{"title":"Max Holste","description":"\u003cp\u003eMax Holste verlaat Nice in 1925 (op 12-jarige leeftijd) om naar Courbevoie te verhuizen. Zijn vader is overleden en zijn peetvader – vrijwilliger in de Eerste Wereldoorlog, ingedeeld bij de REP- en C27-squadrons – herkent bij zijn petekind de symptomen van het ‘vliegvirus’. De piloot uit de Eerste Wereldoorlog geeft al zijn kennis door aan Max, die op achttienjarige leeftijd in dienst treedt bij de marine luchtvaartschool in Rochefort. In Orly, waar hij vervolgens vijf jaar doorbrengt, raakt Max Holste gepassioneerd door het materiaal. Hij bestudeert en tekent in 1934 zijn eerste vliegtuig – een laagdekker met twee zitplaatsen achter elkaar, aangedreven door een Salmson-motor van 40 pk – waarvan de bouw wordt stopgezet na het faillissement van de timmerwerkplaats waar hij het bouwt.\u003cbr\u003eNa zijn militaire dienst werkte hij achtereenvolgens bij de ontwerpbureaus van Farman in Boulogne-Billancourt en Amiot in Colombes, waar hij meewerkte aan de ontwikkeling van de Amiot 354. Hij bouwde een aantal vliegtuigen voor eigen gebruik, waaronder de MH 20 voor de Coupe Deutsch de la Meurthe, die op 25 juli 1941 zijn eerste vlucht maakte.\u003cbr\u003eKort na de bevrijding van Frankrijk vestigde Max Holste zijn ontwerpbureau in Laval en begon hij samen met Vincent André op 12 januari 1945 met de bouw van de MH-52[3]. Zodra de oorlog voorbij was, begon Max Holste met de studie en de bouw van de MH 52 voor Établissements Borel onder de merknaam Borand, een tweezits lesvliegtuig dat door de staat zou worden besteld.\u003cbr\u003eIn september 1946 richtte de jonge ingenieur de Société anonyme des avions Max Holste op, een bedrijf dat hij begin jaren vijftig in Reims vestigde.\u003cbr\u003eMH.1521M Broussard\u003cbr\u003eIn 1951 was het tijd voor de MH 152, een observatievliegtuig. Het bedrijf uit Reims boekte echter succes met een ander toestel: de MH 1521 Broussard, die tot 1961 werd geproduceerd. Vervolgens begon Max Holste met de ontwikkeling van een laatste toestel, de MH 250 Super-Broussard, waarvan het prototype op 20 mei 1959 zijn eerste vlucht maakte en waarvan de bouw werd overgenomen door Nord-Aviation, dat er de Nord 260 en vervolgens de Nord 262 van maakte.\u003cbr\u003eMax Holste werd door de Amerikaan Cessna, die meerderheidsaandeelhouder was geworden, uit het bedrijf gezet waarvan hij voorzitter was en ging in ballingschap in Brazilië, waar hij het prototype bouwde van een commercieel vliegtuig, de Bandeirante, een tweemotorig vliegtuig waarvan ongeveer vijfhonderd exemplaren werden geproduceerd door het bedrijf dat sindsdien Embraer is geworden.\u003cbr\u003eMax Holste keerde terug naar Frankrijk om daar zijn leven te eindigen. Hij was officier in het Legioen van Eer, drager van de luchtvaartmedaille en stierf daar in 1998 in anonimiteit. Max Holste ligt begraven op de begraafplaats van Hyères (Var).\u003cbr\u003eInteressante informatie op: https:\/\/www.mh-1521.fr\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4yQv5i8mIws?si=8zsIFA_uV5MzBNq1\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"malcros-christian-max-holste-mh-1521-broussard-en-service-dans-lalat-ebook-copie","title":"Malcros, Christian - Max Holste MH-1521 Broussard in service with the ALAT (ebook)","description":"\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003eMax Holste MH-1521 Broussard in service with the ALAT\u003cbr\u003eby Christian Malcros\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis is the second in a series of articles by Christian Malcros on the aircraft in service with the ALAT.\u003cbr\u003eLight transport and liaison aircraft, monoplane with high wing struts, twin rudder and with metal skin.\u003cbr\u003eEquipped for blind flight. Used in units from October 1957 to December 1989.\u003cbr\u003e46 delivered to the ALAT between June 1956 and June 1961. Two pre-production aircraft followed by a first batch of 24, then a second batch of 20. In addition, six aircraft were loaned by the French Air Force to the 1st GALTDM and GALTDM 3.\u003cbr\u003e29 pages in French - PDF to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0Ovr5QTP14A?si=Nyow6tCtjcG1CFgg\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54859400085830,"sku":"697DG2017FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/325-MH1521-Broussard-dans-lALAT_01_ffe00a92-4634-41e3-9d61-6cb56a0a4f60.jpg?v=1753624884"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/collections\/Langue_NL_350X350_e977a373-2797-427c-838b-6964c4835493.png?v=1753628040","url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/en-us\/collections\/max-holste-7.oembed","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}