{"title":"Biographies et mémoires","description":"","products":[{"product_id":"marc-francis-loeil-de-la-mangouste-ebook","title":"Marc, Francis - L'oeil de la Mangouste (ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'oeil de la Mangouste\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCarnets d'un observateur sur T-6 en Kabylie\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eFrancis Marc\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl y a 60 ans la « guerre » d’Algérie perdure, le service est à 27 mois. Pour ne pas subir et choisir sa voie, avant ses 20 ans l’auteur s’éloigne de sa fiancée et devance l’appel. Soutenu par ses lettres il réussit le concours des EOR, devient aspirant puis reçoit une formation de personnel navigant.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl décrit la vie de lieutenant en escadrille aux quatre coins du Nord-Constantinois, là où c’était le plus « chaud », avec 283 missions opérationnelles à forte dose d’adrénaline comme observateur sur T-6, avion mythique ; ses frasques ; ses rencontres ; ses détachements auprès de PCs des Opérations du plan Challe ; un héliportage dans les Aurès avec le 2éme REP ; les évènements historiques vécus : semaine des barricades, de Gaulle en tournée des popotes, putsch des généraux.   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu cours de l’unique permission réglementaire c’est enfin le mariage et sa femme revient avec lui en Algérie, d’où une baisse progressive de ses ardeurs guerrières, la prise de conscience d’être un tueur par procuration mais pas invulnérable, que cette guerre ne mènera à rien. Et des péripéties multiples jusqu’au jour même du retour.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe témoignage authentique du service militaire exceptionnel d’un appelé avec du répondant comporte des notes explicatives contemporaines et des photos personnelles d’époque.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e212 pages- édition numérique (pdf)\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934223569066,"sku":"413DG2022FR","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/couv1-Copie_2.jpg?v=1703094196"},{"product_id":"marc-francis-loeil-de-la-mangouste-edition-imprimee","title":"Marc, Francis - L'oeil de la Mangouste (édition imprimée)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'oeil de la Mangouste\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCarnets d'un observateur sur T-6 en Kabylie\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eFrancis Marc\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl y a 60 ans la « guerre » d’Algérie perdure, le service est à 27 mois. Pour ne pas subir et choisir sa voie, avant ses 20 ans l’auteur s’éloigne de sa fiancée et devance l’appel. Soutenu par ses lettres il réussit le concours des EOR, devient aspirant puis reçoit une formation de personnel navigant.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl décrit la vie de lieutenant en escadrille aux quatre coins du Nord-Constantinois, là où c’était le plus « chaud », avec 283 missions opérationnelles à forte dose d’adrénaline comme observateur sur T-6, avion mythique ; ses frasques ; ses rencontres ; ses détachements auprès de PCs des Opérations du plan Challe ; un héliportage dans les Aurès avec le 2éme REP ; les évènements historiques vécus : semaine des barricades, de Gaulle en tournée des popotes, putsch des généraux. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu cours de l’unique permission réglementaire c’est enfin le mariage et sa femme revient avec lui en Algérie, d’où une baisse progressive de ses ardeurs guerrières, la prise de conscience d’être un tueur par procuration mais pas invulnérable, que cette guerre ne mènera à rien. Et des péripéties multiples jusqu’au jour même du retour.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe témoignage authentique du service militaire exceptionnel d’un appelé avec du répondant comporte des notes explicatives contemporaines et des photos personnelles d’époque.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e212 pages\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934223601834,"sku":"","price":22.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_941bd5a4-2d8b-4f5e-a8bf-019f4caac555.jpg?v=1652264093"},{"product_id":"morel-jean-paul-swissair-passion-d-une-vie","title":"Morel, Jean-Paul - Swissair, passion d’une vie","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSwissair, passion d’une vie \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eJean-Paul Morel \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditions Nicolas Junod, 2019 \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eSwissair, une histoire de famille !\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eMarc Morel rejoint Air France 37 jours après sa création en 1933. Son inspecteur : un certain Jean Mermoz. Deux ans après la libération, dans un pays ruiné par la Seconde Guerre Mondiale, Marc Morel implante la filiale française de Swissair, place de l’Opéra.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eEn 1962, il confie les clés de la « Maison » pour prendre une retraite bien méritée.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eDouze ans plus tard, son fils Jean-Paul Morel, poursuit l’épopée familiale qui continue à se confondre, au travers des pages du livre, avec celle du transporteur aérien helvétique. Sa carrière le conduira successivement à Paris, Mulhouse, Francfort, Genève, Abidjan, Tripoli…\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eAu travers d’une saga familiale au service de la Swissair pendant 50 ans, la compagnie se dévoile, se met en scène dans un livre richement illustré par des documents d’époque rarissimes puisque personnels et familiaux.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eUne agréable promenade à travers les trente glorieuses qui permet à la compagnie suisse de passer du rang de pionnier de l’aviation à celui de transporteur mondial sur les cinq continents. On y passe du monomoteur à l’Airbus ; on assiste à l’épanouissement de Cointrin, Kloten et Bâle-Mulhouse ; on suit la gestation du consortium KSSU ; on comprend mieux l’importance du trafic aérien entre la France et la Suisse ; on appréhende l’histoire tour à tour à travers les prismes de l’affiche publicitaire ou de la philatélie.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eA croire que Swissair se confond avec l’histoire de Douglas : du DC-2 au DC-10, la compagnie n’en a pas manqué un seul, en passant par les DC-3, DC-4, DC-6, DC-7, DC-8 et DC-9… Mais elle a également fait les beaux jours de Convair avec le 440 Metropolitan et le 990 Coronado (sans oublier Caravelle, Airbus et le 747). Et si le fret aérien est largement décrit, c’est probablement la transposition dans les cieux de l’excellence hôtelière suisse qui fait le plus rêver.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eOn sourit à l’évocation de l’époque où la pesée des passagers était indispensable à l’enregistrement. Puis, comme l’auteur, on a un serrement de cœur en pensant à la disparition de cette « institution » aéronautique.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eNostalgie, quand tu nous tiens …\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eUn livre superbe.\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e240 pages – en français – 180 illustrations en couleurs\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/w5wWHrCxhpE\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Swissair pour Toujours","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934224715946,"sku":"349OR2019FR","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_a1940cba-2f64-4de4-9415-c57325ee7bb2.jpg?v=1652264135"},{"product_id":"papen-heinz-wir-zuchen-der-feind-1941-original-print-edition","title":"Papen, Heinz - Wir Zuchen der Feind (1941)","description":"\u003cp\u003eLes mémoires de l'oberleutnant Heinz Papen pendant les opérations aériennes allemandes sur le front occidental en 1940. L'auteur était affecté à une escadrille de reconnaissance équipée de monomoteurs Henschel He-126, un monoplan à aile haute lent mais très maniable, équipé pour la prise de vue photographique.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl décir essentiellement les opérations pendant l'invasion de la Belgique et le long de la ligne Maginot.\u003cbr\u003e379 pages en allemand.\u003cbr\u003eLivre en bon état, mais reliure de tranche décollée\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Erinnerungen von Oberleutnant Heinz Papen an die deutschen Luftoperationen an der Westfront im Jahr 1940. Der Autor wurde einer Aufklärungsstaffel zugeteilt, die mit einmotorigen Henschel He-126 ausgestattet war, einem langsamen, aber sehr wendigen Hochdecker, der für fotografische Aufnahmen ausgerüstet war.