avant ses 20 ans l’auteur s’éloigne de sa fiancée et devance l’appel. Soutenu par ses lettres il réussit le concours des EOR, devient aspirant puis reçoit une formation de personnel navigant.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl décrit la vie de lieutenant en escadrille aux quatre coins du Nord-Constantinois, là où c’était le plus « chaud », avec 283 missions opérationnelles à forte dose d’adrénaline comme observateur sur T-6, avion mythique ; ses frasques ; ses rencontres ; ses détachements auprès de PCs des Opérations du plan Challe ; un héliportage dans les Aurès avec le 2éme REP ; les évènements historiques vécus : semaine des barricades, de Gaulle en tournée des popotes, putsch des généraux. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu cours de l’unique permission réglementaire c’est enfin le mariage et sa femme revient avec lui en Algérie, d’où une baisse progressive de ses ardeurs guerrières, la prise de conscience d’être un tueur par procuration mais pas invulnérable, que cette guerre ne mènera à rien. Et des péripéties multiples jusqu’au jour même du retour.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe témoignage authentique du service militaire exceptionnel d’un appelé avec du répondant comporte des notes explicatives contemporaines et des photos personnelles d’époque.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e212 pages\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934223601834,"sku":"","price":22.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_941bd5a4-2d8b-4f5e-a8bf-019f4caac555.jpg?v=1652264093"},{"product_id":"crosnier-alain-l-aviation-navale-en-afn-ed-imprimee","title":"Crosnier, Alain – L’aviation navale en AFN (éd. imprimée)","description":"\u003cp\u003eCrosnier, Alain – L’aviation navale en AFN  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAéronefs de l’Aéronautique navale française en Afrique du Nord 1945-1963  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMoyens aériens engagés par l’Aéronautique navale française lors des opérations de pacification en Afrique du Nord  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDernier volet de la trilogie dédiée aux moyens aériens engagés en Afrique du nord lors des opérations dites de maintien de l’ordre, ce volume consacré à l’Aéronautique navale fait suite à deux ouvrages de même facture, “Au-dessus des djebels” et “L’ALAT en AFN”, inventoriant les unités et aéronefs de l’armée de l’Air puis ceux de l’ALAT déployés en Afrique du Nord de 1945 à 1967.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrairement à l’armée de l’Air et à l’ALAT installées sur de nombreuses bases, le déploiement opérationnel de l’Aéronautique navale était nettement plus restreint : trois bases au Maroc ( Port-Lyautey, Khourigba et Agadir) , deux en Algérie ( Lartigue-Tafaraoui et Alger-Maison Blanche), et une seule en Tunisie (Karouba).  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ l’issue de la Seconde Guerre mondiale, la marine française était équipée de PV-1 Ventura et de Catalina. Une escadrille de transport assurait ses missions sur Junkers 52 à partir d’Alger Maison-Blanche.   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDébut 1946, une flottille d’hydravions Dornier Do. 24 venait fut transférée en Tunisie ; une escadrille se formait sur Catalina au Maroc, et des écoles de pilotage et de spécialisation se mettaient en place.   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès l’arrivée des Bloch 175T et des Wellington, il fallut attendre le début des années 1950 pour voir des avions de surveillance maritime et de lutte anti-sous-marine, TBM Avenger, Lancaster puis P2V-6 Neptune, une évolution du parc aérien facilitée par la participation de la France à l’OTAN.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu Maroc, au sein des bases-écoles d’Agadir et de Khourigba ainsi que sur la base principale de Port-Lyautey seront concentrées les écoles destinées à la formation du personnel volant. Les moyens lourds de surveillance maritime seront rassemblés en Algérie sur la base principale de Lartigue-Tafaraoui ; ceux dédiés au bombardement et à la surveillance des barrages à Karouba en Tunisie. Sur cette même base seront également mis en place les flottilles de chasse. A partir de 1957 les formations d’hélicoptères viendront prendre place sur la base algérienne.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e97 pages – en français  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934223634602,"sku":"397NE2022FR","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_e08c4fb6-9ee3-4972-8e03-f5359175b200.jpg?v=1652264095"},{"product_id":"morel-jean-paul-swissair-passion-d-une-vie-swissair-de-passie-van-uw-leven","title":"Morel, Jean-Paul - Swissair, passion d’une vie - Swissair, de passie van uw leven","description":"\u003ch4\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e Swissair, de passie van uw leven\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eJean-Paul Morel\n  \u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eEdities Nicolas Junod, 2019 \u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eSwissair, een familieverhaal!\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eMarc Morel trad 37 dagen na de oprichting van Air France in 1933 in dienst. Zijn inspecteur: een zekere Jean Mermoz. Twee jaar na de bevrijding, in een land dat geruïneerd was door de Tweede Wereldoorlog, richtte Marc Morel de Franse dochteronderneming van Swissair op aan de Place de l'Opéra.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eIn 1962 gaf hij de sleutels van het \"Huis\" af om met een welverdiend pensioen te gaan.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eTwaalf jaar later zette zijn zoon Jean-Paul Morel het familie-epos voort, dat door de bladzijden van dit boek nog steeds samenvloeit met dat van de Zwitserse luchtvaartmaatschappij. Zijn carrière bracht hem achtereenvolgens naar Parijs, Mulhouse, Frankfurt, Genève, Abidjan, Tripoli...\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eDoor middel van een familiesaga die 50 jaar lang in dienst was van Swissair, onthult de maatschappij zichzelf en presenteert zij zich in een boek dat rijk geïllustreerd is met zeldzame documenten uit die tijd, zowel persoonlijke als familiale.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eEen aangename wandeling door de roemrijke dertig jaar die de Zwitserse maatschappij in staat stelden om van pionier in de luchtvaart uit te groeien tot een wereldvervoerder op vijf continenten. Wij gaan van de eenmotorige vliegtuigen naar de Airbus; wij zijn getuige van de bloei van Cointrin, Kloten en Basel-Mulhouse; wij volgen de ontwikkeling van het KSSU-consortium; wij begrijpen beter het belang van het luchtverkeer tussen Frankrijk en Zwitserland; wij vatten de geschiedenis op door het prisma van reclame-affiches of van de filatelie.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eHet lijkt erop dat Swissair synoniem is met de geschiedenis van Douglas: van de DC-2 tot de DC-10 heeft de maatschappij geen enkele gemist, waaronder de DC-3, DC-4, DC-6, DC-7, DC-8 en DC-9... Maar zij heeft ook een grote rol gespeeld in de geschiedenis van Convair met de 440 Metropolitan en de 990 Coronado (en niet te vergeten Caravelle, Airbus en de 747). En als luchtvracht alom wordt beschreven, \u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003edan is het waarschijnlijk de omzetting van de Zwitserse uitmuntendheid in het hotelwezen naar het luchtruim dat het meest aanspreekt.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eMen glimlacht bij het oproepen van de tijd toen het wegen van passagiers onontbeerlijk was bij het inchecken. Dan voelt men, net als de schrijver, een steek van droefheid bij de gedachte aan de verdwijning van deze luchtvaart-\"instelling\".\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eNostalgie, als u ons vasthoudt ...\u003cbr\u003eEen voortreffelijk boek.\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e240 pagina's - in het Frans - 180 illustraties in kleur\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Swissair pour Toujours","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934224552106,"sku":"349OR2019FR","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_21dcecea-4508-4b21-bfdf-5bccfd3b820c.jpg?v=1652264127"},{"product_id":"morel-jean-paul-swissair-passion-d-une-vie","title":"Morel, Jean-Paul - Swissair, passion d’une vie","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSwissair, passion d’une vie \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eJean-Paul Morel \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditions Nicolas Junod, 2019 \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eSwissair, une histoire de famille !\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eMarc Morel rejoint Air France 37 jours après sa création en 1933. Son inspecteur : un certain Jean Mermoz. Deux ans après la libération, dans un pays ruiné par la Seconde Guerre Mondiale, Marc Morel implante la filiale française de Swissair, place de l’Opéra.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eEn 1962, il confie les clés de la « Maison » pour prendre une retraite bien méritée.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eDouze ans plus tard, son fils Jean-Paul Morel, poursuit l’épopée familiale qui continue à se confondre, au travers des pages du livre, avec celle du transporteur aérien helvétique. Sa carrière le conduira successivement à Paris, Mulhouse, Francfort, Genève, Abidjan, Tripoli…\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eAu travers d’une saga familiale au service de la Swissair pendant 50 ans, la compagnie se dévoile, se met en scène dans un livre richement illustré par des documents d’époque rarissimes puisque personnels et familiaux.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eUne agréable promenade à travers les trente glorieuses qui permet à la compagnie suisse de passer du rang de pionnier de l’aviation à celui de transporteur mondial sur les cinq continents. On y passe du monomoteur à l’Airbus ; on assiste à l’épanouissement de Cointrin, Kloten et Bâle-Mulhouse ; on suit la gestation du consortium KSSU ; on comprend mieux l’importance du trafic aérien entre la France et la Suisse ; on appréhende l’histoire tour à tour à travers les prismes de l’affiche publicitaire ou de la philatélie.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eA croire que Swissair se confond avec l’histoire de Douglas : du DC-2 au DC-10, la compagnie n’en a pas manqué un seul, en passant par les DC-3, DC-4, DC-6, DC-7, DC-8 et DC-9… Mais elle a également fait les beaux jours de Convair avec le 440 Metropolitan et le 990 Coronado (sans oublier Caravelle, Airbus et le 747). Et si le fret aérien est largement décrit, c’est probablement la transposition dans les cieux de l’excellence hôtelière suisse qui fait le plus rêver.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eOn sourit à l’évocation de l’époque où la pesée des passagers était indispensable à l’enregistrement. Puis, comme l’auteur, on a un serrement de cœur en pensant à la disparition de cette « institution » aéronautique.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eNostalgie, quand tu nous tiens …\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eUn livre superbe.\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e240 pages – en français – 180 illustrations en couleurs\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/w5wWHrCxhpE\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Swissair pour Toujours","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934224715946,"sku":"349OR2019FR","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_a1940cba-2f64-4de4-9415-c57325ee7bb2.jpg?v=1652264135"},{"product_id":"crosnier-alain-au-dessus-des-djebels-2004-edition-imprimee","title":"Crosnier, Alain - Au-dessus des djebels (édition imprimée)","description":"\u003cp\u003eCrosnier, Alain – Au dessus des Djebels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAéronefs de l’Armée de l’Air Française en Afrique du Nord 1945-1967\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMoyens aériens engagés par l’armée de l’Air lors des opérations de pacification en 5ème Région Aérienne\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe livre fait l’inventaire des principaux aéronefs de l’armée de l’Air Française ( avions et hélicoptères) engagés sur l’ensemble de la 5ème RA (Maroc, Algérie, Tunisie) entre mai 1945 et mars 1962 dans ce qu’il était alors convenu d’appeler les opérations de maintien de l’ordre. Par la suite elles de viennent de vraies opérations militaires face à l’expansion de l’insurrection, dans ce qui était devenu la guerre d’Algérie. L’examen se poursuit jusqu’en 1967, au moment où les dernières forces françaises quittent l’Algérie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’auteur passe en revue les matériels aériens disparates des écoles d’Afrique du nord jusqu’à leur repli en France ; il évoque ensuite les unités de liaison qui, au tout début, ont permis de créer le maillage aérien nécessaire au commandement. L’examen des déploiements d’unités depuis la métropole éclaire la politique menée notamment au profit de l’Union française.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes chapitres suivants présentent les divers types d’appareils ‘selon la classification utilisée à l’époque) ainsi que les périodes au cours desquelles les unités concernées les ont mis en œuvre lors des opérations de maintien de l’ordre. Du P-39 Airacobra au Vautour II, en passant par des appareils aussi peu connus que le Goéland, le Vanneau, le Fennec, le Toucan, le MS.72, le Languedoc, le LeO 453 ou le Bloch 161, ce sont près d’une quarantaine d’avions qui sont évoqués, avec une iconographie d’une richesse exceptionnelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnfin, un tableau renseigne sur la période d’utilisation des principaux appareils mis en première ligne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC’est l’ordre de bataille de l’armée de l’Air qui est ainsi présenté au travers de ses aéronefs et de ses unités.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e89 pages - A4 - papier 130 gr - en français\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRé-édition 2021 de l'ouvrage original paru en 2009\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BUhVdH5Hr8o\" title=\"YouTube video player\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934232678570,"sku":"13NE","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_825610ce-1623-4c66-8c4b-3a975499a2f0.jpg?v=1652264320"},{"product_id":"moniteur-de-laeronautique-regards-sur-laeronavale-edition-imprimee","title":"Moniteur de l'Aéronautique - Regards sur l'Aéronautique Navale (Edition imprimée)","description":"\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eRegards sur  l'Aéronautique Navale\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eAu fil des 49 numéros du Moniteur de l'Aéronautique\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe premier numéro de la revue « Le Moniteur de l’Aéronautique » est arrivé dans les kiosques en octobre 1977. En novembre 1981, le dernier numéro mettait fin à 49 parutions riches en contenu d’actualité et d’histoire de l’aviation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉtonnamment, le Moniteur de l’Aéronautique a consacré relativement peu d’articles à l’Aéronautique Navale française. À noter cependant, un article de fond sur le programme 1948 de chasseurs pour l’Aéronavale, programme qui était destiné tant à relancer l’industrie aéronautique française qu’à redonner sa souveraineté stratégique à la Marine Nationale dans le domaine aérien. Un autre article décrit en détails la situation de l’Aéronautique Navale en 1980.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFragmentaire, quasi-impressionniste, cette compilation numérique n’a pas la prétention de traiter le sujet de manière exhaustive. Elle a simplement la valeur d’un cliché instantané qui fixe une certaine vision. Celle dont on voyait les choses il y a déjà plus de quarante ans.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e108 pages - en français - A5\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934233825450,"sku":"436NE2021FR","price":22.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Moniteurdel_aeronautique-regardssurl_AeronautiqueNavalefr1couv_8e21b045-7df3-4f71-8c64-10ea9baff1ed.jpg?v=1659182191"},{"product_id":"crosnier-alain-jarrige-pierre-lalat-en-afn-en","title":"Crosnier, Alain \u0026 Jarrige, Pierre - L'ALAT en AFN - French Army aviation in North Africa (print)","description":"\u003cp\u003eCrosnier, Alain - L'ALAT en AFN\u003c\/p\u003e\nThis book is part of a trilogy by Alain Crosnier devoted to the air assets engaged by France in operations in Algeria, Morocco and Tunisia between 1943 and 1965. The other two volumes are devoted to the air force and naval aviation resources.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFrom artillery aviation to the ALOA...\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe ability to see and inform has always been a constant obligation for the Army and a particularly dear need for artillerymen. The new French army set up in North Africa with the help of the allies in application of the Anfa agreements of early 1943 was to benefit from the organisation of the US Army, which had an autonomous artillery aviation. The French command then set up an organisation to manage the future artillery observation aircraft sections that were to be created. It was planned that each of the newly formed French divisions could be equipped with five two-aircraft artillery observation sections (SOAA), the whole forming a platoon (POA) of ten aircraft. The Piper L-4 aircraft, known as Piper Cub, were received in Algeria in September and October 1943 and it was in the middle of winter 43\/44 that the crews carried out their first missions over the Italian theatre of operations, which was mountainous and not very conducive to the movements of the young pilots, who also had to be wary of an abundant Flak.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIn March 1952, a ministerial decision created the Aviation légère d'observation d'artillerie (ALOA) and entrusted the Army with the complete implementation of the air and ground equipment necessary for the observation and control of artillery fire. The ALOA was limited to missions for the benefit of the artillery. But in Indochina, it introduced the helicopter in particular for medical evacuations. In January 1953, ALOA sent a first group of volunteers to follow a training course on Bell 47D and Hiller 360 light helicopters, and then for some of them on Westland S-55. There, the first Sikorsky S-55s delivered to the Army were integrated into a group, the GFHATI, a land unit created in liaison with the Air Force.