{"title":"manuel ja","description":"","products":[{"product_id":"lockheed-hudson-iii-service-manual-1941-original-imprime","title":"Lockheed Hudson III service manual (1941) (original imprimé)","description":"\u003cp\u003eLockheed Hudson III service manual (1941) (original imprimé)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eManuel de service original n°1178\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImprimé en 1940-41 par Lockheed Aircraft Company\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe bombardier léger Hudson fut développé en 1938, pour répondre à une demande britannique correspondant à un avion de reconnaissance côtière, en complément de l'Avro Anson. Il était extrapolé du \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Lockheed_L-14_Super_Electra\"\u003eLockheed L-14 Super Electra.\u003cbr\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Lockheed_L-14_Super_Electra\"\u003e\u003c\/a\u003eLockheed fournit 350 Hudson I, et vingt Hudson II (à hélices Hamilton Standard Hydromatic), avant l'arrivée du Hudson III, qui était doté de moteurs radiaux plus puissants Wright Cyclone  de 1.200 ch, et équipé d'une tourelle ventrale rétractable et en option, de deux armes latérales. Il pouvait emporter des bombes, des charges de fond et un radeau pneumatique largable. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"texte-corps\"\u003eEn 1941, le Hudson fut désigné sous deux références dans \u003cspan class=\"attribut-continu\"\u003el'U.S.A.A.F.\u003c\/span\u003e (United States Army Air Forces), \u003cspan class=\"attribut-continu\"\u003eA-28\u003c\/span\u003e pour le modèle à moteurs \u003cspan class=\"attribut-continu\"\u003eTwin Wasp,\u003c\/span\u003e et \u003cspan class=\"attribut-continu\"\u003eA-29\u003c\/span\u003e (et \u003cspan class=\"attribut-continu\"\u003eAT-28\u003c\/span\u003e d'entraînement), pour ceux à moteurs Cyclone. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA partir de 1942, il fut également utilisé pour les transport clandestins en France occupée. Son rayon d'action lui permettait d'accomplir des opérations, à partir d'Angleterre, sur tout le territoire français sans restriction. Mais pour des terrains de destination situés très au sud du pays, les nuits les plus courtes l'obligeaient éventuellement à se dégager sur la Méditerranée et à rejoindre l'Afrique du nord. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes Hudson étaient exploités par les escadrons de la RAF Special Duties pour des opérations clandestines ; Escadron n°161 en Europe et Escadron n°357 en Birmanie .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Hudson fut aussi employé par la Royal Australian Air Force (R.A.A.F.), la Royal New Zealand Air Force) (R.N.Z.A.F.), et la Royal Canadian Air Force (R.C.A.F.). Le modèle fut fabriqué jusqu'en 1943, en environ 2.940 exemplaires au total (dont un peu plus de 2.000 pour la R.A.F.).\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e300 pages dont 52 pages d'illustrations\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003een anglais\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBon état malgré son âge ; pages légèrement jaunies; première page altérée; reliure à vis métallique en bon état, sans trace d’oxydation). \n  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/skyshelf.eu\/fr\/pages\/fr-manuels\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTous les autres manuels techniques\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934226976938,"sku":"","price":175.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_4b29d4e4-c259-4040-adf8-8cd817c4336a.jpg?v=1652264191"},{"product_id":"uk-air-ministry-lancaster-pilot-flight-engineer-notes-1944","title":"UK Air Ministry - Lancaster pilot \u0026 flight engineer notes (1944) (Ebook)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUK Air Ministry - Lancaster Pilot and flight engineer notes (1944)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"a-size-base\"\u003e55 pages – in English \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934241788074,"sku":"322DG1944EN","price":7.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_1a37b7af-b32d-4b3f-a294-d0999de08879.jpg?v=1652264523"},{"product_id":"sabena-制御ハンドブックダグラスdouglas-dc-6-dc-6a-dc-6b-1956","title":"SABENA - 制御ハンドブックダグラスDouglas DC-6 DC-6A DC-6B (1956)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation translation\" lang=\"ja\"\u003eサベナ\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e制御ハンドブックダグラスDC-6 DC-6A DC-6B\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエンジン-機体\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e112ページ-フランス語\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e（Youtubeのビデオは驚くべきものです...！）\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934278521002,"sku":"","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_2c9059d4-e11d-41f7-9bad-e4b6c1788eff.jpg?v=1652265219"},{"product_id":"ford-trimotor-monoplane-フォード-トリモーター単板-取扱説明書-1929","title":"Ford Trimotor Monoplane - フォード トリモーター単板 - 取扱説明書  (1929)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eフォード・トライモーターは、1920年代後半から1930年代初頭にかけてアメリカで最も人気のあった輸送機でした。トライエンジン式は、ドイツ（ユンカース）、オランダ（フォッカー）、イタリア（サヴォイアマルケッティとカプローニ）、フランス（ウィボーとブロッホ）のメーカーが真似をしたので、成功した設計コンセプトになりました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eもともとは1925年にスタウト・メタル・エアプレーン社の技術者チームによって設計されました。フォードが会社を買収し、1926年に工業化しました。段ボールのアルミニウムシートメタルのシンプルなデザインから、「ブリキ・グース」の愛称で呼ばれるようになりました。それは構造を強化しますが、抗力を増加させるため、その速度を制限します：最大130 kts、しかし、失速速度はわずか56ノットです！それは、構造を強化しますが、抗力を増加させるため、その結果、速度を制限することができます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eテールコントロールの配線は胴体の外側にあります。コントロールダイヤルは各エンジンに取り付けられています。パイロットは外を見て確認しなければなりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1926年から1933年の間に199機が製造されました。実質的にすべてのアメリカの航空会社が使用し、中国にも輸出されました。パンアメリカン航空はトライモーターでハバナへの最初の路線を開設し、フランクリン・ルーズベルトが選挙運動のために飛行機を使用した最初の大統領となりました。1929年11月29日、リチャード・バードが操縦した \"フロイド・ベネット \"というトライモータが初めて南極点に到達しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e現在も8機が飛行しています。