{"title":"Air Transport - Trasporto aereo","description":"","products":[{"product_id":"morel-jean-paul-swissair-passion-d-une-vie-swissair-la-passione-di-una-vita","title":"Morel, Jean-Paul - Swissair, passion d’une vie - Swissair, la passione di una vita","description":"\u003ch5\u003eSwissair, la passione di una vita\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eJean-Paul Morel\n  \u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003eEditions Nicolas Junod, 2019 \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e \n  \u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eSwissair, una storia di famiglia!\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eMarc Morel entrò in Air France 37 giorni dopo la sua creazione nel 1933. Il suo ispettore: un certo Jean Mermoz. Due anni dopo la liberazione, in un paese rovinato dalla Seconda Guerra Mondiale, Marc Morel fondò la filiale francese di Swissair in Place de l'Opéra.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eNel 1962 consegnò le chiavi della \"Casa\" per prendersi una meritata pensione.\u003cbr\u003eDodici anni dopo, suo figlio Jean-Paul Morel continuò l'epopea familiare, che continua a fondersi, attraverso le pagine di questo libro, con quella della compagnia aerea svizzera. La sua carriera lo portò successivamente a Parigi, Mulhouse, Francoforte, Ginevra, Abidjan, Tripoli...\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eAttraverso una saga familiare al servizio di Swissair per 50 anni, la compagnia si rivela e si presenta in un libro riccamente illustrato con rari documenti d'epoca, sia personali che familiari.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eUna piacevole passeggiata attraverso i gloriosi trent'anni che hanno permesso alla compagnia svizzera di passare da pioniere dell'aviazione a vettore mondiale su cinque continenti. Si passa dall'aereo monomotore all'Airbus; si assiste alla fioritura di Cointrin, Kloten e Basilea-Mulhouse; si segue lo sviluppo del consorzio KSSU; si comprende meglio l'importanza del traffico aereo tra Francia e Svizzera; si apprende la storia attraverso il prisma dei manifesti pubblicitari o della filatelia.\u003cbr\u003eSembra che Swissair sia sinonimo della storia di Douglas: dal DC-2 al DC-10, la compagnia non ne ha perso uno, inclusi il DC-3, DC-4, DC-6, DC-7, DC-8 e DC-9... Ma ha anche avuto un ruolo importante nella storia di Convair con il 440 Metropolitan e il 990 Coronado (senza dimenticare Caravelle, Airbus e il 747). E se il trasporto aereo è ampiamente descritto, è probabilmente la trasposizione dell'eccellenza alberghiera svizzera nei cieli ad essere più attraente.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eSi sorride all'evocazione del tempo in cui la pesatura dei passeggeri era indispensabile al check-in. Poi, come l'autore, si prova una fitta di tristezza al pensiero della scomparsa di questa \"istituzione\" aeronautica.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eNostalgia, quando ci stringi...\u003cbr\u003eUn libro superbo.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e240 pagine - in francese - 180 illustrazioni a colori\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Swissair pour Toujours","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934224617642,"sku":"349OR2019FR","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_707e7434-3e90-46ee-9c39-b5f4bf312e3b.jpg?v=1652264130"},{"product_id":"pillet-priscille-acnusa-e-le-sanzioni-contro-il-rumore-delle-compagnie-aeree-2019","title":"Pillet, Priscille - ACNUSA e le sanzioni contro il rumore delle compagnie aeree (2019)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePillet, Priscille - ACNUSA e sanzioni amministrative per il rumore delle compagnie aeree (2019)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUniversità di Aix-Marseille, IFURTA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa sensazione piacevole e divertente del rumore degli aerei nel 1960 è stata rapidamente sostituita da una sensazione di irritazione che richiedeva misure di prevenzione. La necessità di un'autorità di regolamentazione per l'inquinamento acustico aeroportuale è stata allora sentita. In Francia, l'Autorità di controllo del rumore degli aeroporti (ACNUSA) è stata creata nel 1999 per garantire la protezione dei residenti locali da questi fastidi. Misurerà il livello di disturbo e punirà i colpevoli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn questa interessante tesi di master sul diritto e la gestione del trasporto aereo, l'autore sottolinea tuttavia che con l'arrivo delle compagnie aeree low-cost, mentre la quantità di rumore è destinata ad aumentare, la sua intensità è diminuita. Oggi, il rumore degli aerei è stato ridotto del 75% rispetto agli aerei di prima generazione: un Airbus A320 fa cento volte meno rumore di un Caravelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Convenzione di Chicago impone una prima classificazione degli aerei in funzione delle loro emissioni sonore. L'autore passa anche in rassegna gli altri sistemi europei di riduzione del rumore e la legislazione europea in materia\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePriscille Pillet descrive gli strumenti a disposizione delle autorità francesi: poteri d'indagine e di raccomandazione, piani d'esposizione al rumore, piani d'inquinamento acustico, tasse, restrizioni di volo e di traiettoria, limitazioni delle operazioni a terra (APU e tempi di funzionamento dei motori), sanzioni amministrative, ecc. Esamina anche i rimedi a disposizione delle compagnie aeree.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsamina le multe imposte dall'ACNUSA dalla sua creazione e il loro carattere dissuasivo. Osserva che il raddoppio del massimale delle multe non ha avuto l'effetto desiderato, poiché il numero di violazioni non è diminuito sensibilmente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'ACNUSA è attualmente il sistema di regolamentazione del rumore più sviluppato e completo del mondo. Tuttavia, nonostante la sua reputazione, l'autorità riunisce interessi molto diversi e la sua efficacia è condizionata dalla ricerca di un equilibrio tra lo sviluppo economico da un lato e la protezione dei residenti degli aeroporti dall'altro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'autore esplora i possibili miglioramenti, le nuove sfide e la necessità di reali innovazioni tecnologiche nel settore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesta tesi ha ricevuto il premio 2021 dell'Académie de l'Air et de l'Espace (Tolosa).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e109 pagine - in francese\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934225305770,"sku":"339DG2019FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/pollution_sonore_1_-_Copie.jpg?v=1730967966"},{"product_id":"hoarau-alain-laviation-a-la-reunion-2021","title":"Hoarau, Alain - L'aviation à la Réunion (2021) (édition imprimée)","description":"\u003cp\u003eL’aviation à la Réunion\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne page de notre histoire\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Alain Hoarau\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditions Skyshelf.eu\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes en 1984.  François Mitterrand prend la main d’Helmut Kohl à Douaumont et la CGT occupe les usines Citroën. Le Falcon 900, l’ATR-42, le Panther, l’AMX, le PC-9, le Pampa argentin et l’Y-12 chinois font leur premier vol et les Cigognes reçoivent leurs premiers  Mirage 2000 à Dijon.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEt, pendant ce temps-là, dans les Mascareignes, un ingénieur du contrôle de la navigation aérienne publie, à compte d’auteur, une magistrale histoire de l’aviation de la Réunion. Aujourd’hui, même si elle s’arrête il y a près de 40 ans, elle n’a pas pris une ride. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn des grands axes éditoriaux de Skyshelf.eu est de redonner une deuxième vie à des ouvrages aéronautiques épuisés ou disparus. Un autre est de mettre en lumière des sujets aéronautiques régionaux. Ce livre fait les deux, car il permet au lecteur, en fixant une certaine vision du passé, de mieux comprendre la réalité d’aujourd’hui.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans « L’Aviation à la Réunion », Alain Hoarau brosse un tableau passionnant des petits et des grands événements aéronautiques qui ont marqué l’histoire de la Réunion. Il montre ce que l’aviation a apporté au développement économique et culturel de l’Ile. Les grands raids des premières années, l’essor du transport aérien, l’aviation militaire, le développement des sports aériens, de l’infrastructure aéroportuaire, les relations quelquefois difficiles avec les états voisins sont autant d’aspects d’un étonnant kaléidoscope aéronautique. Témoin direct de l’accident du DC-6 du général Ailleret et de l’impact des grands ouragans sur l’activité aérienne, il a signé en 1984 un livre qui reste d’une actualité étonnante.