{"title":"Max Holste","description":"\u003cp\u003e马克斯·霍尔斯特于1925年（12岁时）离开尼斯，前往库尔贝维耶。他的父亲去世了，而他的教父——一名第一次世界大战志愿者，被分配到REP和C27中队——在教子身上发现了“飞行病毒”的症状。这位一战飞行员将全部飞行知识传授给马克斯。18岁时，马克斯加入海军航空兵，进入罗什福尔航空学校学习。在奥利机场，马克斯·霍尔斯特度过了五年时光，对航空器产生了浓厚兴趣。1934年，他设计并绘制了第一架飞机——一架低翼双座串列式飞机，搭载40马力萨尔姆森发动机——但由于制造该飞机的木工坊破产，该项目被迫中止。\u003cbr\u003e服兵役结束后，他先后在布洛涅-比扬古的法尔曼设计局和科隆布的阿米奥设计局工作，参与了阿米奥354型飞机的研发。他以私人名义建造了多架飞机，其中包括为德意志杯梅尔特奖设计的MH 20型飞机，该机于1941年7月25日首飞。\u003cbr\u003e法国解放后不久，马克斯·霍尔斯特将设计办公室设在拉瓦尔，并于1945年1月12日与文森特·安德烈开始建造MH-52[3]。战争结束后，马克斯·霍尔斯特立即着手为博雷尔公司（Établissements Borel）设计和制造MH 52，该机型以Borand为品牌，是一款双座教练机，计划由国家订购。\u003cbr\u003e1946年9月，这位年轻工程师创立了马克斯·霍尔斯特飞机股份有限公司（Société anonyme des avions Max Holste），并在20世纪50年代初将公司迁至兰斯。\u003cbr\u003eMH.1521M 布鲁萨德\u003cbr\u003e1951年，MH 152侦察机问世。雷姆斯公司凭借另一款机型取得成功：MH 1521布鲁萨德，该机型生产至1961年。随后，马克斯·霍尔斯特着手开发最后一款机型MH 250 Super-Broussard，其原型机于1959年5月20日首飞。该机型的生产计划随后被Nord-Aviation公司接手，并改名为Nord 260，后又更名为Nord 262。\u003cbr\u003e被美国塞斯纳公司（Cessna）成为大股东后，马克斯·霍尔斯特被排挤出公司，随后流亡巴西，在那里他设计了商用飞机原型机Bandeirante，这是一款双引擎飞机，后来由该公司（现为Embraer公司）生产了约500架。\u003cbr\u003e马克斯·霍尔斯特返回法国度过余生。他曾获法国荣誉军团骑士勋章和航空奖章，于1998年在法国默默离世。马克斯·霍尔斯特安葬于瓦尔省的赫耶斯公墓。\u003cbr\u003e更多相关信息请访问：https:\/\/www.mh-1521.fr\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4yQv5i8mIws?si=8zsIFA_uV5MzBNq1\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"malcros-christian-max-holste-mh-1521-broussard-en-service-dans-lalat-ebook-copie","title":"Malcros, Christian - Max Holste MH-1521 Broussard in service with the ALAT (ebook)","description":"\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003eMax Holste MH-1521 Broussard in service with the ALAT\u003cbr\u003eby Christian Malcros\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThis is the second in a series of articles by Christian Malcros on the aircraft in service with the ALAT.\u003cbr\u003eLight transport and liaison aircraft, monoplane with high wing struts, twin rudder and with metal skin.\u003cbr\u003eEquipped for blind flight. Used in units from October 1957 to December 1989.\u003cbr\u003e46 delivered to the ALAT between June 1956 and June 1961. Two pre-production aircraft followed by a first batch of 24, then a second batch of 20. In addition, six aircraft were loaned by the French Air Force to the 1st GALTDM and GALTDM 3.\u003cbr\u003e29 pages in French - PDF to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0Ovr5QTP14A?si=Nyow6tCtjcG1CFgg\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54859400085830,"sku":"697DG2017FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/325-MH1521-Broussard-dans-lALAT_01_ffe00a92-4634-41e3-9d61-6cb56a0a4f60.jpg?v=1753624884"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/collections\/Langue_ch_350X350_e98ba516-da4a-4b0b-af40-2d640835db46.png?v=1753627864","url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/en-us\/collections\/max-holste-4.oembed","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}