{"title":"Air Transport - Transporte Aéreo","description":"","products":[{"product_id":"morel-jean-paul-swissair-passion-d-une-vie-swissair-la-pasion-de-toda-una-vida","title":"Morel, Jean-Paul - Swissair, passion d’une vie - Swissair, la pasión de toda una vida","description":"\u003ch5\u003e Swissair, la pasión de toda una vida\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eJean-Paul Morel\n  \u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eEdiciones Nicolas Junod, 2019 \u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e \n  \u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eSwissair, ¡una historia familiar!\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eMarc Morel se incorporó a Air France 37 días después de su creación en 1933. Su inspector: un tal Jean Mermoz. Dos años después de la liberación, en un país arruinado por la Segunda Guerra Mundial, Marc Morel creó la filial francesa de Swissair en la plaza de la Ópera.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eEn 1962, entregó las llaves de la \"Casa\" para tomarse una merecida jubilación.\u003cbr\u003eDoce años más tarde, su hijo Jean-Paul Morel continuó la epopeya familiar, que sigue fusionándose, a través de las páginas de este libro, con la de la compañía aérea suiza. Su carrera le llevó sucesivamente a París, Mulhouse, Frankfurt, Ginebra, Abiyán, Trípoli...\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eA través de una saga familiar al servicio de Swissair durante 50 años, la compañía se revela y se presenta en un libro ricamente ilustrado con raros documentos de época, tanto personales como familiares.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eUn agradable paseo por los gloriosos treinta años que permitieron a la compañía suiza pasar de ser una pionera de la aviación a una compañía aérea mundial en los cinco continentes. Pasamos del avión monomotor al Airbus; asistimos al florecimiento de Cointrin, Kloten y Basilea-Mulhouse; seguimos el desarrollo del consorcio KSSU; comprendemos mejor la importancia del tráfico aéreo entre Francia y Suiza; aprehendemos la historia a través del prisma de los carteles publicitarios o de la filatelia.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eParece que Swissair es sinónimo de la historia de Douglas: desde el DC-2 hasta el DC-10, la compañía no se ha perdido ni uno, incluyendo el DC-3, el DC-4, el DC-6, el DC-7, el DC-8 y el DC-9... Pero también desempeñó un papel importante en la historia de Convair con el 440 Metropolitan y el 990 Coronado (sin olvidar el Caravelle, el Airbus y el 747). Y si se describe ampliamente el transporte aéreo, probablemente lo más atractivo sea la transposición de la excelencia hotelera suiza a los cielos.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eUno sonríe al evocar la época en la que el pesaje de los pasajeros era indispensable en la facturación. Entonces, al igual que el autor, uno siente una punzada de tristeza al pensar en la desaparición de esta \"institución\" aeronáutica.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eLa nostalgia, cuando nos sostiene ...\u003cbr\u003eUn libro magnífico.\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e240 páginas - en francés - 180 ilustraciones en color\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Swissair pour Toujours","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934224486570,"sku":"349OR2019FR","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_741250db-4769-4c4c-bef0-1687f579951a.jpg?v=1652264125"},{"product_id":"pillet-priscille-acnusa-y-las-sanciones-contra-el-ruido-de-las-aerolineas-2019","title":"Pillet, Priscille - ACNUSA y las sanciones contra el ruido de las aerolíneas (2019)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePillet, Priscille - ACNUSA y las sanciones administrativas por el ruido de las aerolíneas (2019)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUniversidad de Aix-Marsella, IFURTA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa sensación agradable y placentera del ruido de los aviones en 1960 fue rápidamente sustituida por una sensación de irritación que requería medidas para evitarlo. Se hizo sentir entonces la necesidad de una autoridad reguladora de la contaminación acústica aeroportuaria. En Francia se creó en 1999 la Autoridad de Control del Ruido Aeroportuario (ACNUSA) para garantizar la protección de los residentes locales frente a estas molestias. Se encargará de medir el nivel de molestias y de sancionar a los autores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn esta interesante tesis de máster sobre derecho y gestión del transporte aéreo, el autor señala, sin embargo, que con la llegada de las compañías de bajo coste, si bien la cantidad de molestias va a aumentar, su intensidad ha disminuido. Hoy en día, el ruido de los aviones se ha reducido en un 75% con respecto a los aviones de primera generación: un Airbus A320 hace cien veces menos ruido que un Caravelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Convenio de Chicago impone una primera clasificación de los aviones en función de sus emisiones sonoras. La autora también repasa los demás sistemas europeos de reducción del ruido y la legislación europea en la materia\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePriscille Pillet describe los instrumentos de que disponen las autoridades francesas: poderes