今でもオシコシの航空ショーでそれを飛ばすことができます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e109 pp. - 英語で\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934281568426,"sku":"","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_d9afe0c1-e5b2-405d-b1e3-69fa80265519.jpg?v=1652265260"},{"product_id":"douglas-dc-6a-b-ダグラスdc-6aおよびdc-6bの説明および操作マニュアル","title":"Douglas DC-6A \u0026 B ダグラスDC-6AおよびDC-6Bの説明および操作マニュアル (ebook)","description":"\u003cp\u003eダグラスDC-6AおよびDC-6Bの説明および操作マニュアル\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1955\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDC-6AおよびDC-6Bシリーズの飛行機は、ダグラスエアクラフト社によって製造され、完全な片持ち翼と尾翼、セミモノコック胴体を備えた長距離低翼単葉機であり、完全に格納式の油圧作動式で、三輪車着陸装置。それらは、ハミルトン標準リバーシブルピッチプロペラを搭載した4基のプラット＆ホイットニーダブルワスプ、18気筒、2800立方インチの排気量、ラジアルエンジンを搭載しています。\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e最高速度は508 km \/ hで、最大4800 kmで54人から102人までの乗客を輸送できます。\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1946年から1959年の間に704機の航空機が建造されました。\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eメインキャビン、コックピット、下部胴体のコンパートメントは、自動または手動で操作できる空調システムによって加圧および加熱されます。風防と翼の前縁は、加熱された空気によって着氷から保護されています。\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eフライトデッキには、機長と副操縦士用の2つの布張りの調節可能な座席があります。コントロールペデスタルのすぐ後ろとステップの上に設置されたジャンプシートは、フライトエンジニア用で、折りたたまれて無線ラックの内側の面に収納されます。ラジオオペレーターとナビゲーターのためのオプションのインストールを行うことができます。\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDC-6A飛行機は貨物輸送用に設計されており、貨物固定金具、貨物ドア、その他の荷役機器が装備されています。 DC-6B飛行機は旅客輸送用に設計されており、適切な内装と設備が装備されています。\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDC-6AおよびDC-6Bの説明と操作マニュアルは、セクションI、飛行機の操作手順、およびセクションII、飛行機のシステムと機器という2つの主要セクションに分かれています。付録には、システムおよび\/またはユニットの設置の有効性をリストしたものと、アルファベット順の索引も含まれています。\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eセクションIには、通常の状態と緊急状態の両方での飛行機の操作に関する説明が組み込まれています。操作の各フェーズは個別の章に組み込まれ、各章には個別にページ番号が付けられ、段落が付けられます。\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eセクションIIには、飛行機の機体とオペレーティングシステムの機能説明が組み込まれています。各システムのコンポーネントは、関連するシステムでのみ参照され、機能によってカバーされます。それらはそれぞれのシステムで詳述されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e633ページ–英語  PDF to download\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934294544554,"sku":"20DG1951EN","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Combinaison_1_-_Copie.jpg?v=1732967935"},{"product_id":"v-g-ferrain-and-m-v-krasnoglyadova-フェレインとクラスノグリャドワ-yak-9-技術解説1944","title":"V.G. Ferrain and M.V. Krasnoglyadova -フェレインとクラスノグリャドワ-Yak-9、技術解説(1944)(Ebook)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation translation\" lang=\"ja\"\u003eV.G.フェレインとM.V.クラスノグリャドワ-Yak-9、技術解説1944\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e航空工学部のT.ヤコブレフ少将が設計したYak-9航空機は、愛国心が強い戦争の要求を満たすために作られた現代の戦闘戦闘機です。航空機は使いやすく、高いパイロットスキルを必要としません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e設計上、Yak-9は、片持ちの低い翼、格納式の着陸装置、キックスタンドを備えた単発単機の航空機です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e航空機の武装には、UBS同期機関銃と、エンジン減速機の中空シャフトから発射されるMP-20エンジンのバレル、武器の電気射撃管制装置、および電空機関銃が含まれます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e最初のヤク-9は1943年の冬のスターリングラードの戦いに続いてソ連の反撃に参加するために戦闘ユニットに到着しました。彼はすぐに主要なVVS戦闘機になりました。これはBf-109GおよびFw-190Aと比較的同等でしたが、一般的に低速ですが操作性は向上しました。主に空中戦闘に使用され、特にドイツの爆撃機の破壊に使用されました。37mmの砲弾は壊滅的な影響を与えます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eヤク-9は、ノルマンディーニーメン狩猟グループの装置であり、ポーランドで最初の狩猟連隊でした。彼はアレクサンドルポクリチン、59勝、グリゴリレチャコフ56、ディミトリグリンカ（en）50などの多くのエースのマウントを務めました。第236戦闘機部門（IAD）のYak-9DDはアメリカの爆撃機に護衛を提供しましたルーマニアの油田を攻撃します。彼らは、しばらくの間、ユーゴスラビアのパルチザンを支援し、イタリアのバーリで活動した。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eYak-9は朝鮮戦争の開始時に79を所有していた北朝鮮人によって使用されました。 Yak-9はワルシャワ協定の多くの空軍を装備していました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e第二次世界大戦中の14,579を含め、1948年までに合計16,769個のYak-9が建造されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOborongizによる1944年の投稿\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e108ページ-ロシア語\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934300147882,"sku":null,"price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_8d250ea2-aa8c-4715-b6e2-611cd3c22cbb.jpg?v=1652265594"},{"product_id":"boeing-b-29-commander-training-manual-コマンダートレーニングマニュアル1944","title":"Boeing B-29 Commander Training Manual - コマンダートレーニングマニュアル1944","description":"","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934315417770,"sku":"415DG1945EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_66f319dd-0cdb-4456-aaf9-5670b95c610a.jpg?v=1652266027"},{"product_id":"blohm-voss-bv-141-b-1-ユーザーマニュアル-1942","title":"Blohm＆Voss BV-141 B-1-ユーザーマニュアル (1942)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eBlohm＆Voss BV-141 B-1-ユーザーマニュアル\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e1942\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e年4月にビルダーによって公開されました\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e93\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eページ-ドイツ語\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e航空学では、ドイツのエンジニアは戦争中に奇妙なことは言うまでもなく大胆さと独創性を示しました。 Blohm＆Voss BV141が最良の例です。この機体の設計は、視野を拡大した短距離偵察機を求めるドイツ空軍の要求に従いました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eエンジニアのリチャード・フォークトは、左側にエンジン、右側に超ガラス張りのキャビンを備えた非対称航空機のこのプロジェクトを提出しました。彼はパイロット、オブザーバー、後部砲手に宿泊し、もちろん左を除くすべての地平線の素晴らしい景色を見せました。胴体は左側にあり、1000 hp Bramo 323エンジンが前部にあり、後部がドリフトしています。プロトタイプBv 141A（左右対称の尾翼）は1938年2月25日に飛行しましたが、RLMは電力が不足していたため拒否しました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e5つの製品デバイスが2セットしかなく、1943年に生産を停止します。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eBv 141B（非対称尾翼）は、BMWエンジンのおかげでより強力になりましたが、ロシア戦線の単一戦隊に存在するため、運用ではほとんど評価されませんでした。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eこの航空機のその後の開発（対称構造に戻った）は優れた航空機でしたが、重大な油圧の問題とエンジン不足を経験しました。開発は遅く、要件を満たすFW 189が選択されました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eBlohm und Voss BV 141の13コピーのみが構築されました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gn3LEbTKpzE\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934317678762,"sku":"143DG1942","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_822188ed-12f1-4fdd-9684-dcef79656fd8.jpg?v=1652266107"},{"product_id":"aronin-g-s-アロニン-g-s-mig-3-の簡単な説明-1941","title":"Aronin, G. S. - アロニン、G。S.-MiG-3 の簡単な説明 （1941)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation translation\" lang=\"ja\"\u003eアロニン、G。S.