\u003cbr\u003eEr war hauptsächlich an den Operationen während der Invasion in Belgien und entlang der Maginot-Linie beteiligt.\u003cbr\u003e379 Seiten in deutscher Sprache.\u003cbr\u003eBuch in gutem Zustand, aber Randeinband abgelöst\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe memoirs of oberleutnant Heinz Papen during German air operations on the Western Front in 1940. The author was assigned to a reconnaissance squadron equipped with single-engine Henschel He-126s, a slow but highly maneuverable high-wing monoplane equipped for photographic shooting.\u003cbr\u003eHe was mainly involved in operations during the invasion of Belgium and along the Maginot Line.\u003cbr\u003e379 pages in German.\u003cbr\u003eBook in good condition, but edge binding detached\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934239494314,"sku":"281OR1941DE","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/duascid1-Copie.jpg?v=1703093405"},{"product_id":"marin-la-meslee-1950-edition-originale-imprimee","title":"Marin la Meslée (1950) (ebook)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Collection Patrie, éditée par les éditions Rouff, est une collection de courts récits qui relatent, d’une façon romancée et dans un esprit de propagande, différents épisodes de la Première Guerre mondiale puis de la Seconde Guerre mondiale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuatre séries différentes se sont succédé sous ce titre ou un titre proche entre 1917 et 1951, totalisant 291 fascicules qui ont donné lieu à des réimpressions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa première série débute en février 1917 sous l'impulsion de Frédéric Rouff et comporte 154 fascicules, le dernier paraissant en janvier 1920.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes « ouvrages complets illustrés » sont de petit format (20 cm x 14 cm) et comportent 24 pages. Ils sont vendus d'abord 10 puis 30 centimes. Au cours des années 1920 et 1930, ils seront réimprimés et vendus alors à des tarifs plus élevés. Les tirages originaux sont caractérisés le plus souvent par une impression médiocre sur du papier de mauvaise qualité imposé par les restrictions de cette époque. L’un des intérêts de la collection réside dans l'illustration de couverture réalisée en couleurs. Beaucoup de ces illustrations sont l'œuvre de Gil Baer qui signe également quelques pages intérieures en noir et blanc. Exception faite de quelques rares numéros, celles-ci sont de piètre qualité1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa collection se propose chaque semaine, de retracer des épisodes dramatiques, vécus mais plus ou moins romancés, du conflit en cours puis à peine terminé, à travers la glorification d'exploits individuels ou d’actions collectives. Inspirée par la propagande de guerre, la collection apparaît très germanophobe comme en témoignent les titres Les Boches au Maroc ou J'ai descendu mon premier Boche. Les thématiques dominantes sont celle des campagnes et des batailles, celle des unités militaires et celle des aspects techniques de la guerre. les combats sur mer, dans les airs ou hors de France ne sont pas absents des sujets traités pour autant, non plus que la guerre vue du côté ennemi ou les malheurs endurés par la population civile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLéon Groc assure la direction littéraire de la collection. Il est aussi le plus représenté parmi la quarantaine d'auteurs qui ont collaboré à la collection. Ceux-ci sont pour la plupart d'entre eux déjà connus dans le domaine du roman populaire comme Gustave Le Rouge, Georges Spitzmuller, Georges-Gustave Toudouze ou Jean Petithuguenin. Pour quelques-uns cependant, le passage dans la collection représente une incursion unique dans ce domaine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdition  numérique - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934239592618,"sku":"254OR150FR","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/duascid1-Copie_86ab8c26-a2e0-407a-b832-8700d6bb09ac.jpg?v=1703094955"},{"product_id":"mil-biographie-du-constructeur-russe-dhelicopteres-1967-edition-originale-papier","title":"Mil - Biographie du constructeur russe d'hélicoptères  (1967) (ebook)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eБиография российского производителя вертолетов\u003cbr\u003e136 страниц по-русски\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eЦифровое издание - скачать PDF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBiographie du constructeur russe d'hélicoptères \u003cbr\u003e136 pages en russe\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdition numérique - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBiography of the Russian helicopter manufacturer\u003cbr\u003e136 pages in Russian\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital edition - PDF to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Ndj0AenHKN8\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934245163178,"sku":"210DG1967RU","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/picMil11_2df29ed0-2092-4e4f-aae6-31e72ec05109.png?v=1676237327"},{"product_id":"goote-thor-peter-strasser-der-fuhrer-der-luftschiffe-1938-original-printed-edition","title":"Goote, Thor - Peter Strasser, Der Führer der Luftschiffe (1938) (Original Printed Edition)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeter Strasser: Der Führer der Luftschiffe (1938)\u003cbr\u003eThor Goote\u003cbr\u003eBreidenstein Verlaggesellschaft\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIls étaient considérés comme une arme miraculeuse : pendant la Première Guerre mondiale, de nombreuses nations ont placé leurs espoirs dans les dirigeables - y compris l'Allemagne. Les zeppelins allemands répandaient la peur et la terreur ; Peter Strasser en est en partie responsable. Dans cette biographie passionnante, illustrée par de nombreuses photographies originales, l'auteur fait revivre l'expérience du \"leader des dirigeables de la marine\", des innovations techniques brillantes, des batailles politiques et des croisières de combat, bien entendu non sans quelques arrières-pensées politiques.\u003cbr\u003eThor Goote est le pseudonyme de l'écrivain et ingénieur aéronautique allemand Werner von Langsdorff (1899-1940). Il a connu la Première Guerre mondiale, d'abord comme artilleur, puis dans l'armée de l'air. En 1936, il est nommé professeur apl. de technologie de vol et d'aéronautique à la TH de Karlsruhe. Il fut membre du parti nazi NSDAP, agitateur et orateur, ainsi que fonctionnaire dans le Corps d'aviation nationale socialiste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e288 pages - en allemand\u003cbr\u003eLivre en excellent état\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934245327018,"sku":"225OR1938DE","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_8ee47bd0-b1a0-4e26-bb1f-3e1e6e2086ec.jpg?v=1652264576"},{"product_id":"mattioli-guido-in-volo-con-umberto-maddalena-1938-edition-originale-dedicacee","title":"Mattioli, Guido - In volo con Umberto Maddalena (1938) (Edition numérisée)","description":"\u003cp\u003eIn volo con Umberto Maddalena (1938)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGuido Matttioli\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditrice « L’Aviazione »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUmberto Maddalena s’engage dans la marine italienne en 1916. Il obtient sa licence sur un hydravion FBA Type H en septembre de la même année[3]. Avec des états de service brillants pendant la 1ère guerre, il s’illustre par une série de raids aériens.