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2021 – 300 pages – A5 – 730 gr – ISBN 9789083097183\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934231859370,"sku":"330NE2021FR","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_c5adf638-6ddd-40a9-96a2-3766950b2db4.jpg?v=1652264293"},{"product_id":"coup-d-oeil-sur-air-inter-1974-prima-edizione-stampata","title":"Coup d’œil sur Air Inter (1974) - Air Inter in sintesi (ebook)","description":"\u003cp\u003eCoup d’œil sur Air Inter (1974)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCopertina originale di Peynet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesto libro è stato pubblicato nel 1974 dall'agenzia di comunicazione Elpé Production in occasione dell'entrata in servizio del Dassault Mercure sulle rotte Air Inter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuasi nessun testo, tranne una prefazione firmata da Robert Vergnaud, presidente e amministratore delegato di Air Inter all'epoca, e alcuni paragrafi che lodano il comfort e la modernità del Mercure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e140 pagine di foto e incisioni che mostrano l'attività di una compagnia aerea moderna - come Air Inter - e continui riferimenti alla storia dell'aviazione e ai suoi precursori. Tutto questo è arricchito da una moltitudine di citazioni di scrittori, filosofi e registi, che di solito sostituiscono le didascalie delle foto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn concetto di comunicazione moderno e di successo per il suo tempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e140 pagine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital edition: pdf file to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934239068330,"sku":"302DG1974FR","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_f0ed1eff-b954-4d6f-86d8-3d356bc5d769.jpg?v=1652264465"},{"product_id":"la-poste-aerienne-a-travers-les-ages-1890-charles-sibillot","title":"Sibillot, Charles - La Poste aérienne à travers les âges (1890) (Ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âge (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa storia della posta aerea tramite piccioni viaggiatori e palloncini fino alla fine del XIX secolo. Un'opera sorprendente pubblicata nella biblioteca scientifica delle scuole e delle famiglie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pagine - PDF \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e----------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'histoire de la poste aérienne par pigeons voyageurs et ballons jusqu'à la fin du 19ème siècle.\u003cbr\u003eUn ouvrage étonnant publié dans la bibliothèque scientifique des écoles et des familles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pages - PDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe history of airmail by carrier pigeons and balloons until the end of the 19th century. An astonishing work published in the scientific library of schools and families.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pages - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Geschichte der Luftpost durch Brieftauben und Ballone bis zum Ende des 19. Jahrhunderts. Ein erstaunliches Werk, das in der wissenschaftlichen Bibliothek für Schulen und Familien veröffentlicht wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 Seiten - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe geschiedenis van de luchtpost door middel van postduiven en ballonnen tot het einde van de 19e eeuw. Een verbazingwekkend werk gepubliceerd in de wetenschappelijke bibliotheek van scholen en families.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pagina's - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa historia del correo aéreo mediante palomas mensajeras y globos hasta finales del siglo XIX. Una obra sorprendente publicada en la biblioteca científica de las escuelas y las familias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 páginas - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA história do correio aéreo por pombos-correio e balões até ao final do século XIX. Uma obra surpreendente publicada na biblioteca científica das escolas e famílias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 páginas - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e穿越时代的航空邮政》（1890年）查尔斯-西比罗\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e直到19世纪末，通过信鸽和气球发送航空邮件的历史。在学校和家庭的科学图书馆发表的惊人作品。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31页 - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالبريد الجوي عبر العصور (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتاريخ البريد الجوي بواسطة الحمام والبالونات الحاملة حتى نهاية القرن التاسع عشر. عمل مذهل نشر في المكتبة العلمية للمدارس والعائلات.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 - PDF صفحة\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âale (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e19世紀末までの伝書鳩や気球による航空郵便の歴史をご紹介します。学校と家庭の科学ライブラリーに掲載された素晴らしい作品です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31ページ - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e시대를 통한 항공 우편 (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e19 세기 말까지 항공 비둘기와 풍선을 이용한 항공 우편의 역사. 학교와 가족의 과학 도서관에 실린 놀라운 작품.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 페이지 - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934242836650,"sku":"232DG1890FR","price":6.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/poste1-Copie.jpg?v=1709892530"},{"product_id":"potez-840-1959-ebook","title":"Potez 840 (1959) (ebook)","description":"\u003cp\u003e30-page promotional brochure in English\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBrochure de promotion de 30 pages en anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30-seitige Werbebroschüre in Englisch\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOpuscolo promozionale di 30 pagine in inglese\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30-страничная рекламная брошюра на английском языке\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30 pagina's tellende promotiebrochure in het Engels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFolleto promocional de 30 páginas en inglés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFolheto promocional de 30 páginas em inglês\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30页英文宣传手册\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"text-right\"\u003eكتيب ترويجي من 30 صفحة باللغة الإنجليزية\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e英語の30ページの販促用パンフレット\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30 페이지 분량의 영어 홍보 브로셔\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934248210602,"sku":"185DG1959EN","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Potez840700x1000pdf.jpg?v=1690557381"},{"product_id":"le-document-aeronautique-de-la-republique-tchecoslovaque-1926","title":"Le document aéronautique de la République Tchécoslovaque (1926) (ebook)","description":"\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF to download\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934248997034,"sku":"387DG1926FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Ledocumentaeronautiqueelareptchecoslovaque_1.jpg?v=1710271233"},{"product_id":"sabena-aircraft-interior-arrangement","title":"SABENA Aircraft Interior Arrangement","description":"\u003cp\u003eSABENA Aircraft Interior Layouts\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfficial operation document\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis document, written in 1978, gives an interesting representation of all the different seating layouts used by SABENA Belgian World Air lines on its Boeing 727-320C, Boeing 737-229 and -229QC (Quick Change), Boeing 747-329 as well the McDonnel Douglas DC-10-30. From the high-density charter configuration to the mixed passenger\/cargo configurations, one could see that the Belgian airline was using the aircraft seating flexibility at its peak to adapt it to traffic changes. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA document of historical interest from a vanished actor of the air transport world of the seventies. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn English. 17 pages. Excellent shape.\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934249291946,"sku":"AAF1978P000000001EN","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_a5d0d5f9-ecea-477d-affe-38c2f516285e.jpg?v=1652264686"},{"product_id":"gruz-laurent-se-2010-armagnac-il-gigante-dimenticato-2010","title":"Gruz, Laurent - SE 2010 Armagnac, il gigante dimenticato (2010)","description":"\u003cp\u003eSE.2010 Armagnac, il gigante dimenticato (2010)\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edi Laurent Gruz\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/www.livres.aero\/\"\u003ewww.livres.aero\u003c\/a\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAereo quadrimotore di trasporto pubblico per circa 100 passeggeri, l'Armagnac SE 2010 rimane, con un peso massimo di 77 tonnellate, il più grande aereo di design puramente francese. Progettato e prodotto dalla Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est (SNCASE) di Tolosa, è il diretto antenato di Caravelle e Concorde, da cui scende l'Airbus. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvviato nel maggio 1945 con la capitolazione della Germania nazista, l'Armagnac doveva essere l'aereo a lungo raggio della rinata aviazione commerciale francese. Una formidabile sfida tecnica in un Paese che stava lottando per riprendersi da una terribile sconfitta seguita da una devastante occupazione, è stato un amaro fallimento commerciale. Nessuna compagnia aerea l'avrebbe acquistato, nemmeno Air France, per la quale è stato appositamente progettato il SE 2010 e che ha preferito il Constellation di Lockheed. L'ordine iniziale di cinquanta unità è stato ridotto più volte e solo nove cellule sono state effettivamente completate. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesta delusione nasconde però un innegabile successo tecnico. Gli ingegneri della SNCASE erano riusciti, nonostante le mille difficoltà e la perdita accidentale del prototipo, a progettare e poi sviluppare il più grande aereo da trasporto civile del suo tempo. Dopo essere stati valutati da una società indipendente, Transports Aériens Intercontinentaux, i sette aerei di produzione sono stati affidati a quella che può essere considerata la prima compagnia charter francese, SAGETA. