{"title":"Air Transport - Lucht Vervoer","description":"","products":[{"product_id":"morel-jean-paul-swissair-passion-d-une-vie-swissair-de-passie-van-uw-leven","title":"Morel, Jean-Paul - Swissair, passion d’une vie - Swissair, de passie van uw leven","description":"\u003ch4\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e Swissair, de passie van uw leven\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eJean-Paul Morel\n  \u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eEdities Nicolas Junod, 2019 \u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eSwissair, een familieverhaal!\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eMarc Morel trad 37 dagen na de oprichting van Air France in 1933 in dienst. Zijn inspecteur: een zekere Jean Mermoz. Twee jaar na de bevrijding, in een land dat geruïneerd was door de Tweede Wereldoorlog, richtte Marc Morel de Franse dochteronderneming van Swissair op aan de Place de l'Opéra.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eIn 1962 gaf hij de sleutels van het \"Huis\" af om met een welverdiend pensioen te gaan.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eTwaalf jaar later zette zijn zoon Jean-Paul Morel het familie-epos voort, dat door de bladzijden van dit boek nog steeds samenvloeit met dat van de Zwitserse luchtvaartmaatschappij. Zijn carrière bracht hem achtereenvolgens naar Parijs, Mulhouse, Frankfurt, Genève, Abidjan, Tripoli...\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eDoor middel van een familiesaga die 50 jaar lang in dienst was van Swissair, onthult de maatschappij zichzelf en presenteert zij zich in een boek dat rijk geïllustreerd is met zeldzame documenten uit die tijd, zowel persoonlijke als familiale.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eEen aangename wandeling door de roemrijke dertig jaar die de Zwitserse maatschappij in staat stelden om van pionier in de luchtvaart uit te groeien tot een wereldvervoerder op vijf continenten. Wij gaan van de eenmotorige vliegtuigen naar de Airbus; wij zijn getuige van de bloei van Cointrin, Kloten en Basel-Mulhouse; wij volgen de ontwikkeling van het KSSU-consortium; wij begrijpen beter het belang van het luchtverkeer tussen Frankrijk en Zwitserland; wij vatten de geschiedenis op door het prisma van reclame-affiches of van de filatelie.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eHet lijkt erop dat Swissair synoniem is met de geschiedenis van Douglas: van de DC-2 tot de DC-10 heeft de maatschappij geen enkele gemist, waaronder de DC-3, DC-4, DC-6, DC-7, DC-8 en DC-9... Maar zij heeft ook een grote rol gespeeld in de geschiedenis van Convair met de 440 Metropolitan en de 990 Coronado (en niet te vergeten Caravelle, Airbus en de 747). En als luchtvracht alom wordt beschreven, \u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003edan is het waarschijnlijk de omzetting van de Zwitserse uitmuntendheid in het hotelwezen naar het luchtruim dat het meest aanspreekt.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eMen glimlacht bij het oproepen van de tijd toen het wegen van passagiers onontbeerlijk was bij het inchecken. Dan voelt men, net als de schrijver, een steek van droefheid bij de gedachte aan de verdwijning van deze luchtvaart-\"instelling\".\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eNostalgie, als u ons vasthoudt ...\u003cbr\u003eEen voortreffelijk boek.\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e240 pagina's - in het Frans - 180 illustraties in kleur\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Swissair pour Toujours","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934224552106,"sku":"349OR2019FR","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_21dcecea-4508-4b21-bfdf-5bccfd3b820c.jpg?v=1652264127"},{"product_id":"pillet-priscille-acnusa-en-sancties-tegen-lawaai-van-luchtvaartmaatschappijen-2019","title":"Pillet, Priscille - ACNUSA en sancties tegen lawaai van luchtvaartmaatschappijen (2019)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePillet, Priscille - ACNUSA en administratieve sancties voor lawaai van luchtvaartmaatschappijen (2019)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUniversiteit van Aix-Marseille, IFURTA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe aangename en plezierige sensatie van vliegtuiglawaai in 1960 werd al snel vervangen door een sensatie van irritatie die maatregelen vereiste om het te voorkomen. De behoefte aan een regelgevende instantie voor geluidshinder op luchthavens werd toen gevoeld. In Frankrijk is in 1999 de Autoriteit voor de beheersing van luchthavenlawaai (ACNUSA) opgericht om de omwonenden tegen deze overlast te beschermen. Zij zal de mate van overlast meten en de daders bestraffen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn deze interessante masterscriptie over luchtvervoersrecht en -beheer wijst de auteur er niettemin op dat met de komst van low-cost luchtvaartmaatschappijen de hoeveelheid overlast weliswaar zal toenemen, maar dat de intensiteit ervan is afgenomen. Vandaag is het lawaai van vliegtuigen met 75% verminderd in vergelijking met vliegtuigen van de eerste generatie: een Airbus A320 maakt honderd keer minder lawaai dan een Caravelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet Verdrag van Chicago schrijft een eerste classificatie van vliegtuigen voor op basis van hun geluidsemissies. De auteur geeft ook een overzicht van de andere Europese lawaaibestrijdingssystemen en de Europese wetgeving terzake\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePriscille Pillet beschrijft de instrumenten waarover de Franse autoriteiten beschikken: onderzoeks- en aanbevelingsbevoegdheden, plannen inzake blootstelling aan lawaai, plannen inzake geluidshinder, heffingen, vlucht- en trajectbeperkingen, beperkingen op grondactiviteiten (APU- en motorbedrijfstijden), administratieve sancties, enz. Zij gaat ook in op de rechtsmiddelen waarover luchtvaartmaatschappijen beschikken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZij onderzoekt de boetes die ACNUSA sinds haar oprichting heeft opgelegd en het ontradende karakter daarvan. Zij merkt op dat de verdubbeling van het plafond van de boetes niet het gewenste effect heeft gehad aangezien het aantal overtredingen niet sterk is gedaald.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eACNUSA is momenteel het meest ontwikkelde en uitgebreide geluidsreguleringssysteem ter wereld. Ondanks haar reputatie verenigt de autoriteit echter zeer uiteenlopende belangen en haar doeltreffendheid wordt bepaald door het zoeken naar een evenwicht tussen economische ontwikkeling enerzijds en de bescherming van de omwonenden van de luchthaven anderzijds.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe auteur verkent mogelijke verbeteringen, nieuwe uitdagingen en de behoefte aan echte technologische doorbraken op dit gebied.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeze dissertatie werd bekroond met de prijs 2021 van de Académie de l'Air et de l'Espace (Toulouse).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e109 pagina's - in het Frans\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934225240234,"sku":"339DG2019FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/pollutionsonore1-Copie_dc70374e-f8c2-4e0d-8937-6afacd962497.jpg?v=1730968138"},{"product_id":"coup-d-oeil-sur-air-inter-1974-eerste-gedrukte-uitgave","title":"Coup d’œil sur Air Inter (1974) - Air Inter in een oogopslag (ebook)","description":"\u003cp\u003eCoup d’œil sur Air Inter (1974)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOriginele cover door Peynet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDit boek werd in 1974 gepubliceerd door het communicatiebureau Elpé Production ter gelegenheid van de ingebruikneming van de Dassault Mercure op de Air Inter routes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBijna geen tekst, behalve een voorwoord ondertekend door Robert Vergnaud, de toenmalige voorzitter en CEO van Air Inter, en een paar alinea's waarin het comfort en de moderniteit van de Mercure worden geprezen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e140 bladzijden met foto's en gravures die de activiteit van een moderne luchtvaartmaatschappij - zoals Air Inter - laten zien en voortdurend verwijzingen naar de geschiedenis van de luchtvaart en haar voorlopers. Dit alles wordt nog versterkt door een veelheid van citaten van schrijvers, filosofen en filmmakers, die meestal de fotobijschriften vervangen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen modern en succesvol communicatieconcept voor zijn tijd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e140 pagina's\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital edition: pdf file to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934239002794,"sku":"302DG1974FR","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_b03bab79-4c0a-40dd-899f-eb9a3c52e323.jpg?v=1652264462"},{"product_id":"potez-840-1959-ebook","title":"Potez 840 (1959) (ebook)","description":"\u003cp\u003e30-page promotional brochure in English\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBrochure de promotion de 30 pages en anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30-seitige Werbebroschüre in Englisch\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOpuscolo promozionale di 30 pagine in inglese\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30-страничная рекламная брошюра на английском языке\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30 pagina's tellende promotiebrochure in het Engels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFolleto promocional de 30 páginas en inglés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFolheto promocional de 30 páginas em inglês\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30页英文宣传手册\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"text-right\"\u003eكتيب ترويجي من 30 صفحة باللغة الإنجليزية\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e英語の30ページの販促用パンフレット\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30 페이지 분량의 영어 홍보 브로셔\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934248210602,"sku":"185DG1959EN","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Potez840700x1000pdf.jpg?v=1690557381"},{"product_id":"le-document-aeronautique-de-la-republique-tchecoslovaque-1926","title":"Le document aéronautique de la République Tchécoslovaque (1926) (ebook)","description":"\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF to download\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934248997034,"sku":"387DG1926FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Ledocumentaeronautiqueelareptchecoslovaque_1.jpg?v=1710271233"},{"product_id":"gruz-laurent-se-2010-armagnac-de-vergeten-reus-2010","title":"Gruz, Laurent - SE 2010 Armagnac, de vergeten reus (2010)","description":"\u003cp\u003eSE.2010 Armagnac, de vergeten reus (2010)\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDoor Laurent Gruz\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/www.livres.aero\/\"\u003ewww.livres.aero\u003c\/a\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe SE 2010 Armagnac is een viermotorig openbaar vervoersvliegtuig met ongeveer 100 zitplaatsen en blijft met een maximumgewicht van 77 ton het grootste vliegtuig van zuiver Franse makelij. Ontworpen en vervaardigd door de Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est (SNCASE) in Toulouse, is het de directe voorloper van Caravelle en Concorde, waar de Airbus van afstamt. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe Armagnac werd in mei 1945 gelanceerd onder de capitulatie van nazi-Duitsland en zou het langeafstandsvliegtuig worden van de herboren Franse commerciële luchtvaart. Een formidabele technische uitdaging in een land dat worstelde om te herstellen van een vreselijke nederlaag gevolgd door een verwoestende bezetting, het was een bittere commerciële mislukking. Geen enkele luchtvaartmaatschappij zou het kopen, zelfs Air France niet, voor wie de SE 2010 speciaal was ontworpen en die de voorkeur gaf aan Lockheed's Constellation. De oorspronkelijke volgorde van vijftig eenheden werd enkele malen verkleind en slechts negen casco's werden daadwerkelijk voltooid. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeze teleurstelling maskeert echter een onmiskenbaar technisch succes. De ingenieurs van SNCASE waren er, ondanks duizend moeilijkheden en het toevallige verlies van het prototype, in geslaagd om het grootste burgervliegtuig van zijn tijd te ontwerpen en vervolgens te ontwikkelen. Na een evaluatie door een onafhankelijk bedrijf, Transports Aériens Intercontinentaux, werden de zeven productievliegtuigen toevertrouwd aan wat kan worden beschouwd als het eerste Franse charterbedrijf, SAGETA. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe Armagnacs maakten het mogelijk om een luchtbrug met Indochina uit te voeren, alvorens te voldoen aan de talrijke bevrachtingsbehoeften van Franse bedrijven, voornamelijk - ironisch genoeg - voor Air France. Ze gingen dus naar alle continenten, met de opmerkelijke uitzondering van Noord-Amerika, hoewel ze ontworpen waren om de Atlantische Oceaan over te steken. De SE's van 2010 hebben tot eind 1958 gediend en zijn door de komst van de jets buiten dienst gesteld, waaronder de Caravelle, haar directe erfgenaam.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet boek traceert de geschiedenis van het programma door het in context te plaatsen. De ontwikkeling en uitwerking van het programma worden uitvoerig beschreven dankzij niet-gepubliceerde rekeningen en archieven. Vervolgens wordt de bediening in detail verteld, eerst bij de TAI en daarna bij de SAGETA. De auteur beschrijft ook het gebruik van het tweede prototype dat werd omgebouwd tot de SE 2060 vliegende testbank om de nieuwe motoren van SNECMA te evalueren. De bijlagen bevatten een productielijst en een volledige technische beschrijving.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e199 pagina's - in het Frans\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934249619626,"sku":"309DG2010FR","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_95aa20bd-31a0-4a34-a7a1-94a0a8a5a101.jpg?v=1652264696"},{"product_id":"fokker-1911-1936","title":"Fokker 1911-1936","description":"","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934255059114,"sku":"","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_15671a65-b0ee-4e39-b2e6-9d27030e1b65.jpg?v=1652264851"},{"product_id":"bouckaert-albert-belgie-congo-met-het-vliegtuig-1935","title":"Bouckaert, Albert - België-Congo met het vliegtuig (1935)","description":"\u003cp\u003eBouckaert, Albert - België-Congo met het vliegtuig (1935)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen 60 pagina's tellend verslag over de eerste luchtverbindingen tussen Brussel en Leopoldville zoals gepubliceerd in het Brusselse dagblad \"Le Soir\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe reis die in deze publicatie wordt beschreven is de eerste die gemaakt is door de tweemotorige Fokker \"Léopold Roger\" van Sabena. De gevolgde route komt niet overeen met de uiteindelijke route van de Belgisch-Congo luchtlijn: enkele maanden later mocht Sabena boven Engels Nigeria vliegen en mocht ze driemotorige Savoia Marchetti vliegtuigen in dienst nemen met een snelheid van 270 km\/u, terwijl de tweemotorige Fokker nauwelijks meer dan 160 km\/u haalt. De reis vergde 50 uur werkelijke vliegtijd voor de 10 passagiers (vijf dagen). Deze tijd wordt gereduceerd tot drie, dan twee dagen wanneer de in de Tanezrouft geïnstalleerde zwaailichten de nachtvlucht boven de woestijn mogelijk maken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen episch en fascinerend verhaal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e60 pagina's in het Frans\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/su7tJ6tWqjo\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934269870250,"sku":"5DG1935FR","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_c2d6c2b7-e766-48c7-b47f-d9427273da8c.jpg?v=1652265091"},{"product_id":"sabena-controlehandboek-douglas-dc-6-dc-6a-dc-6b-1956","title":"SABENA - Controlehandboek Douglas DC-6 DC-6A DC-6B (1956)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation translation\" lang=\"nl\"\u003eSABENA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eControlehandboek Douglas DC-6 DC-6A DC-6B\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMotor - casco\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e112 pagina's - in het Frans\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(De YouTube-video is verbluffend ...!)\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934279602346,"sku":"","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_bb2b4380-fc97-4729-88c3-23d30d7ca01f.jpg?v=1652265227"},{"product_id":"ford-trimotor-monoplane-instructiehandleiding-1929","title":"Ford Trimotor Monoplane - Instructiehandleiding (1929)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe Ford Tri-Motor was het meest populaire transportvliegtuig in de VS aan het eind van de jaren twintig en het begin van de jaren dertig. De tri-motorformule werd een succesvol ontwerpconcept zoals Duitse (Junkers), Nederlandse (Fokker), Italiaanse (Savoia Marchetti en Caproni) en Franse (Wibault en Bloch) fabrikanten het imiteren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet werd oorspronkelijk ontworpen in 1925 door een team van ingenieurs van de Stout Metal Airplane Company. Ford kocht het bedrijf en industrialiseerde het project in 1926. Door het eenvoudige ontwerp in gegolfd aluminium plaatwerk kreeg het de bijnaam Tin Goose. Het versterkt de structuur maar verhoogt de weerstand en beperkt zo de snelheid: 130 kts maximum, maar een overtreksnelheid van slechts 56 knopen!