-MiG-3（1941）の簡単な説明\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e54ページ-ロシア語\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e軍事訓練アカデミーと赤空軍のナビゲーション\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMiG-3は、2人の有能な航空技術者、Artem MikoyanとMikhail Gourevitchによって作成されました。 2人の男性は、Mikouline AM-35インラインエンジンを搭載したI-200戦闘機シングルエンジンを研究しました。ヤコブレフ設計事務所との競争で、I-200は1940年4月5日に最初の飛行を行い、すぐにMiG-1の指定で生産に入りました。しかし、MiG-1は成功しませんでした。取り扱いが難しく、武装が不十分でした。 MiG-1の開発により、MiG-3が誕生しました。シリーズで生産されたこの航空機は、1941年のドイツ人によるソ連侵攻中に大規模に従事しました。その限られた性能のために、MiG-3はドイツの戦闘機に対してあまりできませんでした。実際、彼は多くの欠陥に苦しんでいました。彼の飛行能力は平凡であり、火力は不十分でした。生産は1942年に終了しました。合計で、約3420コピーのMiG-1およびMiG-3タイプが生産されました。 MiG-3は、1943年の春までいくつかのユニットで使用されていました。その欠陥を解決するためのあらゆる努力にもかかわらず、他の設計事務所のより優れたハンターに置き換えられました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1941年、航空機の改造に関するドキュメントの欠如と同様に、新しい空気機器の研究のためのチュートリアルの必要性により、航空技術局は新しい航空機の簡単な説明を書くことを余儀なくされました。 。 Tier 3の軍事技術者Aronin GSによって作成されたMiG-3航空機の現在の説明は、今年リリース予定のこれらの作品の最初のものです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934318989482,"sku":null,"price":3.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_e414443b-d87e-4a3a-b28c-410bdad7070a.jpg?v=1652266152"},{"product_id":"aeronautica-macchi-c-200-航空機マニュアル-1941-403","title":"Aeronautica Macchi C.200-航空機マニュアル  (1941) (403)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation translation\" lang=\"ja\"\u003eAeronautica Macchi C.200-航空機マニュアル\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e航空省-1941年5月\u003cbr\u003e176ページ（欠落ページ）-イタリア語\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMacchi M.C.200 Saetta（稲妻または矢）は、第二次世界大戦の最初のイタリアの最高の戦闘機であり、彼の敵と戦うことができる唯一の戦闘機でした。\u003cbr\u003eM.C.200は、有名なシュナイダーカップに参加するイタリアの水上飛行機のデザイナー、マリオカストルディによって設計されました。このプロジェクトは1937年に開始され、カストルディは彼のレーシングモデルに触発された非常に高度な空力とスターエンジンの大規模なフロントパーツを組み合わせました。プロトタイプは、金属構造とコーティングを備えた単葉機、格納式列車、およびオープンキャビンであり、不安定性の問題により調整が困難になった後、1937年12月24日に飛行しました。最初のコピーは、1939年6月に組立ラインから出てきました。\u003cbr\u003e彼の最初の戦争行動はグレコアルバニア戦線で行われ、そこでミスターC.200はイギリスのホーカーハリケーンとうまく戦った。それから彼はアフリカの前線だけでなくロシアでも務めた。どちらの場合も、彼は頑強で安全で、過酷な条件に耐えることができ、武装の弱さ（当時のすべてのイタリアのハンターに共通するデフォルト）と彼の相対的な速度不足にもかかわらず、彼は有効な敵でした。 M.C.202の登場後、サエッタはイタリアに拠点を置く攻撃機および迎撃機として使用されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMacchi M.C.200 Saetta最高のイタリアの戦闘機第二次世界大戦イタリアの水上飛行機シュナイダーカップマリオカストルディによって設計されました。スターエンジン。ホーカーハリケーン突撃機と迎撃機に対するギリシャアルバニア戦線の成功\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934320431274,"sku":"384DG1941IT","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Aeronautica_Macchi_C._200con_motore_Fiat_A__74_aircraft_handbook_1.jpg?v=1735929497"},{"product_id":"aero-vodochody-l-29-4-デルフィンフライトマニュアル-1971","title":"Aero Vodochody L-29 (4) デルフィンフライトマニュアル (1971)","description":"\u003cp\u003eAero L-29Delfín（NATOコード：Maya）は、チェコのメーカーAero Vodochodyによって設計および製造された軍用ジェット練習機です。それは最初のチェコのジェット機であり、そしておそらくソビエト連邦を除いて、COMECONの中で最大の航空産業プログラムです。\u003cbr\u003e3,000台以上のデルフィンL-29練習機が製造されました。約2,000機がロシアに届けられ、そこでソビエト空軍の標準訓練機として使用されました。他の多くの航空機が、エジプト、シリア、インドネシア、ナイジェリア、ウガンダを含むCOMECONや他の国々に配達されています。これは、特に1960年代後半のナイジェリア内戦中、および1973年のヨムキップル戦争中のイスラエル戦車に対するエジプトによって、いくつかの紛争での戦闘で使用されました。\u003cbr\u003e英語で。 242ページ\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934326919338,"sku":"383DG1982EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_2a9912fc-d5f0-433f-a19e-63a75279118f.jpg?v=1652266428"},{"product_id":"antonov-an-2-flight-manual-1983-パイロットマニュアル","title":"Antonov An-2 Flight Manual (1983) パイロットマニュアル","description":"Antonov An-2は、Antonov Design Bureauによって設計された単発の多目的複葉機である。1947年8月31日に初飛行し、ソ連、ポーランド、中国、コロンビアで1万8000機以上生産された。世界最大の単発複葉機として、堅牢で経済的、メンテナンスも容易なこの飛行機は、地球上のほぼすべての空で、旅客・物資・農作物の輸送、空挺部隊の輸送、医療輸送、消防、水上機、写真、気象探査など、さまざまな役割を担って飛行してきたのです。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e760馬力のASh-21エンジンを搭載した試作機は、1947年8月31日に初飛行を行った。1948年から1960年にかけて5,000機以上を生産したアントノフ社、そして1973年2月3日にソ連に5000機目を納入したポーランドのミエレック社で最終的に製造されました。1975年初頭、ミエレク工場が6,500機以上のアントノフ2を生産し、合計で約12,000機のアントノフ2が製造された時点で、生産は停止された。シュヴェツォフASh-62エンジンが1時間に200リットルのガソリンと10〜12リットルのオイルを消費していたにもかかわらず......。なお、冷戦時代にワルシャワ条約機構に加盟していたNATO軍を中心に、現在でもいくつかの軍で使用されている。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e本書で紹介するASz-61IRエンジンとAW-2プロペラを搭載したバージョンのAn-2Rは、液体や粉末の化学薬品を使った播種、施肥、害虫駆除などの農業作業用に設計された金属フレームの複葉機である。農機具を取り外した後は、貨物や旅客、空挺部隊の輸送、医療搬送のための医療機器の設置などに利用できる。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAn-2Rは、標準のAn-2Tと細部が異なるだけである。機体の寿命を延ばすため、機体や主翼には農作業で使用される化学薬品に強いニスが塗られています。玄関ドアと枠#5、#15はシーリングされています。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eこのフライトマニュアルは、ポーランドのミーレック社が制作したものです。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePDF - 335ページ - 英語\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5w89EQhduz8\" nuan_newframe=\"true\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43191403643050,"sku":"398DG1970EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/AntonovAn-2flightmanualwith_ASz-62IR_engine_1983__unlocked_1700X1000_2bbb24ab-2e88-4709-8cc6-1d989755ff5a.jpg?v=1710269836"},{"product_id":"pratt-whitney-twin-wasp-d-series-engines-operators-handbook","title":"Pratt \u0026 Whitney Twin Wasp D Series engines operators handbook (PDF)","description":"\u003cp\u003eDerived as a modest development of the Twin Wasp R-1830, the R-2000 was designed specifically for the Douglas DC-4 commercial airliner, allowing use of lower octane fuel than generally used by the military. It was also used on the Air Force C-54 and Navy R5D (military versions of the DC-4); the Vought XF5U-1; Chase YC-122; and Cancargo CBY-3, Aviation Traders Carvair, the Douglas Super DC-3 and the De Havilland DHC-4 Caribou.