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGli Armagnac hanno permesso di realizzare un ponte aereo con l'Indocina, prima di soddisfare le numerose esigenze di noleggio delle linee francesi, soprattutto - ironia della sorte - per Air France. Andarono così in tutti i continenti, con la notevole eccezione del Nord America, anche se furono progettati per attraversare l'Atlantico. Gli Se 2010 hanno servito fino alla fine del 1958, spinti fuori servizio dall'arrivo dei jet, tra cui il Caravelle, suo erede diretto.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl libro ripercorre la storia del programma mettendola nel contesto. Lo sviluppo e l'evoluzione del programma sono descritti in modo esaustivo grazie a resoconti e archivi inediti. Vengono poi raccontate in dettaglio le operazioni, prima presso la TAI e poi presso la SAGETA. L'autore descrive anche l'uso del secondo prototipo trasformato in un banco prova volante SE 2060 per valutare i nuovi propulsori di SNECMA. Le appendici comprendono un elenco di produzione e una descrizione tecnica completa.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e199 pagine - in francese\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934249717930,"sku":"309DG2010FR","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_6e10fe12-d2aa-4ea1-a359-72e85731041a.jpg?v=1652264699"},{"product_id":"fokker-1911-1936","title":"Fokker 1911-1936","description":"","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934255059114,"sku":"","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_15671a65-b0ee-4e39-b2e6-9d27030e1b65.jpg?v=1652264851"},{"product_id":"bouckaert-albert-belgio-congo-in-aereo-1935","title":"Bouckaert, Albert - Belgio-Congo in aereo (1935)","description":"\u003cp\u003eBouckaert, Albert - Belgio-Congo in aereo (1935)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn reportage di 60 pagine sui primi collegamenti aerei tra Bruxelles e Leopoldville, pubblicato sul quotidiano di Bruxelles \"Le Soir\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl viaggio descritto in questa pubblicazione è il primo realizzato dal bimotore Fokker \"Léopold Roger\" della Sabena. La rotta seguita non corrisponde all'itinerario finale della linea aerea Belgio-Congo: pochi mesi dopo, la Sabena è stata autorizzata a sorvolare la Nigeria inglese e a mettere in servizio il trimotore Savoia Marchetti con una velocità di 270 km\/h, mentre il bimotore Fokker supera a malapena i 160 km\/h. Il viaggio richiese 50 ore di volo effettivo per i 10 passeggeri (cinque giorni). Questo tempo sarà ridotto a tre, poi due giorni quando le luci di segnalazione installate sul Tanezrouft consentiranno il volo notturno sul deserto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna storia epica e affascinante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e60 pagine in francese \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/su7tJ6tWqjo\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934270165162,"sku":"5DG1935FR","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_26d8e246-b5ce-43da-ad15-87c36a6f8cb1.jpg?v=1652265096"},{"product_id":"sabena-manuale-di-controllo-douglas-dc-6-dc-6a-dc-6b-1956","title":"SABENA - Manuale di controllo Douglas DC-6 DC-6A DC-6B (1956)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation translation\" lang=\"it\"\u003eSABENA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eManuale di controllo Douglas DC-6 DC-6A DC-6B\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMotore - cellula\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e112 pagine - in francese\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(Il video di Youtube è sorprendente ...!)\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934279667882,"sku":"","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_ce5844c1-4759-4b44-889c-657defbcbdf0.jpg?v=1652265230"},{"product_id":"ford-trimotor-monoplane-manuale-di-istruzioni-1929","title":"Ford Trimotor Monoplane - Manuale di istruzioni (1929)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Ford Tri-Motor era l'aereo da trasporto più popolare negli Stati Uniti alla fine degli anni '20 e all'inizio degli anni '30. La formula del trimotore divenne un concetto di design di successo poiché i costruttori tedeschi (Junkers), olandesi (Fokker), italiani (Savoia Marchetti e Caproni) e francesi (Wibault e Bloch) lo imitarono.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFu originariamente progettata nel 1925 da un team di ingegneri della Stout Metal Airplane Company. Ford acquistò l'azienda e industrializzò il progetto nel 1926. Il suo semplice design in lamiera ondulata di alluminio le valse il soprannome di Tin Goose. Rinforza la struttura ma aumenta la resistenza aerodinamica e quindi ne limita la velocità: 130 kts al massimo, ma una velocità di stallo di soli 56 nodi!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl cablaggio di controllo della coda si trova all'esterno della fusoliera. I quadranti di controllo sono montati su ogni motore. Il pilota deve guardare all'esterno per consultarli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e199 Tri-Motori sono stati costruiti tra il 1926 e il 1933. Praticamente tutte le compagnie aeree statunitensi l'hanno usato ed è stato persino esportato in Cina. La Pan American inaugura la sua prima rotta verso l'Avana con un Tri-Motor ed è con un Tri-Motor che Franklin Roosevelt diventerà il primo presidente ad usare un aereo per i suoi viaggi di campagna elettorale. Il 29 novembre 1929, un Tri-Motor chiamato \"Floyd Bennett\" fu il primo aereo a raggiungere il Polo Sud, pilotato da Richard Byrd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e8 esemplari volano ancora oggi. Lo si può ancora vedere in volo all'Oshkosh air show.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e109 pg. -In inglese\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934281830570,"sku":"","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_3c6df774-60e1-4b0c-8804-2fdd0c604fa1.jpg?v=1652265269"},{"product_id":"chicago-ica-convenzione-sullaviazione-civile-internazionale-1944","title":"Chicago ICA - Convenzione sull'aviazione civile internazionale (1944) (ebook)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConvenzione sull'aviazione civile internazionale - 1944\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa seconda guerra mondiale è stata un potente catalizzatore per lo sviluppo dell'aviazione. Di conseguenza, il governo degli Stati Uniti ha invitato 55 Stati a partecipare a una conferenza internazionale sull'aviazione civile a Chicago nel 1944. I delegati di questi Stati si sono recati a Chicago con grande rischio personale, poiché molti Paesi erano ancora sotto occupazione. Il 7 dicembre 1944, 52 di loro hanno firmato la nuova Convenzione sull'aviazione civile internazionale, nota come Convenzione di Chicago. Ha gettato le basi per una navigazione aerea pacifica in tutto il mondo e ha creato l'ICAO.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesta convenzione internazionale ha 96 articoli ed è composta da quattro parti: la navigazione aerea, il funzionamento dell'ICAO, il trasporto aereo internazionale e le disposizioni speciali sulla composizione delle controversie, i casi di guerra, ecc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConferma la sovranità nazionale nella regolamentazione aerea, si occupa delle violazioni dello spazio aereo e delle loro intercettazioni, stabilisce le regole dell'aria, le regole per la registrazione degli aeromobili, la sicurezza. Chiarisce i diritti e i doveri dei paesi firmatari in materia di trasporto aereo internazionale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa convenzione è stata integrata con allegati che trattano 18 argomenti specifici.\u003cbr\u003e1. Licenze;\u003cbr\u003e2. Regole dell'aria ;\u003cbr\u003e3. Meteorologia;\u003cbr\u003e4. Carte aeronautiche ;\u003cbr\u003e5. Unità di misura nelle comunicazioni aria\/terra ;\u003cbr\u003e6. Funzionamento tecnico degli aeromobili ;\u003cbr\u003e7. Nazionalità e marchi di registrazione ;\u003cbr\u003e8. Certificati di aeronavigabilità ;\u003cbr\u003e9. Facilitazione;\u003cbr\u003e10. Telecomunicazioni aeronautiche ;\u003cbr\u003e11. Servizi del traffico aereo ;\u003cbr\u003e12. Ricerca e salvataggio ;\u003cbr\u003e13. Indagine sugli incidenti ;\u003cbr\u003e14. Aerodromi ;\u003cbr\u003e15. Servizi di informazione aeronautica ;\u003cbr\u003e16. Rumore degli aerei ;\u003cbr\u003e17. Sicurezza e protezione dell'aviazione civile internazionale contro gli atti illeciti ;\u003cbr\u003e18. Sicurezza del trasporto aereo di merci pericolose.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÈ accompagnata da un accordo interinale, da una convenzione sul trasporto aereo e da una convenzione sul transito aereo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5 documenti:\u003cbr\u003eConvenzione sull'aviazione civile internazionale - 114 pagine - in inglese, francese, spagnolo e russo\u003cbr\u003eConvenzione provvisoria sull'aviazione civile internazionale - 15 pagine - in inglese\u003cbr\u003eAccordo sul trasporto aereo internazionale - 7 pagine - in inglese\u003cbr\u003eConvenzione sui servizi di transito aereo - 6 pagine - in inglese\u003cbr\u003eAppendici da 1 a 18 - 34 pagine - in inglese\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(Foto ICAO)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kPujOFYgQOk\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934287827114,"sku":"388DG1944EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/ChicagoAirTransport-Internationalairtransportagreement19441-Copie_941c924d-f7f0-495e-8611-368fd4ae3cf8.jpg?v=1712391802"},{"product_id":"douglas-dc-6a-e-dc-6b-manuale-di-descrizione-e-funzionamento","title":"Douglas DC-6A e DC-6B Manuale di descrizione e funzionamento (ebook)","description":"\u003cp\u003eDouglas DC-6A e DC-6B Manuale di descrizione e funzionamento\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1955\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGli aerei della serie DC-6A e DC-6B, costruiti dalla Douglas Aircraft Co., Inc., sono monoplani a lungo raggio, ad ala bassa con ala a sbalzo completa ed empennaggio, fusoliera semi monoscocca e carrello di atterraggio triciclo completamente retrattile, azionato idraulicamente. Sono azionati da quattro Pratt \u0026amp; Whitney Double Wasp, 18 cilindri, cilindrata di 2800 pollici cubici, motori radiali equipaggiati con eliche a passo reversibile Hamilton Standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa sua velocità massima è di 508 km\/h, e può trasportare da 54 a 102 passeggeri su un massimo di 4.800 km.