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe bedrading voor de staartbediening bevindt zich aan de buitenkant van de romp. De bedieningsknoppen zijn op elke motor gemonteerd. De piloot moet naar buiten kijken om ze te raadplegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e199 eenheden werden gebouwd tussen 1926 en 1933. Vrijwel alle Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen gebruikten het en het werd zelfs naar China geëxporteerd. Pan American huldigt zijn eerste route naar Havana in met een Tri-Motor en het is met een Tri-Motor dat Franklin Roosevelt de eerste president wordt die een vliegtuig gebruikt voor zijn verkiezingscampagne reizen. Op 29 november 1929 was een Tri-Motor genaamd \"Floyd Bennett\" het eerste vliegtuig dat de Zuidpool bereikte, bestuurd door Richard Byrd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEr vliegen vandaag de dag nog 8 exemplaren. Je kunt er nog steeds mee vliegen op de Oshkosh airshow.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e109 pp. - In het Engels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934281732266,"sku":"","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_f0428061-1744-46f6-ac04-cb07e0caad1c.jpg?v=1652265266"},{"product_id":"chicago-ica-verdrag-inzake-de-internationale-burgerluchtvaart-1944","title":"Chicago ICA - Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart (1944) (ebook)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerdrag inzake de internationale burgerluchtvaart - 1944\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe Tweede Wereldoorlog was een krachtige katalysator voor de ontwikkeling van de luchtvaart. Als gevolg daarvan nodigde de Amerikaanse regering in 1944 55 staten uit om deel te nemen aan een internationale conferentie over de burgerluchtvaart in Chicago. Afgevaardigden uit deze staten reisden naar Chicago met groot persoonlijk risico, aangezien veel landen nog steeds onder bezetting waren. Op 7 december 1944 hebben 52 van hen het nieuwe Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart, bekend als het Verdrag van Chicago, ondertekend. Het legde de basis voor vreedzame luchtvaartnavigatie wereldwijd en creëerde de ICAO.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDit internationale verdrag bestaat uit 96 artikelen en bestaat uit vier delen: de luchtvaart, de werking van de ICAO, het internationale luchtvervoer en bijzondere bepalingen inzake de beslechting van geschillen, oorlogsgevallen, enz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet bevestigt de nationale soevereiniteit op het gebied van de luchtvaartregelgeving, behandelt schendingen van het luchtruim en de onderschepping daarvan, stelt de regels voor de luchtvaart, de regels voor de registratie van luchtvaartuigen en de veiligheid vast. Het verduidelijkt de rechten en plichten van de ondertekenende landen met betrekking tot het internationale luchtvervoer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet verdrag is aangevuld met bijlagen die betrekking hebben op 18 specifieke onderwerpen.\u003cbr\u003e1. Licenties;\u003cbr\u003e2. Regels van de lucht ;\u003cbr\u003e3. Meteorologie;\u003cbr\u003e4. Luchtvaartkaarten ;\u003cbr\u003e5. Meeteenheden in lucht-\/grondcommunicatie ;\u003cbr\u003e6. ;\u003cbr\u003e7. Nationaliteit en registratiemerken ;\u003cbr\u003e8. Luchtwaardigheidscertificaten ;\u003cbr\u003e9. Facilitering;\u003cbr\u003e10. Luchtvaarttelecommunicatie ;\u003cbr\u003e11. Luchtverkeersdiensten ;\u003cbr\u003e12. Zoek en red;\u003cbr\u003e13. Ongevallenonderzoek ;\u003cbr\u003e14. Luchthavens ;\u003cbr\u003e15. Luchtvaartinformatiediensten ;\u003cbr\u003e16. Vliegtuiglawaai ;\u003cbr\u003e17. Veiligheid en bescherming van de internationale burgerluchtvaart tegen wederrechtelijke daden ;\u003cbr\u003e18. Veiligheid van het luchtvervoer van gevaarlijke goederen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet gaat vergezeld van een interim-overeenkomst, een verdrag inzake luchtvervoer en een verdrag inzake luchtvervoer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5 documenten:\u003cbr\u003eVerdrag inzake de internationale burgerluchtvaart - 114 pagina's - in het Engels, Frans, Spaans en Russisch\u003cbr\u003eVoorlopig Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart - 15 bladzijden - in het Engels\u003cbr\u003eOvereenkomst inzake internationaal luchtvervoer - 7 pagina's - in het Engels\u003cbr\u003eVerdrag inzake luchtvervoer - 6 pagina's - in het Engels\u003cbr\u003eBijlagen 1 tot 18 - 34 pagina's - in het Engels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(ICAO-foto's)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kPujOFYgQOk\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934287204522,"sku":"388DG1944EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/ChicagoAirTransport-Internationalairtransportagreement19441-Copie_a03814cf-d4b0-4328-bfd5-8913aa223246.jpg?v=1712391700"},{"product_id":"douglas-dc-6a-en-dc-6b-beschrijving-en-bedieningshandleiding","title":"Douglas DC-6A en DC-6B Beschrijving en bedieningshandleiding (ebook)","description":"\u003cp\u003eDouglas DC-6A en DC-6B Beschrijving en bedieningshandleiding\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1955\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe DC-6A en DC-6B serie vliegtuigen, gebouwd door Douglas Aircraft Co., Inc., zijn lange afstand, lage vleugel vleugel vliegtuigen met volledige cantilever vleugel en empennage, semi-monocoque romp, en volledig intrekbare, hydraulisch-actuated, driewielige landingsgestel. Ze worden aangedreven door vier Pratt \u0026amp; Whitney Double Wasp, 18-cilinder, 2800-cubic-inch verdringing, radiale motoren uitgerust met Hamilton Standard omkeerbare hoekpropellers.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZijn maximale snelheid is 508 km\/u en hij kan tussen 54 en maximaal 102 passagiers vervoeren over een afstand van maximaal 4.800 km.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e704 vliegtuigen werden gebouwd tussen 1946 en 1959.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe hoofdcabine, de cockpit en de lagere rompcompartimenten worden onder druk gezet en verwarmd door een airconditioningsysteem dat automatisch of handmatig kan worden bediend. De voorruit en de voorkanten van het vliegtuig zijn beschermd tegen ijsafzetting door middel van verwarmde lucht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe cockpit omvat twee gestoffeerde, verstelbare stoelen voor de kapitein en de eerste officier. Een springstoel, die net achter het bedieningspaneel en over het opstapje is geïnstalleerd, is voor een boordwerktuigkundige en kan worden opgeklapt en tegen de binnenkant van het radiorek worden opgeborgen. Optionele installaties kunnen worden gemaakt voor een radio-operator en een navigator.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet DC-6A-vliegtuig is ontworpen voor vrachtvervoer en is uitgerust met bevestigingsmateriaal voor het vastzetten van de lading, vrachtdeuren en andere apparatuur voor het afhandelen van de lading. Het DC-6B-vliegtuig is ontworpen voor passagiersvervoer en is uitgerust met geschikt interieur en apparatuur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe DC-6A en DC-6B Omschrijving en Bedieningshandleiding is verdeeld in twee primaire secties: Sectie I, Vliegtuigbedieningsprocedures, en Sectie II, Vliegtuigsystemen en -uitrusting. Een bijlage met een overzicht van de effectiviteit van de installatie van het systeem en\/of de eenheid en een alfabetische index zijn eveneens opgenomen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSectie I bevat instructies voor de bediening van het vliegtuig onder zowel normale als noodomstandigheden. Elke bedieningsfase is opgenomen in een apart hoofdstuk en elk hoofdstuk is afzonderlijk gepagineerd en geparagrafeerd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSectie II bevat een functionele beschrijving van het casco en de besturingssystemen van het vliegtuig. De componenten van elk systeem worden alleen in de bijbehorende systemen genoemd en behandeld in functie; ze worden in detail beschreven in hun respectieve systemen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e633 pagina's - in het Engels- PDF\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934295003306,"sku":"20DG1951EN","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Combinaison_1_-_Copie.jpg?v=1732967935"},{"product_id":"antonov-an-12-in-detail","title":"Antonov AN-12 - In detail","description":"\u003cp\u003eAntonov AN-12 - In detail\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen fotografische monografie van onbekende oorsprong, maar rijk genoeg om het online zetten te rechtvaardigen.