Challenge de tourisme aérien polonais 1934 （数字版）

1934年波兰航空旅游挑战赛

官方日程（数字版）

1934年挑战赛是第四届国际旅游挑战赛，于1934年8月28日至9月16日在波兰华沙举行。

该赛事由波兰主办，此前弗朗西斯克·兹维尔科在上一届赛事中夺冠。

1932年挑战赛仅有来自四个国家的队伍参赛：德国（13支机组）、波兰（12支机组）、意大利（6支机组）和捷克斯洛伐克（3支机组）。与上一届不同，法国和瑞士均未参赛。法国方面，主要原因是Caudron C-500飞机的研发进度落后。英国飞行员沃尔特·麦克弗森以波兰队成员身份报名参赛。

开幕式于1934年8月28日中午在华沙的莫科托夫斯基体育场举行（意大利队因天气原因迟到两小时，在开幕式进行期间抵达）。在飞行表演中，一架进行特技飞行的波兰PZL P.7a飞机坠毁，飞行员仅受轻伤。比赛分为三个部分：技术测试、欧洲拉力赛和速度测试。由于挑战赛的目标之一是推动飞机研发进步，因此比赛不仅限于飞行员之间的竞争，技术测试还包括对飞机结构的评估，以促进更先进的设计。

8月29日起，对参赛飞机结构的技术评估正式启动。由于这是一场旅游飞机竞赛，评判标准包括：舒适的客舱与良好的视野、配备第三和第四个座位、并排座椅、完整的控制装置、发动机的启动便捷性与时机、机翼折叠的便捷性、安全装置以及采用金属的现代结构等。视野评估是在飞机停放在黑暗机库中时，将灯放置在客舱内，观察光照区域进行的。所有德国飞机、两架意大利飞机和Puss Moth飞机都超过了560.56公斤的空重限制，不得不拆除一些多余的部件。8月31日至9月1日进行了首次技术测试——快速启动发动机。大多数飞机都获得了满分24分。

技术评估持续到9月4日，Bf 108（450-452分）获得最高分，其次是Pallavicino PS-1（438分）、Fi 97 (428-431 分)、Aero A. 200 (429 分) 和 RWD-9 (427 分)。其他得分如下：Klemm Kl 36 - 394-407 分，PZL.26 - 383 分，Puss Moth - 373 分，Bredas - 323-346 分。

9月3日和4日举行了第一项比赛，即最低起飞距离。

第一项比赛结束后，三名驾驶Bf 108的德国选手西奥·奥斯特坎普（597分）、维尔纳·容克（596分）和奥托·布林德林格（594分）位居榜首。

9月4日至5日举行第二项比赛，即最低着陆距离。9月5日举行最低油耗评估比赛。9月2日至6日举行最低速度飞行比赛。该比赛原定于8月31日举行，但因天气恶劣而推迟。

竞赛的第二部分是在欧洲进行9534公里的拉力赛，路线为华沙 - 柯尼斯堡 - 柏林 - 科隆 - 布鲁塞尔 - 巴黎 - 波尔多 - 波城 - 马德里 - 塞维利亚 - 卡萨布兰卡 - 梅克内斯 - 西迪贝尔阿贝斯 - 阿尔及尔 （基准点）- 比斯克拉 - 突尼斯 - 巴勒莫 - 那不勒斯 - 罗马 - 里米尼 - 萨格勒布 - 维也纳 - 布尔诺 - 布拉格 - 卡托维兹 - 利沃夫 - 维尔纽斯 - 华沙。

各飞行队于9月7日起飞。首批飞行队于9月14日完成飞行。最后一项比赛是在莫科托夫斯基出发，沿297公里三角航线进行的冲刺赛。

冠军奖金为10万法郎，亚军5万法郎，季军2.5万法郎，第四名1.5万法郎，第五至第二十名各1万法郎。

波兰网站AFTERBURNER刊登了雅切克·多马斯基撰写的一篇配有插图的精彩文章，介绍了这项挑战赛（https://afterburner.com.pl/challenge-international-de-tourisme-a-competition-that-marked-the-history-of-aviation-3/）。

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