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e704 aerei sono stati costruiti tra il 1946 e il 1959.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa cabina principale, la cabina di pilotaggio e i compartimenti inferiori della fusoliera sono pressurizzati e riscaldati da un sistema di aria condizionata che può essere azionato sia automaticamente che manualmente. Il parabrezza e i bordi d'attacco del profilo aerodinamico sono protetti dall'accumulo di ghiaccio dall'aria riscaldata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl ponte di volo comprende due sedili imbottiti e regolabili per il capitano e il primo ufficiale. Un sedile per saltare, installato a poppa del piedistallo di comando e sopra il gradino, è per un ingegnere di volo e si ripiega e si stiva contro il lato interno della rastrelliera della radio. Installazioni opzionali possono essere fatte per un operatore radio e un navigatore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'aereo DC-6A è progettato per il trasporto di merci ed è dotato di accessori per il fissaggio del carico, porte di carico e altre attrezzature per la movimentazione delle merci. L'aeroplano DC-6B è progettato per il trasporto di passeggeri ed è dotato di arredi e attrezzature interne adeguate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl manuale di descrizione e di funzionamento del DC-6A e del DC-6B è diviso in due sezioni principali: Sezione I, Procedure operative dell'aeroplano, e Sezione II, Sistemi ed equipaggiamenti dell'aeroplano. Sono inoltre incluse un'appendice che elenca l'efficacia dell'installazione del sistema e\/o dell'unità e un indice alfabetico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Sezione I comprende le istruzioni per il funzionamento dell'aeroplano sia in condizioni normali che di emergenza. Ogni fase di funzionamento è incorporata in un capitolo a parte, e ogni capitolo è singolarmente impaginato e paragonato.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa sezione II comprende la descrizione funzionale della cellula dell'aereo e dei sistemi operativi. I componenti di ciascun sistema sono indicati e coperti dalla funzione solo nei loro sistemi associati; essi sono dettagliati nei rispettivi sistemi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e633 pagine - in inglese - PDF\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934294905002,"sku":"20DG1951EN","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Combinaison_1_-_Copie.jpg?v=1732967935"},{"product_id":"antonov-an-12-in-dettaglio","title":"Antonov AN-12 - In dettaglio","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAntonov AN-12 - In dettaglio\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna monografia fotografica di origine sconosciuta, ma abbastanza ricca da giustificare la sua messa online.\u003cbr\u003eL'Antonov An-12 (designazione NATO Cub) è un aereo da trasporto militare di medio tonnellaggio. Sebbene simile in apparenza all'Ercole americano, non è stato prodotto in così grande numero, anche se è stato visto volare sotto ogni cielo della terra, specialmente i cieli africani. Più vicina nelle dimensioni al Transall C-160 franco-tedesco, è piuttosto poco potente e la sua cellula è meno resistente alla fatica rispetto ai suoi omologhi occidentali.\u003cbr\u003eHa effettuato il suo primo volo nel 1957, è stato messo in servizio nell'aeronautica militare sovietica nel 1959 e, 60 anni dopo, diverse decine di esemplari sono ancora in servizio. Oltre ai 1.243 aerei costruiti in Unione Sovietica, c'è un numero indeterminato (più di 800?) di aerei costruiti su licenza in Cina con il nome di Yunshuji Y-8.\u003cbr\u003eSecondo l'usanza sovietica dell'epoca, l'aereo è dotato di un naso di vetro per un navigatore\/bombardiere e anche di una torretta armata con mitragliatrici NR-23 23mm in posizione posteriore.\u003cbr\u003eCon un raggio d'azione di 5.700 km e una capacità di carico utile di 90 uomini e 123 m3 , l'Antonov AN-12 è stato il fulcro del trasporto tattico del Patto di Varsavia negli anni '60 e '70.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_SoQ9V2ObXs\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934309224618,"sku":"395DG1972RU","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_33083420-9115-423f-b7d3-e78107e36fce.jpg?v=1652265831"},{"product_id":"sabena-flight-operations-1956","title":"SABENA Flight Operations (1956)","description":"\u003cp\u003eSABENA Flight Operations (1956)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA booklet published by the Belgian airline company to show how carefully aviation companies prepare and operate scheduled flights. The clear aim is to rally a category of potential passengers to the cause of air travel by explaining - with technical arguments in support - how the major modern airlines ensure global air traffic with safety, regularity and comfort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReviewed in turn, with supporting diagrams:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePreparing for the flight\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropellers and landing gear\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAircraft maintenance\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProtection against fire and lightning\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStarting the engines\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe takeoff\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe navigation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAstronavigation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe \"Radio-range\" and the V.O.R.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe approach\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWaiting above the aerodrome\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLanding with ILS and GCA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pages - in French, Dutch, English and German.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital file PDF to download.\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934310502570,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_0f2a38df-cde6-44cb-ad8a-571604b2ed6a.jpg?v=1652265867"},{"product_id":"air-magazine-1929-8-agosto","title":"Air Magazine 1929 #8 (Agosto)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eAir Magazine 1929 # 8\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e27 pagine - in francese\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eSommario:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e10 anni dopo (l'apertura di Le Bourget); una valutazione dei primi dieci anni di operazioni aeroportuali: da due aeromobili al giorno a 20.000 passeggeri all'anno.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eIntervista: Edmond Lotti; il proprietario del famoso hotel parigino evoca il suo primo volo Parigi-Londra.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eLe nostre compagnie aeree: Ginevra-Lione in 5 posti.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eNancy, centro di aviazione commerciale; il comune chiede una sosta sulla linea Parigi-Berlino\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eLa regolarità del trasporto aereo: statistiche\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eI nostri sondaggi sul trasporto aereo: 200 chili di frutta ogni giorno da Parigi a Londra per il Savoia e il Claridge\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eSignora in aereo: Worth House crea una linea di abbigliamento per le donne che viaggiano in aereo.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003ePosta e aviazione\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eL'aereo e la pubblicità\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eUna bella giornata a Le Bourget: 25 partenze, 25 arrivi e 278 passeggeri!\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eIl traffico di Farman Airlines nel 1929\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eNotizie aeronautiche: un aeroporto a Deauville?\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934311813290,"sku":"102DG1929FR","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Air_Magazine_8_1929_1.jpg?v=1733040931"},{"product_id":"aeroflot-istruzioni-sullaviazione-civile-e-sui-servizi-di-aviazione-dellurss-1960","title":"Aeroflot - Istruzioni sull'aviazione civile e sui servizi di aviazione dell'URSS (1960)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eDirezione generale dell'aviazione civile presso il Consiglio dei ministri dell'URSS\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eIstruzioni sull'ingegneria dell'aviazione civile e sui servizi di aviazione dell'URSS (1960) (NIAS G A-60)\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003ePubblicazione della redazione di Aeroflot (Mosca)\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e235 pagine - In russo\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eLa base regolamentare di tutti i processi di supporto e manutenzione dell'aviazione civile nell'Unione Sovietica negli anni '60. Imparerai in modo mellifluo: come trainare un aereo nel suo hangar; come eseguire un test del motore a punto fisso; chi ha accesso all'aeromobile nel parcheggio; come rendere il materiale resistente ai rigori dell'inverno russo; e come conciliare i misteri della burocrazia con le esigenze delle operazioni aeree. Si noti inoltre un capitolo sulla gerarchia e le qualifiche del personale addetto alla manutenzione.