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e... and to the ALAT\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe ceasefire of 21 July 1954 marked the end of the fighting in Indochina. On All Saints' Day of the same year, a new rebellion began in Algeria. The year 1954 was a pivotal one, since on 22 November a ministerial instruction decided to create an ALAT section. The Army's light aviation was born. The ALOA units in place in Europe and North Africa changed their name and became ALAT units. The French Air Force turned a blind eye but ensured that ALAT aircraft had no on-board weapons...\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e89 pages - in French \u003cbr\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934278127786,"sku":"","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_1ae4867a-59d5-439b-8705-10585ff34c6b.jpg?v=1652265210"},{"product_id":"crosnier-alain-french-naval-aviation-in-north-africa-print","title":"Crosnier, Alain – French Naval Air in North Africa 1945-1963 (print)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCrosnier, Alain - Naval Aviation in AFN\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAircraft of the French Naval Aviation in North Africa 1945-1963\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAir assets used by the French Naval Aviation in peacekeeping operations in North Africa\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis book is the last part of the trilogy dedicated to the air assets engaged by France in North Africa during so-called law enforcement operations. It is devoted to Naval Aeronautics and follows two other works listing the units and aircraft of the Air Force and then those of the Army deployed in North Africa from 1945 to 1967.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrary to the air and land armies installed on many bases, the operational deployment of the Naval Aviation was much more limited: three bases in Morocco (Port-Lyautey, Khourigba and Agadir), two in Algeria (Lartigue-Tafaraoui and Algiers - White House), and only one in Tunisia (Karouba).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAt the end of the Second World War, the French Navy was equipped with PV-1 Ventura and Catalina. A transport squadron carried out its missions on Junkers 52 from Algiers White House.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAt the beginning of 1946, a flotilla of Dornier Do. 24 seaplanes was transferred to Tunisia; a squadron was formed on Catalina in Morocco, and flying and specialization schools were set up.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAfter the arrival of the Bloch 175Ts and the Wellingtons, it was not until the early 1950s that maritime surveillance and anti-submarine warfare aircraft, TBM Avenger, Lancaster and then P2V-6 Neptune were introduced, an evolution of the air fleet facilitated by France's participation in NATO.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn Morocco, schools for the training of flying personnel are concentrated on the bases of Agadir and Khourigba as well as the main base of Port-Lyautey. Heavy maritime surveillance resources will be concentrated in Algeria at the main base in Lartigue-Tafaraoui; those dedicated to bombing and surveillance of the dams at Karouba in Tunisia. Fighter flotillas will also be set up on the same base. From 1957 onwards, helicopter formations were sent to the Algerian base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e97 pages - in English\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42965278097578,"sku":"397NE2022FR","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/aeronavafnencouv_1-Copie.jpg?v=1772234447"},{"product_id":"le-trait-d-union-special-les-avions-de-tourisme","title":"Le Trait d'Union : Spécial Les avions de tourisme en France (1949-1970)","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes avions de tourisme en France (1945-1970)\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003eUn numéro hors-série du Trait d’Union publié en 2020\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’état des lieux à la Libération\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLorsqu’intervient la fin du conflit mondial, l’aviation de tourisme en France est aussi sinistrée que les autres composantes de la vie nationale : destructions, pénurie, impression de devoir tout relancer en même temps sans en avoir les moyens...\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe parc des avions légers d’avant-guerre avait été réquisitionné en 1939, et peu nombreux sont ceux qui ont survécu aux six années de guerre, surtout en Métropole. Les hangars, quand il en existait, n’ont pas été entretenus. Les pistes doivent être débarrassées des fameuses asperges de Rommel. L’argent manque, et notamment les devises étrangères ...\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBref, un tableau assez sombre, qui laisse mal augurer de l’avenir ...\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes facteurs du développement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePourtant, il existe des éléments positifs qui vont renverser la tendance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe tout premier est le fait que la guerre n’a duré « que » six ans. Or, dix ans plus tôt, ce qui est court dans une vie humaine, l’aviation française était florissante et populaire. Cet engouement ne s’est pas effacé. Nul environnement de défiance ou de désaffection : le moindre avion qui vole attire les badauds ; les modestes meetings de campagne font recette. L’aviation de tourisme va se relever dans un climat général positif qui ne fera que s’améliorer avec le retour de l’optimisme collectif.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAu plan des infrastructures, la France bénéficie d’un maillage serré de petits terrains d’aviation, certes modestes mais permettant de voler proche de chez soi. On constatera d’ailleurs que la taille de ces pistes en herbe va conditionner la taille des aéronefs conçus dans les années suivant la Libération.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes aviateurs français sont eux-mêmes fort nombreux, dont des hommes d’une trentaine d’années qui ont fait leurs premières armes dans le cadre de l’Aviation Populaire. Ils vont faire profiter de leur énergie positive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl faut aussi parler de la situation hors-Métropole. En 1945, la France est une puissance coloniale qui préside aux destinées de l’Empire français ... sans imaginer que ses jours sont comptés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eQue ce soit dans les colonies indochinoises ou africaines, l’aviation a déjà une place importante, ne serait-ce que pour pallier les conséquences des grandes distances. Comme de plus les colons sont nombreux et pour un bon nombre assez fortunés, les colonies sont déjà pourvues d’avions légers.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn Afrique du nord, le cas de l’Algérie – qui représente trois départements français – est emblématique : les Pieds -Noirs ont installé des aérodromes, créé des aéro-clubs, et fait vivre une intense activité aéronautique de loisirs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa constante, dans ces territoires excentrés, a été l’absence de velléité d’intégration des autochtones pourtant largement majoritaires en nombre. L’aviation privée y restera « hors-sol » et n’en sera que plus facilement chassée lors des indépendances qui se produiront au milieu de la période considérée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe rôle des institutions\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eParadoxalement, la France est un pays qui cloisonne et organise l’esprit de liberté qui figure dans sa devise. N’échappant pas à ce dogme, l’État va intervenir à plusieurs niveaux de la renaissance de l’aviation de tourisme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDans les premières années, c’est la couleur politique qui influence cette action : il faut fournir à tout prix du travail aux usines, en continuant par exemple la production de modèles initialement fabriqués pour la Luftwaffe. Le point d’orgue sera la commande et la fabrication des 150 SUC.10 Courlis pour lesquels il n’existait ni clientèle ni bon moteur !\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes technocrates sont aussi à la manœuvre. Les décisions de soutien sont largement prises sans études des besoins réels du terrain, telle la fourniture de 500 Stampe aux aéro-clubs comme avion de début, ou le refus de recevoir des Piper Cub. Quant aux concours périodiques du SALS, ils ne débouchent pas sur des commandes pertinentes, quand les résultats ne sont pas écrits d’avance pour satisfaire des intérêts industriels...\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’Aéro-club de France n’a jamais eu pour objectif de démocratiser l’aviation de tourisme et n’aura pas d’action positive dans la période, au contraire du Touring Club de France.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEnfin, il faut souligner l’importance des aéro-clubs dans le redémarrage de l’aviation légère. Leur objectif est d’attirer de nouveaux pilotes et d’en assurer la formation. Rappelons que l’aviation n’étant pas encore connotée « activité pour les riches » en cette période, les syndicats la soutiennent et on voit émerger des aéro-clubs catégoriels pour les cheminots, les électriciens ou les métallurgistes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDessinateurs et industriels\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAu gré des pages qui suivent, on constatera que la France est riche de dessinateurs d’avions légers de qualité, parfois autodidactes. La génération des Marcel Riffard et Paul Deville a passé la main, faisant place au talent de Claude Piel, René Fournier, Yves Gar-dan, Roger Druine et Jean Delemontez. Leur problème commun sera de trouver assise auprès de constructeurs solides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCar les sociétés aéronautiques d’envergure délaissent la « petite aviation », ou, quand elles s’y intéressent sporadiquement, ne savent guère s’y prendre. C’est le cas pour les sociétés nationales, comme on le constatera plus loin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMais des entrepreneurs relèvent le défi. Si Lucien Quérey (SAN) est fauché en plein essor, Pierre Robin est l’exemple d’une réussite sur le long terme. Mais c’est peut-être l’arbre qui cache la forêt, tant les sociétés éteintes seront nombreuses ...\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa question des moteurs\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDans ce même registre de la production, la France va perdre son autonomie en matière de motorisation : Régnier, Mathis, Minié ne proposent que des moteurs médiocres ; Renault et Salmson ne développent plus. Potez sera le dernier à jeter l’éponge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eReconnaissons qu’il ne s’agit pas d’un phénomène français : à la même époque, l’industrie britannique des moteurs est laminée par le rouleau-compresseur américain.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFace à la concurrence américaine\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCeci nous amène à évoquer la concurrence mondiale dans les années 45¬70. La France a, comme nous l’avons vu, des atouts dans sa main, et peut bénéficier temporairement de l’effacement de ses rivaux traditionnels allemands et italiens. De l’autre côté de la Manche, au fil des regroupements, toute l’industrie aéronautique britannique a entamé sa spirale d’anéantissement, dont Auster-Beagle sera le dernier reflet. Les importations de source européenne resteront marginales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMais, dans le même temps, l’industrie américaine des avions de tourisme est en ordre de marche, déjà spécialisée et appuyée sur un marché intérieur énorme et un soutien politique à l’exportation. Cette concurrence est largement sous-estimée en matière d’aviation, le chauvinisme écartant la clairvoyance. L’industrie française ne prendra pas la mesure de cette rivalité et dispersera ses efforts sans percer au-delà de quelques voisins européens. Dans un pays qui s’enorgueillit d’avoir construit et vendu seulement 280 Caravelle, on aurait pu s’émouvoir de séries d’avions de tourisme arrêtées au 10ème ou 20ème exemplaire. Pendant ce temps, jouant sur la modernité et la fiabilité, les Piper, Beechcraft, Stinson et autres Cessna se sont largement répandus chez les particuliers et dans les aéro-clubs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eC’est dans cet environnement que va se développer l’aviation de tourisme en France, dans trois axes: la construction amateur, le vol à voile et le vol moteur. Nous avons souhaité vous présenter seulement ce dernier domaine, sous l’angle des aéronefs qui y ont participé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e144 pages – en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-r70SwAx7WY\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43276280463530,"sku":"459NE2020FR","price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Traitd_Unionspecialavionsdetourisme_0.jpg?v=1660060321"},{"product_id":"le-trait-d-union-special-de-reunion-air-service-a-air-austral","title":"Le Trait d'Union : Spécial De Réunion Air Service à Air Austral","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Trait d Union - De Réunion Air Service à Air Austral\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e45 ans d'une aventure Réunionnaise\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003epar Xavier Capy\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'aventure racontée dans ce numéro spécial hors srie du Trait d'Union est celle d'un homme, Gérard Ethève, qui a marqué le transport aérien réunionnais pendant 45 ans.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Le commencement: la désserte des Iles Eparses\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Réunion Air Service, 1974-1987\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Air Réunion 1987-1990\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Création de Air Austral, 14 novembre 1990\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- 2002, le début du long-courrier\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Air Réunion International et Héli Réunion, 1990-2004\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e116 pages - en français\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aQGKWIMV1cA\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43279648784554,"sku":"","price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/LeTraitdUnion-dereunionairserviceaairaustral_1.jpg?v=1660141325"},{"product_id":"welcome-to-fort-benning-1970","title":"US Army - Fort Benning (1970) (print)","description":"\u003cp\u003eAirborne (1970)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e4th Student Battalion\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFort Benning, Georgia\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFort Benning, Georgia, can truly be called the \"Cradle of American Airborne\". The first test unit, composed of 48 enlisted and two officer volunteers, was formed at this post in June of 1940 and made its first jump in august of that year. By 1970, there have been well over 1,000,000 student parachute jumps made at Fort Benning.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eUntil January 1946 the training was aimed at parachute qualification, however since then, the student has been given the training necessary for him to enter combat by the use of the powered aircraft or the parachute. Officers take the same course and are assigned to the same company as enlisted men.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe five basic jump techniques teached at Fort Benning are (1) control of the jumper inside the aircraft prior to jumping; (2) control of the jumper's body from the door of aircraft until he receives opening shock; (3) control of the parachute during descent; (4) making contact with the ground (PLF); (5) control of the parachute once the jumper is on the ground.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe trainee makes five jumps from an aircraft in flight to qualify as a parachutist. All jumps are made at 1250 ft.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e53 pages - in english - cover pages is very degraded\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2RG-gKaI6B8\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43289160908970,"sku":"352OR1970EN","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/WelcometoFortBenning2.jpg?v=1660428412"},{"product_id":"copie-de-so-9000-trident-i-ii-et-iii-edition-imprimee","title":"SO.9000 Trident I, II et III (édition imprimée)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO.9000 Trident I\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO.9050 Trident II \u0026amp; III\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePar Jean Lacroze\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003edans le Trait d’Union\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn 1993, Jean Lacroze, spécialiste incontesté des questions de propulsion, évoque avec la rédaction du « Trait d’Union » l’idée d’un article sur un appareil absolument unique dans toute l’histoire de l’aéronautique française et - peut-être - mondiale: deux turboréacteurs et trois moteurs-fusées, de quoi pulvériser bon nombre de records de montée. Très vite, il s’avère que la somme d’informations disponibles sur le Trident I justifient un numéro spécial, aujourd’hui épuisé. Deux ans plus tard, Jean Lacroze « récidive » avec un numéro spécial du Trait d’Union deux fois plus important et entièrement consacré aux versions II et III de ce même programme Trident.