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe R-2000 focus was on reducing the manufacturing costs and fuel requirements. The bore was increased to 5.75 in (146 mm), while it still retained the 5.5 in (140 mm) stroke. This brought displacement up to 2,000 in\u003csup\u003e3\u003c\/sup\u003e (32.8 l). There were a number of detail changes from the R-1830, such as front-mounted instead of rear-mounted magnetos (as with the larger, and earlier Double Wasp), plain bearings for the crankshaft rather than roller bearings, and 87 octane fuel (specified because there were fears wartime supplies of 100 octane might fall short, but those fears were groundless). The R-2000 produced 1,300 hp @ 2,700 rpm with 87 octane, 1,350 hp with 100 octane and 1,450 hp @ 2,800 rpm with 100\/130-grade fuel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe engine first ran on 21 May 1940 and was first delivered on 7 Aug 1941. Between 1941 and 1949, Pratt \u0026amp; Whitney, and the General Motors Buick Division under license, built 12,966 Twin Wasp D engines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF to download - 181 pages - in english\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43226915045546,"sku":"61OR1943EN","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Pratt_Whitney_Twin_Wasp_D_Series_engines_operators_handbook_1.jpg?v=1783874269"},{"product_id":"us-navy-gunnery-sense-1942","title":"US Navy - Gunnery sense (1942)(original printed edition)","description":"\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eGUNNERY SENSE - Some Hints for Air Gunners\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cem\u003eIssued by\u003c\/em\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cem\u003eTraining Division, Bureau of Aeronautics, United States Navy\u003c\/em\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cem\u003eAugust 1942\u003c\/em\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eOn beginning training as an air gunner, you can soon find out the details of your job by looking over the syllabi of the gunnery training school. There is no need to tell you what an important part you will play in the operation of our dive bombers, scouts, torpedo, and observation planes. What you will want to know, however, is what makes a crack air gunner, the man who can always give more than he gets, who paints enemy flags on his plane, who can give newcomers useful information, and who is much sought after by flying officers. This pamphlet attempts to show, step by step, how such men are made.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eHow To Be the Oldest Living Gunner.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e Learn to recognize instantly all types of aircraft, and be able to judge their speed, direc¬tion, angle, and distance.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e Know your guns and turret thoroughly—how they work and how to keep them working.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e Know all about how to use tracer.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e Practice and keep on practicing. Then practice some more.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUsed book - 28 pages – in English\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/oKdLbEQ6Dv8\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46802437472582,"sku":"581OR1942EN","price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/USNavy-Gunnerysense_1942_1.jpg?v=1685113159"},{"product_id":"de-havilland-gipsy-queen-series-30-engine-operation-handbook","title":"De Havilland Gipsy Queen Series 30 engine operation handbook (ebook)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe de Havilland Gipsy Queen is a British six-cylinder aero engine of 9.2 litres (560 cu in) capacity that was developed in 1936 by the de Havilland Engine Company. It was developed from the de Havilland Gipsy Six for military aircraft use. Produced between 1936 and 1950 Gipsy Queen engines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe non-supercharged Gipsy Queen 30 engine was produced specifically for the four engine DH114 Heron but also powered other aircraft such as the Percival Prentice. First delivery was made in April 1947 and 1,740 units were produced.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e374 pages; numerous black and white and some colour drawings and pictures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePDF to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rkPYUko2gns\" width=\"560\" height=\"315\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47009644904774,"sku":"346DG1955EN","price":9.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/dehavillandgipsyqueenseries30_1-Copie_9a0bc36d-37d9-4e98-89ca-cb850192b8fd.jpg?v=1699648517"},{"product_id":"copie-de-de-havilland-gipsy-queen-series-30-engine-operation-handbook-ebook","title":"De Havilland Gipsy Queen Series 70 engine operation handbook (ebook)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe de Havilland Gipsy Queen is a British six-cylinder aero engine of 9.2 litres (560 cu in) capacity that was developed in 1936 by the de Havilland Engine Company. It was developed from the de Havilland Gipsy Six for military aircraft use. Produced between 1936 and 1950 Gipsy Queen engines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e318 pages; numerous black and white and some colour drawings and pictures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePDF to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rkPYUko2gns\" width=\"560\" height=\"315\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48800755155270,"sku":"347DG1955EN","price":9.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/dehavillandgipsyqueenseries70_01_38da90bb-0a34-413d-b489-6d3a83fb67ad.jpg?v=1700089088"},{"product_id":"b-24-pilot-training-manual-1943-ebook","title":"B-24 Liberator Pilot Training Manual (1943) (ebook)","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" style=\"font-size: x-large;\" size=\"5\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eB-24 Liberator pilot training manual \u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" style=\"font-size: x-large;\" size=\"5\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePublished for Air Force Headquarters-Office of the Deputy Chief of Staff of the Air Force, Training. October 1944.  Profusely illustrated with color and monochrome photographs, drawings, diagrams, fold-out tables, etc.  Bound in color printed and perforated sheets.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" style=\"font-size: x-large;\" size=\"5\"\u003eExhaustive in scope and illustration, this manual details every system of the B-24, including the fuselage, engines, electrical system, and flight control system. An impressive piece of military history.