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eUn interessante cocktail di tecnica e diritto, a volte non molto lontano dalla politica.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/94kizszxc5Q\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312468650,"sku":"136DG1960RU","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_5d1bf958-35bc-471c-a68e-22f7ea94b214.jpg?v=1652265931"},{"product_id":"colpaert-albert-laviation-marchande","title":"Colpaert, Albert - L'aviation Marchande (ebook)","description":"\u003cp\u003eEdition numérique: fichier pdf à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital edition: pdf file to download\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312566954,"sku":"396DG1934FR","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Colpaert_Albert_-_L_aviation_marchande_1_-_Copie.jpg?v=1735994832"},{"product_id":"ades-lucien-aviazione-civile-1947","title":"Ades, Lucien - Aviazione civile (1947) (ebook)","description":"\u003cp\u003eAviazione Civile (1947)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl trasporto aereo sarà mai accessibile a tutti?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDi Lucien Adès\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCapo redattore capo dell'aerofilo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCollezione Problèmes, Edizioni Elzévir, 65 pagine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'ascesa dell'aviazione commerciale, le sue origini, le sue lotte, le sue magnifiche prospettive nel mondo moderno. - Gli inizi dell'aviazione civile - La situazione del trasporto aereo mondiale nel 1939 - Lo sviluppo del trasporto aereo durante le ostilità del 1939-1945 - Alcune cifre eloquenti - L'enorme compito dell'A.T.C. Americano - Il ruolo della Gran Bretagna..... - .... e quello dell'URSS - I problemi del trasporto aereo - Il punto di vista del passeggero - Sicurezza - Regolarità e comfort - Comfort e tariffe per i viaggi aerei - Il punto di vista del tecnico - Attrezzature - Personale - L'aeroporto - Situazione e prospettive della Francia - L'aereo cargo - L'aereo passeggeri - L'aereo taxi, trasporto su richiesta. - Conclusioni\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CdwwxGcrOII\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934320201898,"sku":"178DG1947","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Ades_Lucien-L_aviationcivile1skyshelf.jpg?v=1657400410"},{"product_id":"antonov-an-2-flight-manual-manuale-del-pilota-1983","title":"Antonov An-2 Flight Manual - Manuale del pilota (1983)","description":"L'Antonov An-2 è un biplano monomotore, multiuso, progettato dall'ufficio di progettazione Antonov. Fece il suo volo inaugurale il 31 agosto 1947 e ne furono prodotti oltre 18.000 in URSS, Polonia, Cina e Colombia. Rivendicando il titolo di biplano monomotore più grande del mondo, questo aereo robusto, economico e di facile manutenzione ha volato in quasi tutti i cieli del pianeta e in una grande varietà di ruoli: trasporto di passeggeri, di merci o di lavori agricoli, trasporto di paracadutisti, trasporto medico, antincendio, idrovolanti, fotografia, esplorazione meteorologica...\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl prototipo, alimentato da un motore ASh-21 da 760 CV, effettuò il suo primo volo il 31 agosto 1947. Fu costruito con il suo nome definitivo da Antonov, che produsse più di 5.000 esemplari tra il 1948 e il 1960, poi da Mielec, in Polonia, che consegnò il suo cinquemillesimo esemplare all'URSS il 3 febbraio 1973. La produzione fu interrotta all'inizio del 1975, quando la fabbrica di Mielec aveva prodotto più di 6.500 Antonov 2, portando il totale a quasi 12.000 An 2 costruiti. Questo nonostante i 200 litri\/ora di benzina e i 10-12 litri di olio consumati dal suo motore Chvetsov ASh-62... Va notato che diverse forze Nato li utilizzano ancora, in particolare quelle che facevano parte del Patto di Varsavia durante la Guerra Fredda.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa versione dell'An-2R con motore ASz-61IR ed elica AW-2 - descritta in questo manuale - è un biplano con struttura metallica progettato per le operazioni agricole, tra cui la semina, la fertilizzazione e la disinfestazione con prodotti chimici liquidi e in polvere. Dopo aver rimosso le attrezzature agricole, l'aereo può essere utilizzato per trasportare merci, passeggeri o paracadutisti, o per installare attrezzature mediche per le evacuazioni mediche.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'An-2R si differenzia dall'An-2T standard solo per dettagli minori. Per aumentare la durata dell'aereo, la fusoliera e le ali sono verniciate con vernici resistenti ai prodotti chimici utilizzati nelle operazioni agricole. La porta d'ingresso e i telai #5 e #15 sono sigillati.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eQuesto manuale di volo è stato prodotto dall'azienda polacca Mielec.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePDF - 335 pagine - in inglese\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5w89EQhduz8\" nuan_newframe=\"true\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43191348166826,"sku":"398DG1970EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/AntonovAn-2flightmanualwith_ASz-62IR_engine_1983__unlocked_1700X1000_c00b0f93-4ca8-4995-8c77-121c3f1c5922.jpg?v=1710270844"},{"product_id":"jarrige-pierre-aviateurs-belges-en-algerie-2019-it","title":"Jarrige, Pierre - Aviateurs belges en Algérie (2019) - Aviatori belgi in Algeria","description":"Aviatori belgi in Algeria\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eQuando il pioniere belga Jan Olieslagers scatenò le passioni nel 1910, volando con il suo Blériot a Oran-La Sénia, non immaginava che, quindici anni dopo, nel 1925, tre dei suoi compatrioti: Edmond Thieffry, Léopold Roger e Joseph De Bruycker, avrebbero fatto atterrare il loro enorme biplano a tre motori su questo stesso aerodromo, sulla strada per un volo vittorioso verso Léopoldville.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLo storico volo di Edmond Thieffry e dei suoi compagni segnò l'inizio di un decennio di emulazione, durante il quale il collegamento aereo tra il Belgio e il Congo sarebbe stato la principale preoccupazione dei circoli aeronautici belgi.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl percorso era lungo, 10.000 chilometri, le difficoltà erano numerose, ma la tenacia degli aviatori belgi superò tutti gli ostacoli: il terreno, il mare, il Sahara, la giungla, il tempo e gli atterraggi in campagna.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDal 1925 al 1935, i raid, i voli sperimentali, le missioni militari e le imprese sportive si susseguirono con alterne fortune, ma senza alcun incidente grave.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCi vollero dieci anni prima che il servizio regolare, la famosa LBC (Liaison Belgique-Congo), diventasse realtà con la sua inaugurazione nel febbraio 1935 da parte dell'equipaggio Prosper Cocquyt, Schoonbroodt e Maupertuis, sul trimotore Fokker FVII Edmond Thieffry. Questo collegamento commerciale regolare di SABENA è l'arteria vitale della rete mondiale delle compagnie aeree belghe. Oran-La Sénia è uno scalo di questa compagnia aerea regolare, la corda che collega il Belgio al suo amato Congo, il gioiello dell'Africa, il Paese che Dio ha dotato di tutte le ricchezze.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIn questi dieci anni, abbiamo dovuto lottare contro il peggiore dei nemici, il peggiore dei parassiti: i politici con i loro secondi fini, la loro miopia e la loro palinodia. I belgi avevano bisogno della Francia per attraversare l'Algeria, il Sahara, l'AOF e l'AEF, i francesi avevano bisogno del Belgio per attraversare il Congo. Dal 1927, i gruppi aeronautici e finanziari francesi e belgi si sono scontrati per la collaborazione franco-belga e lo sfruttamento dei ricavi. Invece di una sinergia, gli interessi divergevano e c'erano solo trattative, accordi, compromessi e contratti loschi.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFortunatamente, al di sopra del \"mondo degli affari\", due uomini: Tony Orta e Jean Dagnaux si stimano a vicenda e collaborano con gli stessi ideali e portano avanti il loro ambizioso progetto con una falange di piloti e tecnici eccezionali. Tutti questi uomini hanno affrontato le stesse difficoltà e si sono scontrati sui campi di volo comuni dall'Algeria a Leopoldville. La SA-BENA chiamerà uno dei suoi Junkers Ju 52 Commandant Dagnaux.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa marcia verso l'obiettivo finale beneficia del lavoro svolto dai militari che costruiscono campi di aviazione con depositi di carburante, hangar, illuminazione, stazioni meteorologiche e radio. Collaborano a una conoscenza approfondita del meteo e della propagazione radio e all'installazione di cercatori di direzione. SABENA e Air Afrique collaborano per la creazione di scali e orari e per il miglioramento delle strutture aeroportuali e la creazione di depositi di pezzi di ricambio.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe sovvenzioni statali, i bonus e gli investimenti nel Congo Belga da parte di grandi aziende hanno portato a progressi significativi. Questo enorme lavoro, che ha gettato le basi del trasporto aereo e dello sviluppo dell'Africa, è stato distrutto nel 1960, due anni prima della fine dell'Algeria francese.