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÀ la demande de l'armée de l'air qui s'intéressait à un intercepteur supersonique, la SNCASO étudia en 1951 le concept d'un avion dont le propulseur principal était un moteur fusée, associé à un (ou des) réacteurs auxiliaires, servant surtout pour le décollage afin d'économiser le carburant du moteur fusée. Pour obtenir la poussée suffisante, il fallait juxtaposer plusieurs chambres de combustion, pouvant être allumées séparément ou toutes ensemble. Afin d'éviter toute dissymétrie dans la poussée, ce groupe propulsif devait être situé dans l'axe, donc dans le fuselage. La majeure partie de celui-ci était occupée par des réservoirs de kérosène pour les réacteurs ou de propergols pour les moteurs fusée. Comme il n'y avait pas de place pour eux, les réacteurs furent placés en bout d'ailes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe Trident s'octroya plusieurs records du monde d'altitude (le plus haut à 28.000 m) et de montée (18 000 m en 3 minutes 17 secondes après le lâché des freins). Malgré les succès obtenus, le programme fut interrompu en 1958 pour des raisons budgétaires. Compte tenu du coût de l'appareil et de sa spécialisation en intercepteur, la série n'eut pas de suite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e218 pages – A5\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEdition numérique : PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1-s34Se0XmM\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43559967916202,"sku":"533NE2022FR","price":27.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/SO.9000TridentI_IIetIII_Optimized1_a5a86404-5a98-4d35-8a2f-76d79b18f73f.jpg?v=1664574914"},{"product_id":"boscardin-philippe-ailes-guerre-ailes-espoir-imprime","title":"Boscardin, Philippe - Ailes de guerre \u0026 ailes d'espoir (imprimé)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eAiles de guerre \u0026amp; ailes d’espoir\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003epar Philippe BOSCARDIN\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCet ouvrage, comme son titre l’indique, relate des aventures aériennes vécues aux quatre coins du monde. Plus précisément ? Tout d’abord, des histoires d’hommes – en ces temps-là, les femmes étaient encore peu présentes dans le milieu aéronautique – et si quelques-uns ont acquis une renommée mondiale, tel le général Doolittle avec ses B-25, ou le comte von Rosen au Biafra, d’autres se sont contentés de faire partie de « l’histoire de l’aviation ». \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eTel le classique pilote de chasse, qu’il soit à bord d’un Thunderstreak à Suez en 1956, d’un Skyraider au Laos en 1969 ou d’un Jaguar au Tchad en 1984. Ou encore les pilotes de transport à bord de lourds quadrimoteurs dans les Air Corridors de Berlin en 1948 ou en route pour Uli, la route-aéroport dans l’enclave biafraise. Vivez aussi le stress de l’équipage du Vulcan de la RAF, après le premier raid de bombardement sur les Malouines en 1982. En plus des aviateurs, ce livre parle de machines toutes devenues des icônes de l’aviation : Crusader à Cuba, Pilatus Porter au Laos, Mustang et Corsair lors de la Guerre du football, ou encore Invader dans les guerres africaines. Toutes replacées dans le contexte historique des évènements et de pays aussi variés que le Tchad, le Honduras, l’Égypte ou l’Allemagne de la Guerre froide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eNé sous la finale de la piste 26 d’Orly, Philippe Boscardin commence sa carrière en tant que pilote largueur de parachutistes. Il vole sur Cessna 207, Pilatus Porter et De Havilland Canada Twin-Otter. Il découvre l’Afrique au Tchad pour « Aviation sans frontières » sur Cessna 206. Embauché par Euralair, il est d’abord copilote sur Cessna Citation, puis commandant de bord sur B-737. Il volera ensuite chez AOM et Star Airlines\/XL Airways sur DC-10, MD-83, A320 et A330. Détaché en tant que pilote-inspecteur à la DGAC, il termine sa carrière avec 17500 heures de vol et 3000 heures d’instruction et de contrôle sur simulateur. Aujourd’hui, il se consacre à l’écriture aéronautique et collabore en particulier à la revue ICARE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e304 pages - en français - édition imprimée papier\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eExiste également en édition numérique (\u003ca href=\"https:\/\/www.skyshelf.eu\/products\/boscardin-philippe-ailes-guerre-ailes-despoir-ebook\" title=\"Ailes de guerre \u0026amp; ailes d'espoir\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003ecliquer ici\u003c\/a\u003e )\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes bénéfices liés à la vente de cet ouvrage sont reversés au SSNAM, l’association des navigants au service des orphelins de l’aviation marchande.\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44165099356330,"sku":"547NE2022FR","price":34.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Livre154x216v31-Copie_6eda4a14-4548-4625-9d87-6f0ca4f3ca04.jpg?v=1671231553"},{"product_id":"copie-de-moniteur-de-laeronautique-prototypes-et-avions-francais-de-lapres-guerre-ebook","title":"Moniteur de l'Aéronautique - Prototypes et avions français de l'après-guerre (livre imprimé)","description":"\u003cp\u003ePrototypes et avions français de l'après-guerre\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu fil des 49 numéros du Moniteur de l'Aéronautique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe premier numéro de la revue « Le Moniteur de l’Aéronautique » est arrivé dans les kiosques en octobre 1977. En novembre 1981, le dernier numéro mettait fin à 49 parutions riches en contenu d’actualité et d’histoire de l’aviation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu lendemain de la guerre, l’industrie aéronautique française connut une période de renaissance extraordinaire. Enfin libérée du joug de l’occupant, elle laissa éclater tout ce qu’elle avait jusqu’ alors contenu de projets, d’innovations et d’idées nouvelles . Et, comme pour faire oublier une défaite encore cuisante, elle se jeta à corps perdu à la reconquête du ciel . Ainsi naquirent, à cette époque, une quantité de projets extraordinaires\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette compilation est à l’image de la politique française de développement de prototypes d’avions de combat entre les années 1945 et 1960 : d’une incroyable richesse. Nombreux furent les avions décrits dans les pages du Moniteur de l’Aéronautique qui n’ont jamais bénéficié d’une production en série. Ils n’en présentaient pas moins des caractéristiques et des innovations technologiques remarquables. Les 20 articles repris dans cette édition brossent un tableau fidèle des avenues de recherche parcourues par les bureaux d’études de constructeur aujourd’hui disparu ou qui, pour la plupart, ont fusionné dans les grands ensembles de la SNIAS, puis d’EADS, puis d’Airbus. Aucun prototype de Dassault n’est mentionné dans cette compilation puisqu’ils font l’objet d’une édition séparée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-    Premiers vols de tous les avions français 1945-1963\u003cbr\u003e-     NC 1080\u003cbr\u003e-    VG 90\u003cbr\u003e-    Nord 2200\u003cbr\u003e-     Breguet 500 Colmar\u003cbr\u003e-     Hurel-Dubois HD-34\u003cbr\u003e-     Leduc\u003cbr\u003e-     MS 733 Alcyon\u003cbr\u003e-     NC 3021 Belphégor\u003cbr\u003e-     Arsenal O-101\u003cbr\u003e-     Nord 1101\u003cbr\u003e-     Griffon II\u003cbr\u003e-     Nord 1500 Noréclair\u003cbr\u003e-     SE. 212 Durandal\u003cbr\u003e-     SE. 1010\u003cbr\u003e-     SE. 2410 Grognard\u003cbr\u003e-     SE. 5000 Baroudeur\u003cbr\u003e-     SO. 95 Corse II\u003cbr\u003e-     SO. 4000\u003cbr\u003e-     SO. 4050 Vautour\u003cbr\u003e-    SO. 8000 Narval\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFragmentaire, quasi-impressionniste, cette compilation n’a pas la prétention de traiter le sujet de manière exhaustive. Elle a simplement la valeur d’un cliché instantané qui fixe une certaine vision.\u003cbr\u003eCelle dont on voyait les choses il y a déjà plus de quarante ans.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e292 pages - en français - A5\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEnvoi par lettre suivie : 8 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ciframe height=\"315\" width=\"560\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OPqEVLcFkE4\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44273500324010,"sku":"31NE2020FR","price":29.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/MonitprototypesA5couvprintibiz1.jpg?v=1673647214"},{"product_id":"coue-philippe-shenzhou-les-chinois-dans-lespace-edition-imprimee","title":"Coué, Philippe - Shenzhou, les Chinois dans l'espace (édition imprimée)","description":"\u003cp\u003eShenzhou, la Chine dans l'espace ( version imprimée)\u003cbr\u003ePhilippe Coué\u003cbr\u003eCe livre présente l'histoire du programme spatial habité de la République populaire de Chine. Pour la première fois, tous les vols de Shenzhou sont décrits en détail, jusqu'à Shenzhou-10. Le vol Shenzhou-11 est décrit en détail dans « Jing \u0026amp; Chen ». Ce récit est accompagné des premiers jours de ces vols et de plusieurs éléments d'anticipation basés sur les déclarations chinoises les plus récentes. Shenzhou est également une compilation d'informations obtenues principalement sur les sites web de la presse chinoise depuis la fin des années 1990. Suivre les activités spatiales chinoises sur de courtes périodes n'est jamais très productif. Cependant, un article sur trois contient toujours une ou deux lignes d'informations inédites. Elles ne sont pas décelables par le profane ou le « journaliste d'information générale » qui aura tendance à privilégier les sources qui mettent l'accent sur l'immédiateté et l'impact. Mais le temps des médias n'a rien à voir avec celui du collectionneur, de l'explorateur et surtout de l'enquêteur. Avec la Chine, on ne gagne qu'à long terme. On empile, on teste le montage, on trie et on recommence jusqu'à obtenir une image cohérente sur le plan technique et astronautique et qui s'intègre bien dans le con- texte chinois. On l'aura compris, il ne suffit pas de capter l'information et d'empiler des dossiers, il faut une approche systémique pour avoir une vision la plus complète possible du sujet. La valeur ajoutée qui en résulte peut être sub- stantielle. C'est cette approche qui a été suivie et le lecteur jugera si cet objectif a été atteint.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/admin.shopify.com\/store\/www-skyshelf-eu\/products\/8359586529606\" target=\"_blank\" title=\"Shenzhou, les Chinois dans l'espace ( ebook ) Philippe Coué\" rel=\"noopener\"\u003eExiste également en version numérique à télécharger\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46486842245446,"sku":"","price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Coue_Philippe-ShenzhoucouvFR.jpg?v=1727541327"},{"product_id":"rocher-alexis-super-mirage-4000-edition-imprimee","title":"Rocher, Alexis - Super Mirage 4000 (édition imprimée*)","description":"\u003ch4\u003e\n\u003cstrong\u003eSi vous sélectionnez le port par Mondial Relay, nous vous recommandons d'indiquer un numéro de téléphone portable afin que Mondial Relay puisse vous aviser par SMS de l'arrivée de votre livre au point relais désigné.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46809271304518,"sku":"","price":29.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/minicouvquick.jpg?v=1685354925"},{"product_id":"rocher-alexis-super-mirage-4000-edition-imprimee-1","title":"Rocher, Alexis - Super Mirage 4000 (édition imprimée)","description":"\u003ch2 style=\"text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMirage 4000\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eLe rêve inachevé\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eIngénieurs et pilotes racontent le Super Mirage 4000\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eAlexis Rocher\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLancé à l’initiative personnelle de Marcel Dassault, le Super Mirage 4000 est le dernier avion de combat européen financé sur les fonds propres de son constructeur. Après avoir fait la synthèse de plusieurs années d’entretiens avec les principaux protagonistes du programme, Alexis Rocher emmène le lecteur au coeur des arbitrages technologiques qui présidèrent à la conception de l’avion le plus puissant de son époque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eTour à tour promu comme un successeur possible du bombardier nucléaire Mirage IV, puis proposé à l’export comme un chasseur-bombardier à très hautes performances, le Super Mirage 4000 était susceptible de modifier l’équilibre géostratégique du Moyen-Orient. En cela, il a probablement effrayé. En France et ailleurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe livre est le premier jamais publié sur cet avion extraordinaire, sans lequel le Rafale ne serait pas aujourd’hui une réussite technologique et commerciale reconnue dans le monde entier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSon auteur nous fait vivre les émotions du premier vol et des présentations dans les salons et aux délégations étrangères, les divergences de vue aux plus hauts niveaux des industriels et des politiques, les espoirs déçus de succès à l’export, et finalement les efforts discrets de ceux qui lui permettent de reposer aujourd’hui dans de bonnes conditions au Musée de l’Air du Bourget.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLargement illustré de photos souvent inédites venant pour certaines de la collection personnelle des acteurs du programme, ce livre permet de mieux comprendre le paysage de l’aéronautique française des années 80.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eHistorien, Alexis Rocher est le rédacteur en chef du mensuel Le Fana de l’Aviation et du trimestriel Planète Aéro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e152 pages – couverture rigide – A5 – en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/6ZkXhZgk5GM\" width=\"560\" height=\"315\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003cstrong\u003eIls en parlent :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e- \u003ca href=\"https:\/\/www.aerovfr.com\/2023\/07\/super-mirage-4000\/#more-93752\" title=\"Aéro VFR - Super Mirage 4000\" target=\"_blank\"\u003eAero VFR\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- \u003ca href=\"https:\/\/aeromorning.com\/super-mirage-4000\/\" title=\"Aeromorning - Super Mirage 4000\"\u003eAeromorning\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46919486144838,"sku":"583NE2023FR","price":29.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/M4000v31.jpg?v=1688278466"},{"product_id":"zhirohov-mihail-ciel-dukraine-2023-edition-imprimee","title":"Zhirohov, Mihail - Ciel d'Ukraine (2023) (édition imprimée)","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eCiel d’Ukraine – la guerre aérienne en 2022\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eMikhail Zhirohov\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn février 2022, lorsque la Russie entame son offensive contre l’Ukraine, Mihail Zhirohov suit les opérations aériennes ukrainiennes de près: sa très grande proximité avec l’état-major ukrainien lui donne accès à des informations de première main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAu fil de sa chronique, l’auteur éclaire le lecteur sur les difficultés rencontrées par la chasse ukrainienne dès les premiers jours du conflit, sur la densité et l’efficacité du maillage de la défense antiaérienne, sur le recours intensif aux véhicules aériens sans pilote, sur leur utilité, mais aussi sur leur très grande vulnérabilité et les moyens utilisés pour leur destruction. Il évoque également le rôle vital joué par les sources de renseignement occidentales dans cette guerre aérienne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eTour à tour reportage, chronologie et analyse, le regard de Mihail Zhirohov constituera une pièce importante à verser au dossier de la guerre aérienne dans les années à venir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMikhail Zhirokov est historien militaire, diplômé de l’Université de Donetsk. Journaliste et analyste de défense, il a signé plus de 30 livres et plusieurs centaines d’articles dans des publications anglaises, espagnoles, russes et ukrainiennes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-PCg-ba9tRI\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47025185915206,"sku":"587NE2023FR","price":32.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/SkyshelfCield_Ukraine.jpg?v=1690410789"},{"product_id":"copie-de-crosnier-alain-mirage-iv-le-bombardier-fantastique-print","title":"Crosnier, Alain - Mirage IV, Le Bombardier Fantastique (imprimé)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eMirage IV, le bombardier fantastique\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePar Alain Crosnier\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn 1994, Alain Crosnier signa une longue série d'articles sur le bombardier Mirage IV de Dassault.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDans ces articles, l’auteur se livrait quasiment à une « exégèse » de la carrière de l’avion qui allait être considéré pendant très longtemps non seulement comme le fleuron du bureau d’études de Saint-Cloud, mais aussi et surtout comme l’instrument privilégié de la politique gaullienne de dissuasion nucléaire. La doctrine patiemment élaborée par des penseurs comme - entre autres -le général Pierre Gallois allait faire du Mirage IV la pierre angulaire de la politique étrangère de la France. C’est grâce à cet avion que, pendant plusieurs dizaines d’années, de nombreux pays ont pu voir dans la politique française d’indépendance nationale, un chemin permettant d’échapper au choix manichéen entre deux superpuissances en pleine guerre froide.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAujourd’hui, ces articles, rédigés alors que le Mirage IV était encore en service, n’ont pas pris une ride. C’est pourquoi il nous a semblé intéressant de les rassembler dans cet ouvrage qui n’a pas la prétention de traiter le sujet de manière exhaustive. Il a simplement la valeur d’un cliché instantané qui fixe une certaine vision. Celle dont on voyait les choses il y a déjà près d’une trentaine d’années.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e1. La saga du premier vecteur de l'arme nucléaire française\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e2. Montée en puissance et dépliement de la composante Mirage IV\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e3. Posture opérationnelle, première prise d'alerte\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e4. Vers la pénétration basse altitude\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e5. Guerre électronique et peinture de guerre\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e6. Le Mirage IVP, porteur de l'ASMP (I)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e7. Le Mirage IVP, porteur de l'ASMP (II)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e122 pages - édition imprimée - format A5 - couverture rigide\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003ciframe height=\"315\" width=\"560\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/oVU7Ol3fg9c\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48504157339974,"sku":"566NE1994FR","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/MirageIVFRpixartcouvrigide1.jpg?v=1694021766"},{"product_id":"copie-de-crosnier-alain-daniel-jacques-autour-de-latar-ebook","title":"Crosnier, Alain \u0026 Daniel, Jacques - Autour de l'Atar (éd. imprimée)","description":"\u003ch2 style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eAutour de l'ATAR\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlain Crosnier et Jacques Daniel\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eEditions Skyshelf.eu\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eDu Mystère IIC au Mirage IVP, en passant par les Etendard, toute l'histoire du turboréacteur ATAR au service de l'armée de l'Air et de l'Aéronautique navale.