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" style=\"font-size: x-large;\" size=\"5\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" style=\"font-size: x-large;\" size=\"5\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" style=\"font-size: x-large;\" size=\"5\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/p2zukteYbGQ?si=ro3xCrWQgbtwOwAM\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" style=\"font-size: x-large;\" size=\"5\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48922089587014,"sku":"602DG1943EN","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/B-24LiberatorPilotTrainingManual_8-Copie.jpg?v=1703030626"},{"product_id":"pratt-whitney-twin-wasp-c9-engines-overhaul-manual","title":"Pratt \u0026 Whitney Twin Wasp C9 engines overhaul manual (original 1944 document)","description":"Original 1944 paper documenyt - 214 pages - in english","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48924454584646,"sku":"604OR1944","price":75.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Pratt_WhitneyTwinWaspC9enginesoverhaulmanual_01.jpg?v=1703102210"},{"product_id":"boeing-737-quick-reference-handbook-original-printed-document","title":"Boeing 737 Quick Reference Handbook (original printed document)","description":"363 pages","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48924631138630,"sku":"605OR2002EN","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Boeing737QuickReferenceHandbook_1.jpg?v=1703107268"},{"product_id":"cours-didentification-a-lusage-des-instructeurs-edition-originale-imprimee","title":"Cours d'identification à l'usage des instructeurs (1944) (ebook)","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eCours d'identification reprenant les silhouettes et les performances de tous les avions amis et ennemis.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéalisé en 1944, probablement en partie une traduction d'un cours identique dans la 12ème armée aérienne américaine.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e225 pages - édition numérique (pdf à télécharger)\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48938969137478,"sku":"613 or 1944 fr","price":9.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Coursd_identificational_usagedesinstructuersetmoniteurs_01-Copie.jpg?v=1703454157"},{"product_id":"de-havilland-comet-4c-flight-manual-1960-ebook","title":"De Havilland Comet 4C flight manual (1960) (ebook)","description":"\u003cp\u003eOriginal manual published in 1960 by the manufacturer De Havilland Aircraft for Mexicana.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe last version of the Comet 4, the Comet 4C, first flew on 31 October 1959 and entered service with Mexicana in 1960. The Comet 4C featured the extended fuselage of the Comet 4B combined with the longer wings and extra tanks of the original Comet 4, giving it a greater range than the 4B. It was Mexicana's first jet and entered service on the Mexico City - Los Angeles route which it served until 1972.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e658 pages - in English - PDF to download\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eManuel original édité en 1960 par le constructeur De Havilland Aircraft pour la compagnie Mexicana.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa dernière version du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4\u003c\/span\u003e, le \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4C\u003c\/span\u003e, vole pour la première fois le \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/31_octobre\" title=\"31 octobre\"\u003e31\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Octobre_1959\" title=\"Octobre 1959\"\u003eoctobre\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/1959_en_a%C3%A9ronautique\" title=\"1959 en aéronautique\"\u003e1959\u003c\/a\u003e et entre en service avec \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Mexicana\" title=\"Mexicana\"\u003eMexicana\u003c\/a\u003e en 1960. Le \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4C\u003c\/span\u003e est équipé du fuselage allongé du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4B\u003c\/span\u003e associé avec les ailes plus longues et les réservoirs supplémentaires du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4\u003c\/span\u003e initial, ce qui lui donne une plus grande autonomie que le 4B. C'était le premier jet de Mexicana et il entra en service sur la ligne Mexico City - Los Angeles qu'il désservit jusqu'en 1972.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e658 pages – en anglais - PDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2YFB9P6Jflg\" title=\"YouTube video player\" width=\"560\" height=\"315\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SW_Bpjugs2k\" width=\"560\" height=\"315\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49343628509510,"sku":"335DG1962EN","price":18.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/comet4C1-Copie.jpg?v=1711281238"},{"product_id":"f-4u-manual-for-hydraulics-instruction","title":"F-4U Manual for hydraulics instruction","description":"\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PzLM4-grT2g?si=MREiXwdNQX180Dbw\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49838021902662,"sku":"626DG1943EN","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/F-4Uhydraulics_01.jpg?v=1717884785"},{"product_id":"usaaf-gunnery-in-the-b-29-1943","title":"USAAF - Gunnery in the B-29 (1943)","description":"\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vwNPJgNEyMU?si=hecy01Tasrq8epZS\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49838251573574,"sku":"627DG19943EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/USAAFGunneryintheB-29_Optimized_01.jpg?v=1717888329"},{"product_id":"nord-aviation-nord-262-manuel-de-revision-tome-4","title":"Nord Aviation Nord 262 - Manuel de révision Tome 4","description":"\u003cp\u003e1708 pages\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50364148416838,"sku":"668OR1967DG","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Nord262manueld_entretienVolII_1.jpg?v=1725266328"},{"product_id":"gemini-midprogram-conference-1966","title":"Gemini midprogram conference (1966) (ebook)","description":"\u003cp style=\"margin-top: 6.1pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; text-indent: 18.0pt; line-height: 10.9pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Garamond',serif; mso-fareast-font-family: Garamond; color: black; letter-spacing: -.2pt;\" lang=\"EN-US\"\u003eThe Gemini Midprogram Conference presented a summary of the Gemini Program to date with emphasis on the first seven missions. This report con­tains the papers presented at that conference. These papers discuss the pro­gram development as it grew to meet the mission complexity and the stringent requirements for long-duration and rendezvous flight.