{"title":"Douglas Aircraft","description":"","products":[{"product_id":"byers-adrian-luftversorgung-im-china-burma-indien-theater-1942-1945-2010","title":"Byers, Adrian - Luftversorgung im China-Burma-Indien-Theater 1942-1945 (2010)","description":"\u003cp\u003eAir supply operations in the China-Burma-India Theater between 1942 and 1945.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eByers, Adrian Rainier, United States Air Force\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eMaster of Military Art and Science Theses\u003cbr\u003eUS Army Command and General Staff College, Fort Leavenworth, KS\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie USAAF reagierte auf die Forderung, China weiterhin gegen Japan anzugreifen, indem sie zwei verschiedene Luftversorgungsoperationen durchführte, eine taktische Luftversorgungsmission nach Burma und eine strategische Luftversorgungsmission über den Himalaja nach China. Die taktische Luftversorgung Burmas unterstützte offensive Kampfhandlungen und den Bau der Ledo Road, während die Luftbrücke Hump direkt zum strategischen Ziel der USA beitrug. Trotz Stilwells hartnäckigem Engagement für die Ledo-Road als Hauptanstrengung zur Versorgung der Chinesen und für die notwendige Nutzung der taktischen Luftversorgung zur Unterstützung dieser und anderer Bodenoperationen in Burma, war der Schlüsselbeitrag zum Erfolg, China im Krieg gegen Japan zu halten, letztlich die strategischen Luftversorgungsmissionen über den Buckel. Diese Arbeit untersucht, wie die operativen Lufttransportbemühungen innerhalb des CBI (China-Burma-India) beide Bemühungen unterstützten und untersucht die Herausforderungen, Prozesse und die Entwicklung der Luftversorgung. Die grundlegende Frage, die mit diesen Bemühungen verbunden ist, betrifft die Frage, wie die USAAF auf scheinbar konkurrierende Luftversorgungsanforderungen im CBI-Theater reagierte, um China im Krieg gegen Japan zu halten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OjfT0hShWro\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934266331306,"sku":"170DG2010EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_dd137404-37bd-481b-959f-974abac709fc.jpg?v=1652265042"},{"product_id":"sabena-steuerhandbuch-douglas-dc-6-dc-6a-dc-6b-1956","title":"SABENA - Steuerhandbuch Douglas DC-6 DC-6A DC-6B (1956)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation translation\" lang=\"de\"\u003eSABENA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSteuerhandbuch DC-6 DC-6A DC-6B\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMotor - Flugzeugzelle\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e112 Seiten - auf Französisch\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(Das Youtube-Video ist erstaunlich ...!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934279700650,"sku":"","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_ab212256-e24e-4778-8ef8-ecb50ecc0655.jpg?v=1652265231"},{"product_id":"douglas-dc-6a-und-dc-6b-beschreibung-und-bedienungsanleitung","title":"Douglas DC-6A und DC-6B Beschreibung und Bedienungsanleitung (ebook)","description":"\u003cp\u003eDouglas DC-6A und DC-6B Beschreibung und Bedienungsanleitung\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1955\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie von Douglas Aircraft Co., Inc. gebauten Flugzeuge der Baureihen DC-6A und DC-6B sind Langstrecken-Tiefdecker mit freitragendem Flügel und Leitwerk, halbmonocoquem Rumpf und voll einziehbarem, hydraulisch betätigtem Dreiradfahrwerk. Sie werden von vier Pratt \u0026amp; Whitney Double Wasp-Sternmotoren mit 18 Zylindern und 2800 Kubikzentimetern Hubraum angetrieben, die mit Hamilton Standard Reversible-Pitch-Propellern ausgestattet sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIhre Höchstgeschwindigkeit beträgt 508 km\/h, und sie kann zwischen 54 und bis zu 102 Passagiere auf bis zu 4.800 km befördern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e704 Flugzeuge wurden zwischen 1946 und 1959 gebaut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Hauptkabine, das Cockpit und die unteren Rumpfabteile werden durch eine Klimaanlage, die entweder automatisch oder manuell betrieben werden kann, unter Druck gesetzt und beheizt. Die Windschutzscheibe und die Vorderkanten der Tragfläche sind durch erwärmte Luft vor Eisansatz geschützt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Flugdeck umfasst zwei gepolsterte, verstellbare Sitze für den Kapitän und den Ersten Offizier. Ein direkt hinter dem Steuerpodest und über der Stufe angebrachter Sprungsitz für einen Flugingenieur ist zusammenklappbar und an der Innenseite des Funkgestells verstaubar. Optionale Installationen können für einen Funker und einen Navigator vorgenommen werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas DC-6A-Flugzeug ist für den Frachttransport ausgelegt und mit Frachtbefestigungsbeschlägen, Frachttüren und anderen Frachtabfertigungseinrichtungen