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e126 pages - en couleurs - A4 - couverture rigide\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qu'ils en disent: \u003ca href=\"https:\/\/www.aerobuzz.fr\/breves-culture-aero\/biblio-autour-de-latar\/\" title=\"Aerobuzz\"\u003e\u003cstrong\u003eAEROBUZZ\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"padding-left: 120px;\"\u003e\u003ca title=\"AeroVFR\" href=\"https:\/\/www.aerovfr.com\/2024\/04\/autour-de-latar\/\"\u003e\u003cstrong\u003eAeroVFR\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"padding-left: 120px;\"\u003e\u003ca type=\"url\" href=\"https:\/\/www.checksix-forums.com\/viewtopic.php?t=219471\" runtime_url=\"https:\/\/www.checksix-forums.com\/viewtopic.php?t=219471\" target=\"_blank\"\u003eCheck-Six forum\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"padding-left: 120px;\"\u003e\u003ca type=\"url\" href=\"https:\/\/twitter.com\/CaptainLacroute\/status\/1762494689742332332\" runtime_url=\"https:\/\/twitter.com\/CaptainLacroute\/status\/1762494689742332332\" target=\"_blank\"\u003ePhilippe Lacroute\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"padding-left: 120px;\"\u003e\u003ca type=\"url\" href=\"https:\/\/lf5422.com\/2024\/02\/28\/retour-sur-latar\/\" runtime_url=\"https:\/\/lf5422.com\/2024\/02\/28\/retour-sur-latar\/\" target=\"_blank\"\u003eLF5422.com\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"padding-left: 120px;\"\u003e\u003ca type=\"url\" href=\"http:\/\/forum.12oclockhigh.net\/showthread.php?t=64735\" target=\"_blank\" runtime_url=\"http:\/\/forum.12oclockhigh.net\/showthread.php?t=64735\"\u003e12 O'clock High !\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/20bzp-oSKlk?si=XBCmF8ZNOgCoFspm\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; 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After summarizing several years of \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003einterviews with the main protagonists of the program, Alexis \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eRocher takes the reader to the heart of the technological arbitrations that presided over the design of the most powerful aircraft of \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eits time. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003ePromoted in turn as a successor to the Mirage IV nuclear bomber, \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ethen offered for export as a very high-performance fighter-bomber, \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ethe Super Mirage 4000 was likely to alter the geostrategic balance \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ein the Middle East. In this respect, it probably frightened some people. In France and elsewhere. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eThis is the first book ever published on this extraordinary aircraft, \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ewithout which the Rafale would not be today’s world-renowned \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003etechnological and commercial success. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eThe author takes us through the emotions of the first flight and the presentations at trade shows and to foreign delegations, the differences of opinion at the highest levels of industry and politics, the \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003edashed hopes of export success, and finally the discreet efforts of \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ethose who enabled it to rest in good condition today at the Musée \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ede l’Air at Le Bourget. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eRichly illustrated with often previously unpublished photos, some \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003efrom the personal collections of those involved in the program, this \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ebook provides a better understanding of the French aeronautical \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003elandscape in the 80s. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eA historian, Alexis Rocher is editor-in-chief of the monthly Le Fana \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ede l’Aviation and the quarterly Planète Aéro. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e154 pages – in English – A5 – hard cover\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003ciframe title=\"Mirage 4000\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/6ZkXhZgk5GM\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; 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Air \u003cbr\u003eFrance, pour ne prendre que cet exemple, n’en a clairement pas voulu (quand bien \u003cbr\u003emême ses partenaires du groupe ATLAS commandaient raisonnablement des DC-10). \u003cbr\u003ePar contre, avec UTA comme chef de file, de nombreuses compagnies françaises ont employé le gros triréacteur, libéré de ses maladies de jeunesse. Certaines en \u003cbr\u003eont fait l’épine dorsale de leur réseau. De nombreux appareils ont ainsi volé pour nos \u003cbr\u003ecompagnies (et même pour Air France), qu’ils soient immatriculés ou affrétés. Des DC-10 français ont aussi été exploités au bénéfice de compagnies étrangères. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette monographie rassemble tous les liens entre l’avion et ses compagnies \u003cbr\u003eutilisatrices en France. Elle est l’œuvre de Jacques Julien, grand connaisseur de l’aviation \u003cbr\u003emarchande française et africaine. Son nom est associé à celui de Jacques Guillem car \u003cbr\u003ecelui-ci, investi dans le projet depuis l’origine, avait transmis ses connaissances et une \u003cbr\u003egrande partie des sources iconographiques dès avant son décès prématuré. \u003cbr\u003eCet ouvrage est la somme des onze articles publiés par les auteurs entre mai 2021 et mai 2023 (numéros 317 à 329) dans les pages du Trait d’Union, revue interne de la Branche Française d’Air-Britain (www.bfab-tu.fr). \u003cbr\u003eY sont adjoints des tableaux et index récapitulatifs qui n’ont pas été publiés auparavant. \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e104 pages - en français\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aozlPIdPhfA?si=Qib1Y4wWpzWCv9FP\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BFAB - Le trait d'Union","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49807159722310,"sku":null,"price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Couvpixart2_1.jpg?v=1717537511"},{"product_id":"lull-micaelli-les-chevaliers-du-ciel-1939","title":"Lull, Micaelli - Les Chevaliers du Ciel (1939)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTitre : \u003c\/strong\u003eChevaliers du ciel (Les)\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eType de chanson : \u003c\/strong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.letempsdeschansons.fr\/typechanson\/hymne\/\"\u003eHymne\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eThème(s) : \u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.letempsdeschansons.fr\/theme\/partitions-sur-l-aviation\/\"\u003ePartitions sur l'Aviation\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003eAéronautique\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eEditeur(s) : \u003c\/strong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.letempsdeschansons.fr\/editeurs\/eschig-max\/\"\u003eEschig Max\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCompositeur(s) : \u003c\/strong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.letempsdeschansons.fr\/compositeurs\/levy-michel-maurice\/\"\u003eLévy Michel-Maurice\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eParolier(s) : \u003c\/strong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.letempsdeschansons.fr\/paroliers\/micaelli-lull\/\"\u003eMicaelli Lull\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eIllustrateur(s) : \u003c\/strong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.letempsdeschansons.fr\/illustrateur\/wurth\/\"\u003eWürth\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eLangue(s) : \u003c\/strong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.letempsdeschansons.fr\/langue\/francais\/\"\u003eFrançais\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eAnnée : \u003c\/strong\u003e 1939\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e9 pages; Excellent état\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49815132471622,"sku":"624OR1936FR","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Micaelli_Lull-Leschevaliersduciel_1_03ce28ec-b190-445f-a60f-a9620c73c37e.jpg?v=1717625434"},{"product_id":"le-lockheed-c-130-hercules-vol-i-soft-cover-reservation","title":"Capy, Xavier - Le Lockheed C-130 Hercules - Vol. I (soft cover)*","description":"\u003ch4\u003eNous vous recommandons d'indiquer un numéro de téléphone portable afin que Mondial Relay puisse vous aviser par SMS de l'arrivée de votre livre au point relais désigné.\u003c\/h4\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50195178651974,"sku":null,"price":32.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/C-130Europev11_1.jpg?v=1722755279"},{"product_id":"capy-xavier-le-lockheed-c-130-hercules-vol-i-hard-cover-pre-commande","title":"Capy, Xavier - Le Lockheed C-130 Hercules - Vol. I (couverture rigide)*","description":"\u003ch4\u003eIl est indispensable d'indiquer un numéro de téléphone portable afin que Mondial Relay puisse vous aviser par SMS de l'arrivée de votre livre au point relais désigné.\u003c\/h4\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50196913324358,"sku":null,"price":54.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/C-130Europev11_1.jpg?v=1722755279"},{"product_id":"capy-xavier-le-lockheed-c-130-hercules-vol-i-leurope","title":"Capy, Xavier - Le Lockheed C-130 Hercules - Vol. I L'Europe","description":"\u003cp\u003eSi le DC-3 détient le record absolu du nombre d’avions de transport fabriqués, il n’en reste pas moins un avion de ligne modifié par l’adjonction d’une porte cargo. Le Lockheed C-130 Hercules est en revanche le premier avion spécifiquement conçu pour le transport militaire tactique à avoir connu un succès planétaire : plus de 2 500 avions ont équipé 75 forces aériennes sur cinq continents. Ceci sans compter les compagnies civiles et autres agences gouvernementales. Et, fait remarquable, il est toujours en production plus de 70 ans après son premier vol… et certains avions livrés il y a plus de 50 ans sont toujours en service. \u003cbr\u003eAucun avion n’aura rempli des missions aussi variées : sauvetage de pilotes abattus, récupération de satellites, cannonières volantes, poste de commandement, espion électronique, observateur au coeur des typhons, avion hopital, évacuation humanitaire, etc...\u003cbr\u003eCet ouvrage est le premier d’une série qui s’étalera sur plusieurs années et couvrira l’ensemble des utilisateurs du Hercules, militaires et civils. Chaque volume passera en revue les forces aériennes d’un ou plusieurs continents : après les forces aériennes Européennes viendront, dans trois volumes, celles d’Afrique, d’Asie, du Moyen-Orient, d’Amérique Centrale et du Sud et de l’Océanie. Puis un tome entier sera consacré à l’US Air Force, de très loin le plus gros utilisateur qui a développé un nombre impressionnant de sous-versions adaptées à des missions particulières. Un autre volume regroupera les autres utilisateurs américains (US Navy, US Marines Corps, Nasa, etc.) et la série sera clôturée par un tout dernier tome entièrement dédié aux utilisateurs civils.\u003cbr\u003eDans ce premier volume, Xavier Capy présente l’avion, ses origines, ses caractéristiques et ses principales versions. De très nombreux ouvrages ont déjà traité du Hercules et de sa description technique. C’est pourquoi, l’auteur a préféré fournir dans ce chapitre les éléments permettant de mieux comprendre l’évolution de l’avion au fil des années et les raisons de son grand succès. En revanche, il s’attache dans cette collection à retracer la carrière du Hercules chez chacun des utilisateurs, avec la liste intégrale des avions, leur sort actuel, leurs carrières et les formations qui les ont mis en œuvre. Le tout mis en valeur par une iconographie d’une richesse exceptionnelle, souvent inédite.\u003cbr\u003eBien entendu, la situation des flottes évolue continuellement, avec des immobilisations, des réformes, des accidents, des livraisons de nouveaux avions, etc. Aussi les données que nous indiquons sont le reflet de la situation connue au moment où nous lancerons l’impression de chaque volume. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e192 pages - en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eExiste en version couverture rigide (papier 130 gr - 54 €) et en version couverture souple (papier 100 gr - 32 €)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu'ils pensent :\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.aerobiblio.com\/le-lockheed-c-130-hercules\/\" title=\"Aérobibliothèque Lockheed C-130 Hercules Vol. I Europe Xavier Capy Skyshelf\"\u003eAérobibliothèque\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Couverture souple papier 100 gr \/ Soft cover 100 gr paper","offer_id":50321415078214,"sku":"","price":32.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Couverture rigide - papier 130 gr \/ Hard cover 130 gr paper","offer_id":56404729135430,"sku":null,"price":54.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/C-130Europev11_1_6592e6c6-479c-4c24-ba54-1b77642de4ff.jpg?v=1724709672"},{"product_id":"capy-xavier-le-lockheed-c-130-hercules-vol-i-leurope-copy","title":"Capy, Xavier - The Lockheed C-130 Hercules - Vol. I Europe","description":"\u003cp\u003eWhile the DC-3 holds the absolute record for the number of transport aircraft produced, it is nonetheless an airliner modified by the addition of a cargo door. The Lockheed C-130 Hercules, on the other hand, was the first aircraft specifically designed for tactical military transport to achieve worldwide success: more than 2,500 aircraft have equipped 75 air forces on five continents. And that’s not counting civilian companies and government agencies. And, remarkably, it is still in production more than 70 years after its first flight...  \u003cbr\u003eNo other aircraft has fulfilled such a wide range of missions: rescue of downed pilots, satellite recovery, flying gunship, command post, ELINT, typhoon observer, medevac, humanitarian relief, etc...\u003cbr\u003e  This book is the first in a series that will run for en extended period of time, covering all Hercules users, military and civilian. Each volume will review the air forces of one or more continents.\u003cbr\u003eAfter European air forces, three volumes will cover Africa, Australasia, the Middle East, Central and South America. An entire volume will be devoted to the US Air Force, by far the biggest user, which has developed an impressive number of sub-versions tailored to specific missions. Another volume will bring together the other American users (US Navy, US Marine Corps, Nasa, etc.), and the series will close with a final volume entirely dedicated to civilian users.\u003cbr\u003eIn this first volume, Xavier Capy presents the aircraft, its origins, characteristics and main versions. In this collection, he traces the career of the Hercules with each of its users, with a complete list of aircraft, their current fate, their careers and the formations that have used them. All this is enhanced by an exceptionally rich and often unpublished iconography.   \u003cbr\u003e   Of course, the fleet situation is constantly evolving, with groundings, decommissionings, crashes, deliveries of new aircraft and so on. Consequently, the data we provide reflects the situation at the time each volume goes to press. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e192 pages - in English\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvailable in hard cover (130 gr paper) and soft cover (100 gr paper) versions.\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Couverture rigide - papier 130 gr \/ Hard cover 130 gr paper","offer_id":50392644845894,"sku":"679NE2024EN","price":48.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Couverture souple papier 100 gr \/ Soft cover 100 gr paper","offer_id":50392644878662,"sku":"679NE2024EN","price":32.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/C-130EuropecouvEN_1.jpg?v=1725608144"},{"product_id":"barons-et-cabots-les-t-6-de-la-2eme-escadre","title":"Barons et Cabots, les T-6 de la 2ème Escadre","description":"\u003ch6\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003epar Sébastien Guillemin et Patrick Vinot-Préfontaine\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eNuméro Hors-série du Trait d'Union\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6 class=\"MsoNormal\" style=\"mso-pagination: none; text-align: justify; text-justify: newspaper; text-kashida-space: 50%; text-indent: 50.4pt; margin-bottom: 2.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eCe nouvel ouvrage nous emmène en Algérie, au cœur d’un conflit aux lourdes conséquences\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003ehumaines et géopolitiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6 class=\"MsoNormal\" style=\"mso-pagination: none; text-align: justify; text-justify: newspaper; text-kashida-space: 50%; text-indent: 50.4pt; margin-bottom: 2.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eAlors même que la Guerre Froide battait son plein et engendrait d’énormes dépenses militaires, la France tentait de retenir en son sein un territoire conquis plus d’un siècle plus tôt et largement colonisé ensuite par des immigrants français ou espagnols. Le vent de l’Histoire n’allait pas dans ce sens.