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe Antonov An-12 (NATO aanduiding Cub) is een middelgroot militair transportvliegtuig. Hoewel het er in het algemeen uitziet als de Amerikaanse Hercules, is het niet in zulke grote aantallen geproduceerd, hoewel het onder elke hemel op aarde, vooral in Afrika, is gezien. Dichter bij de Frans-Duitse Transall C-160 is hij nogal ondermaats en is zijn casco minder bestand tegen vermoeidheid dan zijn westerse tegenhangers.\u003cbr\u003eHet maakte zijn eerste vlucht in 1957, werd in 1959 in dienst gesteld bij de Sovjet Luchtmacht en, 60 jaar later, zijn er nog steeds enkele tientallen exemplaren in dienst. Naast de 1.243 vliegtuigen die in de Sovjet-Unie zijn gebouwd, zijn er nog een onbepaald aantal (meer dan 800?) vliegtuigen die onder licentie in China zijn gebouwd onder de naam Yunshuji Y-8.\u003cbr\u003eVolgens het toenmalige Sovjetgebruik is het toestel uitgerust met een glazen neus voor een navigator\/bommenwerper en ook met een koepel gewapend met NR-23 23mm mitrailleurs in de achterste positie.\u003cbr\u003eMet een actieradius van 5.700 km en een laadvermogen van 90 man en 123 m3 was de Antonov AN-12 de spil van het tactisch transport van het Warschaupact in de jaren zestig en zeventig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_SoQ9V2ObXs\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934309126314,"sku":"395DG1972RU","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_4ab608ca-f28d-484a-89ca-36eb8f992957.jpg?v=1652265827"},{"product_id":"air-magazine-1929-8-augustus","title":"Air Magazine 1929 #8 (Augustus)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eAir Magazine 1929 # 8\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e27 pagina's - in het Frans\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eSamenvatting:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e10 jaar later (de opening van Le Bourget); een beoordeling van de eerste tien jaar van luchthavenactiviteiten: van twee vliegtuigen per dag tot 20.000 passagiers per jaar.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eInterview: Edmond Lotti; de eigenaar van het beroemde Parijse hotel roept zijn eerste vlucht Parijs-Londen op.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eOnze luchtvaartmaatschappijen: Genève-Lyon in Spad van 5 plaatsen.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eNancy, commercieel luchtvaartcentrum; de gemeente roept op tot een tussenstop op de lijn Parijs-Berlijn\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eDe regelmatigheid van het luchtvervoer: statistieken\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eOnze luchttransportonderzoeken: 200 kilo fruit per dag van Parijs naar Londen voor Savoy en Claridge\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eMadame per vliegtuig: Worth House creëert een kledinglijn voor vrouwen die per vliegtuig reizen.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003ePost en luchtvaart\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eHet vliegtuig en reclame\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eEen mooie dag in Le Bourget: 25 vertrekken, 25 aankomsten en 278 passagiers!\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eHet verkeer van Farman Airlines in 1929\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eLuchtvaartnieuws: een luchthaven in Deauville?\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934311747754,"sku":"102DG1929FR","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Air_Magazine_8_1929_1_b65e1925-864a-451b-874b-647ea39210b5.jpg?v=1733041142"},{"product_id":"aeroflot-instructies-voor-civiele-luchtvaarttechniek-en-luchtvaartonderhoud-van-de-ussr-1960","title":"Aeroflot - Instructies voor civiele luchtvaarttechniek en luchtvaartonderhoud van de USSR (1960)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eAlgemeen directoraat voor burgerluchtvaart bij de Raad van Ministers van de USSR\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eInstructies voor civiele luchtvaarttechniek en luchtvaartdiensten van de USSR (1960) (NIAS G A-60)\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003ePublicatie van de Aeroflot-redactie (Moskou)\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e235 pagina's - In het Russisch\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eDe wettelijke basis van alle burgerluchtvaartondersteunings- en onderhoudsprocessen in de Sovjetunie in de jaren 1960. U leert pell-mell: hoe een vliegtuig naar de hangar te slepen; hoe een motor test uit te voeren; wie toegang heeft tot het vliegtuig op de parkeerplaats; hoe het materiaal de ontberingen van de Russische winter kan weerstaan; en hoe de mysteries van bureaucratie te verzoenen met de eisen van luchtoperaties. Let ook op een hoofdstuk over de hiërarchie en kwalificaties van onderhoudspersoneel.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eEen interessante cocktail van techniek en recht, soms niet ver van de politiek.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/94kizszxc5Q\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312435882,"sku":"136DG1960RU","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_c0a0e426-ebc3-480d-b830-8eafbda118e0.jpg?v=1652265930"},{"product_id":"antonov-an-2-flight-manual-manuel-de-pilotage-1983","title":"Antonov An-2 Flight Manual - Handleiding voor de piloot (1983)","description":"De Antonov An-2 is een eenmotorige, multifunctionele tweedekker, ontworpen door het Antonov ontwerpbureau. Het toestel maakte zijn eerste vlucht op 31 augustus 1947 en er werden er meer dan 18.000 geproduceerd in de USSR, Polen, China en Colombia. Dit robuuste, zuinige en gemakkelijk te onderhouden vliegtuig, dat aanspraak maakt op de titel van grootste eenmotorige tweedekker ter wereld, heeft in bijna elk luchtruim van de planeet gevlogen en in de meest uiteenlopende functies: vervoer van passagiers, vracht of landbouwwerkzaamheden, vervoer van parachutisten, medisch vervoer, brandbestrijding, watervliegtuigen, fotografie, meteorologische verkenning...\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eHet prototype, aangedreven door een 760 pk ASh-21 motor, maakte zijn eerste vlucht op 31 augustus 1947. Het werd onder zijn definitieve naam gebouwd door Antonov, dat tussen 1948 en 1960 meer dan 5000 exemplaren produceerde, en daarna door Mielec, in Polen, dat op 3 februari 1973 zijn vijfduizendste exemplaar aan de USSR leverde. De productie stopte begin 1975, toen de fabriek in Mielec meer dan 6.500 Antonov 2's had geproduceerd, waarmee het totaal op bijna 12.000 gebouwde An 2's kwam. Dit ondanks de 200 liter\/uur benzine en de 10 tot 12 liter olie die zijn Chvetsov ASh-62 motor verbruikt... Er zij op gewezen dat verscheidene Nato strijdkrachten ze nog steeds gebruiken, met name die welke tijdens de Koude Oorlog deel uitmaakten van het Warschaupact.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe versie van de An-2R met de ASz-61IR motor en AW-2 propeller - die in deze handleiding beschreven wordt - is een tweedekker met een metalen frame, ontworpen voor landbouwwerkzaamheden, waaronder zaaien, bemesten en ongediertebestrijding met vloeibare en poedervormige chemicaliën. Nadat de landbouwuitrusting verwijderd is, kan het vliegtuig gebruikt worden voor het vervoer van vracht, passagiers of parachutisten, of voor het installeren van medische uitrusting voor medische evacuaties.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe An-2R verschilt slechts in kleine details van de standaard An-2T. Om de levensduur van het toestel te verlengen, worden de romp en de vleugels geverfd met vernissen die bestand zijn tegen de chemicaliën die in de landbouw gebruikt worden. De toegangsdeur en de kozijnen #5 en #15 zijn verzegeld.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDeze vlieghandleiding werd vervaardigd door de Poolse firma Mielec.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePDF - 335 pagina's - in het Engels\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5w89EQhduz8\" nuan_newframe=\"true\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934313746602,"sku":"398DG1970EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/AntonovAn-2flightmanualwith_ASz-62IR_engine_1983__unlocked_1700X1000_49354dfc-912f-4ab9-bfe3-e327cdf35df1.jpg?v=1710270828"},{"product_id":"ades-lucien-civiele-luchtvaart-1947","title":"Ades, Lucien - Civiele luchtvaart (1947) (ebook)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBurgerluchtvaart (1947)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZal het luchtvervoer ooit voor iedereen toegankelijk zijn?