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePDF - 95 pagine - in francese\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xBW908PnFSM\" nuan_newframe=\"true\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43265700397226,"sku":"454DG2019FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Jarrige_Pierre-AviateursbelgesenAlgerie_2019_1_229be03f-716a-4c94-8e9d-55a5cf35f92b.jpg?v=1659773890"},{"product_id":"le-trait-d-union-special-de-reunion-air-service-a-air-austral","title":"Le Trait d'Union : Spécial De Réunion Air Service à Air Austral","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Trait d Union - De Réunion Air Service à Air Austral\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e45 ans d'une aventure Réunionnaise\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003epar Xavier Capy\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'aventure racontée dans ce numéro spécial hors srie du Trait d'Union est celle d'un homme, Gérard Ethève, qui a marqué le transport aérien réunionnais pendant 45 ans.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Le commencement: la désserte des Iles Eparses\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Réunion Air Service, 1974-1987\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Air Réunion 1987-1990\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Création de Air Austral, 14 novembre 1990\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- 2002, le début du long-courrier\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Air Réunion International et Héli Réunion, 1990-2004\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e116 pages - en français\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aQGKWIMV1cA\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43279648784554,"sku":"","price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/LeTraitdUnion-dereunionairserviceaairaustral_1.jpg?v=1660141325"},{"product_id":"copie-de-hoarau-alain-laviation-a-la-reunion-2021","title":"Hoarau, Alain - L'aviation à la Réunion (2021) (ebook)","description":"\u003cp\u003eL’aviation à la Réunion\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne page de notre histoire\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Alain Hoarau\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditions Skyshelf.eu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes en 1984. François Mitterrand prend la main d’Helmut Kohl à Douaumont et la CGT occupe les usines Citroën. Le Falcon 900, l’ATR-42, le Panther, l’AMX, le PC-9, le Pampa argentin et l’Y-12 chinois font leur premier vol et les Cigognes reçoivent leurs premiers Mirage 2000 à Dijon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEt, pendant ce temps-là, dans les Mascareignes, un ingénieur du contrôle de la navigation aérienne publie, à compte d’auteur, une magistrale histoire de l’aviation de la Réunion. Aujourd’hui, même si elle s’arrête il y a près de 40 ans, elle n’a pas pris une ride.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn des grands axes éditoriaux de Skyshelf.eu est de redonner une deuxième vie à des ouvrages aéronautiques épuisés ou disparus. Un autre est de mettre en lumière des sujets aéronautiques régionaux. Ce livre fait les deux, car il permet au lecteur, en fixant une certaine vision du passé, de mieux comprendre la réalité d’aujourd’hui.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans « L’Aviation à la Réunion », Alain Hoarau brosse un tableau passionnant des petits et des grands événements aéronautiques qui ont marqué l’histoire de la Réunion. Il montre ce que l’aviation a apporté au développement économique et culturel de l’Ile. Les grands raids des premières années, l’essor du transport aérien, l’aviation militaire, le développement des sports aériens, de l’infrastructure aéroportuaire, les relations quelquefois difficiles avec les états voisins sont autant d’aspects d’un étonnant kaléidoscope aéronautique. Témoin direct de l’accident du DC-6 du général Ailleret et de l’impact des grands ouragans sur l’activité aérienne, il a signé en 1984 un livre qui reste d’une actualité étonnante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2021 – 300 pages – A5 – ISBN 9789083097183\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43282201149610,"sku":"330DG2021FR","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_fe34aecc-d42b-4544-9837-cf6b6eb7992b.jpg?v=1660223053"},{"product_id":"potez-840-le-dernier-avion-dhenry-potez","title":"Potez 84, le dernier avion d'Henry Potez (édition imprimée)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotez 84\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe dernier avion d’Henry Potez\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003epar Pierre PARVAUD\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEn 1959, Henry Potez lance un projet d’avion civil court-courrier à quatre turbopropulseurs, qui doit lui redonner la place qu’il occupait parmi les avionneurs français d’avant-guerre. Son objectif: remplacer les centaines de DC-3 qui volent encore dans le monde. Mais le P.840 ne trouve ni clients, ni soutien de l’Etat.\u003cbr\u003ePierre Parvaud nous plonge dans le monde politico-industriel français des années 1960, avec tous les rebondissements du programme. Avec les ingénieurs de Potez, il nous fait suivre au jour le jour la conception, les essais et le développement du 84 et de ses dérivés 840, 841 et 842. Il décrit sans complaisance l’obstination d’Henry Potez pour la réussite de son programme et ses erreurs de stratégie industrielle.\u003cbr\u003eEtayé par des comptes-rendus techniques détaillés, agrémenté d’une iconographie très riche, cet ouvrage fait le point sur un programme au sujet duquel très peu de choses ont été publiées à ce jour. Un programme qui aura entraîné Air Fouga et Morane-Saulnier dans leur perte plutôt que de les sauver. Et qui, malgré lui, aura été un des instruments de la recomposition du paysage aéronautique français des années 70.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFormat A5 - 264 pages - en couleurs - en français - couverture rigide - 0,7 kg\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qu'ils en disent : \u003ca href=\"https:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\" target=\"_blank\" title=\"L'Aérobibliothèque\" rel=\"noopener\"\u003ehttps:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n77RT2kwWss\" width=\"560\" height=\"315\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44121536594090,"sku":"534NE2022FR","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Potezcouva510_8312_8x2161_b61d868f-9dff-4373-825b-85c08f12d4f4.jpg?v=1670171732"},{"product_id":"potez-840-le-dernier-avion-dhenry-potez-ebook","title":"Potez 84, le dernier avion d'Henry Potez (ebook)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotez 84\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe dernier avion d’Henry Potez\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003epar Pierre PARVAUD\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEn 1959, Henry Potez lance un projet d’avion civil court-courrier à quatre turbopropulseurs, qui doit lui redonner la place qu’il occupait parmi les avionneurs français d’avant-guerre. Son objectif: remplacer les centaines de DC-3 qui volent encore dans le monde. Mais le P.840 ne trouve ni clients, ni soutien de l’Etat.\u003cbr\u003ePierre Parvaud nous plonge dans le monde politico-industriel français des années 1960, avec tous les rebondissements du programme. Avec les ingénieurs de Potez, il nous fait suivre au jour le jour la conception, les essais et le développement du 84 et de ses dérivés 840, 841 et 842. Il décrit sans complaisance l’obstination d’Henry Potez pour la réussite de son programme et ses erreurs de stratégie industrielle.\u003cbr\u003eEtayé par des comptes-rendus techniques détaillés, agrémenté d’une iconographie très riche, cet ouvrage fait le point sur un programme au sujet duquel très peu de choses ont été publiées à ce jour. Un programme qui aura entraîné Air Fouga et Morane-Saulnier dans leur perte plutôt que de les sauver. Et qui, malgré lui, aura été un des instruments de la recomposition du paysage aéronautique français des années 70.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger - 264 pages - en couleurs - en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qu'ils en disent : \u003ca href=\"https:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\" title=\"L'Aérobibliothèque\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ehttps:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n77RT2kwWss\" title=\"YouTube video player\" width=\"560\" height=\"315\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44121537708202,"sku":"534DG2022FR","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Potezcouva5pdf.jpg?v=1690557137"},{"product_id":"boeing-737-quick-reference-handbook-original-printed-document","title":"Boeing 737 Quick Reference Handbook (original printed document)","description":"363 pages","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48924631138630,"sku":"605OR2002EN","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Boeing737QuickReferenceHandbook_1.jpg?v=1703107268"},{"product_id":"labrousse-jean-francois-le-boeing-707-a-air-france-2020-ebook","title":"Labrousse, Jean-François - Les Boeing 707 à Air France (2020) (ebook)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes BOEING 707 à AIR FRANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eJean-François LABROUSSE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003eCe nouveau répertoire récapitule l’ensemble de ces appareils utilisés par Air France, il comprend 48 pages de texte illustrées partiellement et 18 pages de planches de cartes postales, photos et documents aérophilatéliques (témoins postaux) relatifs à la description de l’utilisation commerciale de ces avions, leurs livraisons, un tout peu de technique et quelques instructions destinées aux navigants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e69 pages - en français - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Kq8f4Bc2zcA?si=xsS68zhXHxnPXOvx\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; 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The Comet 4C featured the extended fuselage of the Comet 4B combined with the longer wings and extra tanks of the original Comet 4, giving it a greater range than the 4B. It was Mexicana's first jet and entered service on the Mexico City - Los Angeles route which it served until 1972.