\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6 class=\"MsoNormal\" style=\"mso-pagination: none; text-align: justify; text-justify: newspaper; text-kashida-space: 50%; text-indent: 50.4pt; margin-bottom: 2.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eTrès vite, les opérations des troupes au sol ont révélé le caractère indispensable de l’observation aérienne. La nécessité de l’appui aérien s’est avérée primordiale dans une lutte contre un adversaire diffus.\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6 class=\"MsoNormal\" style=\"mso-pagination: none; text-align: justify; text-justify: newspaper; text-kashida-space: 50%; text-indent: 50.4pt; margin-bottom: 2.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eFaute de pouvoir acquérir des appareils conçus pour la lutte antiguérilla, la France s’est tournée vers l’adaptation d’un avion-école déjà dans son inventaire et dont plusieurs centaines allaient être le cheval de bataille de nouvelles unités stationnées au plus près des combats, dans le cadre d’une profonde réorganisation tactique de leur emploi.\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6 class=\"MsoNormal\" style=\"mso-pagination: none; text-align: justify; text-justify: newspaper; text-kashida-space: 50%; text-indent: 50.4pt; margin-bottom: 2.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial;\"\u003ePour mettre en œuvre ces appareils, le principe était de détacher pour quelques mois, par roulement, des pilotes et techniciens appartenant aux escadres « classiques », dans une formule de parrainage. La 2\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 7.3259pt; font-family: Arial;\"\u003e\u003csup\u003eème\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial;\"\u003e Escadre de chasse de Dijon a ainsi servi de réservoir à deux Escadrilles d’Aviation Légère d’Appui (EALA) : la 1\/72 \u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; font-style: italic;\"\u003eBarons\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial;\"\u003e et la 8\/72 \u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; font-style: italic;\"\u003eCabots\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial;\"\u003e, plus tard fusionnées au sein de l’EALA 2\/2.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6 class=\"MsoNormal\" style=\"mso-pagination: none; text-align: justify; text-justify: newspaper; text-kashida-space: 50%; text-indent: 50.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003ePréfacée par le général Roland Mentré, denier commandant de l’EALA 2\/2, c’est l’histoire, au jour le jour, des hommes et des avions de ces deux unités que Sébastien Guillemin et Patrick Vinot Préfontaine racontent dans cet ouvrage fondé sur les archives officielles et officieuses de ces deux formations, appuyée de témoignages et d’une iconographie originale remarquable : 217 photos couleur et N\u0026amp;B, huit profils couleur de Patrice Gaubert. Alain Crosnier, Gilbert Nëel et Pierre Jarrige ont largement collaboré à cet ouvrage.\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6 class=\"MsoNormal\" style=\"mso-pagination: none; text-align: justify; text-justify: newspaper; text-kashida-space: 50%; text-indent: 50.4pt;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ePour le bénéfice des chercheurs, toutes les informations collectées sur chaque avion mis en ligne, chaque membre du personnel (du pilote à l’appelé du Contingent) sont intégrées sous forme de tableaux.\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6 class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"fr-BE\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan lang=\"fr-BE\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e128 pages - en couleurs - A4 - couverture souple - 23 €\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50393743065414,"sku":"707NE2024FR","price":23.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/000-HSBarons_Cabots-couvdefinitive.jpg?v=1725621999"},{"product_id":"p-16-prototypes-suisses-davions-a-reaction","title":"Leonardi, Luc - P-16, prototypes suisses d'avions à réaction","description":"\u003cp\u003eP-16, prototypes suisses d'avions à réaction, N-20, Lear Jet, Piranha\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLuc Leonardi\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe FFA P-16 est un avion à réaction militaire suisse des années 1950 développé par l'entreprise Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein. Cinq exemplaires ont été construits, mais il n'est jamais entré en service. En 1955, le premier prototype de ce monoplace, monoréacteur, conçu pour la chasse et l'attaque au sol, s'écrase à la suite d'un défaut d'alimentation en carburant du réacteur. En mars 1958, après la disparition du deuxième prototype dans le lac de Constance, à la suite d'une défectuosité dans le système hydraulique, les essais, financés par le gouvernement suisse, furent définitivement interrompus et la Suisse opta pour l'achat de Hawker Hunter pour ses Troupes d'aviation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe cet avion, l'ingénieur Bill Lear s'inspira pour la réalisation de son fameux avion d'affaires SAAC-23 (Swiss American Aircraft Corporation) \/ Learjet, qui continue de connaître au travers du développement de sa gamme un succès mondial[1\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'EFW N-20 Aiguillon a été le premier projet d'avion de combat à réaction de la Suisse. La Fabrique fédérale d'avions a développé un projet d'avion de combat quadrimoteur à ailes en flèche après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Un planeur N-20.01 non motorisé à échelle réduite et un avion d'essai à turboréacteur, également à échelle réduite et connu sous le nom d'Arbalète N-20.02, ont fait l'objet d'essais en vol. Un prototype de chasseur N-20.10 Aiguillon a été construit mais n'a jamais volé, et un bimoteur N.20.20 Harpon a également été proposé mais n'a pas eu de suite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn livre emblématique des avions à réaction conçus en Suisse. Douze ans d'aventure (1948-1960) jusqu'à la réalisation d'avions de combat uniques au monde, qui ont démontré la viabilité des concepts élaborés par les ingénieurs suisses. En 1953, la cabine éjectable, la poussée vectorielle, les inverseurs de poussée et le viseur tête haute faisaient du quadriréacteur N-20 un avion d'avant-garde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDes projets aux essais en vol, l'histoire, la chronologie, les anecdotes, les controverses politico-financières et une foule de détails  techniques soutenus par des dessins précis, originaux et de nombreuses photos publiées pour la première fois. Un document !\u003cbr\u003eLes péripéties d'une formidable aventure technique et humaine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEditions Secavia - septembre 2011 - 216 pages - 337 illustrations n\/b et coul., dont 30 profils exclusifs de Stéphane Lhernault - Langue: français - Format: 21x28 cm - Reliure: couture au fil.\u003cbr\u003eConcept graphique: Marc-Olivier Métrailler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JY-aPbwc0b8?si=0ueZPD-Nyg_Zf3Wg\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Secavia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54293193687366,"sku":"718NE2011FR","price":62.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/305_430_produit_5471_6bc53c8047b00e69dd132756a1933cf7.jpg?v=1742971934"},{"product_id":"the-silver-spurs-mastering-the-manned-missile-2025-imprime","title":"The Silver Spurs - Mastering the manned missile (2025) (imprimé)","description":"\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eLes éperons d'argent\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMaîtriser le missile piloté\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eHistoires inédites du Lockheed F-104G Starfighter dans l'armée de l'air belge\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003eEditeur responsable : Wilfried de Brouwer\u003cbr\u003eEditeur : Vieilles Tiges de l'Aviation Belge\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe livre unique décrit le pilotage du mythique Starfighter,\u003cbr\u003eIl couvre la genèse, l'achat de plus de 1.350 avions par les quatre partenaires européens du consortium et l'emploi opérationnel du F-104G dans l'armée de l'air belge. La particularité de ce livre réside dans le fait que plus de quarante pilotes ont raconté les événements particuliers qu'ils ont vécus à bord de cet appareil. Certains ont survécu de justesse à leur épreuve, d'autres ont sauvé leur vie grâce à la fiabilité du système et à leurs compétences professionnelles. Mais tous sont fiers d'avoir eu l'occasion de maîtriser ce « missile habité ».\u003cbr\u003eCe livre rend également hommage aux 23 pilotes qui ont perdu la vie aux commandes du Starfighter en défendant notre liberté pendant la guerre froide. Ils ont contribué efficacement à la libération des pays d'Europe de l'Est qui étaient, à l'époque, dominés par le régime communiste soviétique,\u003cbr\u003eVous apprécierez la lecture de ce livre, car il vous donne une vue de l'intérieur de ce qu'était l'exploitation d'un avion de combat bisonique dans les années soixante et soixante-dix.\u003cbr\u003eLa publication de ce livre est parrainée par l'association des aviateurs Senlor, « Les Vieilles Tiges de l'aviation belge ». Cette association regroupe des aviateurs civils et militaires et des passionnés d'aviation pour entretenir des liens d'amitié et conserver le souvenir de leurs prédécesseurs. \u003cbr\u003e292 pages - en anglais - Couverture rigide A4\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: normal;\"\u003e\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eTable des matières \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: normal;\"\u003e\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: normal;\"\u003e\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eChapter 1: The birth and diffIcult early years of the Starfighter\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.1. Design\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.2. The engine\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.3. USAF approach\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e1.4. The XF-104\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; line-height: normal; tab-stops: right 402.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.4.1. XF-104 flight testing begins\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; line-height: normal; tab-stops: right 402.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.4.2. \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003ePhase 1- Air worthiness\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; line-height: normal; tab-stops: right 402.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.4.3. Phase 2 — Flight testing X-F104 by USAF test pilots\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; line-height: normal; tab-stops: right 402.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.4.4. Testing XF-104 number Two\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.4.5. Interim evaluation\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e1.5. The YF-104A\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; line-height: normal; tab-stops: right 402.35pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.5.1. First tests by USAF on YF-104A\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; line-height: normal; tab-stops: right 402.35pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.5.2. Evaluation\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.5.3. YF-104A Disposition\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.6. The F-104A\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.6.1. Ongoing F-104A developments\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.6.2. F-104A enters service\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.7. The F-104C fighter bomber\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.7.1. Add-ons to the F-104A\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.7.2. To Vietnam\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e1.8. USAF NF-104A and NASA F-104N\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black;\"\u003e1.8.1. NF-104A\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black;\"\u003e1.8.2. NASA F-104N\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black;\"\u003e1.9. Synopsis\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: normal;\"\u003e\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eChapter 2: The European consortium\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e2.1. Geopolitical context\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e2.2. The difficult resurrection of the Luftwaffe\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e2.3. Prospecting for a new aircraft\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e2.4. The birth of an F-104 consortium in Western Europe\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e2.4.1. NASMO (NATO Starfighter Management Programme Office)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e2.4.2. LWG (Logistics Working Group)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e2.5. Consortium orders and worldwide production\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: normal;\"\u003e\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003eChapter 3. The (T)F-1046 in Belgium\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e3.1. \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003eThe mission\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e3.2. Conversion\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.2.1. Pilots' check-out\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.2.2. Technicians' converslon\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.3. Introduction\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eand operational \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eemployment 1 Wing (Air Defence)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.3.1. The Initial Phase\u003c\/span\u003e\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black;\"\u003e3.3.2 QRA Air Defence\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black;\"\u003e3.3.3. Ground environment\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black;\"\u003e3.3.4. \u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eAir-to-air weapons\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.3.5. Mission profiles\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; letter-spacing: .05pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.3.6. The role of the F-104 in NATO's air defence belt\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.3.7. MFFO — Mixed Fighter Force Operations\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; letter-spacing: .3pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.3.8. Operational training\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.3.9. The end of the F-104 era in Beauvechain\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; letter-spacing: .3pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.4. Introduction and operational employment 10 Wing (Ground attack)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.4.1. Strike mission\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; letter-spacing: .3pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.4.2. A new strategic doctrine\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; letter-spacing: .25pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.4.3 Conventional air warfare\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; letter-spacing: .3pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.4.4. Operational training\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; letter-spacing: .4pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.5. Advanced training for bath fighter and fighter-bomber pilots\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.5.1. The F-104 Tactical Fighter Manual\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; letter-spacing: .05pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.5.2. Fighter Weapons Instructor Training (FWIT) and \u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eTactical Leadership Programme (TLP)\u003cspan style=\"letter-spacing: .05pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.5.3. DACT (Dissimilar Air Combat Training)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; letter-spacing: .2pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.6. Farewell to the BAF F-104\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; letter-spacing: .2pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e3.7. Closing thoughts on F-104G employment in the Belgian Air Force\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; letter-spacing: .2pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: normal;\"\u003e\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eChapter 4. Accidents \u0026amp; Airshows\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e4.1. The Start\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e4.2. Accidents in the Luftwaffe\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e4.2.1. 1962: the crash in Norvenich\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e4.2.2. Actions in the Luftwaffe\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e4.2.3. The press campaign in Germany\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e4.2.4. Further evolution in the Luftwaffe\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e4.2.5. Overview of accident rate\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 507.6pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e4.3. Accidents in the Belgian Air Force\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e4.4. Demos with Starfighter in the Belgian Air Force\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e4.4.1. Guidelines?\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e4.4.2. Starfighter demos by Belgian pilots\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e4.4.3. Revision of the concept\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e4.4.4. The Slivers era 4.5. Synopsis\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: normal;\"\u003e\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eChapter 5. Events\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5.1. Introduction\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; letter-spacing: .2pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5.2 Bernard Neefs' record flight Brussels Paris\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; letter-spacing: .1pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5.3. \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eNATO's air structures in Europe's Central Region\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5.3.1. Overall command structures\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; letter-spacing: .2pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5.3.2. The air competitions\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; letter-spacing: .15pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5.4. Belgian F-104 participations into the AIRCENT competitions \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e5.4.1. The Guynemer trophy (1966)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5.4.2. 