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDoor Lucien Adès\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHoofdredacteur van de Aerophile\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCollectie Problèmes, Edities Elzévir, 65 pagina's\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe opkomst van de commerciële luchtvaart, haar ontstaan, haar strijd, haar prachtige vooruitzichten in de moderne wereld. - Het begin van de burgerluchtvaart - De situatie in de wereld van het luchtvervoer in 1939 - De ontwikkeling van het luchtvervoer tijdens de vijandelijkheden van 1939-1945 - Enkele welsprekende figuren - De enorme taak van de A.T.C. Amerikaan - De rol van Groot-Brittannië - ... - .... en die van de USSR - De problemen van het luchtvervoer - Het standpunt van de passagier - Veiligheid - Regelmaat en comfort - Comfort en tarieven voor het luchtvervoer - Het standpunt van de technicus - Uitrusting - Personeel - De luchthaven - Situatie en vooruitzichten van Frankrijk - Het vrachtvliegtuig - Het passagiersvliegtuig - Het taxivliegtuig, vervoer op aanvraag. - Conclusies\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CdwwxGcrOII\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934320234666,"sku":"178DG1947","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Ades_Lucien-L_aviationcivile1skyshelf_31d4ab79-5327-4a84-81e7-0620f96baa3d.jpg?v=1657400482"},{"product_id":"copie-dejarrige-pierre-aviateurs-belges-en-algerie-2019-nl","title":"Jarrige, Pierre - Aviateurs belges en Algérie (2019) - Belgische vliegeniers in Algerije","description":"Belgische vliegeniers in Algerije\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eToen de Belgische pionier Jan Olieslagers in 1910 hartstochten losmaakte toen hij met zijn Blériot naar Oran-La Sénia vloog, had hij er geen idee van dat vijftien jaar later, in 1925, drie van zijn landgenoten: Edmond Thieffry, Léopold Roger en Joseph De Bruycker, zouden hun enorme driemotorige tweedekker op ditzelfde vliegveld laten landen, op weg naar een zegevierende vlucht naar Léopoldville.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe historische vlucht van Edmond Thieffry en zijn metgezellen was het begin van een tien jaar durende wedijver waarin de luchtverbinding tussen België en Kongo de voornaamste bekommernis van de Belgische luchtvaartkringen zou zijn.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe route was lang, 10.000 kilometer, de moeilijkheden waren talrijk, maar de vasthoudendheid van de Belgische vliegeniers overwon alle hindernissen: het terrein, de zee, de Sahara, de jungle, het weer en de landingen op het platteland.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eVan 1925 tot 1935 volgden raids, experimentele vluchten, militaire missies en sportieve heldendaden elkaar op, met wisselend succes, maar zonder een enkel ernstig ongeluk.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eHet duurde tien jaar voordat de geregelde dienst, de beroemde LBC (Liaison Belgique-Congo), werkelijkheid werd met de inhuldiging in februari 1935 door de bemanning Prosper Cocquyt, Schoonbroodt en Maupertuis, op de driemotorige Fokker FVII Edmond Thieffry. Deze regelmatige commerciële verbinding van SABENA is de vitale slagader van het wereldwijde netwerk van Belgische luchtvaartmaatschappijen. Oran-La Sénia is een tussenstop van deze regelmatige luchtvaartmaatschappij, het snoer dat België verbindt met zijn geliefde Congo, het juweel van Afrika, het land dat God met alle rijkdommen heeft begiftigd.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eGedurende deze tien jaar hebben wij moeten vechten tegen de ergste vijanden, het ergste ongedierte: de politici met hun bijbedoelingen, hun kortzichtigheid en hun palinodie. De Belgen hadden Frankrijk nodig om Algerije, de Sahara, de AOF en de AEF over te steken, de Fransen hadden België nodig om de Congo over te steken. Sinds 1927 strijden Franse en Belgische luchtvaart- en financiële groepen over de Frans-Belgische samenwerking en de exploitatie van de inkomsten. In plaats van een synergie liepen de belangen uiteen, en waren er alleen onderhandelingen, deals, compromissen en schimmige contracten.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eGelukkig zijn er boven de \"zakenwereld\" twee mannen: Tony Orta en Jean Dagnaux die elkaar hoogachten en met dezelfde idealen samenwerken en hun ambitieuze project uitvoeren met een falanx van uitstekende piloten en technici. Al deze mannen hadden met dezelfde moeilijkheden te kampen en wreven met elkaar op de gemeenschappelijke vliegvelden van Algerije tot Leopoldstad. De SA-BENA zal één van haar Junkers Ju 52 Commandant Dagnaux noemen.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe opmars naar het einddoel profiteert van het werk van de militairen, die vliegvelden aanleggen met brandstofdepots, hangars, verlichting, weerstations en radio. Zij werken samen aan een grondige kennis van weer en radiopropagatie en aan de installatie van richtingzoekers. SABENA en Air Afrique werken samen aan de vaststelling van tussenstops en dienstregelingen en aan de verbetering van de structuren van de vliegvelden en de oprichting van depots voor reserve-onderdelen.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eOverheidssubsidies, bonussen en investeringen in Belgisch Kongo door grote bedrijven hebben tot aanzienlijke vooruitgang geleid. Dit enorme werk, dat de basis legde voor het luchtvervoer en de ontwikkeling van Afrika, werd in 1960 vernietigd, twee jaar voor het einde van Frans Algerije.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePDF - 95 pagina's - in het Frans\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xBW908PnFSM\" nuan_newframe=\"true\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43265704034474,"sku":"454DG2019FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Jarrige_Pierre-AviateursbelgesenAlgerie_2019_1_5c2c2eae-7240-41dd-818d-e3af7f5d46b7.jpg?v=1659774018"},{"product_id":"le-trait-d-union-special-de-reunion-air-service-a-air-austral","title":"Le Trait d'Union : Spécial De Réunion Air Service à Air Austral","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Trait d Union - De Réunion Air Service à Air Austral\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e45 ans d'une aventure Réunionnaise\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003epar Xavier Capy\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'aventure racontée dans ce numéro spécial hors srie du Trait d'Union est celle d'un homme, Gérard Ethève, qui a marqué le transport aérien réunionnais pendant 45 ans.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Le commencement: la désserte des Iles Eparses\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Réunion Air Service, 1974-1987\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Air Réunion 1987-1990\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Création de Air Austral, 14 novembre 1990\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- 2002, le début du long-courrier\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Air Réunion International et Héli Réunion, 1990-2004\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e116 pages - en français\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aQGKWIMV1cA\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43279648784554,"sku":"","price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/LeTraitdUnion-dereunionairserviceaairaustral_1.jpg?v=1660141325"},{"product_id":"potez-840-le-dernier-avion-dhenry-potez","title":"Potez 84, le dernier avion d'Henry Potez (édition imprimée)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotez 84\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe dernier avion d’Henry Potez\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003epar Pierre PARVAUD\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEn 1959, Henry Potez lance un projet d’avion civil court-courrier à quatre turbopropulseurs, qui doit lui redonner la place qu’il occupait parmi les avionneurs français d’avant-guerre. Son objectif: remplacer les centaines de DC-3 qui volent encore dans le monde. Mais le P.840 ne trouve ni clients, ni soutien de l’Etat.\u003cbr\u003ePierre Parvaud nous plonge dans le monde politico-industriel français des années 1960, avec tous les rebondissements du programme. Avec les ingénieurs de Potez, il nous fait suivre au jour le jour la conception, les essais et le développement du 84 et de ses dérivés 840, 841 et 842. Il décrit sans complaisance l’obstination d’Henry Potez pour la réussite de son programme et ses erreurs de stratégie industrielle.