Liège-Air-Tattoo 1984 à Bierset (2-3 juin 1984) (brochure originale)
Le Liège-Air-Tattoo 1984, organisé les 2 et 3 juin sur la base aérienne de Bierset, près de Liège, est un meeting aérien d’envergure internationale placé sous l’égide de SLM Aviation, en collaboration avec le 3e Wing Tactique de Bierset. Cet événement, dont l’entrée était fixée à 100 francs belges, a réuni une sélection exceptionnelle d’appareils militaires et civils, anciens et modernes, offrant au public un panorama unique de l’histoire et de l’innovation aéronautique. La brochure, réalisée par ELEM Liège, met en avant la diversité des participants et l’importance historique de la base, qui célébrait alors 31 ans d’activité au sein de l’OTAN.
La base de Bierset, dont les origines remontent à 1921, a joué un rôle clé dans l’aviation belge et internationale. Dès 1922, elle accueille le 3e Groupe de Bombardement équipé de De Havilland DH4 et DH9, puis de Breguet 19. En 1934, les 9e et 11e escadrilles y sont stationnées avec des Renard 31 et participent à la campagne des Dix-Huit Jours en 1940. Occupée par la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale avec des Junker 52, 88 et Stuka 87, la base est libérée en octobre 1944 et sert de relais logistique pour les DC-3 américains lors de la bataille des Ardennes. En 1953, une nouvelle base est construite pour le 9e Wing, équipé de F-84G Thunderjet, puis de Meteor et Hunter en 1956. Après une phase dédiée aux missiles Nike, la base devient en 1968 le 3e Wing Tactique, équipé de RF-84F Thunderflash et F-84F Thunderstreak, avant d’accueillir les premiers Mirage en 1971. Aujourd’hui, avec une piste de 3 355 mètres et un personnel de 1 300 personnes, Bierset est l’une des premières entreprises de la région liégeoise, partageant ses infrastructures avec l’aéroport civil de Liège.
Parmi les appareils phares présentés lors de l’Air-Tattoo, les chasseurs modernes occupent une place de choix. Le General Dynamics F-16 Fighting Falcon, avec son moteur Pratt-Whitney F100-PW-200 (10 805 kgp avec postcombustion), incarne l’excellence technologique des années 1980, capable d’atteindre Mach 2,1 et un plafond supérieur à 20 000 mètres. Le Northrop F-5E Tiger II, chasseur polyvalent, se distingue par sa vitesse de Mach 1,64 et sa maniabilité, tandis que le Dassault Mirage 5, avec son réacteur ATAR 09G5 (6 000 kgp), représente la fierté de l’industrie aéronautique française, capable d’atteindre 2 112 km/h. L’AWACS Boeing 707-320 E3A, équipé d’un radar Doppler, illustre l’importance de la surveillance aérienne dans la stratégie de l’OTAN, avec une capacité à couvrir 4 millions de km³ et à détecter des cibles au sol.
Les appareils historiques offrent un voyage dans le temps, avec des légendes de l’aviation militaire. Le North American P-51D Mustang, considéré comme le plus bel avion de chasse à hélice de la Seconde Guerre mondiale, impressionne par sa vitesse de 703 km/h et son moteur Packard V-1650-7 (1 590 ch). Le Supermarine Spitfire Mk XIV, équipé d’un moteur Griffon 65 (2 050 ch), atteint 724 km/h et symbolise la résistance britannique pendant la guerre. Le Chance Vought F4U-7 Corsair, utilisé par l’Aéronavale française en Indochine, et le Grumman F8F Bearcat, dernier chasseur à pistons embarqué de l’US Navy, rappellent l’engagement américain dans les conflits du XXe siècle. Le Hawker Hunter, avec son réacteur Rolls-Royce Avon, fut un succès mondial, utilisé par les patrouilles acrobatiques Black Arrows et Blue Diamonds. Enfin, le Boeing B-17 Flying Fortress, bombardier lourd emblématique, est célébré pour sa robustesse et sa capacité à survivre à des missions périlleuses.
Les avions d’entraînement et de voltige complètent ce tableau éclectique. Le British Aerospace Hawk, utilisé par la patrouille des Red Arrows, est un biplace monoréacteur (1 038 km/h) conçu pour l’entraînement avancé. L’Alouette III, hélicoptère polyvalent, a connu un succès international avec plus de 1 382 exemplaires vendus dans 92 pays. Le Mudry Cap 10, biplace de voltige, et le North American T-6 Harvard, utilisé pour la formation de 15 495 pilotes alliés, soulignent l’importance de la formation aéronautique. Le Fokker F-27 Friendship, avion de transport court et moyen-courrier, et le Sepecat Jaguar, chasseur-bombardier, montrent la diversité des missions couvertes par l’aviation de cette époque.
