航空媒体 - Forces Aériennes Françaises

1946年4月，由法国空军参谋长主持的军事研究委员会出版了第一期《法国空军》。在夏辛将军的指导下，这份月刊很快就成为空中思考和理论方面的参考出版物。在286期杂志中，著名的名字一个接一个，涉及法国和外国空军的历史、空中武器战略和战术、新航空技术及其后果。1971年12月，国防部长作出决定，将三个军种的评论合并为一个单一的联合出版物，结束了这个富含航空新闻和历史的出版物25年的历史。

在他退休时发表的最后一篇专栏中，夏辛将军以一种非常有趣的方式解释了他对《法国空军》的定位愿望。我们在此转载一个节选版本。


创始人眼中的 "法国空军 "的定位。


"在我向我的继任者交接时，我想清楚地表明我想对这本杂志做什么，这本杂志是我在1946年10月应Gerardot将军的要求创办的，而且我可以说，多少是独自创办的。.... 有几种方法来构思这个计划。例如，我们可以采用战前评论的指导思想，强调技术信息，而对原创文章的篇幅很少。我们可以像其他人一样，使杂志成为一般文化的工具，谈论哲学、文学、戏剧、历史或体育，而不涉及构成教义问题的精彩主题。最后，我们可以不局限于军事问题，而是以1939年以前的《航空》杂志为榜样，通过为理论家的研究保留一个重要部分，来处理所有的航空问题，其中包括商业问题。在考虑了这些问题之后，我毫不犹豫地决定采用具有以下特点的方案。首先，不要把在其他地方很容易读到的东西放在这个杂志上。航空有一个特点，那就是鉴于它在法国公众中的受众，已经有许多报纸和杂志在处理--通常是非常好的--商业或体育航空问题，以及纯技术问题。让我在此引用《航空》、《Ailes》、《航空总评论》、《现代航空技术》、《S.G.A.C.C.评论》等。当我开始工作时，还有许多其他的杂志，如《Décollage》、《Envols》、《Espaces》、《Aviation Française》或《Aero-Revue》，都已经死亡。） 所以我不认为给军事飞行员提供他们可以在这些杂志上读到的信息有什么意义。这纯粹是浪费空间，我觉得我没有太多的空间！因此，我系统地放弃了文章。因此，我系统地放弃了关于纯技术问题的文章和与民用航空有关的文章。然而，由于有必要预见那些只读《法国空军》的人的情况，我设立了两个与这些主要主题有关的专栏。由于有幸找到了两位高级专家来处理这些问题，我认为我的目的已经达到了。但让我们继续。

我萌生了这样的想法：本刊应以学说观点为重点。还有许多人同意我的观点：在一支全面动荡的军队中，面对其新的责任和对其原则的一知半解，难道不应该有许多呼吁辩论的声音，推出工作的主题？而《评论》不正是以其自由的基调、没有教条主义以及在某种程度上的不负责任，构成了这些会议的基础，在这些会议上，作者的级别在有待检验的创造性想法面前并不重要。） 是的，这就是我想要的。一个自由的论坛，每个人都可以表达他们的想法，表达他们的关切，毫不犹豫地提出批评，并提出解决方案。有必要在一个表达官方理论的机构和一个大熔炉之间做出选择，在那里，最高统帅部，正是为了不使它们具体化，才会找到其概念演变所需的想法。你可以想象，我心中没有片刻的犹豫。现在是时候解释一下我们是如何开展这个项目的了。正如我们所知，《法国空军》不是一本官方杂志。它是军事研究委员会（Comité d'études aéronautiques militaires）的表达机关。该委员会以协会的形式定期成立，受1901年的法律管辖，目前由718名成员组成。它由八名成员组成的理事会领导，为了明确标志我们与空军的联系，我们想让空军总参谋长以其身份担任主席。这是我们与空军的唯一合法联系。它有一个巨大的好处，就是当异端文章出现时，不会对司令部造成任何影响。这样一来，我们就避免了官方评论所遇到的陷阱：也就是说，避免了1940年以前对我们造成巨大伤害的保守主义的结晶。