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: .85pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; text-indent: 18.0pt; line-height: 10.8pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Garamond',serif; mso-fareast-font-family: Garamond; color: black; letter-spacing: -.2pt;\" lang=\"EN-US\"\u003eThe papers are divided into two major groups: The first concerns space­craft and launch-vehicle description and development, mission operations, and mission results; and the second reports results of experiments performed.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: .85pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; text-indent: 18.0pt; line-height: 10.8pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: .85pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; text-indent: 18.0pt; line-height: 10.8pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Garamond',serif; mso-fareast-font-family: Garamond; color: black; letter-spacing: -.2pt;\" lang=\"EN-US\"\u003e478 pages - PDF to download\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: .85pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; text-indent: 18.0pt; line-height: 10.8pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: .85pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; text-indent: 18.0pt; line-height: 10.8pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Garamond',serif; mso-fareast-font-family: Garamond; color: black; letter-spacing: -.2pt;\" lang=\"EN-US\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/d5AuzVxwXEY?si=G0HTCe4oEBtHLQPB\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NASA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54370466660678,"sku":"","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Geminimidprogramconference_1966__01.jpg?v=1744719656"},{"product_id":"consolidated-b-24d-liberator-取扱説明書とキャリングケース-1942","title":"Consolidated B-24D Liberator, 取扱説明書とキャリングケース (1942)","description":"\u003cp\u003eこのケースは、コンソリデーテッドB-24リベレーター重爆撃機を工場から北アフリカ（当時はイタリア）と太平洋の陸軍空軍の作戦戦闘部隊に運ぶフェリーパイロットが使用したキットの一部です。\u003cbr\u003eこのケースには、操縦マニュアル、一般技術マニュアル、エンジン、油圧、電気、武器、無線の7つのB-24技術マニュアルが含まれています。\u003cbr\u003eケースとマニュアルの年代は1942年12月。 パイロットのドナルド・E・シェイドの名前が刻印されている。 写真のように、左上端の縫い目がほつれている。 ハンドルとフラップの留め具はまだ動く。\u003cbr\u003eマニュアルは完璧な状態。 白黒とカラーの図解が多数あり、写真も数枚ある。 150gの上質紙で1600ページ近くある。\u003cbr\u003eユニークなアイテム。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JO0iSx-ZCAQ?si=enlwiX6q67DT9sQr\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54568018018630,"sku":"724OR1943EN","price":1350.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/malletteb24101.jpg?v=1748505950"},{"product_id":"pratt-jeremy-cessna-152-a-pilots-guide-print","title":"Pratt Jeremy - Cessna 152 - A pilot's Guide (print)","description":"\u003ch4 style=\"text-align: center;\"\u003eCessna 152 - A pilot's Guide\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4 style=\"text-align: center;\"\u003eJeremy Pratt\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4 style=\"text-align: center;\"\u003eAviation Supplies and Academics (1995)\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eEditor’s Note\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eWelcome to ASA’s A Pilot’s Guide sériés by Jeremy Pratt. In this guide, you’ll learn from the experts the general principles involved in flying the Cessna 152, with extra insight on individual characteristics gleaned from flying expérience.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCessna 152: A Pilot’s Guide is not an authoritative document. Material in this book is presented for the purposes of orientation, familiarization, and comparison only.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePerformance figures are based upon the indicated weights, standard atmospheric conditions, level hard-surface dry runways, and no wind. They are values based upon calculations derived from flight tests con-ducted by the aircraft company under carefully documented conditions and using professional test pilots. Performance will vary with individual aircraft and numerous other factors affecting flight.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe approved Pilot’s Operating Handbook and\/or the approved Airplane Flight ManuaPs the only source of authoritative information for any individual aircraft. In the interests of safety and good airmanship, the pilot should be familiar with these documents.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eIntroduction to the Cessna 152\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eAt a glance, the Cessna 152 appears almost identical to the later model of the long-running Cessna 150 that it replaced; however, on doser inspedion there are many différences.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Cessna 152 was first introduced in 1977, after over 23,000 C150s had been produced.The Cessna 152 has a Lycoming 0-235-L2C engine, giving 110 HP, as opposed to the 100 HP Continental engine of the Cessna 150. The electrical System and fuel System are redesigned and the gross weight increased by 70 Ibs. An Aerobat version was also produced (A152); in this version the airframe is “beefed up” to withstand the increased positive and négative loads involved in aerobatics.