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e658 pages - in English - PDF to download\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eManuel original édité en 1960 par le constructeur De Havilland Aircraft pour la compagnie Mexicana.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa dernière version du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4\u003c\/span\u003e, le \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4C\u003c\/span\u003e, vole pour la première fois le \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/31_octobre\" title=\"31 octobre\"\u003e31\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Octobre_1959\" title=\"Octobre 1959\"\u003eoctobre\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/1959_en_a%C3%A9ronautique\" title=\"1959 en aéronautique\"\u003e1959\u003c\/a\u003e et entre en service avec \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Mexicana\" title=\"Mexicana\"\u003eMexicana\u003c\/a\u003e en 1960. Le \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4C\u003c\/span\u003e est équipé du fuselage allongé du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4B\u003c\/span\u003e associé avec les ailes plus longues et les réservoirs supplémentaires du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4\u003c\/span\u003e initial, ce qui lui donne une plus grande autonomie que le 4B. C'était le premier jet de Mexicana et il entra en service sur la ligne Mexico City - Los Angeles qu'il désservit jusqu'en 1972.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e658 pages – en anglais - PDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2YFB9P6Jflg\" title=\"YouTube video player\" width=\"560\" height=\"315\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SW_Bpjugs2k\" width=\"560\" height=\"315\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49343628509510,"sku":"335DG1962EN","price":18.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/comet4C1-Copie.jpg?v=1711281238"},{"product_id":"dettmann-fritz-zeppelin-gestern-und-morgen-1938-print-copie","title":"Dettmann, Fritz - Zeppelin Gestern und Morgen (1938) (digital)","description":"\u003ch1 class=\"article-title\"\u003eZeppelin gestern und morgen (1938)\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv\u003eby Fritz Dettmann\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eFreiheitsverlag \u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003eEine Geschichte der Entwicklung, der Raubzüge und der Aufnahme des regulären Flugbetriebs der ersten Zeppeline. Wenige Hinweise auf die Unfälle am Ende der Karriere. Interessante Details über die Ausstattung und das Leben an Bord. Interessante Fotos. 66 Seiten Text und 45 Seiten Schwarzweißfotos.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e107 Seiten. In deutscher Sprache. PDF zum Herunterladen.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e---------------\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\nUne histoire du développement, des raids et de la mise en service régulier des premiers zeppelins. Peu de références sur les accidents de fin de carrière. Des détails intéressants sur les aménagements et la vie à bord. Des photos intéressantes. 66 pages de texte et 45 pages de photos noir et blanc.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e107 pages. En allemand. PDF à télécharger.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e------------ \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eA history of the development, raids and commissioning of the first Zeppelins. Few references to late-career accidents. Interesting details about the fittings and life on board. Interesting photos. 66 pages of text and 45 pages of black and white photos.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e107 pages. In German. PDF to download.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bWTKKJpjcEY?si=rxMTSmZiybUuqD9R\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49696929972550,"sku":"620DG1938DE","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Dettmann_Fritz-Zeppelingesternundmorgen_1938__01-Copie.jpg?v=1716395043"},{"product_id":"le-trait-dunion-sp-cial-les-douglas-dc-10-fran-ais","title":"Le Trait d'Union : Spécial Les Douglas DC-10 français","description":"\u003ch4\u003eLe Trait d'Union : Spécial Les Douglas DC-10 français\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003epar Jacques Julien et Jacques Guillem\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLe Douglas (puis McDonnell Douglas) DC-10 représentait l’offre gros-porteur \u003cbr\u003edu constructeur américain, déjà un ton en-dessous de Boeing et de son B-747 qui deviendrait le standard des compagnies aériennes internationales. \u003cbr\u003eS’il a devancé son concurrent direct, le Lockheed 1011 Tristar, largement boudé hors des États-Unis et de la Grande-Bretagne, le DC-10, endeuillé par des accidents \u003cbr\u003eretentissants, a été peu souvent le long-courrier majeur des grandes compagnies. Air \u003cbr\u003eFrance, pour ne prendre que cet exemple, n’en a clairement pas voulu (quand bien \u003cbr\u003emême ses partenaires du groupe ATLAS commandaient raisonnablement des DC-10). \u003cbr\u003ePar contre, avec UTA comme chef de file, de nombreuses compagnies françaises ont employé le gros triréacteur, libéré de ses maladies de jeunesse. Certaines en \u003cbr\u003eont fait l’épine dorsale de leur réseau. De nombreux appareils ont ainsi volé pour nos \u003cbr\u003ecompagnies (et même pour Air France), qu’ils soient immatriculés ou affrétés. Des DC-10 français ont aussi été exploités au bénéfice de compagnies étrangères. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette monographie rassemble tous les liens entre l’avion et ses compagnies \u003cbr\u003eutilisatrices en France. Elle est l’œuvre de Jacques Julien, grand connaisseur de l’aviation \u003cbr\u003emarchande française et africaine. Son nom est associé à celui de Jacques Guillem car \u003cbr\u003ecelui-ci, investi dans le projet depuis l’origine, avait transmis ses connaissances et une \u003cbr\u003egrande partie des sources iconographiques dès avant son décès prématuré. \u003cbr\u003eCet ouvrage est la somme des onze articles publiés par les auteurs entre mai 2021 et mai 2023 (numéros 317 à 329) dans les pages du Trait d’Union, revue interne de la Branche Française d’Air-Britain (www.bfab-tu.fr). \u003cbr\u003eY sont adjoints des tableaux et index récapitulatifs qui n’ont pas été publiés auparavant. \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e104 pages - en français\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aozlPIdPhfA?si=Qib1Y4wWpzWCv9FP\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BFAB - Le trait d'Union","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49807159722310,"sku":null,"price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Couvpixart2_1.jpg?v=1717537511"},{"product_id":"eastern-airlines-dc-3-maintenance-manual-1939-ebook","title":"Eastern Airlines - DC-3 Maintenance Manual (1939) (ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iVQSic19w1g?si=0Qyl11NqbQEhaZXQ\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49837924188486,"sku":"625DG1939","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/EasternAirlinesDc-3MaintenanceManualVol.1_01.jpg?v=1717883009"},{"product_id":"nord-aviation-nord-262-manuel-de-revision-tome-4","title":"Nord Aviation Nord 262 - Manuel de révision Tome 4","description":"\u003cp\u003e1708 pages\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50364148416838,"sku":"668OR1967DG","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Nord262manueld_entretienVolII_1.jpg?v=1725266328"},{"product_id":"gruz-laurent-se-2010-armagnac-le-geant-oublie-2010edition-imprimee","title":"Gruz, Laurent - SE 2010 Armagnac, le géant oublié (2010)(édition imprimée)","description":"\u003cp\u003eSE.2010 Armagnac, le géant oublié (2010)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Laurent Gruz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/www.livres.aero\/\"\u003ewww.livres.aero\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdition numérique - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuadrimoteur de transport public d'une centaine de places, le SE 2010 Armagnac demeure, avec une masse maximale de 77 tonnes, le plus gros avion de conception purement française. Conçu et fabriqué par la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est (SNCASE) à Toulouse, il est l'ancêtre direct de Caravelle et de Concorde, dont descendent les Airbus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLancé en mai 1945 alors même que l'Allemagne nazie capitulait, l'Armagnac devait être l'avion long-courrier de l'aviation commerciale française renaissante. Formidable défi technique dans un pays qui se relevait difficilement d'une terrible défaite suivie d'une occupation dévastatrice, il fut un échec commercial cuisant. Aucune compagnie ne devait en acheter, pas même Air France pour qui le SE 2010 avait été expressément conçu et qui lui préféra le Constellation de Lockheed. La commande