ausgestattet. Das Flugzeug DC-6B ist für den Personentransport ausgelegt und mit entsprechender Inneneinrichtung und Ausrüstung ausgestattet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas DC-6A- und DC-6B-Beschreibungs- und Betriebshandbuch ist in zwei Hauptabschnitte unterteilt: Abschnitt I, Betriebsverfahren des Flugzeugs, und Abschnitt II, Systeme und Ausrüstung des Flugzeugs. Ein Anhang, der die Wirksamkeit der System- und\/oder Geräteinstallation auflistet, und ein alphabetischer Index sind ebenfalls enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAbschnitt I enthält Anweisungen für den Betrieb des Flugzeugs sowohl unter normalen als auch unter Notfallbedingungen. Jede Betriebsphase ist in ein separates Kapitel eingegliedert, und jedes Kapitel ist einzeln paginiert und paragraphiert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAbschnitt II enthält eine Funktionsbeschreibung der Flugzeugzelle und der Betriebssysteme des Flugzeugs. Auf die Komponenten der einzelnen Systeme wird nur in den zugehörigen Systemen Bezug genommen, und ihre Funktion wird nur in den zugehörigen Systemen behandelt; sie werden in den jeweiligen Systemen detailliert beschrieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e633 Seiten - auf Englisch- PDF\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934295036074,"sku":"20DG1951EN","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Combinaison_1_-_Copie.jpg?v=1732967935"},{"product_id":"le-trait-dunion-sp-cial-les-douglas-dc-10-fran-ais","title":"Le Trait d'Union : Spécial Les Douglas DC-10 français","description":"\u003ch4\u003eLe Trait d'Union : Spécial Les Douglas DC-10 français\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003epar Jacques Julien et Jacques Guillem\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLe Douglas (puis McDonnell Douglas) DC-10 représentait l’offre gros-porteur \u003cbr\u003edu constructeur américain, déjà un ton en-dessous de Boeing et de son B-747 qui deviendrait le standard des compagnies aériennes internationales. \u003cbr\u003eS’il a devancé son concurrent direct, le Lockheed 1011 Tristar, largement boudé hors des États-Unis et de la Grande-Bretagne, le DC-10, endeuillé par des accidents \u003cbr\u003eretentissants, a été peu souvent le long-courrier majeur des grandes compagnies. Air \u003cbr\u003eFrance, pour ne prendre que cet exemple, n’en a clairement pas voulu (quand bien \u003cbr\u003emême ses partenaires du groupe ATLAS commandaient raisonnablement des DC-10). \u003cbr\u003ePar contre, avec UTA comme chef de file, de nombreuses compagnies françaises ont employé le gros triréacteur, libéré de ses maladies de jeunesse. Certaines en \u003cbr\u003eont fait l’épine dorsale de leur réseau. De nombreux appareils ont ainsi volé pour nos \u003cbr\u003ecompagnies (et même pour Air France), qu’ils soient immatriculés ou affrétés. Des DC-10 français ont aussi été exploités au bénéfice de compagnies étrangères. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette monographie rassemble tous les liens entre l’avion et ses compagnies \u003cbr\u003eutilisatrices en France. Elle est l’œuvre de Jacques Julien, grand connaisseur de l’aviation \u003cbr\u003emarchande française et africaine. Son nom est associé à celui de Jacques Guillem car \u003cbr\u003ecelui-ci, investi dans le projet depuis l’origine, avait transmis ses connaissances et une \u003cbr\u003egrande partie des sources iconographiques dès avant son décès prématuré. \u003cbr\u003eCet ouvrage est la somme des onze articles publiés par les auteurs entre mai 2021 et mai 2023 (numéros 317 à 329) dans les pages du Trait d’Union, revue interne de la Branche Française d’Air-Britain (www.bfab-tu.fr). \u003cbr\u003eY sont adjoints des tableaux et index récapitulatifs qui n’ont pas été publiés auparavant. \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e104 pages - en français\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aozlPIdPhfA?si=Qib1Y4wWpzWCv9FP\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BFAB - Le trait d'Union","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49807159722310,"sku":null,"price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Couvpixart2_1.jpg?v=1717537511"},{"product_id":"eastern-airlines-dc-3-maintenance-manual-1939-ebook","title":"Eastern Airlines - DC-3 Maintenance Manual (1939) (ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iVQSic19w1g?si=0Qyl11NqbQEhaZXQ\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49837924188486,"sku":"625DG1939","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/EasternAirlinesDc-3MaintenanceManualVol.1_01.jpg?v=1717883009"},{"product_id":"le-trait-dunion-escadron-oranie-du-mistral-au-skyraider-edition-imprimee","title":"Le Trait d'Union - Escadron Oranie du Mistral au Skyraider (édition imprimée)","description":"\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eEscadron de Chasse Oranie\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003edu