{"product_id":"muller-h-l-manual-of-military-aviation-1917","title":"Müller H L - Manual of Military Aviation (1917) (édition originale)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: EN-GB; mso-fareast-language: FR;\"\u003eManual of Military Aviation – Major Hollis Leroy Müller (1917)\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: EN-GB; mso-fareast-language: FR;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: EN-GB; mso-fareast-language: FR;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003ePublié en juin 1917 par le Major Hollis Leroy Müller (chef instructeur à l’école d’aéronautique de l’US Army, détenteur du record d’altitude américain et de brevets de pilote), ce manuel de 314 pages répond à un besoin urgent : former une aviation militaire moderne. Müller y affirme que « sans service aérien efficace, une armée est aveugle et impuissante face à un adversaire équipé ». L’ouvrage, conçu comme manuel scolaire et ouvrage de référence, s’appuie sur les réglementations de l’US Army et les pratiques étrangères, anticipant l’essor de l’aviation comme arme décisive.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"MsoNormal\" align=\"center\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003chr size=\"1\" width=\"100%\" align=\"center\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eStructure et contenu\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e1. Introduction et sketch historique (p. 7-20) L’aéronautique, science de la navigation aérienne, se divise en aviation (aéronefs plus lourds que l’air) et aérostation (plus légers que l’air). Müller retrace l’évolution :\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin-top: 0cm;\" type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l2 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eAntiquité et Moyen Âge : légendes, mythes, sculptures inspirées par le vol des oiseaux.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l2 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eXVIe siècle : Léonard de Vinci, premier à étudier scientifiquement le vol (croquis d’ailes pour bras et jambes).\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l2 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eXVIIe-XVIIIe siècles : expériences de Borelli (ailes artificielles), Cayley (hélicoptère modèle à vis horizontale, 1796).\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l2 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eXIXe siècle : Langley (aérodrome à moteur vapeur, 1896 : vol de 800 m sur le Potomac) et Maxim (appareil géant de 2 500 ft²). Leurs travaux, bien que partiellement échoués, posent les bases aérodynamiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l2 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eXXe siècle : Frères Wright (1903 : premier vol motorisé de 59 secondes). Leur innovation clé : gouvernail horizontal (pour la montée\/descente) et vrillage des ailes (équilibre). En 1911, Curtiss invente l’hydroavion et le bateau volant.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"MsoNormal\" align=\"center\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003chr size=\"1\" width=\"100%\" align=\"center\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e2. Classification et technologie des aéronefs (Partie I)\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin-top: 0cm;\" type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l9 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eAéronefs militaires :\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cul style=\"margin-top: 0cm;\" type=\"circle\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l9 level2 lfo2; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003ePlus lourds que l’air : avions (monoplan, biplan, triplan), hydravions, tracteurs\/pousseurs.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l9 level2 lfo2; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003ePlus légers que l’air : dirigeables (rigides comme les Zeppelin, semi-rigides, souples), ballons captifs, cerfs-volants porteurs.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l9 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eAméliorations techniques : forme aérodynamique (réduction de la traînée : 1 livre de résistance éliminée = 10 livres de charge supplémentaire). Les premiers avions, peu profilés, gaspillaient une énergie énorme. Les modèles modernes intègrent tous les éléments (moteur, câbles, trains d’atterrissage) dans des carénages lisses.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l9 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eMatériaux : bois (laminage, structure des ailes), tissus (toiles enduites de dopes), métaux (acier, aluminium pour la légèreté). Spécifications militaires pour chaque composant (hélices, câbles, boulons).\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"MsoNormal\" align=\"center\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003chr size=\"1\" width=\"100%\" align=\"center\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e3. Formation et personnel (Partie II)\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin-top: 0cm;\" type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l8 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eSélection : critères physiques stricts pour les pilotes. Formation en 3 étapes :\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003col style=\"margin-top: 0cm;\" start=\"1\" type=\"1\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l8 level2 lfo3; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eVol solo : autonomie et confiance en soi.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l8 level2 lfo3; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eVol dual (avec instructeur) : correction des erreurs.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l8 level2 lfo3; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eCombinaison : méthode optimale pour allier autonomie et précision.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l8 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eRôles d’équipage :\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul style=\"margin-top: 0cm;\" type=\"disc\"\u003e\n\u003cul style=\"margin-top: 0cm;\" type=\"circle\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l5 level2 lfo4; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003ePilote : maîtrise de l’appareil en conditions difficiles (décollage\/atterrissage sur terrains restreints, vent, obstacles).\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l5 level2 lfo4; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eObservateur : reconnaissance, photographie aérienne, réglage du tir d’artillerie.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l5 level2 lfo4; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eMécanicien : entretien du moteur et de la cellule.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul style=\"margin-top: 0cm;\" type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l0 level1 lfo5; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eTests finaux : figures en 8 autour de pylônes, atterrissages de précision, vols longue distance (60-90 miles sans escale).\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"MsoNormal\" align=\"center\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003chr size=\"1\" width=\"100%\" align=\"center\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e4. Science de l’aviation (Partie III)\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin-top: 0cm;\" type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l10 level1 lfo6; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eMétéorologie : étude des vents (ascendants, tourbillons), nuages, et leur impact sur le vol.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l10 level1 lfo6; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eNavigation aérienne : utilisation de cartes topographiques, repères au sol, calculs de dérive. Règles pour voler par temps variable.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l10 level1 lfo6; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eAérodynamique : portance, traînée, angle de dièdre (inclinaison des ailes pour la stabilité), vrillage.