\u003cbr\u003eEtayé par des comptes-rendus techniques détaillés, agrémenté d’une iconographie très riche, cet ouvrage fait le point sur un programme au sujet duquel très peu de choses ont été publiées à ce jour. Un programme qui aura entraîné Air Fouga et Morane-Saulnier dans leur perte plutôt que de les sauver. Et qui, malgré lui, aura été un des instruments de la recomposition du paysage aéronautique français des années 70.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFormat A5 - 264 pages - en couleurs - en français - couverture rigide - 0,7 kg\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qu'ils en disent : \u003ca href=\"https:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\" target=\"_blank\" title=\"L'Aérobibliothèque\" rel=\"noopener\"\u003ehttps:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n77RT2kwWss\" width=\"560\" height=\"315\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44121536594090,"sku":"534NE2022FR","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Potezcouva510_8312_8x2161_b61d868f-9dff-4373-825b-85c08f12d4f4.jpg?v=1670171732"},{"product_id":"potez-840-le-dernier-avion-dhenry-potez-ebook","title":"Potez 84, le dernier avion d'Henry Potez (ebook)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotez 84\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe dernier avion d’Henry Potez\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003epar Pierre PARVAUD\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEn 1959, Henry Potez lance un projet d’avion civil court-courrier à quatre turbopropulseurs, qui doit lui redonner la place qu’il occupait parmi les avionneurs français d’avant-guerre. Son objectif: remplacer les centaines de DC-3 qui volent encore dans le monde. Mais le P.840 ne trouve ni clients, ni soutien de l’Etat.\u003cbr\u003ePierre Parvaud nous plonge dans le monde politico-industriel français des années 1960, avec tous les rebondissements du programme. Avec les ingénieurs de Potez, il nous fait suivre au jour le jour la conception, les essais et le développement du 84 et de ses dérivés 840, 841 et 842. Il décrit sans complaisance l’obstination d’Henry Potez pour la réussite de son programme et ses erreurs de stratégie industrielle.\u003cbr\u003eEtayé par des comptes-rendus techniques détaillés, agrémenté d’une iconographie très riche, cet ouvrage fait le point sur un programme au sujet duquel très peu de choses ont été publiées à ce jour. Un programme qui aura entraîné Air Fouga et Morane-Saulnier dans leur perte plutôt que de les sauver. Et qui, malgré lui, aura été un des instruments de la recomposition du paysage aéronautique français des années 70.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger - 264 pages - en couleurs - en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qu'ils en disent : \u003ca href=\"https:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\" title=\"L'Aérobibliothèque\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ehttps:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n77RT2kwWss\" title=\"YouTube video player\" width=\"560\" height=\"315\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44121537708202,"sku":"534DG2022FR","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Potezcouva5pdf.jpg?v=1690557137"},{"product_id":"boeing-737-quick-reference-handbook-original-printed-document","title":"Boeing 737 Quick Reference Handbook (original printed document)","description":"363 pages","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48924631138630,"sku":"605OR2002EN","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Boeing737QuickReferenceHandbook_1.jpg?v=1703107268"},{"product_id":"labrousse-jean-francois-le-boeing-707-a-air-france-2020-ebook","title":"Labrousse, Jean-François - Les Boeing 707 à Air France (2020) (ebook)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes BOEING 707 à AIR FRANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eJean-François LABROUSSE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003eCe nouveau répertoire récapitule l’ensemble de ces appareils utilisés par Air France, il comprend 48 pages de texte illustrées partiellement et 18 pages de planches de cartes postales, photos et documents aérophilatéliques (témoins postaux) relatifs à la description de l’utilisation commerciale de ces avions, leurs livraisons, un tout peu de technique et quelques instructions destinées aux navigants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e69 pages - en français - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Kq8f4Bc2zcA?si=xsS68zhXHxnPXOvx\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/egXgS8cSIcE?si=BpG4RvXDMH6aPKBk\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_hiYpAS5dis?si=CeqXCj9zJHGUjQrZ\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Labrousse, Jean-François","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48938119790918,"sku":"612DG2020FR","price":9.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/BOEING707COMPLETilovepdf_merged_1__1-Copie.jpg?v=1703420588"},{"product_id":"copie-de-labrousse-jean-francois-les-boeing-707-a-air-france-2020-ebook","title":"Labrousse, Jean-François - Les Boeing 707 à Air France (2020) (print)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes BOEING 707 à AIR FRANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eJean-François LABROUSSE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003eCe nouveau répertoire récapitule l’ensemble de ces appareils utilisés par Air France, il comprend 48 pages de texte illustrées partiellement et 18 pages de planches de cartes postales, photos et documents aérophilatéliques (témoins postaux) relatifs à la description de l’utilisation commerciale de ces avions, leurs livraisons, un tout peu de technique et quelques instructions destinées aux navigants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e69 pages - en français - édition imprimée papier\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Kq8f4Bc2zcA?si=xsS68zhXHxnPXOvx\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/egXgS8cSIcE?si=BpG4RvXDMH6aPKBk\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_hiYpAS5dis?si=CeqXCj9zJHGUjQrZ\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Labrousse, Jean-François","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48938125984070,"sku":"612NE2020FR","price":18.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/BOEING707COMPLETilovepdf_merged_1__1.jpg?v=1703422098"},{"product_id":"de-havilland-comet-4c-flight-manual-1960-ebook","title":"De Havilland Comet 4C flight manual (1960) (ebook)","description":"\u003cp\u003eOriginal manual published in 1960 by the manufacturer De Havilland Aircraft for Mexicana.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe last version of the Comet 4, the Comet 4C, first flew on 31 October 1959 and entered service with Mexicana in 1960. The Comet 4C featured the extended fuselage of the Comet 4B combined with the longer wings and extra tanks of the original Comet 4, giving it a greater range than the 4B. It was Mexicana's first jet and entered service on the Mexico City - Los Angeles route which it served until 1972.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e658 pages - in English - PDF to download\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eManuel original édité en 1960 par le constructeur De Havilland Aircraft pour la compagnie Mexicana.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa dernière version du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4\u003c\/span\u003e, le \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4C\u003c\/span\u003e, vole pour la première fois le \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/31_octobre\" title=\"31 octobre\"\u003e31\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Octobre_1959\" title=\"Octobre 1959\"\u003eoctobre\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/1959_en_a%C3%A9ronautique\" title=\"1959 en aéronautique\"\u003e1959\u003c\/a\u003e et entre en service avec \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Mexicana\" title=\"Mexicana\"\u003eMexicana\u003c\/a\u003e en 1960. Le \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4C\u003c\/span\u003e est équipé du fuselage allongé du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4B\u003c\/span\u003e associé avec les ailes plus longues et les réservoirs supplémentaires du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4\u003c\/span\u003e initial, ce qui lui donne une plus grande autonomie que le 4B. C'était le premier jet de Mexicana et il entra en service sur la ligne Mexico City - Los Angeles qu'il désservit jusqu'en 1972.