Revue-tribune的一般原则以及理论研究的中心主题已被接受，有必要寻找作者。因此，在1946年10月，许多同志预言，我不可能养活144页的月度评论，为此必须每三十天--相信我，这是很短的时间，对于一个。我必须每三十天写五篇文章，两份研究报告或文件和三个专栏--相信我，这对于一个评论的主任来说不是很多时间--更不用说书目了，我一直是在两三个直接报告的帮助下几乎单干的。当然，这些担心是合理的。世界上没有任何一份军事航空杂志能像《法国空军》那样重要。美国。美国空军、英国皇家空军每年出版三期《季刊》，其重要性还不如我们的一期。加拿大的《圆规》是月刊，不超过50页，《空军与技术》有24页，意大利的《航空杂志》有45页，西班牙的《航空杂志》有70页，《阿维亚》（来自阿根廷）约有20页。后三者也涉及商业和体育航空。因此，为了迎接这一挑战，必须要有信心。但是，即使我不得不在晚上亲自写这144页的杂志，我也决心不向悲观主义屈服。所以我有两张大王牌。第一，我与世界主要军事作家的信任关系。第二，法国军官对书面作品的特殊选择，当他们被允许谈论他们感兴趣的事情时，当他们知道--幸运的是战前的一项规定允许--他们可以直接向《评论》投稿，而不需要通过等级森严的渠道，这种渠道往往散落着配备有段落划线笔的雨伞，在这种渠道的尽头往往只有黑页，所有东西都被划掉了。

所以我们试图每个月都出现。而我们成功了！我们的期刊甚至离开了印刷厂。我们的刊物甚至以民间杂志的规律性离开了印刷厂，延迟时间从未达到一周，有几期在每月1日之前就出现了！"。但是，如果我们已经解决了物质问题，那么问题就来了，我们是否已经解决了价值的问题。没有人在自己的国家是先知。毫无疑问，在法国空军内部，我们感到最不情愿。这有时采取了批评信的形式，我们总是在我们的资源范围内考虑到这些批评。然而，我想指出，批评《评论》就是批评其编辑的价值，因此也是批评向我们发送这些信件的军官的价值。这是在提出我们军队中的文化问题。我经常向年轻人呼吁，今天不要说我不站在诋毁他们的人一边，我很高兴向读者，也许也向他们自己揭示了诸如利萨拉格上尉、贝特朗上尉和甘斯上尉、布洛赫中校和库陶中校、根蒂少校、约利维特一级准尉和阿姆雷恩中士等作家。但是，除了这些强制性的--而且往往是有用的--缄默之外，我收到的信是多么令人赞叹。我将不按特定顺序提及富勒将军、奥利弗-斯图尔特、利德尔-哈特上尉、艾迪-鲍尔、卡斯特斯上将、卡米尔-鲁杰隆、达维特将军、埃德蒙-德拉吉、韦根将军、艾蒂安-吉尔森、马尚校长、空军元帅约翰-斯莱索爵士、瑞士师团上校里赫纳、意大利将军梅科齐、塞鲁蒂中校、巴西将军穆尼斯、荷兰将军范登克伦，以及许多其他人! 我们的文章被世界各地的主要专业杂志所引用。美国军事评论》、意大利《航空杂志》和《海洋杂志》、《瑞士军事评论》、《Flyg》（瑞典）、《R. A. F. Quaterly》、《武装力量杂志》（委内瑞拉）、《Flug-Wehr und Technik》和《Interavia》（瑞士）、《Honved》（匈牙利）、《Rivista de Fuerza aera》等等。

最后，我们的姐妹期刊，不管有时将我们分开的理论差异是什么，总是对我们表示最开放的尊重。让我们听听《军事信息杂志》在其最后一期的报道。"空军将允许我们以他们为榜样，尽管他们没有做任何事情，也没有放过我们。法国空军是一个全面喷发的火山口。对一本杂志来说，还有什么比这更好的赞美呢？" "

L.-M. 将军 夏辛