Mistral au Skyraider\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003epar Sébastien Guillemin\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eLe Trait d'Union\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eL’indépendance de l’Algérie, le 3 juillet 1962, mettait un terme à une opération militaire \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eacharnée qui ne se concluait pas par une victoire. Les autorités n’ont alors eu de cesse d’effacer \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003etous les noms d’unités qui représentaient des lieux d’Afrique du Nord, comme s’ils n’avaient pas \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eexisté. Pour la 6ème Escadre de Chasse, ce fut tout aussi radical : au contraire de ses homologues tunisienne et marocaine, elle disparut de l’inventaire de l’Armée de l’air.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eCeci fait qu’au-delà de quelques témoignages personnels et d’ouvrages de généralités sur \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ela période pendant laquelle l’Algérie était française, il n’existe que très peu de publications rendant compte dans le détail de l’activité des hommes et des machines des unités engagées. La \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003edisparition inéluctable des acteurs et la restriction accrue de l’accès aux archives vont rendre encore plus difficile la mise en lumière des activités de cette période d’histoire pourtant contemporaine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eAprès Barons et Cabots, les T-6 de la 2ème Escadre (2024) Le Trait d’Union dévoile au quotidien l’activité de l’Escadron de Chasse Oranie, passé de la 6ème à la 20ème Escadre et définitivement disparu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eCette monographie est l’œuvre de Sébastien Guillemin, fruit de décennies de recherches \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003edans le cadre de deux ouvrages plus vastes : Les Skyraider français (LELA-Presse, 2012) et \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eVampire et Mistral français (en collaboration avec Claude Petit et Patrick Vinot Préfontaine, LELA-Presse 2020).\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eOn y trouvera, appuyée par une riche iconographie en noir-et-blanc et en couleur et par les \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003esuperbes profils couleur de Patrice Gaubert, la relation jour après jour de ce qu’était une unité \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ecombattante sur le théâtre algérien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e80 pages – en couleurs – A4\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"BFAB - Le trait d'Union","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55245978763590,"sku":"765NE2025FR","price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/couvcomplete_1-Copie.jpg?v=1760263549"},{"product_id":"le-trait-dunion-les-douglas-dc-4-et-c-54-skymaster-d-air-france-edition-imprimee","title":"Le Trait d'Union - Les Douglas DC-4 et C-54 Skymaster d’Air France (édition imprimée)","description":"\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eLes Douglas DC-4 et C-54 Skymaster d’Air France\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003ePar Louis Attenoux et Claude Petit\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eLe Trait d’Union\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConçu par Douglas pendant la guerre, le C-54 Skymaster permit aux USAAF d'acheminer troupes et matériel sur tous les théâtres d'opérations partout dans le monde. La paix revenue, les compagnies civiles trouvèrent en lui un appareil d'une grande fiabilité disponible en grand nombre qui permit les liaisons transcontinentales et transocéaniques. Douglas produisit cependant une version civile dénommée DC.4-1009.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eRapidement déclassés par l'arrivée des Constellation et des DC.6, les DC.4 (terme générique souvent inapproprié), continuèrent à œuvrer inlassablement dans des tâches obscures de \"camionneurs du ciel\", dans tous les pays de l'Union Française de l'après-guerre. \"Éternel second\", il resta en service bien des années après l'arrivée des jets commerciaux plus modernes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e82 pages – en couleurs – A4\u003c\/p\u003e","brand":"BFAB - Le trait d'Union","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55246037942598,"sku":null,"price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/DC4-nouvelleversionenbloc_1.jpg?v=1760265988"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/collections\/a_de_175X275_DE_9b7e37c3-9b50-4159-85a9-c462f14b6faa.jpg?v=1656281621","url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/en-us\/collections\/douglas-aircraft-1.oembed","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}