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1925, aux commandes d'un hydravion Macchi M.24, avec un avion identique, il est le protagoniste d'un important raid des Balkans vers l'Allemagne. Le vol, qui a reçu le nom de Circuito del Baltico (Circuit de la Baltique), était prévu pour faire connaître les produits aéronautiques italiens dans cette région et pour trouver d'éventuels nouveaux débouchés commerciaux. Parmi son équipage se trouvait également le journaliste Guido Mattioli, chargé par le Corriere della Sera de commenter l'événement qui fait l’objet de ce livre. Après avoir survolé les Alpes, il se dirige vers le nord, au-dessus de l'Allemagne et des Pays-Bas, puis vers l'est, au-dessus du Danemark et de la Suède, pour finalement atteindre Leningrad. Lors de son voyage de retour, il se dirige vers l'ouest, contourne les pays baltes, atteint Amsterdam, puis reprend sa route initiale vers le sud. Lorsqu'il a atteint son domicile, après plus de 10 000 km (6 000 miles), les deux équipages ont eu un accident dramatique au-dessus du col de Splügen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMaddalena a été tué le 19 mars 1931 lorsque son S.64 Bis a explosé en vol. Maddalena était un fumeur invétéré et ne pouvait s'empêcher de consommer ses cigarettes même pendant le vol, et une détonation par allumage d'une allumette est probable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e271 pages en italien - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2LP9nXetkc4?si=KLlphyiObcO63wr7\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e232 pages en italien\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934247751850,"sku":"203ODG1938IT","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/203Mattioli_Guido-InvoloconMaddalena_1.jpg?v=1754655657"},{"product_id":"nesterov-1952","title":"Nesterov 1952  (édition numérique)","description":"\u003cp\u003eNesterov (1952)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBiographie du pilote russe Piotr Nesterov et de son influence dans l'aviation soviétique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePiotr Nikolaïevitch Nesterov (en russe : Пётр Никола́евич Не́стеров), né le 15 février 1887 (27 février 1887 dans le calendrier grégorien) à Nijni Novgorod et décédé le 26 août 1914 (8 septembre 1914 dans le calendrier grégorien) à Jovkva, était un voltigeur aérien et aviateur de l’armée de l'air impériale russe.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePiotr Nesterov entame sa formation au corps des cadets de Nijni Novgorod dont il sort en 1904. Il étudie ensuite à l’école d'artillerie Michel (à Saint-Pétersbourg) et est affecté en 1906 à la 9e brigade d’artillerie des fusiliers de Sibérie orientale, à Vladivostok. Il y développe des principes de correction de tir à partir d’un aérostat.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl s’intéresse à l’aviation et obtient son brevet de pilote en 1912. En 1913 il est affecté au groupement d’aviation en formation à Kiev. Le 27 août 1913 (9 septembre 1913 dans le calendrier grégorien), à bord d’un Nieuport IV, Nesterov effectue son premier looping aérien (et peut-être même le premier au monde).\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu début de la Première Guerre mondiale,  Nesterov est affecté au front du sud-ouest, participant aux combats autour de Lemberg. Il effectue des vols de reconnaissance et des premiers bombardements avec des obus d’artillerie. Au cours de sa 28e mission Nesterov, aux commandes d’un Morane-Saulnier G, attaque un Albatros B.II autrichien en mission de reconnaissance. Souhaitant déstabiliser l'avion ennemi Nesterov se décide à un abordage volontaire mais le choc est tel que les deux avions s'écrasent non loin de Jovkva. Piotr Nesterov, le pilote autrichien Franz Malina et son observateur le baron Friedrich von Rosenthal meurent tous les trois des suites de l'éperonnage. Piotr Nesterov avait effectué le premier Taran (« bélier » en russe) de l’histoire de l’aviation.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ titre posthume , il reçoit l’ordre de Saint-Georges de 4e classe le 25 janvier 1915.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e145 pages - en russe\n\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934264168618,"sku":"","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/NESTEROV1-Copie.png?v=1703093886"},{"product_id":"mortane-jacques-roland-garros-genius-of-gesture-and-thought","title":"Mortane, Jacques - Roland Garros, Genius of gesture and thought (digital edition)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eROLAND GARROS - Genius of gesture and thought\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBy Jacques Mortane (1938)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditions Baudinière, 103 pages in French.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRoland Garros, born in 1888 in Saint-Denis de la Réunion, began his aeronautical career by performing in air shows all over Europe, then in the United States, then in Brazil (where he is considered the father of Brazilian military aviation), then in Argentina. As a test pilot for the very young Morane-Saulnier company, he accumulated records before making the first crossing of the Mediterranean in 1913. As a lieutenant pilot during the First World War, he developed the first single-seater fighter in history, armed with a machine gun firing in the axis of the aircraft through the propeller rotation range. He died for France a month and a half before the armistice of 1918. He was one of the exemplary pioneers who profoundly marked the beginnings of aviation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe author, Jacques Mortane, is probably the greatest journalist-writer of the inter-war period. A history professor, he became a journalist in 1908 and specialized in aviation journalism during the First World War. He published his articles about French military aviation in many newspapers, and founded his own weekly newspaper: La Guerre aérienne illustrée, which was to be named La Vie aérienne in early 1919. Confident of several aces, including Georges Guynemer, Charles Nungesser and René Dorme, he signed 43 books on the subject.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934275375274,"sku":"","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_fbdc3501-f1aa-4f2c-8a8e-b8e66f891b71.jpg?v=1652265172"},{"product_id":"earhart-amelia-la-place-de-la-femme-dans-la-science-1935","title":"Earhart, Amelia - La place de la Femme dans la Science (1935) (numérique)","description":"\u003cp\u003eUne curiosité intéressante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTéléchargez et écoutez l'intervention radiophonique d'Amelia Earhart en 1935.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmelia Earhart est née au Kansas en 1897. En 1928, elle devient la première femme à traverser l'Atlantique, puis à traverser l'Atlantique en solitaire en 1932. On lui demande alors de faire de fréquentes conférences publiques. Elle devient rapidement une oratrice chevronnée dans le cadre de plusieurs campagnes de promotion à la suite de ses vols records.\u003cbr\u003eLe seul discours d'Amelia Earhart archivé publiquement est un billet radiophonique de 1935 dans laquelle elle est invitée à parler de la place des femmes dans la science. Avec cette émission de radio, elle atteint son plus haut degré de célébrité.\u003cbr\u003eCe discours, inhabituel à bien des égards, reflète son amour de la science et vise à y associer les femmes. Elle était connue pour encourager les femmes à rejeter les normes sociales contraignantes. Lorsqu'elle cherchait un lycée, Mme Earhart en a écarté plusieurs, jusqu'à ce qu'elle en trouve un avec un programme scientifique qui lui convenait. En 1929, elle participe à la création d’une association de pilotes féminines, qui prendra le nom de « Groupe des 99 ». Elle en fut la première présidente. En 1933, elle lance une ligne de vêtements féminins conçus pour « la femme qui mène une vie active ».\u003cbr\u003eÀ l'époque où elle a prononcé ce discours, les voyages aériens existaient depuis une quinzaine d’années. L'idée que des femmes puissent prendre l'avion, ou poursuivre des études scientifiques, était très inhabituelle. Pourtant, elle a fait valoir que les femmes avaient un rôle à jouer dans le progrès et l'utilisation de la science et de l'aviation. C'est une vision « progressiste », et le dernier point de son discours se réalisera, mais seulement en temps de guerre : \"Et enfin, il y a une place dans l'industrie (aéronautique) elle-même, pour les femmes qui travaillent.\"\u003cbr\u003eTout en défendant des idées avant-gardistes, le discours est très formel, normé et raisonnable : à l'époque, l'aviation était un véritable « ascenseur social » et il convenait de faire passer ce message auprès de la haute bourgeoisie américaine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdition numérique (PDF à télécharger)\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934292021418,"sku":"021DG1935","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Earhart_Amelia-LaplacedelaFemmedanslaScience_1935_-Copie.jpg?v=1703094642"},{"product_id":"richthofen-manfred-von-the-red-air-fighter-1918","title":"Richthofen, Manfred von - The Red Air Fighter 1918","description":"\u003cp\u003ePDF to download freely\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger gratuitement\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312796330,"sku":"443","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_cd6c4c51-f131-4904-9491-2efcd09ae270.jpg?v=1652265945"},{"product_id":"mortane-jacques-guynemer-mermoz-fr-1946","title":"Mortane, Jacques - Guynemer, Mermoz FR 1946 (édition numérique)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEdition numérique : PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDigital edition: PDF to be downloaded\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934313418922,"sku":"","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_4bea043c-1a0a-4855-a7ae-b50a8075b867.jpg?v=1652265966"},{"product_id":"ader-clement-la-premiere-etape-de-laviation-militaire-en-france-1907","title":"Ader, Clément - La première étape de l'aviation militaire en France (1907) (ebook)","description":"\u003cp\u003eClément Ader raconte la construction de l'Eole. Cet appareil fut considéré, par les initiés et par la Presse scientifique, comme le premier appareil aérien monté par un homme, ayant volé à une faible hauteur et sur une petite distance.