5th Tactical Weapons Meeting in Chaumont (USAF FR)1966\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5.4.3. 6th Tactical Weapons Meet in Wildenrath (RAF GE) 1967\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5,4.4. 7th Tactical Weapons Moot In Jever (GE) 1968\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5.4.5. 8th Tactical Weapons Meeting In Norvenich (GE) 1969\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5.4.6. 9th Tactical Weapons Meeting In Spangdahlem (USAF GE) 1970\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5,4.7.11th Tactical Weapons Meeting In Sóllingen (CAF-GE)1974\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5,4.8. Tactical Air Meeting at RAF In Wildenrath (GE) 1978\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5.4.9. Summary Tactical Air Meets F-104G\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5.5. National Trophy for Sports Merit\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5.6. HM King Baudouin's interest in the Starfighter\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5.6.1 Meeting the first Silver Spurs and receiving his Wings\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5.6.2. The Mach 2 flight of HM King Baudouin\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5.6.3. H.M. King Baudouin visits Kleine-Brogel on 24 October 1973\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e5.7. The NATO Tiger Association\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: normal;\"\u003e\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eChapter 6. Personal experiences\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.1. The first BAF F-104 loss (bail-out)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.2. Landing with one main gear up \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.3. The adventures of a test pilot\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.3.1. Flame-out landing\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.3.2. More F-104 adventures\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.4. Experiences in marginal weather conditions \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"DE\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: DE;\"\u003e6.4.1. Frozen stick landing\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.4.2. Blind night landing\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.4.3. Luckily our new C.O. had the lead \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.4.4. Taking-off with slush on the runway\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.5. Midair collisions\u003cb style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.5.1. 1\/100th of a second can make the difference\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.5.2. A tragic mishap to happen\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.5.3. Midair during Tiger fly-by\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.6. The miraculous saving of Guy Ghys\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.7. AMF Aalborg \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.8. Compressor stall at night\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.9. Nosewheel problems \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.9.1. Collapse of the nosewheel axis\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.9.2. Last flight \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.9.3. How to repair a nosewheel\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.10. Straight from Silver Wings to Starfighter \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.10.1. My conversion to the Starfighter\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.10.2. Converting to the fighter business\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.11. Starfighters in Luke AFB, Phoenix, Arizona \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.12. TLP Experience \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.12.1. Tactical Leadership Programme (TLP) at Jever \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.12.2. Ferry flight TLP Jever (GE) 11-03-1983 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.13. Large formations\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.13.1. Picturing a large formation\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.13.2. Mass take-off and flypast in Brustem\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.14. A wild story \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.15. A few memories \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 504.0pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.16. Collision with my own rocket \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.17. Conversion of the 10 Wing Squadrons \u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.18. Nozzle problems\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.18.1. Open nozzle In night flyIng \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.18.2. Nozzle problems after Inverted flight \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e6.19 Bird strikes\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 403.25pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.19.1. The smell of burned chicken \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 403.25pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.19.2. Surprise above the Ardennes \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 403.25pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.19.3. Ducks fly at night \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 403.25pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.19.4. A bird strike with dramatic consequences\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.20.September 16, 1980. Last flight of the FX 54 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.21. Bye bye BAF F-104 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.22. Surprising snags\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.22.1. When Fighter pilots must navigate \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.22.2. F-104 Silent flight \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.22.3. Zero on the counter \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.22.4. A towing incident in Solenzara \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.22.5. The day I lost my tip tanks \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.22.6. A missing page \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.22.7. The Turkish way, 50 years ago \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.22.8. No dampers \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.22.9. Mirage 5 saved by a F-104 dragchute \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.22.10. Low and heavy \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.22.11. Two years on the manned missile \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e6.22.12. Lightning strike \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.22.13. Airtac experiences \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e6.22.14. The reanimation of a stored F-104 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: normal;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eChapter 7. Anecdotes\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e7.1. The pigs of 31 Sqn\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e7.2. Fire Power Demo\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e7.3. The revenge of the devilish geese\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 35.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e7.4. Devils versus Tigers\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e7.4.1. The painting of the Tiger Squadron\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e7.4.2. The trees of 23 Squadron\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e7.4.3. Operation Pussy car - The revenge of the Devils\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"line-height: normal; tab-stops: right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 70.8pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: normal;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003eAnnexes\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoListParagraphCxSpFirst\" style=\"mso-add-space: auto; 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font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e3.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e      \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003eCommanding officers F-104 units\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"mso-add-space: auto; text-indent: -18.0pt; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: 10.8pt right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 50.4pt;\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e4.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e      \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003eBAF (T)F-104G fleet history\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"mso-add-space: auto; text-indent: -18.0pt; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: 10.8pt right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 50.4pt;\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e5.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e      \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eMisson planning F-104 in the 10 Wing\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"mso-add-space: auto; text-indent: -18.0pt; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: 10.8pt right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 50.4pt;\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e6.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e      \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003eStarfighter insigna\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"mso-add-space: auto; text-indent: -18.0pt; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: 10.8pt right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 50.4pt;\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e7.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e      \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003eTiger Outfits\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"mso-add-space: auto; text-indent: -18.0pt; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: 10.8pt right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 50.4pt;\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e8.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e      \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eThe industrial participation in the Belgian F-104 programme\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"mso-add-space: auto; text-indent: -18.0pt; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: 10.8pt right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 50.4pt;\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e9.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e      \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eContribution of SABCA into World-Wide Production\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoListParagraphCxSpMiddle\" style=\"mso-add-space: auto; text-indent: -18.0pt; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: 18.0pt 28.8pt right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 50.4pt;\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e10.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e   \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003ePinocchio\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoListParagraph\" style=\"text-indent: -18.0pt; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: 28.8pt right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 50.4pt;\"\u003e\u003c!-- [if !supportLists]--\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-list: Ignore;\"\u003e11.\u003cspan style=\"font: 7.0pt 'Times New Roman';\"\u003e   \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c!--[endif]--\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003eZero length launch (ZELL)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoListParagraph\" style=\"text-indent: -18.0pt; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: 28.8pt right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 50.4pt;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoListParagraph\" style=\"text-indent: -18.0pt; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: 28.8pt right 514.8pt; vertical-align: baseline; margin: 0cm 0cm 0cm 50.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial',sans-serif; mso-fareast-font-family: Arial; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; color: black; mso-ansi-language: NL;\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WLEhp0iSK3g?si=uXDsF4uMrbsCmdGy\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoListParagraph\" style=\"text-indent: -18.0pt; 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Durant plus de quarante ans, il n’y eut ainsi que deux pays capables d’envoyer par eux-mêmes des hommes dans l’espace. Il a ensuite fallu attendre 43 ans pour que la Chine monte sur la troisième marche du podium. \u003cbr\u003eEt depuis maintenant presque deux décennies, c’est au tour de l’Inde de travailler à la mise au point de son propre véhicule habité, le vaisseau Gaganyaan. Il doit pouvoir emmener jusqu’à trois hommes dans l’espace pour un voyage orbital de quelques jours en orbite autour de la Terre.\u003cbr\u003eJuste derrière la Chine, la patrie de Gandhi a travaillé avec acharnement depuis six décennies pour devenir une puissance spatiale dominante. Et elle se prépare à accomplir son grand dessein : parvenir elle aussi à envoyer des êtres humains à la conquête du cosmos et sur la Lune à l’horizon 2040. Cet ouvrage se propose de dresser un premier aperçu de l’exploration spatiale habitée telle que l’envisage l’Inde pour les vingt prochaines années. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNé en 1971, Antoine Meunier est journaliste et auteur. Ses reportages ont été publiés dans la plupart des titres spécialisés français depuis une vingtaine d’années. Ancien secrétaire général de l’AJPAE (Association des journalistes professionnels de l’aéronautique et de l’espace), il est aujourd’hui rédacteur-en-chef du site \u003cstrong\u003elachroniquespatiale.com\u003c\/strong\u003e qu’il a créé en 2020. Il collabore aussi régulièrement avec les magazines \u003cem\u003eCiel \u0026amp; Espace\u003c\/em\u003e et \u003cem\u003eSpace International\u003c\/em\u003e et est fréquemment sollicité par les médias audiovisuels pour commenter l’actualité spatiale mondiale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e132 pages - couverture rigide\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54519122755910,"sku":"730NE2025FR","price":29.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/couvgaganyaan9.jpg?v=1747552463"},{"product_id":"capy-xavier-le-lockheed-c-130-hercules-vol-i-leurope-copie","title":"Capy, Xavier - Le Lockheed C-130 Hercules - Vol. II L'Afrique","description":"\u003cp\u003eL’Afrique est le continent du C-130 par excellence. \u003cbr\u003eTour à tour vecteur de projection de force, outil de soft power, allié humanitaire, et générateur de développement économique, le C-130 aura rempli la gamme la plus complète des missions imaginables. Tueur de terroristes en Somalie ou créateurs d’emplois au Maroc, c’est toujours lui qu’on voit apparaître pour évacuer les ressortissants occidentaux dans les pays en proie à des guerres civiles ou des coups d’état, et c’est toujours lui qui vient larguer des palettes de nourritures ou de médicaments à des populations frappées par les famines ou les catastrophes naturelles. En cela, il aura été pendant 65 ans l’acteur incontournable de la politique étrangère des pays africains et des pays occidentaux dans le continent africain. \u003cbr\u003eDeuxième volume de la série consacrée par Xavier Capy au Lockheed C-130 dans le monde, ce livre propose un gros plan sur la fantastique histoire africaine du Hercules.\u003cbr\u003eLe continent africain compte actuellement 54 états souverains dont seulement seize utilisent - ou ont utilisé - le C-130 Hercules. Sans surprise, les pays d’Afrique du Nord, situés sur le pourtour méditerranéen, sont tous équipés de C-130 et sont également ceux qui disposent des flottes les plus conséquentes. C’est également en Afrique du Nord que le C-130J-30 Super Hercules a fait son apparition sur le continent africain : en Tunisie d’abord puis, plus récemment, en Algérie, et l’Égypte est sur le point de s’en équiper.\u003cbr\u003eHormis la Centrafrique, le Soudan et le Zaïre qui n’ont plus aucun Hercules en activité, les treize autres forces aériennes sont toujours réputées avoir des C-130 en ligne. Mais la lecture des pages suivantes montrera que, dans le cas de nombreux pays africains, les informations sont fragmentaires voire inexistantes et il est bien difficile de savoir si ces flottes sont réellement opérationnelles : les avions stockés en plus ou moins bon état ou immobilisés - en attente de révision ou par manque de rechanges, parfois longuement pour des soucis budgétaires - sont nombreux sans que l’on sache s’ils revoleront un jour. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e180 pages - en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eExiste en version couverture rigide (papier 130 gr - 48 €) et en version couverture souple (papier 100 gr - 32 €)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu'ils en disent :\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.aerobiblio.com\/le-lockheed-c-130-hercules-2\/?fbclid=IwY2xjawLViiNleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFvUDRQcXVkcWZ0ZUJYREZLAR6ccMXi8Vc2gW0BKelPKDvyRdM_SVDq4mOKoT-BN3E75RTrDqq5tC582qVt2w_aem_sPEAjW-rWoIY5lWMJVJVSw\" target=\"_blank\" title=\"Aérobibliothèque : Lockheed C-130 Hercules Vol. II Afrique Xavier Capy Skyshelf\" rel=\"noopener\"\u003eAerobibliothèque\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Couverture souple papier 100 gr \/ Soft cover 100 gr paper","offer_id":54530393637190,"sku":null,"price":32.