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs with its predecessor, the 152 was mostly built in Wichita, Kansas; although a significant number were built by Reims Aviation in France. The French built aircraft are identical to the USA built examples, but Reims aircraft model numbers are preceded with an “F”; i.e., F152 and FA152.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThrough the production of the 152 there were few major design changes. In 1983 the Lycoming 0-235 N2C engine became standard. This engine featured a redesigned combustion chamber to overcome lead fouling problems experienced with the L2C.The spark plugs of the newer N2C engine apparently hâve a life up to three times that of the L2C. The horsepower is reduced slightly to 108 HP, speed and range are similarly affected. In 1984 the landing and taxi lights were moved from the lower cowling to the leading edge of the left wing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProduction of the 152 ceased in 1985 after over 7,000 aircraft had been built. It had become yet another victim of the vicious spiral of rapidly escalating production costs—caused not least by the USA’s product liability situation—and falling demand. Many of the Cessna 150s built in the 1960s continue in daily flight school use, and there is no reason to believe that the Cessna 152 will not display the same longevity.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis publication deals with the standard 152, although much of the information is also relevant to the “Aerobat” models. As always the air-plane flight manual for the particular aircraft you are going to fly is the authoritative document.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e132 pages - in English\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wyc_MCn-lsU?si=GAON2PZoBUDEP8CR\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56540977463622,"sku":"768OR1995EN","price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/cesnna152002_01.jpg?v=1778331065"},{"product_id":"pratt-jeremy-cessna-172-a-pilots-guide-print-copie","title":"Pratt Jeremy - Cessna 172 - A pilot's Guide (print)","description":"\u003ch4 style=\"text-align: center;\"\u003eCessna 172 - A pilot's Guide\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4 style=\"text-align: center;\"\u003eJeremy Pratt\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4 style=\"text-align: center;\"\u003eAviation Supplies and Academics (1995)\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"line-height: 109%;\" class=\"Texteducorps0\"\u003e\u003cspan class=\"Texteducorps\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\" lang=\"EN-GB\"\u003eThe Cessna 172, in its many variants and spin-offs must be the leading contender for the title of the world’s most popular light plane.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\" lang=\"EN-GB\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"line-height: 107%;\" class=\"Texteducorps0\"\u003e\u003cspan class=\"Texteducorps\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\" lang=\"EN-GB\"\u003eThe production statistics alone are staggering; an overall production (depending on which models and types you choose to include) of around 42,000 and a peak production rate of about one aircraft every 30 minutes, in a production run lasting from 1955 through to 1985. The 172 makes a natural progression forthose trained in Cessna 150s or 152s, and has a well earned réputation for being safe and forgiving, with few airframe or engine problems.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\" lang=\"EN-GB\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"Texteducorps0\"\u003e\u003cspan class=\"Texteducorps\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\" lang=\"EN-GB\"\u003eThis book covers the 172s built from 1977 through to 1985 (models 172N and 172P). These models are powered by the Lycoming 0-320 engine of 160 HP, replacing the 150 HP version, which itself had replaced the six cylinder Continental engines in the 1960s. The 172 is popularly referred to as the “Skyhawk” and the “Skyhawk II” which was sold with an increas- ed standard package including an avionics fit. As with other Cessna models a significant number were manufactured by Reims Aviation in France. These models are identical to American built examples, but carry the “F” prefix to their model number.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\" lang=\"EN-GB\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"line-height: 105%;\" class=\"Texteducorps0\"\u003e\u003cspan class=\"Texteducorps\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\" lang=\"EN-GB\"\u003eThe 172N is powered by the 0-320-H2AD engine which proved to be an expensive proposition, contrary to previous 172 powerplants. It was subject to various ADs (Airworthiness Directives), oil additives and spécial operating procedures as a resuit of problems in the valve train. The controversial situation with the H2AD engine continued until 1981 when a new model of engine—the D2J—was introduced, which appears to hâve been altogether better. Also in this year the maximum flap extension was reduced from 40° to 30° and the gross weight was increased by 100 Ibs. In addition, the landing and taxi lights were moved from the lower cowling to the leading edge of the port wing. This final version of the Skyhawk is designated the 172P.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\" lang=\"EN-GB\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"line-height: normal;\" class=\"Texteducorps0\"\u003e\u003cspan class=\"Texteducorps\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\" lang=\"EN-GB\"\u003eProduction of the 172 ended in 1985, another victim of the problems affecting the General Aviation industry in the early 1980s. It is doubtful that any other aircraft will surpass the 172 for production and popular- ity, and it is certain to hâve the same longevity as its 150 and 152 stable mates.