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e658 pages – en anglais - PDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2YFB9P6Jflg\" title=\"YouTube video player\" width=\"560\" height=\"315\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SW_Bpjugs2k\" width=\"560\" height=\"315\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49343628509510,"sku":"335DG1962EN","price":18.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/comet4C1-Copie.jpg?v=1711281238"},{"product_id":"dettmann-fritz-zeppelin-gestern-und-morgen-1938-print-copie","title":"Dettmann, Fritz - Zeppelin Gestern und Morgen (1938) (digital)","description":"\u003ch1 class=\"article-title\"\u003eZeppelin gestern und morgen (1938)\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv\u003eby Fritz Dettmann\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eFreiheitsverlag \u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003eEine Geschichte der Entwicklung, der Raubzüge und der Aufnahme des regulären Flugbetriebs der ersten Zeppeline. Wenige Hinweise auf die Unfälle am Ende der Karriere. Interessante Details über die Ausstattung und das Leben an Bord. Interessante Fotos. 66 Seiten Text und 45 Seiten Schwarzweißfotos.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e107 Seiten. In deutscher Sprache. PDF zum Herunterladen.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e---------------\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\nUne histoire du développement, des raids et de la mise en service régulier des premiers zeppelins. Peu de références sur les accidents de fin de carrière. Des détails intéressants sur les aménagements et la vie à bord. Des photos intéressantes. 66 pages de texte et 45 pages de photos noir et blanc.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e107 pages. En allemand. PDF à télécharger.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e------------ \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eA history of the development, raids and commissioning of the first Zeppelins. Few references to late-career accidents. Interesting details about the fittings and life on board. Interesting photos. 66 pages of text and 45 pages of black and white photos.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e107 pages. In German. PDF to download.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bWTKKJpjcEY?si=rxMTSmZiybUuqD9R\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49696929972550,"sku":"620DG1938DE","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Dettmann_Fritz-Zeppelingesternundmorgen_1938__01-Copie.jpg?v=1716395043"},{"product_id":"le-trait-dunion-sp-cial-les-douglas-dc-10-fran-ais","title":"Le Trait d'Union : Spécial Les Douglas DC-10 français","description":"\u003ch4\u003eLe Trait d'Union : Spécial Les Douglas DC-10 français\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003epar Jacques Julien et Jacques Guillem\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLe Douglas (puis McDonnell Douglas) DC-10 représentait l’offre gros-porteur \u003cbr\u003edu constructeur américain, déjà un ton en-dessous de Boeing et de son B-747 qui deviendrait le standard des compagnies aériennes internationales. \u003cbr\u003eS’il a devancé son concurrent direct, le Lockheed 1011 Tristar, largement boudé hors des États-Unis et de la Grande-Bretagne, le DC-10, endeuillé par des accidents \u003cbr\u003eretentissants, a été peu souvent le long-courrier majeur des grandes compagnies. Air \u003cbr\u003eFrance, pour ne prendre que cet exemple, n’en a clairement pas voulu (quand bien \u003cbr\u003emême ses partenaires du groupe ATLAS commandaient raisonnablement des DC-10). \u003cbr\u003ePar contre, avec UTA comme chef de file, de nombreuses compagnies françaises ont employé le gros triréacteur, libéré de ses maladies de jeunesse. Certaines en \u003cbr\u003eont fait l’épine dorsale de leur réseau. De nombreux appareils ont ainsi volé pour nos \u003cbr\u003ecompagnies (et même pour Air France), qu’ils soient immatriculés ou affrétés. Des DC-10 français ont aussi été exploités au bénéfice de compagnies étrangères. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette monographie rassemble tous les liens entre l’avion et ses compagnies \u003cbr\u003eutilisatrices en France. Elle est l’œuvre de Jacques Julien, grand connaisseur de l’aviation \u003cbr\u003emarchande française et africaine. Son nom est associé à celui de Jacques Guillem car \u003cbr\u003ecelui-ci, investi dans le projet depuis l’origine, avait transmis ses connaissances et une \u003cbr\u003egrande partie des sources iconographiques dès avant son décès prématuré. \u003cbr\u003eCet ouvrage est la somme des onze articles publiés par les auteurs entre mai 2021 et mai 2023 (numéros 317 à 329) dans les pages du Trait d’Union, revue interne de la Branche Française d’Air-Britain (www.bfab-tu.fr). \u003cbr\u003eY sont adjoints des tableaux et index récapitulatifs qui n’ont pas été publiés auparavant. \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e104 pages - en français\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aozlPIdPhfA?si=Qib1Y4wWpzWCv9FP\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BFAB - Le trait d'Union","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49807159722310,"sku":null,"price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Couvpixart2_1.jpg?v=1717537511"},{"product_id":"eastern-airlines-dc-3-maintenance-manual-1939-ebook","title":"Eastern Airlines - DC-3 Maintenance Manual (1939) (ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iVQSic19w1g?si=0Qyl11NqbQEhaZXQ\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49837924188486,"sku":"625DG1939","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/EasternAirlinesDc-3MaintenanceManualVol.1_01.jpg?v=1717883009"},{"product_id":"nord-aviation-nord-262-manuel-de-revision-tome-4","title":"Nord Aviation Nord 262 - Manuel de révision Tome 4","description":"\u003cp\u003e1708 pages\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50364148416838,"sku":"668OR1967DG","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Nord262manueld_entretienVolII_1.jpg?v=1725266328"},{"product_id":"gruz-laurent-se-2010-armagnac-le-geant-oublie-2010edition-imprimee","title":"Gruz, Laurent - SE 2010 Armagnac, le géant oublié (2010)(édition imprimée)","description":"\u003cp\u003eSE.2010 Armagnac, le géant oublié (2010)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Laurent Gruz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/www.livres.aero\/\"\u003ewww.livres.aero\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdition numérique - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuadrimoteur de transport public d'une centaine de places, le SE 2010 Armagnac demeure, avec une masse maximale de 77 tonnes, le plus gros avion de conception purement française. Conçu et fabriqué par la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est (SNCASE) à Toulouse, il est l'ancêtre direct de Caravelle et de Concorde, dont descendent les Airbus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLancé en mai 1945 alors même que l'Allemagne nazie capitulait, l'Armagnac devait être l'avion long-courrier de l'aviation commerciale française renaissante. Formidable défi technique dans un pays qui se relevait difficilement d'une terrible défaite suivie d'une occupation dévastatrice, il fut un échec commercial cuisant. Aucune compagnie ne devait en acheter, pas même Air France pour qui le SE 2010 avait été expressément conçu et qui lui préféra le Constellation de Lockheed. La commande initiale de cinquante exemplaires fut réduite à plusieurs reprises et seuls neufs cellules furent effectivement achevées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette déconvenue masque pourtant une réussite technique indéniable. Les ingénieurs de la SNCASE avaient réussi, malgré mille difficultés et la perte accidentelle du prototype, à concevoir puis à mettre au point le plus gros avion de transport civil de son temps. Après avoir été évalué par une compagnie indépendante, les Transports Aériens Intercontinentaux, les sept avions de série furent confiés à ce que l'on peut considérer comme la première compagnie charter française, la SAGETA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes Armagnac permirent la réalisation d'un pont aérien avec l'Indochine, avant de répondre aux nombreux besoins d'affrètement des compagnies françaises, principalement — de façon assez ironique — pour Air France. Ils se rendirent ainsi sur tous les continents, à l'exception notable de l'Amérique du Nord, alors qu'ils avaient été conçus pour traverser l'Atlantique. Les SE 2010 servirent jusqu'à fin 1958, chassés du service par l'arrivée des jets, dont la Caravelle, son héritière directe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe livre retrace l'histoire du programme en le replaçant dans son contexte. Le développement puis la mise au point sont décrits de façon exhaustive grâce à des témoignages et des archives inédites. L'exploitation est ensuite racontée en détail, chez les TAI puis la SAGETA. L’auteur décrit également l'utilisation du second prototype transformé en banc d'essais volant SE 2060 pour évaluer les nouveaux réacteurs de la SNECMA. Les annexes incluent une liste de production et une description technique complète.