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Couverture rigide - papier 130 gr \/ Hard cover 130 gr paper","offer_id":56659769131334,"sku":null,"price":48.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/C-130FRAfriquecouvlowdef.jpg?v=1747862507"},{"product_id":"capy-xavier-le-lockheed-c-130-hercules-vol-i-ii","title":"Capy, Xavier - Le Lockheed C-130 Hercules - Vol. I \u0026 II","description":"","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Couverture souple papier 100 gr \/ Soft cover 100 gr paper","offer_id":54570149544262,"sku":null,"price":59.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/photocombo2.png?v=1748524628"},{"product_id":"mortane-jacques-sentinelles-de-lair-edition-imprimee","title":"Mortane, Jacques - Sentinelles de l'air (édition imprimée)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eEn 240 pages, Jacques Mortane, probablement le plus grand journaliste aéronautique français de l’entre-deux-guerres, nous explique l’importance des nacelles pour la localisation des batteries d’artillerie adverses et le guidage de l’artillerie amie. Il souligne l’extrême vulnérabilité de ces nacelles et leur unique porte de salut à partir de 1916 : l’introduction du parachute pour sauter du ballon en flammes. Il détaille la formation des observateurs aérostiers, ainsi que la naissance et l’évolution de l’aérostation dans l’armée française de 1870 à 1914. Il passe en revue les différents modèles de « Drachen » et les résultats probants qu’ils obtiennent. Au point que les avions allemands commencent à attaquer les ballons français, rajoutant aux nombreux dégâts dûs aux intempéries.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eAvec un luxe de détail, il décrit l’engagement des aérostats sur tous les fronts : bataille de Verdun, \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ebataille de la Somme, dans les Flandres, entre les anglais et les belges, dans l’armée d’Orient, à Salonique, puis sur la Piave, en Italie. A \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eBrest et à Toulon, où\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003ela marine les utilise pour aider à traverser les champs de mines, puis pour détecter les sous-marins.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eCette somme ne serait pas complète sans les hauts faits d’armes de l’enseigne Regnard et du sergent Debas, ceux d’ Henri Peltier qui, de sa nacelle, abat un as allemand à la Winchester à 25 m, et sans les records de sauts en parachutes et d’heures d’observation (2.400 heures !) détenus par les as de l’observation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eEnfin, la dernière partie du livre est consacrée aux aviateurs français, as de la chasse aux Drachens allemands. L’auteur explique pourquoi ils en sont venus à l’utilisation des fléchettes incendiaires, et comment les allemands organisaient la protection de leurs ballons. Les exploits de Boyau, Coiffard et de l’abbé Bourjade, les as de la chasse aux Drachens, sont contés en détail.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e240 pages - N \u0026amp; B - A5\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jIzUZUInpyE?si=Eh8cKAkWULKwlTpZ\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55002888274246,"sku":"725NE1936FR","price":18.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Ma-Sentinellescouv1.jpg?v=1756451513"},{"product_id":"burnham-margaret-the-girl-aviators-motor-butterfly-1911-ebook-copie-1","title":"Burnham, Margaret - The Girl Aviators' Motor Butterfly (1911) (printed edition)","description":"\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eThe Girl Aviators' Motor Butterfly\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eby Margaret Burnham\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMargaret Burnham was a novelist who lived from July 1884 to February 1971. She was born in Chicago, USA. She published a number of books for young readers. Most of Margaret Burnham’s books have been out of print for decades and are no longer accessible to the general public. \u003cbr\u003eThe Girl Aviators’ Motor Butterfly was published in 1911. The story revolves around young aviators who embark on an adventurous flight across the United States, plunging into thrilling aerial escapades. The group includes siblings Peggy and Roy Prescott, along with their friends Jess, Jimsy and newcomer Bess Marshall, as they explore their passion for aviation while facing challenges and thrills. As the story begins, the young aviators are excited about planning a summer adventure. They receive an invitation from their Uncle Jack to take part in flying competitions in North Carolina, which sets them off on a new adventure. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e124 pages - in English - A5 format\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55006776426822,"sku":"757NE1911EN","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/couv_motor_butterfly_360x258_A5_1_6e394bc5-1679-455b-a9f5-1f4030bd204b.jpg?v=1756498315"},{"product_id":"burnham-margaret-the-girl-aviators-motor-butterfly-1911-printed-edition-copie","title":"Burnham, Margaret - The Girl Aviators' and the Phantom Airship (1911) (printed edition)","description":"\u003cdiv class=\"product-block\n            product-block--description\"\u003e\n\u003cdiv data-product-description=\"\" class=\"product-description rte\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eThe Girl Aviators' and the Phantom Airship\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eby Margaret Burnham\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eSkyshelf.eu\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMargaret Burnham was a novelist who lived from July 1884 to February 1971. She was born in Chicago, United States. She published various books for young readers. Most of Margaret Burnham's books have been out of print for decades and are therefore no longer available to the general public.\u003cbr\u003e ‘The Girl aviators' and the phantom airship’ is an exciting story combining adventure, mystery and pioneering spirit. The story begins with Peggy Prescott, a young girl who is passionate about aviation. With her brother Roy and their friends Jess and Jimsy, Peggy has built a new biplane, the ‘Golden Butterfly’, which they use for thrilling aerial escapades.\u003cbr\u003eMargaret Burnham's style evokes the early days of aviation. The author masterfully conveys the excitement and challenges of flying, with detailed descriptions of aeroplanes and breathtaking views from the sky. The reader is transported to a time when aviation was in its infancy.\u003cbr\u003eThe young aviators face a series of mysterious events involving a ghost plane that appears and disappears without a trace. Determined to uncover the truth behind this enigmatic craft, Peggy and her friends embark on a thrilling investigation that leads them into dangerous aerial adventures.\u003cbr\u003eIdeal for young readers who love adventure stories, this novel offers a captivating and inspiring reading experience. The combination of relatable characters, immersive settings and positive messages makes it a timeless classic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e153 pages - in English - A5 format\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55009097089350,"sku":"757NE1911EN","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/couvphantomairship360x258A52-Copie.jpg?v=1756591049"},{"product_id":"burnham-margaret-the-girl-aviators-and-the-phantom-airship-1911-printed-edition-copie","title":"Burnham, Margaret - The Girl Aviators' and the Phantom Airship (1911) (ebook)","description":"\u003cdiv class=\"product-block\n            product-block--description\"\u003e\n\u003cdiv class=\"product-description rte\" data-product-description=\"\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eThe Girl Aviators' and the Phantom Airship\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eby Margaret Burnham\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eSkyshelf.eu\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMargaret Burnham was a novelist who lived from July 1884 to February 1971. She was born in Chicago, United States. She published various books for young readers. Most of Margaret Burnham's books have been out of print for decades and are therefore no longer available to the general public.\u003cbr\u003e ‘The Girl aviators' and the phantom airship’ is an exciting story combining adventure, mystery and pioneering spirit. The story begins with Peggy Prescott, a young girl who is passionate about aviation. With her brother Roy and their friends Jess and Jimsy, Peggy has built a new biplane, the ‘Golden Butterfly’, which they use for thrilling aerial escapades.\u003cbr\u003eMargaret Burnham's style evokes the early days of aviation. The author masterfully conveys the excitement and challenges of flying, with detailed descriptions of aeroplanes and breathtaking views from the sky. The reader is transported to a time when aviation was in its infancy.\u003cbr\u003eThe young aviators face a series of mysterious events involving a ghost plane that appears and disappears without a trace. Determined to uncover the truth behind this enigmatic craft, Peggy and her friends embark on a thrilling investigation that leads them into dangerous aerial adventures.\u003cbr\u003eIdeal for young readers who love adventure stories, this novel offers a captivating and inspiring reading experience. The combination of relatable characters, immersive settings and positive messages makes it a timeless classic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e153 pages - in English - PDF to download\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55009709588806,"sku":"760DG1911EN","price":4.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/couv_phantom_airship_pdf.jpg?v=1756591650"},{"product_id":"burnham-margaret-les-filles-de-lair-et-le-papillon-a-moteur-1911-edition-imprimee","title":"Burnham, Margaret - Les Filles de l'Air et le Papillon à moteur (1911) (édition imprimée)","description":"\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes Filles de l'Air et le Papillon à moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eby Margaret Burnham\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMargaret Burnham était une romancière qui a vécu de juillet 1884 à février 1971. Elle est née à Chicago, aux États-Unis. Elle a publié différents livres ipour un public jeune. La plupart des livres de Margaret Burnham sont épuisés depuis des décennies et ne sont donc plus accessibles au grand public. \u003cbr\u003eLes Filles de l’Air et le Papillon à Moteur ( titre original: «The Girl Aviators’ Motor Butterfly») a été publié en 1911. L’histoire tourne autour de jeunes aviateurs qui s’embarquent pour un vol aventureux à travers les Etats-Unis, plongeant dans de palpitantes escapades aériennes. Le groupe comprend les frères et sœurs Peggy et Roy Prescott, ainsi que leurs amis Jess, Jimsy et la nouvelle venue, Bess Marshall, alors qu’ils explorent leur passion pour l’aviation tout en relevant des défis et en vivant des émotions fortes. Au début du récit, les jeunes aviateurs sont enthousiastes à l’idée de planifier une aventure estivale. Ils reçoivent une invitation de leur oncle Jack à participer à des concours de vol en Caroline du Nord, ce qui déclenche leur départ pour une nouvelle aventure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e124 pages - en Français - format A5\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55009730789702,"sku":"756NE1911FR","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/couv_papillon_360x258_A5.png?v=1756592710"},{"product_id":"burnham-margaret-les-filles-de-lair-et-lavion-fantome-1911-edition-imprimee","title":"Burnham, Margaret - Les Filles de l'Air et l'avion fantôme (1911) (édition  imprimée)","description":"\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes Filles de l'Air et l'avion fantôme\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003epar Margaret Burnham\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMargaret Burnham était une romancière qui a vécu de juillet 1884 à février 1971. Elle est née à Chicago, aux États-Unis. Elle a publié différents livres pour un public jeune. La plupart des livres de Margaret Burnham sont épuisés depuis des décennies et ne sont donc plus accessibles au grand public. \u003cbr\u003e« Les filles de l’air et l’avion fantôme » est un récit mêlant aventure, mystère et esprit pionnier. L’histoire commence avec Peggy Prescott, une jeune fille passionnée par l’aviation. Avec son frère Roy et leurs amis Jess et Jimsy, Peggy a construit un nouveau biplan, le « Golden Butterfly », qu’ils utilisent pour de palpitantes escapades aériennes.\u003cbr\u003eLe style de Margaret Burnham évoque les débuts de l’aviation. L’auteure rend magistralement l’excitation et les défis du vol, avec des descriptions détaillées des avions et des vues imprenables depuis le ciel. Le lecteur est transporté à une époque où l’aviation en était à ses balbutiements.\u003cbr\u003eLes jeunes aviateurs sont confrontés à une série d’événements mystérieux impliquant un avion fantôme qui apparaît et disparaît sans laisser de trace. Déterminés à découvrir la vérité derrière cet engin énigmatique, Peggy et ses amis se lancent dans une enquête palpitante qui les entraîne dans de dangereuses aventures aériennes.\u003cbr\u003eIdéal pour les jeunes lecteurs qui aiment les histoires d’aventure, ce roman offre une expérience de lecture captivante et inspirante. La combinaison de personnages auxquels on peut s’identifier, de décors immersifs et de messages positifs en fait un classique intemporel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e153 pages - en Français - format A5\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55009748353350,"sku":"756NE1911FR","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/avion_fantome_v1_1_-_Copie.jpg?v=1756593471"},{"product_id":"de-lemos-nicolas-le-md-450-ouragan-edition-imprimee","title":"De Lemos, Nicolas - Le MD 450 Ouragan (édition imprimée)","description":"\u003cp\u003eLe MD-450 Ouragan est un avion de chasse et d'attaque au sol, produit de 1951 à 1954 par le constructeur aéronautique Dassault. Premier avion à réaction de conception française construit en série, il marque une étape importante dans l'histoire de l'aéronautique nationale. Cette monographie propose l'étude approfondie de l'ouragan, avec de multiples photographies, des profils en couleur et aussi la carrière de chacun des 350 avions construits, non seulement dans l'armée de l'Air, mais aussi dans les aviations israélienne, indienne et salvadorienne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e263 pages - A4 - en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-----------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe MD-450 Ouragan is a fighter and ground attack aircraft produced between 1951 and 1954 by the aircraft manufacturer Dassault. It was the first French-designed jet to be built in series, marking an important milestone in the history of the French aeronautical industry. This monograph offers an in-depth study of the Hurricane, with numerous photographs, colour profiles and also the career of each of the 350 aircraft built, not only in the French Air Force, but also in the Israeli, Indian and Salvadorian air forces.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e263 pages - A4 - in French\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bb0G6c0k7NM?si=IdMHhumpAjLU_S7q\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"A compte d'auteur","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55052177080646,"sku":"763NE2021FR","price":44.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/41LAXG5c4OL.jpg?v=1757322288"},{"product_id":"beurling-george-malta-spitfire-edition-imprimee","title":"Beurling, George - Malta Spitfire (édition imprimée)","description":"\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eGeorge Beurling \u0026amp; Leslie Roberts\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMalta Spitfire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMémoires d'un loup solitaire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEditions Blueman\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e« Je n'ai connu ni Navarre ni Nungesser, mais ce que j'ai pu apprendre d'eux — que j'admirais profondément — me confirme que Beurling était le pilote de cette guerre qu'ils auraient le plus aimé… » \u003cbr\u003eC'est ainsi que Pierre Clostermann, « Premier chasseur de France », plus grand as français de la Seconde Guerre mondiale, présente George Beurling dans Les Feux du ciel.\u003cbr\u003eC'est le vent des plus grands récits d'aventures aériennes qui souffle sur les mémoires de George Beurling, écrites en 1943 juste après son tour d'opération à Malte (qui prit fin en octobre 1942). On retrouve beaucoup de la fougue d'un René Mouchotte, Pierre Clostermann ou Antoine de Saint Exupéry dans ce récit « à chaud » des exploits du plus grand as canadien. Au cours de l’été 1942, en seulement 14 jours de combat, Beurling a détruit 27 appareils allemands et italiens. Abattu en octobre 1942, il rend compte dans ses mémoires des ravages et de l’ivresse des combats de la bataille pour la Méditerranée.\u003cbr\u003eBeurling, qui avait appris à piloter dans son adolescence, fut recalé de la RCAF mais réussit à s’engager dans la RAF en 1939, où il suivit un entraînement de pilote de Spitfire. Il acquit assez rapidement une réputation de tireur hors pair. C’était aussi un loup solitaire, un pilote qui rompait régulièrement la formation et ne respectait pas scrupuleusement les ordres. \u003cbr\u003eEn juin 1942, il est envoyé sur la petite île de Malte, la dernière maigre possession des Alliés dans la région, assiégée depuis des mois. Les victoires remarquables de Beurling n’aidèrent pas seulement les Alliés à renverser le sort des armes en leur faveur, mais eurent un effet décisif pour relever un moral qui en avait désespérément besoin.\u003cbr\u003eIl survécut à la guerre, mais trouva la mort le 21 mai 1948 pendant qu’il convoyait un avion de l’Italie vers la Palestine pendant la guerre israélo-arabe. Il avait 26 ans.