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"line-height: normal;\" class=\"Texteducorps0\"\u003e\u003cspan class=\"Texteducorps\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\" lang=\"EN-GB\"\u003e132 pages in English\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\" lang=\"EN-GB\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/F5uor4L9OlY?si=sQwal3ip1Sp4CVhC\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56541001646406,"sku":"769OR1995EN","price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/cesnna1721_01.jpg?v=1778367690"},{"product_id":"hawker-siddeley-dh-121-trident-1e-flight-manual-pdf1964","title":"Hawker Siddeley DH 121 Trident 1E Flight Manual (PDF)(1964)","description":"\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Manuel de vol\u003cbr\u003e1094 pages en anglais - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Flight Manual\u003cbr\u003e1094 pages in English – PDF to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Flughandbuch\u003cbr\u003e1094 Seiten auf Englisch – PDF zum Herunterladen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Manuale di volo\u003cbr\u003e1094 pagine in inglese - PDF da caricare\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Vlieghandleiding\u003cbr\u003e1094 pagina's in het Engels - PDF om te downloaden\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Manual de vuelo\u003cbr\u003e1094 páginas en inglés - PDF para descargar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Manual de Voo\u003cbr\u003e1.094 páginas em inglês - PDF para download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدليل الطيران لطائرة هوكر سيدلي DH 121 ترايدنت 1E\u003cbr\u003e1094 صفحة باللغة الإنجليزية - ملف PDF للتنزيل\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e霍克·西德利 DH 121 “三叉戟” 1E 飞行手册\u003cbr\u003e1094 页，英文版——PDF 下载\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eホーカー・シドレー DH 121 トライデント 1E 飛行マニュアル\u003cbr\u003e1094ページ（英語） - PDFダウンロード\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E 비행 매뉴얼\u003cbr\u003e영어 1094페이지 - PDF 다운로드\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/GfWRdmahaGo?si=YxCVG6crrNxvIJXJ\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56943126774086,"sku":"866DG1964EN","price":14.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/DH121-1EFLIGHTMANUAL_1.jpg?v=1783811371"},{"product_id":"pratt-whiney-double-wasp-overhaul-manual-ebook","title":"Pratt \u0026 Whiney Double Wasp Overhaul Manual (ebook)","description":"\u003cp\u003eThe Pratt \u0026amp; Whitney R-2800 Double Wasp is an American twin-row, 18-cylinder, air-cooled radial aircraft engine with a nominal displacement of 2,800 cu in (46 L), and is part of the long-lived Wasp family of engines.\u003cbr\u003eProduced from 1939 to 1960, the R-2800 saw widespread use in major American aircraft during and after World War II, including the Grumman F6F Hellcat, Vought F4U Corsair, and Republic P-47 Thunderbolt. It was developed into numerous military and commercial variants for fighters, attack aircraft, patrol aircraft, transports, and airliners, with changes in supercharging, fuel systems, water injection, reduction gearing, and accessory arrangements.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis Overhaul Manual contains the information required for the major overhaul of Double Wasp \"A” and \"B” series engines with the single stage, single and two-speed superchargers. It is our object to furnish overhaul and repair activities with the most up-to-date and best knowledge avail- able on the maintenance of Double Wasp engines. Any specific information not contained in this Manual will be gladly furnished by the Pratt \u0026amp; Whitney Aircraft Service Department to whom maintenance inquiries should be directed.\u003cbr\u003eFor military operations where power output is dictated by tactical requirements, it is desirable\u003cbr\u003ethat engines be operated not in excess of 350 hours, flight time, before first overhaul, until consider- able satisfactory experience is gained. Extension of time between overhauls should be predicated upon such experience with the particular engine model in a given type of operation and should be governed by the condition of the engines at overhaul, together with their record of dependability. It is important to couple such experience with the tactical requirements of the aircraft which might, for example, demand extraordinary power outputs. It is suggested that overhaul period increases be made in increments of 15% flight hours.\u003cbr\u003eOperations which allow engines to be cruised at relatively low power, such as in long range or transport service, result in longer permissible overhaul periods. Where conservative cruising out- puts can be consistently maintained, 600 to 1000 hour overhauls are feasible but such times should be approached gradually, experience again being the deciding factor.\u003cbr\u003eOil consumption is usually one of the best indications as to whether or not the engine requires overhaul, providing the engine is performing normally, and there is no evidence of possible trouble or irregularities requiring more than normal line maintenance attention. A sudden increase in oil consumption, or a gradual increase to double what has previously been found average, is usually cause for overhaul.\u003cbr\u003eAn alphabetical Tool List is placed at the end of each chapter to be used in conjunction with the text. Each tool mentioned in the text is capitalized to facilitate reference to this Tool List. Reference to the right and left sides of the engine and to the orientation of various parts will apply as viewed from the rear end of the engine with the propeller shaft in a horizontal (flight) position, unless otherwise specified. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e405 pages - PDF to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2XC2gNRe3ms?si=DRABwxfSkM94UXHh\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56946239701318,"sku":null,"price":9.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/DSC02089.jpg?v=1783873375"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/collections\/ppl-1_grande_bb015393-f029-4f79-a1ed-1a0c0fdeb35a.webp?v=1653403331","url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/fr-hk\/collections\/manuel-ja.oembed?page=2","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}