20 pages en français – format A5 - excellent état
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The 1984 Liège Air Tattoo, held on 2 and 3 June at Bierset Air Base, near Liège, was an international air show organised by SLM Aviation, in collaboration with the 3rd Tactical Wing at Bierset. This event, with an admission price of 100 Belgian francs, brought together an exceptional selection of military and civil aircraft, both vintage and modern, offering the public a unique insight into the history and innovation of aviation. The brochure, produced by ELEM Liège, highlights the diversity of the participants and the historical significance of the base, which was then celebrating 31 years of service within NATO.
Bierset Air Base, whose origins date back to 1921, has played a key role in Belgian and international aviation. From 1922 onwards, it hosted the 3rd Bombing Group, equipped with De Havilland DH4 and DH9 aircraft, and later with Breguet 19s. In 1934, the 9th and 11th squadrons were stationed there with Renard 31s and took part in the Eighteen-Day Campaign in 1940. Occupied by the Luftwaffe during the Second World War with Junker 52s, 88s and Stuka 87s, the base was liberated in October 1944 and served as a logistical hub for American DC-3s during the Battle of the Bulge. In 1953, a new base was built for the 9th Wing, equipped with F-84G Thunderjets, followed by Meteors and Hunters in 1956. Following a period dedicated to Nike missiles, the base became the 3rd Tactical Wing in 1968, equipped with RF-84F Thunderflash and F-84F Thunderstreak aircraft, before welcoming the first Mirage aircraft in 1971. Today, with a 3,355-metre runway and a workforce of 1,300, Bierset is one of the leading organisations in the Liège region, sharing its facilities with Liège Civil Airport.
Among the flagship aircraft on display at the Air-Tattoo, modern fighter jets take pride of place. The General Dynamics F-16 Fighting Falcon, with its Pratt & Whitney F100-PW-200 engine (10,805 kgp with afterburner), epitomises the technological excellence of the 1980s, capable of reaching Mach 2.1 and a service ceiling of over 20,000 metres. The Northrop F-5E Tiger II, a multi-role fighter, stands out for its speed of Mach 1.64 and its manoeuvrability, whilst the Dassault Mirage 5, with its ATAR 09G5 engine (6,000 kgp), is the pride of the French aerospace industry, capable of reaching 2,112 km/h. The Boeing 707-320 E3A AWACS, fitted with a Doppler radar, illustrates the importance of aerial surveillance in NATO’s strategy, with the capacity to cover 4 million km³ and detect ground targets.
These historic aircraft offer a journey back in time, featuring legends of military aviation. The North American P-51D Mustang, regarded as the finest propeller-driven fighter aircraft of the Second World War, impresses with its speed of 703 km/h and its Packard V-1650-7 engine (1,590 ch). The Supermarine Spitfire Mk XIV, fitted with a Griffon 65 engine (2,050 ch), reaches 724 km/h and symbolises British resistance during the war. The Chance Vought F4U-7 Corsair, used by the French Naval Aviation in Indochina, and the Grumman F8F Bearcat, the US Navy’s last piston-engined carrier-based fighter, serve as a reminder of American involvement in the conflicts of the 20th century. The Hawker Hunter, with its Rolls-Royce Avon jet engine, was a global success, flown by the Black Arrows and Blue Diamonds aerobatic teams. Finally, the Boeing B-17 Flying Fortress, an iconic heavy bomber, is celebrated for its robustness and its ability to survive perilous missions.
Training and aerobatic aircraft round off this eclectic collection. The British Aerospace Hawk, flown by the Red Arrows display team, is a twin-seat, single-engine jet (1,038 km/h) designed for advanced training. The Alouette III, a multi-purpose helicopter, enjoyed international success with over 1,382 units sold in 92 countries. The Mudry Cap 10, a two-seater aerobatic aircraft, and the North American T-6 Harvard, used to train 15,495 Allied pilots, highlight the importance of aviation training. The Fokker F-27 Friendship, a short- and medium-haul transport aircraft, and the Sepecat Jaguar, a fighter-bomber, demonstrate the diversity of missions covered by aviation during this period.
20 pages in French – A5 format – excellent condition