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFormat roman · mémoires · ISBN 978-2-940785-35-3 · 14,2 x 21,4 cm · 240 pages · noir \u0026amp; blanc · reliure souple · cahier de photographies\u003cbr\u003eTraduction de l'anglais (États-Unis) : Sylvain Savarin\u003cbr\u003eConseil historique et aéronautique : Iza Bazin\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SbgiC5plyKU?si=D2LMX34gTOIzfVVm\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Editions Blueman","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55063799497030,"sku":"764NE1948FR","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/MALTA_CV_013f1f3a-6522-4c2b-a02e-7ab0a1f03e4e.png?v=1757485270"},{"product_id":"beurling-george-malta-spitfire-printed-edition","title":"Beurling, George - Malta Spitfire (printed edition)","description":"\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eGeorge Beurling \u0026amp; Leslie Roberts\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMalta Spitfire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMémoires d'un loup solitaire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEditions Blueman\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\"I knew neither Navarre nor Nungesser, but what I learned from them - whom I deeply admired - confirms that Beurling was the pilot of this war whom they would have liked the most...\" \u003cbr\u003eThis is how Pierre Clostermann, \"Premier chasseur de France\", the greatest French ace of the Second World War, addresses George Beurling in Les Feux du ciel.\u003cbr\u003eGeorge Beurling's memoirs, written in 1943 just after his tour of duty in Malta (which ended in October 1942), are reminiscent of the greatest aerial adventure stories. There is much of the passion of René Mouchotte, Pierre Clostermann or Antoine de Saint Exupéry in this 'hot off the press' account of the exploits of Canada's greatest ace. During the summer of 1942, in just 14 days of combat, Beurling destroyed 27 German and Italian aircraft. Shot down in October 1942, he wrote in his memoirs of the devastation and exhilaration of the Battle for the Mediterranean.\u003cbr\u003eBeurling, who had learned to fly in his teens, failed to make the RCAF but managed to join the RAF in 1939, where he trained as a Spitfire pilot. He quickly gained a reputation as an outstanding marksman. He was also a lone wolf, a pilot who regularly broke formation and did not scrupulously follow orders.\u003cbr\u003eIn June 1942, he was sent to the small island of Malta, the last meagre Allied possession in the region, which had been under siege for months. Beurling's remarkable victories not only helped the Allies to turn the tide of battle in their favour, but had a decisive effect in boosting a desperately needed morale.\u003cbr\u003eHe survived the war, but was killed on 21 May 1948 while ferrying a plane from Italy to Palestine during the Arab-Israeli War. He was 26 years old.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNovel format - memoirs - ISBN 978-2-940785-35-3 - 14.2 x 21.4 cm - 240 pages - black \u0026amp; white - softback - photo book\u003cbr\u003eIn French - Translation from English (USA) : Sylvain Savarin\u003cbr\u003eHistorical and aeronautical advice: Iza Bazin\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SbgiC5plyKU?si=D2LMX34gTOIzfVVm\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Editions Blueman","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55063857922374,"sku":"764NE1948FR","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/MALTA_CV_013f1f3a-6522-4c2b-a02e-7ab0a1f03e4e.png?v=1757485270"},{"product_id":"beurling-george-malta-spitfire-printed-edition-copie","title":"Beurling, George - Malta Spitfire (gedruckte Ausgabe)","description":"\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eGeorge Beurling \u0026amp; Leslie Roberts\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMalta Spitfire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMémoires d'un loup solitaire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEditions Blueman\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\"Ich kannte weder Navarre noch Nungesser, aber was ich von ihnen erfuhr - die ich zutiefst bewunderte - bestätigt, dass Beurling der Pilot dieses Krieges war, den sie am meisten gemocht hätten...\" \u003cbr\u003eSo spricht Pierre Clostermann, \"Premier chasseur de France\", das größte französische Fliegerass des Zweiten Weltkriegs, in Les Feux du ciel zu George Beurling.\u003cbr\u003eDie Memoiren von George Beurling, die er 1943 nach seinem Einsatz auf Malta (der im Oktober 1942 endete) schrieb, erinnern an die größten Abenteuergeschichten aus der Luft. In diesem druckfrischen Bericht über die Heldentaten des größten kanadischen Fliegerasses steckt viel von der Leidenschaft eines René Mouchotte, Pierre Clostermann oder Antoine de Saint Exupéry. Im Sommer 1942 zerstörte Beurling in nur 14 Kampftagen 27 deutsche und italienische Flugzeuge. Als er im Oktober 1942 abgeschossen wurde, schrieb er in seinen Memoiren über die Verwüstung und das Hochgefühl der Schlacht um das Mittelmeer.\u003cbr\u003eBeurling, der als Jugendlicher das Fliegen erlernt hatte, schaffte es nicht, in die RCAF aufgenommen zu werden, trat aber 1939 in die RAF ein, wo er zum Spitfire-Piloten ausgebildet wurde. Er erwarb sich schnell den Ruf eines hervorragenden Scharfschützen. Er war auch ein Einzelkämpfer, ein Pilot, der regelmäßig aus der Formation ausbrach und Befehle nicht gewissenhaft befolgte.\u003cbr\u003eIm Juni 1942 wurde er auf die kleine Insel Malta geschickt, den letzten mageren Besitz der Alliierten in dieser Region, die seit Monaten belagert wurde. Beurlings bemerkenswerte Siege verhalfen den Alliierten nicht nur dazu, das Blatt zu ihren Gunsten zu wenden, sondern trugen auch entscheidend dazu bei, die dringend benötigte Moral zu stärken.\u003cbr\u003eEr überlebte den Krieg, wurde aber am 21. Mai 1948 während des arabisch-israelischen Krieges bei der Überführung eines Flugzeugs von Italien nach Palästina getötet. Er war 26 Jahre alt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRomanformat - Memoiren - ISBN 978-2-940785-35-3 - 14,2 x 21,4 cm - 240 Seiten - schwarz \u0026amp; weiß - Softback - Fotobuch\u003cbr\u003eAuf Französisch - Übersetzung aus dem Englischen (USA) : Sylvain Savarin\u003cbr\u003eHistorische und aeronautische Hinweise: Iza Bazin\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SbgiC5plyKU?si=D2LMX34gTOIzfVVm\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Editions Blueman","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55063861330246,"sku":"764NE1948FR","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/MALTA_CV_013f1f3a-6522-4c2b-a02e-7ab0a1f03e4e.png?v=1757485270"},{"product_id":"beurling-george-malta-spitfire-printed-edition-copie-1","title":"Beurling, George - Malta Spitfire (edizione stampata)","description":"\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eGeorge Beurling \u0026amp; Leslie Roberts\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMalta Spitfire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMémoires d'un loup solitaire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEditions Blueman\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\"Non conoscevo né Navarre né Nungesser, ma ciò che ho appreso da loro - che ammiravo profondamente - conferma che Beurling è stato il pilota di questa guerra che avrebbero apprezzato di più...\" \u003cbr\u003eCosì Pierre Clostermann, \"Premier chasseur de France\", il più grande asso francese della Seconda Guerra Mondiale, si rivolge a George Beurling in Les Feux du ciel.\u003cbr\u003eLe memorie di George Beurling, scritte nel 1943 subito dopo il suo turno di servizio a Malta (terminato nell'ottobre 1942), ricordano le più grandi storie di avventure aeree. C'è molto della passione di René Mouchotte, Pierre Clostermann o Antoine de Saint Exupéry in questo resoconto \"fresco di stampa\" delle imprese del più grande asso del Canada. Durante l'estate del 1942, in soli 14 giorni di combattimento, Beurling distrusse 27 aerei tedeschi e italiani. Abbattuto nell'ottobre 1942, nelle sue memorie scrisse della devastazione e dell'euforia della battaglia per il Mediterraneo.\u003cbr\u003eBeurling, che aveva imparato a volare da adolescente, non riuscì a entrare nella RCAF ma riuscì a entrare nella RAF nel 1939, dove si addestrò come pilota di Spitfire. Si guadagnò rapidamente la reputazione di tiratore eccezionale. Era anche un lupo solitario, un pilota che rompeva regolarmente la formazione e non seguiva scrupolosamente gli ordini.\u003cbr\u003eNel giugno 1942 fu inviato sulla piccola isola di Malta, l'ultimo misero possedimento alleato nella regione, che era sotto assedio da mesi. Le notevoli vittorie di Beurling non solo aiutarono gli Alleati a ribaltare le sorti della battaglia a loro favore, ma ebbero un effetto decisivo nel risollevare un morale di cui c'era disperato bisogno.\u003cbr\u003eSopravvisse alla guerra, ma fu ucciso il 21 maggio 1948 mentre traghettava un aereo dall'Italia alla Palestina durante la guerra arabo-israeliana. Aveva 26 anni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFormato romanzo - memorie - ISBN 978-2-940785-35-3 - 14,2 x 21,4 cm - 240 pagine - nero \u0026amp; bianco - softback - libro fotografico\u003cbr\u003eIn francese - Traduzione dall'inglese (USA) : Sylvain Savarin\u003cbr\u003eConsigli storici e aeronautici: Iza Bazin\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SbgiC5plyKU?si=D2LMX34gTOIzfVVm\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Editions Blueman","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55063867523398,"sku":"764NE1948FR","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/MALTA_CV_013f1f3a-6522-4c2b-a02e-7ab0a1f03e4e.png?v=1757485270"},{"product_id":"beurling-george-malta-spitfire-edition-imprimee-copie","title":"Beurling, George - Malta Spitfire (edición impresa)","description":"\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eGeorge Beurling \u0026amp; Leslie Roberts\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMalta Spitfire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMémoires d'un loup solitaire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEditions Blueman\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\"No conocí ni a Navarre ni a Nungesser, pero lo que aprendí de ellos -a quienes admiraba profundamente- confirma que Beurling fue el piloto de esta guerra que más les habría gustado...\" \u003cbr\u003eAsí presenta Pierre Clostermann, \"Premier chasseur de France\", el mayor as francés de la Segunda Guerra Mundial, a George Beurling en Les Feux du ciel.\u003cbr\u003eLas memorias de George Beurling, escritas en 1943, justo después de su período de servicio en Malta (que terminó en octubre de 1942), recuerdan los más grandes relatos de aventuras aéreas. La pasión de René Mouchotte, Pierre Clostermann o Antoine de Saint Exupéry está muy presente en este relato \"recién salido de la imprenta\" de las hazañas del mayor as canadiense. Durante el verano de 1942, en sólo 14 días de combate, Beurling destruyó 27 aviones alemanes e italianos. Derribado en octubre de 1942, escribió en sus memorias sobre la devastación y la euforia de la Batalla del Mediterráneo.\u003cbr\u003eBeurling, que había aprendido a volar en su adolescencia, no consiguió entrar en la RCAF, pero logró ingresar en la RAF en 1939, donde se entrenó como piloto de Spitfire. Rápidamente se ganó la reputación de excelente tirador. También era un lobo solitario, un piloto que rompía regularmente la formación y no seguía escrupulosamente las órdenes.\u003cbr\u003eEn junio de 1942, fue enviado a la pequeña isla de Malta, la última escasa posesión aliada en la región, que había estado sitiada durante meses. Las notables victorias de Beurling no sólo ayudaron a los Aliados a cambiar el rumbo de la batalla a su favor, sino que tuvieron un efecto decisivo a la hora de levantar una moral desesperadamente necesitada.\u003cbr\u003eSobrevivió a la guerra, pero murió el 21 de mayo de 1948 mientras transportaba un avión de Italia a Palestina durante la guerra árabe-israelí. Tenía 26 años.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFormato novela - memorias - ISBN 978-2-940785-35-3 - 14,2 x 21,4 cm - 240 páginas - blanco y negro - tapa blanda - cuadernillo de fotos\u003cbr\u003eTraducción del inglés (USA) : Sylvain Savarin\u003cbr\u003eAsesoramiento histórico y aeronáutico: Iza Bazin\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SbgiC5plyKU?si=D2LMX34gTOIzfVVm\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Editions Blueman","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55063873945926,"sku":"764NE1948FR","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/MALTA_CV_013f1f3a-6522-4c2b-a02e-7ab0a1f03e4e.png?v=1757485270"},{"product_id":"beurling-george-malta-spitfire-edition-imprimee-copie-1","title":"Beurling, George - Malta Spitfire (edição impressa)","description":"\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eGeorge Beurling \u0026amp; Leslie Roberts\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMalta Spitfire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMémoires d'un loup solitaire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEditions Blueman\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\"Não conheci nem Navarre nem Nungesser, mas o que aprendi com eles - que eu admirava profundamente - confirma que Beurling foi o piloto dessa guerra de quem eles mais gostariam...\" \u003cbr\u003eÉ assim que Pierre Clostermann, \"Premier chasseur de France\", o maior ás francês da Segunda Guerra Mundial, apresenta George Beurling em Les Feux du ciel.\u003cbr\u003eAs memórias de George Beurling, escritas em 1943, logo após sua missão em Malta (que terminou em outubro de 1942), lembram as maiores histórias de aventuras aéreas. Há muito da paixão de René Mouchotte, Pierre Clostermann ou Antoine de Saint Exupéry nesse relato \"quente\" das façanhas do maior ás do Canadá. Durante o verão de 1942, em apenas 14 dias de combate, Beurling destruiu 27 aeronaves alemãs e italianas. Abatido em outubro de 1942, ele escreveu em suas memórias sobre a devastação e a alegria da Batalha pelo Mediterrâneo.\u003cbr\u003eBeurling, que aprendeu a voar na adolescência, não conseguiu entrar para a RCAF, mas conseguiu entrar para a RAF em 1939, onde treinou como piloto de Spitfire. Rapidamente ganhou reputação de exímio atirador. Ele também era um lobo solitário, um piloto que regularmente rompia formações e não seguia ordens escrupulosamente.\u003cbr\u003eEm junho de 1942, ele foi enviado para a pequena ilha de Malta, a última e escassa posse aliada na região, que estava sitiada há meses. As notáveis vitórias de Beurling não só ajudaram os Aliados a virar a maré da batalha a seu favor, como também tiveram um efeito decisivo no aumento do moral desesperadamente necessário.\u003cbr\u003eEle sobreviveu à guerra, mas foi morto em 21 de maio de 1948 enquanto transportava um avião da Itália para a Palestina durante a Guerra Árabe-Israelense. Ele tinha 26 anos de idade.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFormato romance - memórias - ISBN 978-2-940785-35-3 - 14,2 x 21,4 cm - 240 páginas - preto e branco - capa mole - livreto de fotos\u003cbr\u003eTradução do inglês (EUA) : Sylvain Savarin\u003cbr\u003eConsultoria histórica e aeronáutica: Iza Bazin\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SbgiC5plyKU?si=D2LMX34gTOIzfVVm\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Editions Blueman","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55063899341126,"sku":"764NE1948FR","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/MALTA_CV_013f1f3a-6522-4c2b-a02e-7ab0a1f03e4e.png?v=1757485270"},{"product_id":"beurling-george-malta-spitfire-papieren-editie","title":"Beurling, George - Malta Spitfire (papieren editie)","description":"\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eGeorge Beurling \u0026amp; Leslie Roberts\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMalta Spitfire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMémoires d'un loup solitaire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEditions Blueman\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\"Ik kende Navarre noch Nungesser, maar wat ik van hen heb geleerd - die ik diep bewonderde - bevestigt dat Beurling de piloot van deze oorlog was van wie zij het meest zouden hebben gehouden...\" \u003cbr\u003eDit is hoe Pierre Clostermann, \"Premier chasseur de France\", de grootste Franse ace uit de Tweede Wereldoorlog, George Beurling presenteert in Les Feux du ciel.\u003cbr\u003eDe memoires van George Beurling, geschreven in 1943 net na zijn tour in Malta (die eindigde in oktober 1942), doen denken aan de grootste avonturenverhalen vanuit de lucht. Er zit veel van de passie van René Mouchotte, Pierre Clostermann of Antoine de Saint Exupéry in dit 'heet van de naald' verslag van de heldendaden van Canada's grootste aas. Tijdens de zomer van 1942 vernietigde Beurling in slechts 14 gevechtsdagen 27 Duitse en Italiaanse vliegtuigen. Neergeschoten in oktober 1942, schreef hij in zijn memoires over de verwoesting en de opwinding van de Slag om de Middellandse Zee.\u003cbr\u003eBeurling, die in zijn tienerjaren had leren vliegen, slaagde er niet in om bij de RCAF te komen maar slaagde er wel in om in 1939 bij de RAF te komen waar hij werd opgeleid tot Spitfire piloot. Hij kreeg al snel een reputatie als uitstekend scherpschutter. Hij was ook een eenzame wolf, een piloot die regelmatig formatie doorbrak en bevelen niet nauwgezet opvolgde.\u003cbr\u003eIn juni 1942 werd hij naar het kleine eiland Malta gestuurd, het laatste schamele geallieerde bezit in de regio, dat al maanden belegerd werd. Beurlings opmerkelijke overwinningen hielpen de Geallieerden niet alleen om het tij van de strijd in hun voordeel te keren, maar hadden ook een doorslaggevend effect op het opkrikken van het broodnodige moreel.\u003cbr\u003eHij overleefde de oorlog, maar werd gedood op 21 mei 1948 terwijl hij een vliegtuig van Italië naar Palestina bracht tijdens de Arabisch-Israëlische oorlog. Hij was 26 jaar oud.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFormaat roman - memoires - ISBN 978-2-940785-35-3 - 14.2 x 21.4 cm - 240 pagina's - zwart-wit - zachte kaft - fotoboekje\u003cbr\u003eVertaling uit het Engels (USA) : Sylvain Savarin\u003cbr\u003eHistorisch en luchtvaartkundig advies: Iza Bazin\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SbgiC5plyKU?si=D2LMX34gTOIzfVVm\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Editions Blueman","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55063902814534,"sku":"764NE1948FR","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/MALTA_CV_013f1f3a-6522-4c2b-a02e-7ab0a1f03e4e.png?v=1757485270"}],"url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/fr-it\/collections\/book-new-printed-vat6.oembed","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}