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl perfectionne son moteur à vapeur et construit le premier avion en grand secret, sous contrat avec le Ministère de la défense. Après une campagne d’essais en 1891, il tente de poursuivre ses travaux. Le manque d’intérêt du Ministre et les lourdeurs administratives de l’armée l’obligent à cesser ses travaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e76 pages. En français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdition numérique - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934328918186,"sku":"328DG1907","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Ader_Clement-Lapremiereetape_1-Copie.jpg?v=1703094417"},{"product_id":"ducrest-francis-les-canons-du-ciel","title":"Ducrest, Francis - Les canons du ciel","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePar Francis Ducrest\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEditions Altipresse\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurant la guerre d'Algérie, l'appui de l'aviation s'est révélé indispensable pour les combattants terrestres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAu cours de leurs missions d'appui-feu en Kabylie ou dans les Aurès-Nementcha, les équipages d'avions et d'hélicoptères ont subi eux aussi des pertes, même si elles se sont révélées sans commune mesure avec celles des tro-sols, comme on appelait les troupes au sol. Il n'empêche que certains pilotes ont connu eux aussi le traumatisme du combat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eFrancis Ducrest était l'un d'eux. Au point qu'il décida de quitter l'armée de l'Air, mettant fin à une carrière militaire prometteuse, pour devenir pilote de ligne. Une question, un devoir de conscience.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e111 pages – en français - occasion en excellent état\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43282613338282,"sku":"462OR2013FR","price":14.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Ducrest-Lescanonsduciel0011.jpg?v=1660229175"},{"product_id":"boscardin-philippe-des-terrasses-dorly-aux-iles-marquise","title":"Boscardin, Philippe - Des terrasses d'Orly aux Iles Marquise","description":"\u003cp\u003eRetraité depuis le 1er janvier 2018, Philippe Boscardin a effectué une longue carrière de pilote de ligne. Issu du travail aérien, il a été vingt-six ans commandant de bord sur B737, MD-83, A320 et A330 chez Euralair, AOM puis Star Airlines\/XL Airways, terminant avec 17 500 heures de vol et 3 000 heures de simulateur en tant qu’instructeur et examinateur. Il a été également dans l’encadrement des deux dernières compagnies citées pendant plus de onze années, des postes de chef de la formation, chef de secteur long-courrier, à celui de chef-pilote (chez Star Airlines). Enfin, de 2008 à 2017, il a été détaché à mi-temps comme pilote inspecteur à l’organisme du contrôle en vol (OCV) de la DGAC.\u003cbr\u003eCe livre raconte ses aventures, dont celles à l’OCV, organisme peu connu en dehors de la profession, et sur lequel personne n’a jamais écrit depuis sa création en 1953. Mais cet ouvrage est surtout un témoignage sur la réalité du métier du début des années 1980 à nos jours, avec ses hauts et ses bas, mais surtout les grandes satisfactions qu’il apporte. Ce livre est aussi un carnet de voyage sur tous les continents, des îles Marquises à Saint-Pierre et Miquelon, en passant par Addis-Abeba, Los Angeles ou Osaka.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes bénéfices liés à la vente de cet ouvrage sont reversés au SSNAM, l’association des navigants au service des orphelins de l’aviation marchande.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e348 pages - en français\u003c\/p\u003e","brand":"Philippe Boscardin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46676352041286,"sku":"578NE2019FR","price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/PHILIPPE_MEMOIRES_COUV_recto1.jpg?v=1682402213"},{"product_id":"bonte-louis","title":"Bonte, Louis (1971) (digital)","description":"\u003cp\u003ePlaquette éditée en 1971 par le comité du souvenir de Louis Bonte (du Centre d'Essais en Vol de Brétigny).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLouis Bonte est un des grands architectes de l'aéronautique française de l'après-guerre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChef de la section avions en 1939, revenu au Centre d'Essais en Vol en 1948 comme Directeur pendant dix ans, il a marqué l’aéronautique française par son action dans le domaine des essais en vol  il et a contribué à la remettre au niveau des toutes premières du monde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOn lui doit, entre autres, l'exploitation de ce qui put être glané en Allemagne, objet d'une petite guerre entre Alliés. La section de travail de Regelsburg, près Fiedrichshafen, permit des départs vers de nouveaux projets : l'ATAR, la Caravelle par filiation de projets, les moteurs Turboméca y furent démarrés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e24 pages - en français - Edition numérique (PDF à télécharger)\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48924185133382,"sku":"603DG1971FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/louisbonte_1-Copie.jpg?v=1703093195"},{"product_id":"saint-yves-yves-ces-merveilleuses-femmes-de-lair-print","title":"Saint-Yves, Yves - Ces merveilleuses femmes de l'air (print)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eChevalières du ciel, pionnières de l´aviation, merveilleuses femmes de l´air... Ces dernières décennies, les titres et les qualificatifs se sont multipliés dans la littérature pour dresser les biographies de ces femmes qui, un jour ont décidé de prendre l´air. Si les grands noms de l´aviation sont indéniablement masculins au XXeme siècle, les femmes pilotes ont rapidement prouvé que le pilotage n´était pas uniquement une histoire d´hommes et que la passion était partagée pour ce métier difficile et exigeant. Dans ce livre sur une thématique que l´on pourrait croire déjà bien connue et explorée, l´autodidacte et grand collectionneur qu´est Yves Saint-Yves amène sa touche personnelle à l´histoire de ces héroïnes. Revenir sur les premières femmes pilotes, civiles ou militaires, jusqu´aux dernières chevalières du ciel était un défi d´écriture cher à l´auteur, qui a déjà commis plusieurs ouvrages sur l´histoire de l´aviation et de l´aérophilatélie. Car le monde féminin de l´aviation mérite d´être mis en lumière, avec le respect et de belle manière, pour le rôle qu´il a joué dans l´Histoire, trop ignoré aujourd´hui. On oublie souvent que le première association de femmes pilotes et aéronautes est née en 1909, que la première femme brevetée le fut dès 1910, suivie par une quinzaine d´autres, et ce avant le premier conflit mondial...\" Extrait de la préface d'Adriana Domergue (Présidente de l´Association des Femmes Pilotes).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e130 pages, format 22 x 28 cm, couverture souple\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e200 documents en N\u0026amp;B et en couleur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Yty8PhOtkC4?si=9-VKv_4tQ3bBra7P\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48936910717254,"sku":"611 NE 2015 FR","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Saint-Yves_Yves-Cesmerveilleusesfemmesdel_air_01.jpg?v=1703370393"},{"product_id":"audrit-marc-sur-les-traces-de-jean-de-selys-longchamps-2023","title":"Audrit, Marc - Sur les traces de Jean de Selys Longchamps (2023)","description":"\u003ch3 style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur les traces de Jean de Selys Longchamps\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarc Audrit\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eEditions Weyrich (Bruxelles)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"clearfix text-formatted field field--name-field-description field--type-text-long field--label-hidden field__item\"\u003e\n\u003cp\u003eIl n’aura fallu à Jean de Selys Longchamps que dix secondes pour gagner sa part d’éternité : le 20 janvier 1943, aux commandes de son Typhoon en rase-mottes au-dessus des toits de Bruxelles, il mitraille avenue Louise le siège de la Sipo-SD, la Police de sûreté allemande, et provoque une vague d’enthousiasme sans précédent au sein de la population belge occupée. Une légende était née.