Bedei, Francis - Histoire de Port-Aviation (1993) (Первое издание)
par www.skyshelf.eu
$68.00
-
$68.00
$68.00
$68.00
-
$68.00
$68.00
История портовой авиации
Фрэнсис Бедей и Макс Джой
Editions Amatteis, 1993.
История первого аэродрома в мире
В 1909 году Вири-Шатийон был еще деревней, когда "Общество поощрения авиации" установило аэродром площадью около 100 га, Порт-Авиа, первый аэродром в истории воздухоплавания. Парижане были полны энтузиазма. Все было предусмотрено (ангары, мастерские, стенды, ресторан, автостоянка...) для этого места, которое одновременно было учебным, тренировочным и демонстрационным центром. Там проходило несколько встреч, и там тренировались многие пилоты, особенно во время Первой мировой войны.
Порт-Авиация был не аэродромом в современном понимании, а ипподромом для самолетов, как ипподром для лошадей. Аэропланы летали вокруг круглого поля перед большим количеством зрителей, которые либо сидели на трибунах, либо были разбросаны по всему полю. Авиация тогда считалась спортом для "просвещенных людей", происходящим в огромном цирке, где пилоты летали на своих аэропланах (Райт, Делагранж, Блерио, Польхан, граф де Ламбер, Ролан Гаррос и т.д.).
Хотя испытания проводились на ипподромах в районе Парижа, таких как Исси-ле-Мулино или Багатель, наличие площадки, специально предназначенной для авиации, взволновало авиаторов и производителей, но особенно парижан, которые массово съезжались по случаю первых авиашоу.
Порт-Авиасьон стал свидетелем многих авиационных встреч и особенно "Grande quinzaine" в октябре 1909 года, где подвиги следовали один за другим, приводя к рекордам, таким как рекорд графа Ламберта, который на своем Wright No. 20, стартовавшем из Порт-Авиасьона, облетел вокруг Эйфелевой башни, а затем вернулся, чтобы приземлиться в исходной точке, направляя себя серебряной лентой Сены при возвращении. Впервые пилот пролетает над городом, не имея возможности приземлиться в случае опасности.
В 1911 году в Порт-Авиасьон состоялись гонки на аэропланах Париж-Рим. Победитель, авиатор Андре Бомон, получил благословение Пия X.
Аэродром использовался во время Первой мировой войны, когда ряд авиационных школ готовил большое количество пилотов, поскольку Северная Франция и Бельгия были оккупированы немецкой армией. Но, подвергаясь неоднократным наводнениям и из-за узости местности, окаймленной склонами холмов, плохое положение Порт-Авиации привело к его закрытию в 1919 году. В 1917 году американцы создали аэродром на плато, расположенном дальше к северу, недалеко от Орли. Все, что осталось сегодня - это Grand Hôtel, фахверковое здание, которое принимало самых престижных пилотов того времени.
Эта книга содержит 238 ч/б иллюстраций, включая фотографии, репродукции старых открыток с изображением самолетов, аэропланов, летательных аппаратов, бипланов, монопланов, персонажей, знаменитых авиаторов, мастерских, встреч...
Мягкая обложка, 222 страницы, формат 16 x 24, ISBN 2 86849 124 3
Хорошее состояние
Фрэнсис Бедей и Макс Джой
Editions Amatteis, 1993.
История первого аэродрома в мире
В 1909 году Вири-Шатийон был еще деревней, когда "Общество поощрения авиации" установило аэродром площадью около 100 га, Порт-Авиа, первый аэродром в истории воздухоплавания. Парижане были полны энтузиазма. Все было предусмотрено (ангары, мастерские, стенды, ресторан, автостоянка...) для этого места, которое одновременно было учебным, тренировочным и демонстрационным центром. Там проходило несколько встреч, и там тренировались многие пилоты, особенно во время Первой мировой войны.
Порт-Авиация был не аэродромом в современном понимании, а ипподромом для самолетов, как ипподром для лошадей. Аэропланы летали вокруг круглого поля перед большим количеством зрителей, которые либо сидели на трибунах, либо были разбросаны по всему полю. Авиация тогда считалась спортом для "просвещенных людей", происходящим в огромном цирке, где пилоты летали на своих аэропланах (Райт, Делагранж, Блерио, Польхан, граф де Ламбер, Ролан Гаррос и т.д.).
Хотя испытания проводились на ипподромах в районе Парижа, таких как Исси-ле-Мулино или Багатель, наличие площадки, специально предназначенной для авиации, взволновало авиаторов и производителей, но особенно парижан, которые массово съезжались по случаю первых авиашоу.
Порт-Авиасьон стал свидетелем многих авиационных встреч и особенно "Grande quinzaine" в октябре 1909 года, где подвиги следовали один за другим, приводя к рекордам, таким как рекорд графа Ламберта, который на своем Wright No. 20, стартовавшем из Порт-Авиасьона, облетел вокруг Эйфелевой башни, а затем вернулся, чтобы приземлиться в исходной точке, направляя себя серебряной лентой Сены при возвращении. Впервые пилот пролетает над городом, не имея возможности приземлиться в случае опасности.
В 1911 году в Порт-Авиасьон состоялись гонки на аэропланах Париж-Рим. Победитель, авиатор Андре Бомон, получил благословение Пия X.
Аэродром использовался во время Первой мировой войны, когда ряд авиационных школ готовил большое количество пилотов, поскольку Северная Франция и Бельгия были оккупированы немецкой армией. Но, подвергаясь неоднократным наводнениям и из-за узости местности, окаймленной склонами холмов, плохое положение Порт-Авиации привело к его закрытию в 1919 году. В 1917 году американцы создали аэродром на плато, расположенном дальше к северу, недалеко от Орли. Все, что осталось сегодня - это Grand Hôtel, фахверковое здание, которое принимало самых престижных пилотов того времени.
Эта книга содержит 238 ч/б иллюстраций, включая фотографии, репродукции старых открыток с изображением самолетов, аэропланов, летательных аппаратов, бипланов, монопланов, персонажей, знаменитых авиаторов, мастерских, встреч...
Мягкая обложка, 222 страницы, формат 16 x 24, ISBN 2 86849 124 3
Хорошее состояние