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"MsoNormal\" align=\"center\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003chr size=\"1\" width=\"100%\" align=\"center\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e5. Applications militaires (Partie IV)\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin-top: 0cm;\" type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l4 level1 lfo7; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eOrganisation : escadrilles spécialisées (reconnaissance, chasse, bombardement), parcs aéronautiques, dépôts.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l4 level1 lfo7; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eRôles clés :\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cul style=\"margin-top: 0cm;\" type=\"circle\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l4 level2 lfo7; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eReconnaissance : stratégique (profondeur du front) et tactique (proximité des lignes). Utilisation de la photographie aérienne pour localiser l’ennemi et ajuster le tir d’artillerie.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l4 level2 lfo7; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eCombat aérien : 3 phases – manœuvre pour la position, frappe, issue (destruction ou fuite). Tactiques : cercles, piqués pour dominer l’adversaire (position au-dessus, derrière, ou dans l’axe de tir).\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l4 level2 lfo7; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eDéfense anti-aérienne : canons lourds (positions fixes), légers (mobiles), projecteurs, champs de mines aériennes.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l4 level2 lfo7; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eDéfense côtière et marine : patrouilles anti-sous-marines, blocades, appui aux navires (porte-avions, hangars flottants).\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l4 level1 lfo7; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eAltitudes de combat : ballons captifs (2 500-3 000 ft), avions de chasse (10 000 ft).\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"MsoNormal\" align=\"center\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003chr size=\"1\" width=\"100%\" align=\"center\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e6. Appendices pratiques\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin-top: 0cm;\" type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l6 level1 lfo8; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eGlossaire des termes techniques.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l6 level1 lfo8; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eCodes de communication.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l6 level1 lfo8; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eTests pour aviateurs juniors : épreuves strictes (vol en 8 autour de pylônes, atterrissage moteur coupé dans un champ de 800x100 ft, vols triangulaires de 60 miles).\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l6 level1 lfo8; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eÉquipement standard des avions (outils, trousses de réparation).\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"MsoNormal\" align=\"center\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003chr size=\"1\" width=\"100%\" align=\"center\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eCe manuel, premier du genre, systématise les connaissances en aviation militaire à l’aube de son âge d’or. Il combine théorie scientifique (aérodynamique, météorologie), pratique technique (construction, entretien), et doctrine opérationnelle (tactiques, organisation). Bien que centré sur l’US Army, il intègre les leçons des conflits européens, préfigurant le rôle décisif de l’aviation dans les guerres futures. Son approche méthodique a influencé les manuels ultérieurs, faisant de Müller un pionnier de la pédagogie aéronautique militaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eHollis Leroy Müller (1887–1949) était un pionnier de l’aviation militaire américaine, dont la carrière a marqué les débuts de l’US Army Air Service.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin-top: 0cm;\" type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l1 level1 lfo9; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eNé en 1887, il sort diplômé de Norwich University (Vermont) en 1908.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l1 level1 lfo9; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eEn 1909, il est nommé Second Lieutenant dans le Coastal Artillery Corps (artillerie côtière).\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l1 level1 lfo9; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eEntre 1911 et 1917, il se reconvertit dans l’aviation, devenant l’un des premiers pilotes militaires américains. Il obtient les certifications de pilote expert, pilote d’avion et pilote de ballon libre de la Fédération Aéronautique Internationale, ainsi que le record américain d’altitude de l’époque.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul style=\"margin-top: 0cm;\" type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l3 level1 lfo10; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eEn 1916, il est chef instructeur du Field Officers’ Course in Aeronautics à la Signal Corps Aviation School. Il y forme la première génération d’officiers aviateurs.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l3 level1 lfo10; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eAuteur prolifique :\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cul style=\"margin-top: 0cm;\" type=\"circle\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l3 level2 lfo10; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e1917 : Rédige le Manual of Military Aviation (314 pages), manuel de référence pour la formation des pilotes et l’organisation des unités aériennes, publié depuis la U.S. Army Balloon School de Fort Omaha (Nebraska). Cet ouvrage, basé sur les pratiques de l’US Army et des armées étrangères, systématise les connaissances en aéronautique militaire (technique, tactique, logistique).\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l3 level2 lfo10; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eA également écrit Elements of Training in Aviation, un autre manuel fondateur.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l3 level1 lfo10; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eAtteint le grade de Major pendant la Première Guerre mondiale, puis celui de Colonel avant sa retraite.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul style=\"margin-top: 0cm;\" type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l7 level1 lfo11; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eVétéran des deux guerres mondiales.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l7 level1 lfo11; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eFondateur du chapitre Vermont Alpha de la fraternité Sigma Phi Epsilon.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-list: l7 level1 lfo11; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eIl meurt à 61 ans, le 24 juillet 1949, à l’hôpital Tripler General Hospital (Fort Shafter, Hawaï).\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eMüller a joué un rôle déterminant dans la professionnalisation de l’aviation militaire américaine, en combinant expérience pratique (pilotage, records) et pédagogie (manuels, formation). Son Manual of Military Aviation reste une référence pour comprendre les fondements doctrinaux et techniques de l’aviation de combat au début du XXe siècle.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eEn anglais ; 314 pages sur papier bible en excellent état.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"mso-element: para-border-div; border: none; border-bottom: solid windowtext 1.0pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;\"\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eUn livre de collection.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JaXH0tEyysI?si=oZ072ch0GE6h6Ba7\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; padding: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57226661003590,"sku":"894OR1917EN","price":75.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Mullermanualofmilitaryaviation1917_01.jpg?v=1788129665","url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/fr-gr\/products\/muller-h-l-manual-of-military-aviation-1917","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}