谢尔盖·奥布鲁切夫——《乘飞机穿越北极东部》（1933年）（初版）Obruchev

在北极东部的飞行 作者：谢尔盖·奥布鲁切夫（1933年）

1934年 · 列宁格勒 苏联北极研究所出版

作者简介：谢尔盖·弗拉基米罗维奇·奥布鲁切夫（1891–1965），苏联地质学家与探险家，西伯利亚与北极探险的先驱。

组织方：

• 苏联北极研究所（由奥托·施密特领导）；
• 北方海路委员会（Komseverput）；
• 地质学家联盟（Soyuzgeorazvedka）；
• 东方黄金公司（Voostokzoloto）。

当时，苏联远东北极地区（楚科奇、科里亚克、鄂霍次克海）：

• 地图绘制不全或空白（特别是鄂霍次克海与因迪吉尔卡河和科雷马河之间的区域）；
• 陆路无法抵达（缺乏道路，地形崎岖，气候极端）；
• 战略意义重大：自然资源勘探（黄金、石油、煤炭）、苏联对北极的主权以及亚洲与美洲地质连接的理解。

飞机：多尼尔-瓦尔 "H1"

• 水陆两栖飞机：可在水面或陆地降落；
• 双发串列发动机：每台600马力（总功率1200马力）；
• 巡航速度：150–180公里/小时；
• 续航时间：8–10小时（满油状态）；
• 机组人员：6人（2名飞行员 + 4名科学家/技术人员）。
• 独特特性：
• 机身采用硬铝合金（轻质耐腐蚀合金）；
• 侧面浮筒；可折叠机翼（便于运输）；
• 3个机舱；
• 硬铝合金普遍腐蚀（类似铝的锈蚀）；
• 1930年在雪地迫降时机身底部被刺穿（执行美国飞行员救援任务）。

路线： 克拉斯诺亚尔斯克 → 伊尔库茨克 → 贝加尔湖 → 哈巴罗夫斯克 → 鄂霍次克海 → 喀琳斯基 → 楚科奇 → 兰格尔岛 → 阿纳德尔

• 总距离：超过10,000公里（其中8,000公里为飞行距离）；
• 持续时间：3个月（1932年6月–9月）。

地理与科学贡献

1. 制图学：
• 绘制首张楚科奇和西伯利亚东北部的精确地图；
• 修正现有地图错误（如：帕拉波尔斯基多尔并非山脉屏障）；
• 发现冰川湖（如：迈纳-皮尔金湖）；
• 绘制山脉走向（如：科里亚克高原）。
2. 地质学：
• 板块构造证据：
• 堪察加半岛与大陆分离（构造海沟）；
• 亚洲与美洲的连接（通过白令海峡）。
• 矿产资源：
• 黄金（科雷马河支流）；
• 石油（岩石中的痕迹）；
• 煤炭（沉积盆地）。
3. 气象学：
• 研究鄂霍次克海的雾；
• 观测漂流冰（洋流动力学）。
4. 生物学：
• 北极动物群：海豹、海象、白鲸；棕熊、北极狐、驯鹿。
• 植物群：苔原、沼泽、落叶松森林。

对极地航空的贡献

1. 可行性证明：
• 首次在北极进行长途飞行（使用多尼尔-瓦尔重型水上飞机）；
• 适应极端条件（雾、雪、风）。
2. 创新技术：
• 超低空飞行（距水面10–20米）以避开云层；
• 在泻湖降落（无跑道区域）；
• 空中修理（如：用布清理堵塞的管道）。
3. 对未来探险的启示：
• 需要可靠的发动机；
• 后勤保障的重要性（燃料、备件）；
• 飞行员的极地环境训练。

人道主义贡献

1. 兰格尔岛救援：
• 运送200公斤物资；
• 撤离6人（包括病人）；
• 防止饥荒（连续4个冬季未补给）。
2. 支持当地居民：
• 运输药品；
• 后勤支持（如：为贸易站运送物资）。
3. 加强莫斯科与北极的联系：
• 首次接触孤立村庄；
• 提高对航空在区域发展中重要性的认识。

遗产

• 奥布鲁切夫成为苏联北极探险的重要人物；
• 多尼尔-瓦尔证明其在极地任务中的可靠性；
• 兰格尔岛获救，苏联在北极的存在得到加强；
• 收集的数据为未来探险（如20世纪30年代的帕帕宁探险）奠定基础；
• 该记录激励了几代探险家和科学家。