de investigación y recomendación, planes de exposición al ruido, planes de molestias acústicas, impuestos, restricciones de vuelo y de trayectoria, limitaciones de las operaciones en tierra (tiempos de funcionamiento de APU y motores), sanciones administrativas, etc. También examina los recursos de que disponen las compañías aéreas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eExamina las multas impuestas por ACNUSA desde su creación y su carácter disuasorio. Señala que la duplicación del límite máximo de las multas no ha surtido el efecto deseado, ya que el número de infracciones no ha disminuido considerablemente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eACNUSA es actualmente el sistema de regulación del ruido más desarrollado y completo del mundo. Sin embargo, a pesar de su reputación, la autoridad reúne intereses muy diferentes y su eficacia está condicionada por la búsqueda de un equilibrio entre el desarrollo económico, por un lado, y la protección de los residentes del aeropuerto, por otro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl autor explora las posibles mejoras, los nuevos retos y la necesidad de verdaderos avances tecnológicos en la materia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta tesis recibió el premio 2021 de la Académie de l'Air et de l'Espace (Toulouse).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e109 páginas - en francés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934225174698,"sku":"339DG2019FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/pollutionsonore1-Copie_21e3cc94-ea4e-4d36-afea-027785c55ab2.jpg?v=1730968220"},{"product_id":"hoarau-alain-laviation-a-la-reunion-2021","title":"Hoarau, Alain - L'aviation à la Réunion (2021) (édition imprimée)","description":"\u003cp\u003eL’aviation à la Réunion\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne page de notre histoire\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Alain Hoarau\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditions Skyshelf.eu\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes en 1984.  François Mitterrand prend la main d’Helmut Kohl à Douaumont et la CGT occupe les usines Citroën. Le Falcon 900, l’ATR-42, le Panther, l’AMX, le PC-9, le Pampa argentin et l’Y-12 chinois font leur premier vol et les Cigognes reçoivent leurs premiers  Mirage 2000 à Dijon.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEt, pendant ce temps-là, dans les Mascareignes, un ingénieur du contrôle de la navigation aérienne publie, à compte d’auteur, une magistrale histoire de l’aviation de la Réunion. Aujourd’hui, même si elle s’arrête il y a près de 40 ans, elle n’a pas pris une ride. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn des grands axes éditoriaux de Skyshelf.eu est de redonner une deuxième vie à des ouvrages aéronautiques épuisés ou disparus. Un autre est de mettre en lumière des sujets aéronautiques régionaux. Ce livre fait les deux, car il permet au lecteur, en fixant une certaine vision du passé, de mieux comprendre la réalité d’aujourd’hui.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans « L’Aviation à la Réunion », Alain Hoarau brosse un tableau passionnant des petits et des grands événements aéronautiques qui ont marqué l’histoire de la Réunion. Il montre ce que l’aviation a apporté au développement économique et culturel de l’Ile. Les grands raids des premières années, l’essor du transport aérien, l’aviation militaire, le développement des sports aériens, de l’infrastructure aéroportuaire, les relations quelquefois difficiles avec les états voisins sont autant d’aspects d’un étonnant kaléidoscope aéronautique. Témoin direct de l’accident du DC-6 du général Ailleret et de l’impact des grands ouragans sur l’activité aérienne, il a signé en 1984 un livre qui reste d’une actualité étonnante.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2021 – 300 pages – A5 – 730 gr – ISBN 9789083097183\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934231859370,"sku":"330NE2021FR","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_c5adf638-6ddd-40a9-96a2-3766950b2db4.jpg?v=1652264293"},{"product_id":"coup-d-oeil-sur-air-inter-1974-primera-edicion-impresa","title":"Coup d’œil sur Air Inter (1974) - Un vistazo a Air Inter (ebook)","description":"\u003cp\u003eCoup d’œil sur Air Inter (1974)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePortada original de Peynet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste libro fue publicado en 1974 por la agencia de comunicación Elpé Production con motivo de la entrada en servicio del Dassault Mercure en las rutas de Air Inter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCasi no hay texto, salvo un prefacio firmado por Robert Vergnaud, presidente y director general de Air Inter en aquella época, y algunos párrafos en los que se elogia el confort y la modernidad del Mercure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e140 páginas de fotos y grabados que muestran la actividad de una compañía aérea moderna -como Air Inter- y constantes referencias a la historia de la aviación y sus precursores. Todo ello se ve reforzado por una multitud de citas de escritores, filósofos y cineastas, que suelen sustituir a los pies de foto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn concepto de comunicación moderno y exitoso para su época.