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe raid d’une audace inouïe, mondialement connu, reste entaché par une profusion de récits fantaisistes et est parfois entouré d’un halo de légende noire. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuatre-vingts ans plus tard, cet ouvrage apporte enfin un éclairage rigoureux et passionnant sur un des destins les plus épiques de la Deuxième Guerre mondiale. En s’appuyant sur les collections de la famille de Selys Longchamps, des archives inédites, les témoignages d’anciens pilotes et de proches ainsi qu’une vaste bibliographie, Marc Audrit signe la toute première biographie consacrée à celui que ses coéquipiers surnommaient avec respect \u003cem\u003ethe baron\u003c\/em\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"list-inline\"\u003e\n\u003cli class=\"list-inline-item\"\u003eFormat: \u003cspan class=\"text-muted\"\u003e230 x 160 x 31 mm\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"list-inline-item\"\u003eNombre de pages: \u003cspan class=\"text-muted\"\u003e400 pages\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"list-inline-item\"\u003e\u003cspan class=\"text-muted\"\u003een français\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"text-muted\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/r1nxR8TjA7Q?si=qCS0xdnrwUBLYg-v\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qu'ils en disent :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ehttp:\/\/www.aerostories.org\/~aerobiblio\/article7398.html\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ehttps:\/\/www.lalibre.be\/debats\/opinions\/2023\/01\/20\/il-y-a-80-ans-le-belge-jean-de-selys-longchamps-humiliait-les-nazis-au-coeur-de-bruxelles-KF32AIYLPBGWJFTPFJVVA4KVQQ\/\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49807422652742,"sku":"630OR2023FR","price":26.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/2023121_DSL_0_Cover.jpg?v=1717540758"},{"product_id":"stahn-walther-vom-has-chen-zum-sturzflieger-ein-fliegerroman-1938","title":"Stahn, Walther - Vom Häs`chen zum Sturzflieger - Ein Fliegerroman (1938)","description":"\u003cp\u003e1.Auflage, Bremen, Dünen Verlag, o.J. um 1938,. 190 Seiten mit einigen Abbildungen, Gr.-8°, OLwd..\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZustand: Einband etwas berieben und angestaubt, ansonst guter und sauberer Zustand\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGewicht: 0.52 kg\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54370376712518,"sku":"722OR1938DE","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Stahn_Walther-Vomhaschenzumsturzflieger_01.jpg?v=1744717017"},{"product_id":"mortane-jacques-guynemer-1938-edition-imprimee","title":"Mortane, Jacques - Guynemer (1938) (édition imprimée)","description":"\u003ch4 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003eGuynemer (1938)\u003cbr\u003eJacques Mortane\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eJacques MORTANE, de son vrai nom Jacques Romanet (1883-1939), peut être considéré comme le plus important journaliste aéronautique français de l’entre-deux-guerres. Journaliste sportif en 1908, il fréquente les meetings aériens et devient le confident des futurs as de la 1ère guerre: Garros, Védrines, Guynemer…\u003cbr\u003eEn 1916, il réussit la gageure de publier chaque semaine un hebdomadaire de 24 pages sur les opérations aériennes, « La Guerre Aérienne Illustrée » qui, après l’Armistice, devient « La Vie Aérienne Illustrée ». Auteur de plus d’une quarantaine d’ouvrages sur l’aviation, il reçut le prix Sobrier-Arnould de l’Académie Française. Titulaire de la Légion d’Honneur, il enseigna à l’Ecole Supérieure d’Aéronautique.\u003cbr\u003eEn 1938, Jacques Mortane publie une double biographie aux editions Baudinière intitulée « Deux archanges de l’air : Georges Guynemer, Jean Mermoz ». C’est la première partie, consacrée à Guynemer, et tirée essentiellement de conversations tenues pendant la première guerre entre le journaliste et l’as français, que l’éditeur a choisi de reproduire et d’illustrer de portraits réalisés par quelques peintres de l’époque.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e52 pages - couleurs - A5\u003cbr\u003eISBN 9789083470177\u003c\/b\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003eCe livre est expédié sous film étanche dans une enveloppe cartonnée rigide.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/c13m7sT_Ins?si=8x2fCkZ48Ek5jKEK\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54969778798918,"sku":null,"price":13.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/guynemercouv01.jpg?v=1755773524"},{"product_id":"beurling-george-malta-spitfire-edition-imprimee","title":"Beurling, George - Malta Spitfire (édition imprimée)","description":"\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eGeorge Beurling \u0026amp; Leslie Roberts\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMalta Spitfire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMémoires d'un loup solitaire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEditions Blueman\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e« Je n'ai connu ni Navarre ni Nungesser, mais ce que j'ai pu apprendre d'eux — que j'admirais profondément — me confirme que Beurling était le pilote de cette guerre qu'ils auraient le plus aimé… » \u003cbr\u003eC'est ainsi que Pierre Clostermann, « Premier chasseur de France », plus grand as français de la Seconde Guerre mondiale, présente George Beurling dans Les Feux du ciel.\u003cbr\u003eC'est le vent des plus grands récits d'aventures aériennes qui souffle sur les mémoires de George Beurling, écrites en 1943 juste après son tour d'opération à Malte (qui prit fin en octobre 1942). On retrouve beaucoup de la fougue d'un René Mouchotte, Pierre Clostermann ou Antoine de Saint Exupéry dans ce récit « à chaud » des exploits du plus grand as canadien. Au cours de l’été 1942, en seulement 14 jours de combat, Beurling a détruit 27 appareils allemands et italiens. Abattu en octobre 1942, il rend compte dans ses mémoires des ravages et de l’ivresse des combats de la bataille pour la Méditerranée.\u003cbr\u003eBeurling, qui avait appris à piloter dans son adolescence, fut recalé de la RCAF mais réussit à s’engager dans la RAF en 1939, où il suivit un entraînement de pilote de Spitfire. Il acquit assez rapidement une réputation de tireur hors pair. C’était aussi un loup solitaire, un pilote qui rompait régulièrement la formation et ne respectait pas scrupuleusement les ordres. \u003cbr\u003eEn juin 1942, il est envoyé sur la petite île de Malte, la dernière maigre possession des Alliés dans la région, assiégée depuis des mois. Les victoires remarquables de Beurling n’aidèrent pas seulement les Alliés à renverser le sort des armes en leur faveur, mais eurent un effet décisif pour relever un moral qui en avait désespérément besoin.\u003cbr\u003eIl survécut à la guerre, mais trouva la mort le 21 mai 1948 pendant qu’il convoyait un avion de l’Italie vers la Palestine pendant la guerre israélo-arabe. Il avait 26 ans.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFormat roman · mémoires · ISBN 978-2-940785-35-3 · 14,2 x 21,4 cm · 240 pages · noir \u0026amp; blanc · reliure souple · cahier de photographies\u003cbr\u003eTraduction de l'anglais (États-Unis) : Sylvain Savarin\u003cbr\u003eConseil historique et aéronautique : Iza Bazin\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SbgiC5plyKU?si=D2LMX34gTOIzfVVm\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Editions Blueman","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55063799497030,"sku":"764NE1948FR","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/MALTA_CV_013f1f3a-6522-4c2b-a02e-7ab0a1f03e4e.png?v=1757485270"},{"product_id":"immelman-der-adler-von-lille","title":"Immelman, der Adler von Lille (1934) (édition numérique)","description":"\u003cp\u003eMax Immelmann (21 septembre 1890 à Dresde - 18 juin 1916, au-dessus de Sallaumines) est un as de l’aviation allemand de la Première Guerre mondiale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1913-1914, il étudie l’ingénierie mécanique à Dresde. Au déclenchement de la guerre, il devient pilote de reconnaissance. En 1915, il est affecté dans la chasse et est surnommé l’«aigle de Lille » (Der Adler von Lille).