initiale de cinquante exemplaires fut réduite à plusieurs reprises et seuls neufs cellules furent effectivement achevées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette déconvenue masque pourtant une réussite technique indéniable. Les ingénieurs de la SNCASE avaient réussi, malgré mille difficultés et la perte accidentelle du prototype, à concevoir puis à mettre au point le plus gros avion de transport civil de son temps. Après avoir été évalué par une compagnie indépendante, les Transports Aériens Intercontinentaux, les sept avions de série furent confiés à ce que l'on peut considérer comme la première compagnie charter française, la SAGETA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes Armagnac permirent la réalisation d'un pont aérien avec l'Indochine, avant de répondre aux nombreux besoins d'affrètement des compagnies françaises, principalement — de façon assez ironique — pour Air France. Ils se rendirent ainsi sur tous les continents, à l'exception notable de l'Amérique du Nord, alors qu'ils avaient été conçus pour traverser l'Atlantique. Les SE 2010 servirent jusqu'à fin 1958, chassés du service par l'arrivée des jets, dont la Caravelle, son héritière directe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe livre retrace l'histoire du programme en le replaçant dans son contexte. Le développement puis la mise au point sont décrits de façon exhaustive grâce à des témoignages et des archives inédites. L'exploitation est ensuite racontée en détail, chez les TAI puis la SAGETA. L’auteur décrit également l'utilisation du second prototype transformé en banc d'essais volant SE 2060 pour évaluer les nouveaux réacteurs de la SNECMA. Les annexes incluent une liste de production et une description technique complète.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e199 pages – en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VBBIE6t0_N8?si=tWiX_K5OtsAGvwvf\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54995090145606,"sku":"309DG2010FR","price":40.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Armagnac_le_geant_oublie_par_Laurent_Gruz_-_cropped_ld_1syst.jpg?v=1756360323"},{"product_id":"le-trait-dunion-les-douglas-dc-4-et-c-54-skymaster-d-air-france-edition-imprimee","title":"Le Trait d'Union - Les Douglas DC-4 et C-54 Skymaster d’Air France (édition imprimée)","description":"\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eLes Douglas DC-4 et C-54 Skymaster d’Air France\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003ePar Louis Attenoux et Claude Petit\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eLe Trait d’Union\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConçu par Douglas pendant la guerre, le C-54 Skymaster permit aux USAAF d'acheminer troupes et matériel sur tous les théâtres d'opérations partout dans le monde. La paix revenue, les compagnies civiles trouvèrent en lui un appareil d'une grande fiabilité disponible en grand nombre qui permit les liaisons transcontinentales et transocéaniques. Douglas produisit cependant une version civile dénommée DC.4-1009.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eRapidement déclassés par l'arrivée des Constellation et des DC.6, les DC.4 (terme générique souvent inapproprié), continuèrent à œuvrer inlassablement dans des tâches obscures de \"camionneurs du ciel\", dans tous les pays de l'Union Française de l'après-guerre. \"Éternel second\", il resta en service bien des années après l'arrivée des jets commerciaux plus modernes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e82 pages – en couleurs – A4\u003c\/p\u003e","brand":"BFAB - Le trait d'Union","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55246037942598,"sku":null,"price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/DC4-nouvelleversionenbloc_1.jpg?v=1760265988"},{"product_id":"jacobs-lou-sst-plane-of-tomorrow-edizione-digitale","title":"Jacobs, Lou - SST Plane of tomorrow (edizione digitale)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003eINTRODUZIONE DELL'AUTORE nel 1967\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003eSe oggi i tempi di percorrenza tra luoghi distanti sembrano brevi, tra pochi anni -saranno ancora più brevi quando il trasporto supersonico americano, l'SST, volerà a una velocità tre volte superiore a quella degli attuali aerei a reazione. Questo velivolo unico nel suo genere contribuirà a trasformare molti sogni in realtà. A una velocità di 30 miglia al minuto, è inevitabile che i popoli del mondo saranno più strettamente collegati di quanto non lo siano ora. È una fortuna che tanta immaginazione, progresso scientifico e competenza industriale siano stati applicati a un aereo civile a beneficio di tutti.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003eAvrete sicuramente letto del programma SST sui giornali e sulle riviste attuali e ne avrete visto e sentito parlare in televisione. I dettagli della costruzione di questi incredibili aerei di linea sono ancora in fase di elaborazione. I rappresentanti del governo e del mondo degli affari stanno ancora discutendo le modalità e i mezzi per pagare i miliardi di dollari che costeranno. Molte città sono impegnate in progetti di ampliamento dei loro aeroporti per accogliere la nuova generazione di “jumbo jet”, come vengono chiamati l'SST e molti altri aerei.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003eQuando leggerete questo libro, saranno state apportate nuove migliorie alla progettazione e alla costruzione dell'SST. Sono necessari continui test per risolvere i numerosi problemi tecnici legati alla sua costruzione. Tuttavia, tutti i fatti e i principi fondamentali che hanno reso possibile il trasporto supersonico sono inclusi nelle pagine che seguono. Gli uomini di visione si rendono conto che l'SST è un investimento nell'era futura dei viaggi supersonici. Questo libro è un'anteprima di quell'era.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003eNella raccolta e nella preparazione del materiale, l'autore è stato supportato dalle seguenti agenzie e aziende: The Boeing Company, Lockheed-California Company, General Electric Company, British Aircraft Corporation, Pratt \u0026amp; Whitney Aircraft, North American Aviation, Inc., la National Aeronautics and Space Administration Aimes and Langley Research Centers, la Federal Aviation Agency, ITT Gilfillan e General Dynamics, Fort Worth Division.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eStudio City, California\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e                                                   \u003c\/span\u003eLou Jacobs, Jr.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: NL;\"\u003eLuglio 1967\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: NL;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003e98 pagine – in inglese – PDF da scaricare\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kPqwDuoGfo4?si=9o9o-4UwCdeli1uV\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55395906158918,"sku":"772DG1967EN","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Jacobs_Lou_-_SST_plane_of_tomorrow_1964__2.jpg?v=1762453562"},{"product_id":"komissarov-dimitri-tupolev-tu-154-2007-print","title":"Komissarov Dimitri - Tupolev Tu-154 (2007) (print)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eThe latest title in the Aerofax imprint deals with the history and operations of the Soviet\/Russian Tu-154 jet airliner, one of the most successful and long-lived jets produced by that country's aviation industry.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe need for the state-of-the-art medium-haul jet airliner that would succeed both the Soviet's existing jet airliner, the twin-engined Tu-104, and to a certain extent the four engined turboprop Ilyushin II-18, led the design bureau headed by Andrey Nikolayevich Tupolev to start work on a three-turbofan engined aircraft which, in keeping with the company's established tradition, was designated the Tu-154. Sharing the rear-engine, 'T-tail' layout of the Boeing 727 and the Hawker Siddeley Trident, the prototype took to the air on 3rd October 1968.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIn the years that followed the Tu-154 became not only the principal medium-haul aircraft of the Soviet airline Aeroflot but also one of the Soviet Union's bestsellers on the commercial aircraft market. Built on a slightly smaller scale that the 727, though it was much larger that its British counterparts in airline service. It's uses have included VIP transportation, astronaut training and open skies monitoring flights. It is still a popular aircraft on holiday charter flights.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThis book traces the development and operational history of one of the most successful designs produced by the Tupolev bureau. It describes all known versions and variants and unrealised projects based on the aeroplane. A detailed production list, operator lists on a country-by-country basis and accident details are included.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eMidland Publishing - \u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e176 pages - A4 - in English\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WCSDDfH8ebk?si=U9g-j4usvGDqOZo4\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Ecadron","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56720204923206,"sku":"860NE2007EN","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/KomissarovDimitri-Tupolevtu-154.jpg?v=1780584565"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/collections\/transport_175X275_569c22f7-5c7c-43fe-870f-997e485f18b1.jpg?v=1653373308","url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/en-se\/collections\/transport-it.oembed?page=2","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}