Abrami, Léon - L'affare degli aerodromi di Saint-Etienne (1930)
Abrami, Léon - L'affare degli aerodromi di Saint-Etienne (1930)
Dove uno degli antenati del Gruppo Safran è accusato - a torto - di appropriazione indebita.
Nel 1929, il ministro dell'aviazione francese, Laurent Eynac, incoraggiò i costruttori di aerei francesi a spostare i loro siti di produzione verso sud, lontano dal confine tedesco. In caso di ostilità, è necessario preservare l'approvvigionamento degli eserciti. Da qui l'importanza di Tolosa e Bordeaux nel paesaggio aeronautico francese.
Tra le aziende interessate da questo programma c'erano Gnôme e Rhône, all'epoca uno dei maggiori produttori di motori al mondo. Gnôme et Rhône aveva inviato ingegneri e cercatori nelle regioni di Bordeaux, Marsiglia e Nevers, quando per caso un banchetto dell'Aero-Club ha riunito allo stesso tavolo il ministro e il senatore di Saint-Etienne.
Nel 1928, la città di Saint-Etienne aveva acquistato una promessa di vendita di due appezzamenti di terreno: offriva a Gnôme e Rhône di acquistarli.
Immediatamente, l'opposizione politica si è impadronita della vicenda e ha cercato di creare un grande scandalo che ha portato a una causa. Gnôme et Rhône è accusata di arricchirsi indebitamente sulle spalle dei suoi azionisti e del contribuente francese. Manifesti, opuscoli e giornali parlano di un'appropriazione indebita di oltre cento milioni di franchi all'epoca.
Un appello di Léon Abrami (avvocato e politico) sufficientemente interessante da giustificare la sua pubblicazione: riproduce l'atmosfera delle istituzioni politiche dell'epoca e contiene, tra l'altro, un bel verso sul paternalismo operaio del 1930.
Alla fine, Gnome et Rhône non andrà a Saint-Etienne. L'azienda manterrà i suoi impianti di produzione a Parigi, Argenteuil e Gennevilliers. Solo lo studio di design andrà a Limoges.
116 pagine - in francese