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne manœuvre acrobatique consistant en une demi-boucle suivie par un demi-tonneau au sommet, utilisée pour inverser rapidement la direction du vol porte son nom : l’Immelmann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl est le premier pilote à recevoir la médaille Pour le Mérite qui fut surnommée la Blue Max ou Blauer Max parmi les pilotes. Il est également décoré de la Croix de fer 1re classe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImmelmann est tué en combat au-dessus de Sallaumines dans le nord de la France. Certains prétendent qu'il fut victime de la flak de son camp, d’autres d'un dysfonctionnement de son système de synchronisation de tir à travers l’hélice, et selon les Alliés il fut abattu par un F.E.2b piloté par G. R. McCubbin et l’observateur J. H. Waller du Royal Flying Corps Squadron 25.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe pilote allemand, crédité de 17 victoires, avait atteint le grade d'Oberleutnant (lieutenant). \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e204 pages - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CuCi5Qe9C7I?si=Zw8rWHlGakBb2GQj\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55382824485190,"sku":"218DG1934DE","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Immelmann_der_adler_von_Lille_1934_1_-_Copie.jpg?v=1763822086"},{"product_id":"ritter-von-schleich-fried-lange-1941-ebook","title":"Ritter von Schleich (Fried Lange - 1941 - ebook)","description":"\u003cp\u003eDer Gruppenführer der Jagdflieger der 5. Armee, Rittmeister von Braun, ist mit feinen Staffeln zufrieden.\u003cbr\u003eGerade hat ihm sein Adjutant eine fotokopierte Karte des Front* Abschnittes auf den Schreibtisch gelegt:\u003cbr\u003e„Zusammenstellung der Abschüsse feindlicher und deutscher Flug* zeuge im September 1-17 vor der 5 Armee.\" In weitem Bogen läuft die schwarze Linie der Front um Verdun, jene Stadt, deren Name im gewaltigen Ringen des Jahres 1916 zu einem unvergänglichen Mal des Heldentums deutscher Frontsoldaten geworden ist. Jenseits dieser Linie liest man: „Douaumont . . . Pfefferrüchen . . . Vaux . . . Fleury . . . Toter Mann . . . 304 . . .\" Zwischen diesen Namen zeigt die Karte schwarze Punkte, bald vereinzelt, bald dicht zusammengeballt.\u003cbr\u003e„Ort des Abschusses feindlicher Flugzeuge\", lautet die Erklärung. „Wieviel in diesem Monat?\"\u003cbr\u003e„77, Herr Rittmeister’\"\u003cbr\u003eVereinzelt sind zwischen die schwarzen Punkte kleine Kreise ein« gestreut: „Ort des Abschusses deutscher Flugzeuge.\" „Wieviel?\"\u003cbr\u003e„9, Herr Rittmeister!\"\u003cbr\u003e„Und unsere Jäger? Wieviel haben die Jagdstaffeln von den 77 heruntergeholt?\u003cbr\u003e„73 ! \"\u003cbr\u003eOer Adjutant nimmt ein anderes Blatt:\u003cbr\u003e„Luftsiege ‘der Jagdgruppe “der’    5. Armee im Monat-September\u003cbr\u003e1917:    \u003cbr\u003eJasta 13    2 Luftslege    Jasta 22    4 Luftsiege\u003cbr\u003eJasta 14    2 Luftsiege    Jasta 23    9 Luftsiege\u003cbr\u003eJasta 16    9 Luftsiege    Jasta 32    5 Luftsiege\u003cbr\u003eJasta 21    41 Luftsiege    Jasta 34    1 Luftsieg.\"\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJasta 21 - das iit die Jagdstaffel des Oberleutnants Eduard Schleich\u003cbr\u003eVor drei, vier Monaten noch war die „Jasta 21\" eine Jagdstaffel unter vielen anderen. Mehr nicht! Eine Staffel, die nur eine Nummer hatte, aber keinen Namen.\u003cbr\u003eUnd keinen Ruf!\u003cbr\u003eIhre Erfolgsziffer war klein geblieben, sehr klein sogar. Seit etwa einem Jahre bestand sie damals, und die Zahl ihrer Abschüsse betrug vier.\u003cbr\u003eDas war ende Mai 1917.\u003cbr\u003eZwei Monate später wird sie an die Verdun front verlegt, klier erkämpft fick die unbekannte Jasta 21 einen Namen:\u003cbr\u003e„Toter=Mann=StaffeL\"\u003cbr\u003e„L’escadrille de Mort-Homme.\"\u003cbr\u003e„Sehr anheimelnd klingt das gerade nicht\", sagt ihr neuer Staffelführer, als er rum ersten mal dielen Namen hört, den, Freund und Feind geprägt haben; „beinahe wie ein böses Omen.\" Und ein böses Omen ist dieser Name auch geworden.\u003cbr\u003eFür den Gegner aber, nickt für die Jasta 21.\u003cbr\u003eüber Oer Höhe „Toter Mann\", über dem Hessenwald, über Vauquois, überall im Luftraum über Verdun stammen die Siegesfeuer brennender, stürzender, berstender Flugzeuge. Jagd Einsitzer, Bomber und Aufklärer der französischen Luftstreitkräfte.\u003cbr\u003eJetzt schreibt man Anfang Oktober.\u003cbr\u003eDie Jagdstaffel 21 ist nicht mehr eine unter vielen. Sie hat einen Namen, Siee hat einen Ruf, und die Zahl ihrer Erfolge machst von Tag zu Tag.\u003cbr\u003eDas ist das Werk ihres neuen Führers.\u003cbr\u003eVor drei, vier Monaten war der Staffelführer der Jasta 21 ein Unbekannter, ein Jagdflieger unter vielen anderen. Wie seine neue Staffel hat er sich Namen und Ruf über Verdun erkämpft, in den Septembertagen des Jahres 1917: „Chevalier noir.\" „Der schwarze Ritter.\"\u003cbr\u003eVon diesem Aufstieg einer unbekannten Jagdstaffel sollen die folgenden Kapitel berichten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e287 zt. - im Deutsch - PDF zum Herunterladen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eLe chef d'escadron des chasseurs de la 5e Armée, le capitaine von Braun, se montre satisfait des excellents résultats de ses escadrilles. Son aide de camp vient de déposer sur son bureau une carte photocopiée du secteur du front* :\u003cbr\u003e« Récapitulatif des avions ennemis et allemands abattus du 1er au 17 septembre devant la 5e Armée. »\u003cbr\u003eLa ligne noire du front décrit un large arc autour de Verdun, cette ville dont le nom est devenu, au cours des combats acharnés de 1916, un symbole impérissable de l’héroïsme des soldats allemands du front. Au-delà de cette ligne, on peut lire : « Douaumont… Pfefferrüchen… Vaux… Fleury… Toter Mann… 304... » Entre ces noms, la carte indique des points noirs, tantôt isolés, tantôt regroupés en grappes.\u003cbr\u003e« Lieu d’abattage d’avions ennemis », précise la légende. « Combien ce mois-ci ? »\u003cbr\u003e« 77, Monsieur le capitaine de cavalerie. »\u003cbr\u003eDe petits cercles sont parsemés de manière isolée entre les points noirs : « Lieu d’abattage d’avions allemands. » « Combien ? »\u003cbr\u003e« 9, Monsieur le capitaine ! »\u003cbr\u003e« Et nos chasseurs ? Combien les escadrilles de chasse ont-elles abattu parmi ces 77 ?\u003cbr\u003e« 73 ! »\u003cbr\u003eL’adjudant prend une autre feuille : \u003cbr\u003e« Victoires aériennes du groupe de chasse de la 5e armée au mois de septembre \u003cbr\u003e1917 :\u003cbr\u003eJasta 13 2 victoires aériennes Jasta 22 4 victoires aériennes \u003cbr\u003eJasta 14 2 victoires aériennes Jasta 23 9 victoires aériennes \u003cbr\u003eJasta 16 9 victoires aériennes Jasta 32 5 victoires aériennes \u003cbr\u003eJasta 21 41 victoires aériennes Jasta 34 1 victoire aérienne. »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJasta 21 – l’escadrille de chasse du sous-lieutenant Eduard Schleich\u003cbr\u003eIl y a encore trois ou quatre mois, la « Jasta 21 » n’était qu’une escadrille de chasse parmi tant d’autres. Rien de plus ! Une escadrille qui n’avait qu’un numéro, mais pas de nom.\u003cbr\u003eEt pas de réputation !\u003cbr\u003eSon palmarès était resté modeste, très modeste même. Elle existait depuis environ un an à l’époque, et le nombre de ses victoires s’élevait à quatre.\u003cbr\u003eC’était fin mai 1917.\u003cbr\u003eDeux mois plus tard, elle est transférée sur le front de Verdun, où la Jasta 21, alors inconnue, se forge un nom :\u003cbr\u003e« Toter-Mann-Staffel »\u003cbr\u003e« L’escadrille de Mort-Homme ».\u003cbr\u003e« Ça ne sonne pas vraiment très rassurant », dit son nouveau chef d’escadrille lorsqu’il entend pour la première fois ce nom, forgé par les amis et les ennemis ; « presque comme un mauvais présage. » Et ce nom est bel et bien devenu un mauvais présage.\u003cbr\u003ePour l’adversaire, cependant. Cela a été un signe de bon augure pour la Jasta 21.\u003cbr\u003eAu-dessus d’Oer Höhe, « Toter Mann », au-dessus de la forêt de Hesse, au-dessus de Vauquois, partout dans l’espace aérien au-dessus de Verdun, s’élèvent les feux de victoire des avions en flammes, en chute libre, en train d’exploser. Des chasseurs monoplaces, des bombardiers et des avions de reconnaissance des forces aériennes françaises.\u003cbr\u003eNous sommes maintenant début octobre.\u003cbr\u003eL'escadrille de chasse 21 n'est plus une escadrille parmi tant d'autres. Elle a un nom, elle a une réputation, et le nombre de ses victoires augmente de jour en jour.\u003cbr\u003eC'est l'œuvre de son nouveau commandant.\u003cbr\u003eIl y a trois ou quatre mois, le commandant de l'escadrille Jasta 21 était un inconnu, un pilote de chasse parmi tant d'autres. Tout comme sa nouvelle escadrille, il s'est forgé un nom et une réputation au-dessus de Verdun, durant les journées de septembre 1917 : « Chevalier noir ». « Le chevalier noir ».\u003cbr\u003eLes chapitres suivants retraceront l'ascension de cette escadrille de chasse inconnue.