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e199 pages – en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VBBIE6t0_N8?si=tWiX_K5OtsAGvwvf\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54995090145606,"sku":"309DG2010FR","price":40.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Armagnac_le_geant_oublie_par_Laurent_Gruz_-_cropped_ld_1syst.jpg?v=1756360323"},{"product_id":"le-trait-dunion-les-douglas-dc-4-et-c-54-skymaster-d-air-france-edition-imprimee","title":"Le Trait d'Union - Les Douglas DC-4 et C-54 Skymaster d’Air France (édition imprimée)","description":"\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eLes Douglas DC-4 et C-54 Skymaster d’Air France\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003ePar Louis Attenoux et Claude Petit\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eLe Trait d’Union\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConçu par Douglas pendant la guerre, le C-54 Skymaster permit aux USAAF d'acheminer troupes et matériel sur tous les théâtres d'opérations partout dans le monde. La paix revenue, les compagnies civiles trouvèrent en lui un appareil d'une grande fiabilité disponible en grand nombre qui permit les liaisons transcontinentales et transocéaniques. Douglas produisit cependant une version civile dénommée DC.4-1009.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eRapidement déclassés par l'arrivée des Constellation et des DC.6, les DC.4 (terme générique souvent inapproprié), continuèrent à œuvrer inlassablement dans des tâches obscures de \"camionneurs du ciel\", dans tous les pays de l'Union Française de l'après-guerre. \"Éternel second\", il resta en service bien des années après l'arrivée des jets commerciaux plus modernes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e82 pages – en couleurs – A4\u003c\/p\u003e","brand":"BFAB - Le trait d'Union","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55246037942598,"sku":null,"price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/DC4-nouvelleversionenbloc_1.jpg?v=1760265988"},{"product_id":"jacobs-lou-sst-plane-of-tomorrow-digitale-editie","title":"Jacobs, Lou - SST Plane of tomorrow (digitale editie)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: NL;\"\u003eVOORWOORD VAN DE AUTEUR in 1967\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: NL;\"\u003eAls de reistijd tussen verre bestemmingen volgens de huidige normen al kort lijkt, zal deze binnen enkele jaren nog korter worden wanneer het Amerikaanse supersonische transportvliegtuig, de SST, drie keer sneller vliegt dan de huidige straalvliegtuigen. Dit unieke vliegtuig zal vele dromen helpen verwezenlijken. Met een snelheid van 30 mijl per minuut is het onvermijdelijk dat de volkeren van de wereld nauwer met elkaar verbonden zullen raken dan nu het geval is. Het is een geluk dat zoveel verbeeldingskracht, wetenschappelijke vooruitgang en industriële vaardigheid is toegepast op een burgervliegtuig waar iedereen baat bij heeft.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: NL;\"\u003eU heeft ongetwijfeld in de huidige kranten en tijdschriften over het SST-programma gelezen en er op televisie over gezien en gehoord. De details van de bouw van deze verbazingwekkende vliegtuigen worden nog uitgewerkt. Mannen in de regering en het bedrijfsleven debatteren nog steeds over de manieren en middelen om de miljarden dollars te betalen die ze zullen kosten. Veel steden zijn druk bezig met plannen om hun luchthavens uit te breiden om plaats te bieden aan de nieuwe generatie “jumbojets”, zoals de SST en verschillende andere vliegtuigen worden genoemd.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: NL;\"\u003eTegen de tijd dat u dit boek leest, zullen er nieuwe verbeteringen zijn aangebracht in het ontwerp en de techniek van de SST. Er is voortdurend testen nodig om de vele technische problemen op te lossen die bij de bouw ervan komen kijken. Alle basisfeiten en -principes die het supersonisch transport mogelijk hebben gemaakt, zijn echter opgenomen in de volgende pagina's. Mensen met visie beseffen dat de SST een investering is in het toekomstige supersonische tijdperk van reizen. Dit boek is een voorproefje van dat tijdperk.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: NL;\"\u003eBij het verzamelen en voorbereiden van het materiaal is de auteur ondersteund door de volgende instanties en bedrijven: The Boeing Company, Lockheed-California Company, General Electric Company, British Aircraft Corporation, Pratt \u0026amp; Whitney Aircraft, North American Aviation, Inc., de National Aeronautics and Space Administration Aimes en Langley Research Centers, de Federal Aviation Agency, ITT Gilfillan en General Dynamics, Fort Worth Division.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eStudio City, Californië\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e                                                  \u003c\/span\u003eLou Jacobs, Jr.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003eJuli 1967\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: NL;\"\u003e98 pagina's – in het Engels – PDF om te downloaden\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kPqwDuoGfo4?si=9o9o-4UwCdeli1uV\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55395911500102,"sku":"772DG1967EN","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Jacobs_Lou_-_SST_plane_of_tomorrow_1964__2.jpg?v=1762453562"},{"product_id":"komissarov-dimitri-tupolev-tu-154-2007-print","title":"Komissarov Dimitri - Tupolev Tu-154 (2007) (print)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eThe latest title in the Aerofax imprint deals with the history and operations of the Soviet\/Russian Tu-154 jet airliner, one of the most successful and long-lived jets produced by that country's aviation industry.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe need for the state-of-the-art medium-haul jet airliner that would succeed both the Soviet's existing jet airliner, the twin-engined Tu-104, and to a certain extent the four engined turboprop Ilyushin II-18, led the design bureau headed by Andrey Nikolayevich Tupolev to start work on a three-turbofan engined aircraft which, in keeping with the company's established tradition, was designated the Tu-154. Sharing the rear-engine, 'T-tail' layout of the Boeing 727 and the Hawker Siddeley Trident, the prototype took to the air on 3rd October 1968.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIn the years that followed the Tu-154 became not only the principal medium-haul aircraft of the Soviet airline Aeroflot but also one of the Soviet Union's bestsellers on the commercial aircraft market. Built on a slightly smaller scale that the 727, though it was much larger that its British counterparts in airline service. It's uses have included VIP transportation, astronaut training and open skies monitoring flights. It is still a popular aircraft on holiday charter flights.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThis book traces the development and operational history of one of the most successful designs produced by the Tupolev bureau. It describes all known versions and variants and unrealised projects based on the aeroplane. A detailed production list, operator lists on a country-by-country basis and accident details are included.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eMidland Publishing - \u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e176 pages - A4 - in English\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WCSDDfH8ebk?si=U9g-j4usvGDqOZo4\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Ecadron","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56720204923206,"sku":"860NE2007EN","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/KomissarovDimitri-Tupolevtu-154.jpg?v=1780584565"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/collections\/transport_175X275_265c23ad-6734-43a4-bb78-0925bf3e0b0e.jpg?v=1653373368","url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/fr-ie\/collections\/transport-nl.oembed?page=2","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}