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e287 pages - en allemand - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550765199686,"sku":"858DG1941DE","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Lange_Fried-RittervonSchleich_1-Copie.jpg?v=1778453753"},{"product_id":"rene-couzinet-remi-vallet-1934-edition-originale-signee","title":"René Couzinet (Rémi Vallet) 1934 (édition originale signée)","description":"\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l3 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eTitre complet\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e : \u003ci\u003eUne belle figure de l’Aviation. René Couzinet, Créateur de \"L’Arc-en-Ciel\". L’homme et son œuvre\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l3 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eAuteur\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e : Rémi Vallet\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l3 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eÉditeur\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e : Imprimerie Nicolas (Niort)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l3 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eAnnée de publication\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e : \u003cb\u003e1934\u003c\/b\u003e (2ᵉ édition)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l3 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e : Brochure in-8 (18 × 12 cm environ)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l3 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003ePagination\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e : \u003cb\u003e65 pages + 1 feuillet\u003c\/b\u003e (illustrations)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l3 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eExemplaires\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e : Certains sont \u003cb\u003edédicacés et signés par l’auteur\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l3 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eRareté\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e : Ouvrage \u003cb\u003eépuisé\u003c\/b\u003e et recherché par les collectionneurs.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eCe livre, publié \u003cb\u003eau sommet de la gloire de Couzinet\u003c\/b\u003e (juste après la traversée historique de l’Atlantique Sud par l’\u003ci\u003eArc-en-Ciel\u003c\/i\u003e en 1933), avant sa faillite et son exil au Brésil, offre :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003col start=\"1\" type=\"1\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eUn portrait intime\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e :\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cul type=\"circle\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level2 lfo2; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eBiographie de René Couzinet, depuis son enfance en Vendée (inspirée par le vol des hirondelles) jusqu’à ses études aux \u003cb\u003eArts et Métiers d’Angers\u003c\/b\u003e et à \u003cb\u003eSup’Aéro\u003c\/b\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level2 lfo2; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eSon rôle dans l’accueil de \u003cb\u003eCharles Lindbergh\u003c\/b\u003e au Bourget en 1927.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eL’épopée des avions \"Arc-en-Ciel\"\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e :\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cul type=\"circle\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level2 lfo2; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eDétail des \u003cb\u003eprototypes\u003c\/b\u003e (Couzinet 10, 27, 70) et de leurs \u003cb\u003eexploits\u003c\/b\u003e : \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cul type=\"square\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level3 lfo2; tab-stops: list 108.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003ePremier vol\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e du Couzinet 10 en 1928.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level3 lfo2; tab-stops: list 108.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eTraversée France-Nouvelle-Calédonie\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e en 1932 avec le \u003ci\u003eBiarritz\u003c\/i\u003e (24 000 km, 134h de vol).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level3 lfo2; tab-stops: list 108.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eRecord de l’Atlantique Sud\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e en 1933 : \u003cb\u003e14h32\u003c\/b\u003e entre Saint-Louis-du-Sénégal et Natal (Brésil), avec \u003cb\u003eJean Mermoz\u003c\/b\u003e aux commandes.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003ePhotos inédites\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e :\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cul type=\"circle\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level2 lfo2; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eClichés des avions, des équipes, et de \u003cb\u003eCouzinet lui-même\u003c\/b\u003e (dont un portrait autographié dans certains exemplaires).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level2 lfo2; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eDocuments d’époque sur les \u003cb\u003eateliers de Meudon\u003c\/b\u003e et les \u003cb\u003eessais en vol\u003c\/b\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eStyle\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e :\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cul type=\"circle\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level2 lfo2; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eHagiographique\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e (l’ouvrage célèbre Couzinet comme un génie méconnu), mais riche en anecdotes techniques et humaines.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level2 lfo2; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eContexte historique\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e : L’âge d’or de l’aéronautique française, entre \u003cb\u003eLindbergh\u003c\/b\u003e et \u003cb\u003eMermoz\u003c\/b\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eSource primaire\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e : Utilise des \u003cb\u003earchives et entretiens directs\u003c\/b\u003e avec l’ingénieur et ses collaborateurs (ex. : Georges Le Moy, co-concepteur des \u003ci\u003eArc-en-Ciel\u003c\/i\u003e).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eObjet de collection\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e : \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cul type=\"circle\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level2 lfo3; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eLes exemplaires \u003cb\u003esignés par Vallet\u003c\/b\u003e sont \u003cb\u003etrès recherchés\u003c\/b\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l2 level1 lfo4; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eSur Rémi Vallet\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e : Peu d’informations biographiques disponibles (l’auteur semble être un journaliste ou un proche de Couzinet).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e69 pages en français - relié carton et cuir - doré sur tranche - signé par l'auteur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"line-height: normal;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/c9FZppfhQco?si=xxOFzmW8ptlbkYGs\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/FjA9P53KMGM?si=gNRwxzEalLInWfMn\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"line-height: normal;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"line-height: normal;\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56988017885510,"sku":"869OR1934FR","price":110.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/869OR1934FRCouzinetReneparRemiVallet_1936__01.jpg?v=1784627135"},{"product_id":"bleriot-louis-la-gloire-des-ailes-1927edition-imprimee","title":"Blériot Louis - La Gloire des Ailes (1927)(édition imprimée)","description":"\u003ch2 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\" style=\"mso-ansi-language: FR-BE;\"\u003eLa Gloire des Ailes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\" style=\"mso-ansi-language: FR-BE;\"\u003eL’aviation de Clément Ader à Costes 1927\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\" style=\"mso-ansi-language: FR-BE;\"\u003eLouis Blériot et Edouard Ramon\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\" style=\"mso-ansi-language: FR-BE;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\" style=\"mso-ansi-language: FR-BE;\"\u003eCe livre a cent ans. Il fut publié pour la première fois en 1927 par les Editions de France, aujourd’hui disparues. \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eIl constitue une plongée unique dans l’âme de l’aviation naissante, à travers le regard de l’un de ses plus grands pionniers. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\" style=\"mso-ansi-language: FR-BE;\"\u003e9 octobre 1890 : le premier bond de Clément Ader sur son avion.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\" style=\"mso-ansi-language: FR-BE;\"\u003e14 septembre 1906 : le premier vol de Santos-Dumont au-dessus des pelouses de Bagatelle…\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\" style=\"mso-ansi-language: FR-BE;\"\u003e1927 : l’Atlantique franchi par l’avion de Lindberg, les onze mille mètres d’altitude dépassés depuis des mois par Sadi-Lecointe, l’hydravion de Webster survolant l’Adriatique à près de cinq cents kilomètres à l’heure, soixante passagers enlevés par un Fokker…\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\" style=\"mso-ansi-language: FR-BE;\"\u003ePublié en 1927, ce livre arrive à un moment charnière pour l’aviation et pour Louis Blériot : ses entreprises ont grandi ; Il a absorbé SPAD et Blanchard ; il est à la tête de l’usine de Suresnes, de l’école de pilotage de Pau, des ateliers et de l’école de Buc ainsi que des installations annexes de Bègles. Il a construit le meilleurs chasseurs de l’époque, mais, faute de commandes, il devient peu à peu un marchand de prototypes et un réparateur. Cinq ans plus tard, à court d’argent, il sera absorbé par Farman.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\" style=\"mso-ansi-language: FR-BE;\"\u003eLa France perd sa suprématie dans l’aéronautique mondiale et Louis Blériot perd sa place dans le paysage aéronautique français. Par ce livre (rédigé à travers la plume du biographe professionnel Edouard Ramond), il cherche probablement à reprendre le contrôle de son image et de sa destinée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\" style=\"mso-ansi-language: FR-BE;\"\u003eA5 – 236 pages – en français – couverture souple\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan lang=\"FR-BE\" style=\"mso-ansi-language: FR-BE;\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YewNH6pe66g?si=5v5RUusL4ki_lyMz\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57013854798150,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/bleriotcouv360x258A52_1.jpg?v=1784976810"},{"product_id":"andre-valerie-ici-ventilateur-1954-edition-originale-dedicacee","title":"André Valérie - Ici Ventilateur ! (1954) (édition originale dédicacée)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e« \u003ci\u003eIci, ventilateur\u003c\/i\u003e  » \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eValérie André Éditions Calmann Lévy, 1954 ; 225 pages\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eEditions originale dédicacée par l'auteur 1996.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e« Ventilateur ! » c’est en Indochine l’indicatif des hélicoptères dans la bataille aérienne. \u003ci\u003eIci, Ventilateur !\u003c\/i\u003e est le récit autobiographique de Valérie André, médecin-capitaine et pilote d’hélicoptère, qui relate son expérience en Indochine entre 1950 et 1953. Le livre commence par son arrivée à Orly en avril 1953, où elle est accueillie par le capitaine Santini, un pilote expérimenté qui deviendra un collaborateur et un ami proche. Elle est affectée à Saigon, puis dans le delta du Tonkin, où elle intègre la section hélicoptère.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eValérie André décrit ses missions d’évacuation sanitaire, souvent périlleuses, où elle transporte des blessés depuis des postes isolés comme \u003cb\u003eXom-Bu, Hoa-Binh, ou Nasan\u003c\/b\u003e vers des hôpitaux de campagne ou des centres médicaux. En tant que femme dans un environnement militaire dominé par les hommes, elle doit surmonter des préjugés, comme lorsqu’un rapport circule pour la critiquer parce qu’elle saute en parachute, une activité jugée incompatible avec le \"prestige masculin\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eSes missions sont marquées par des défis concrets : atterrissages sur des zones d’atterrissage (D.Z.) improvisées, souvent minuscules ou minées, comme à \u003cb\u003eDo-My\u003c\/b\u003e, où elle doit décoller d’une rizière boueuse sous le feu ennemi. À \u003cb\u003eYen-Nhan\u003c\/b\u003e, son hélicoptère est endommagé par un panneau mal fixé, l’obligeant à une réparation de fortune avant de pouvoir évacuer les blessés. Elle affronte aussi des conditions météorologiques extrêmes, comme des grains violents ou des brouillards denses qui rendent la navigation périlleuse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eElle pilote principalement des \u003cb\u003eHiller H-23\u003c\/b\u003e, des hélicoptères légers et fragiles, limités en charge utile (un ou deux blessés maximum), puis des \u003cb\u003eSikorsky S-51\u003c\/b\u003e, plus puissants mais souvent en panne. À \u003cb\u003eNasan\u003c\/b\u003e, en haute région, elle participe à l’évacuation de soldats blessés lors d’opérations de grande envergure, dans un camp retranché en pleine jungle, où les pistes sont constamment bombardées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eSon récit se termine par son rapatriement en France en 1953, après des mois de missions épuisantes, marquées par la fatigue opérationnelle et une anémie hypochrome. Malgré les difficultés, elle reste fière d’avoir contribué à sauver des vies, aux côtés de pilotes comme Santini ou Bartier, et d’avoir prouvé que les femmes avaient leur place dans l’aviation militaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/tQQVDO82mJ8?si=Br-HZUDiuKOfyhwv\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EMVaVrTb6CQ?si=QfBAIhcgyJQIBSsM\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57136769761606,"sku":"887OR1954FR","price":55.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/AndreValerie-Ici_Ventilateur__01.jpg?v=1786837145"},{"product_id":"bordeaux-henry-vie-heroique-de-guynemer-1918-edition-originale","title":"Bordeaux Henry - Vie héroique de Guynemer » (1918) (édition originale)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e« Vie héroique de Guynemer » (1918) – Henry Bordeaux\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ci\u003eLe Chevalier de l’air. Vie héroïque de Guynemer\u003c\/i\u003e, publié en 1918 par Henry Bordeaux chez Plon, est \u003cb\u003el’une des premières biographies\u003c\/b\u003e du célèbre as français Georges Guynemer (1894–1917), mort au combat un an plus tôt. Cet ouvrage, écrit dans l’urgence de l’émotion nationale, \u003cb\u003erend hommage à la fois au héros et à tous les soldats de la Grande Guerre\u003c\/b\u003e, incarnant à travers son parcours exceptionnel les valeurs de courage, de sacrifice et de détermination qui soutiennent le moral français.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eBordeaux, avocat et écrivain catholique royaliste, y dépeint Guynemer comme un \u003cb\u003esymbole de la résistance française\u003c\/b\u003e : fragile enfant, devenu pilote légendaire (53 victoires homologuées) grâce à sa volonté de « faire face », devise que Bordeaux lui attribue. L’auteur met en lumière ses qualités humaines (humilité, piété, attachement à sa famille) et son génie tactique, tout en soulignant son rôle dans la \u003cb\u003elégende des \"Cigognes\"\u003c\/b\u003e, son escadrille. Le livre s’inscrit dans un \u003cb\u003econtexte de deuil collectif\u003c\/b\u003e : Guynemer, disparu en septembre 1917, devient une icône pour mobiliser l’arrière et les combats.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003ePourquoi l’écrire ?\u003c\/b\u003e Bordeaux, patriote engagé, cherche à \u003cb\u003efixer la mémoire d’un héros moderne\u003c\/b\u003e et à \u003cb\u003eexalter l’idéal de service à la patrie\u003c\/b\u003e dans une France meurtrie. Son récit, à la fois lyrique et documenté, vise aussi à \u003cb\u003einspirer les jeunes générations\u003c\/b\u003e en montrant comment un homme ordinaire peut incarne l’héroïsme par la discipline et l’abnégation. L’ouvrage connaît un succès immédiat (traductions, préface de Theodore Roosevelt pour l’édition américaine), confirmant son rôle de \u003cb\u003epropagande morale\u003c\/b\u003e – mais sincère – au service de la cause alliée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e320 pages\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/XVOoFJUXgvU?si=-XnTOq_CVKjy9_3r\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57160172503366,"sku":"881OR1919FR","price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/VieheroiquedeGuynemer-HenryBordeaux_01.jpg?v=1787142755"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/collections\/aBio_175X275_b22c6669-7242-4593-b3ef-91d97b38b51c.jpg?v=1653396856","url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/fr-gr\/collections\/bio-fr.oembed?page=2","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}