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e140 páginas\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital edition: pdf file to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934238052522,"sku":"302DG1974FR","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_718df5f0-4a0c-4133-bb14-e1ed49752eaf.jpg?v=1652264458"},{"product_id":"la-poste-aerienne-a-travers-les-ages-1890-charles-sibillot","title":"Sibillot, Charles - La Poste aérienne à travers les âges (1890) (Ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âge (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa storia della posta aerea tramite piccioni viaggiatori e palloncini fino alla fine del XIX secolo. Un'opera sorprendente pubblicata nella biblioteca scientifica delle scuole e delle famiglie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pagine - PDF \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e----------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'histoire de la poste aérienne par pigeons voyageurs et ballons jusqu'à la fin du 19ème siècle.\u003cbr\u003eUn ouvrage étonnant publié dans la bibliothèque scientifique des écoles et des familles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pages - PDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe history of airmail by carrier pigeons and balloons until the end of the 19th century. An astonishing work published in the scientific library of schools and families.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pages - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Geschichte der Luftpost durch Brieftauben und Ballone bis zum Ende des 19. Jahrhunderts. Ein erstaunliches Werk, das in der wissenschaftlichen Bibliothek für Schulen und Familien veröffentlicht wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 Seiten - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe geschiedenis van de luchtpost door middel van postduiven en ballonnen tot het einde van de 19e eeuw. Een verbazingwekkend werk gepubliceerd in de wetenschappelijke bibliotheek van scholen en families.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pagina's - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa historia del correo aéreo mediante palomas mensajeras y globos hasta finales del siglo XIX. Una obra sorprendente publicada en la biblioteca científica de las escuelas y las familias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 páginas - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA história do correio aéreo por pombos-correio e balões até ao final do século XIX. Uma obra surpreendente publicada na biblioteca científica das escolas e famílias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 páginas - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e穿越时代的航空邮政》（1890年）查尔斯-西比罗\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e直到19世纪末，通过信鸽和气球发送航空邮件的历史。在学校和家庭的科学图书馆发表的惊人作品。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31页 - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالبريد الجوي عبر العصور (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتاريخ البريد الجوي بواسطة الحمام والبالونات الحاملة حتى نهاية القرن التاسع عشر. عمل مذهل نشر في المكتبة العلمية للمدارس والعائلات.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 - PDF صفحة\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âale (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e19世紀末までの伝書鳩や気球による航空郵便の歴史をご紹介します。学校と家庭の科学ライブラリーに掲載された素晴らしい作品です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31ページ - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e시대를 통한 항공 우편 (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e19 세기 말까지 항공 비둘기와 풍선을 이용한 항공 우편의 역사. 학교와 가족의 과학 도서관에 실린 놀라운 작품.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 페이지 - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934242836650,"sku":"232DG1890FR","price":6.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/poste1-Copie.jpg?v=1709892530"},{"product_id":"potez-840-1959-ebook","title":"Potez 840 (1959) (ebook)","description":"\u003cp\u003e30-page promotional brochure in English\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBrochure de promotion de 30 pages en anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30-seitige Werbebroschüre in Englisch\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOpuscolo promozionale di 30 pagine in inglese\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30-страничная рекламная брошюра на английском языке\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30 pagina's tellende promotiebrochure in het Engels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFolleto promocional de 30 páginas en inglés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFolheto promocional de 30 páginas em inglês\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30页英文宣传手册\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"text-right\"\u003eكتيب ترويجي من 30 صفحة باللغة الإنجليزية\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e英語の30ページの販促用パンフレット\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30 페이지 분량의 영어 홍보 브로셔\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934248210602,"sku":"185DG1959EN","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Potez840700x1000pdf.jpg?v=1690557381"},{"product_id":"le-document-aeronautique-de-la-republique-tchecoslovaque-1926","title":"Le document aéronautique de la République Tchécoslovaque (1926) (ebook)","description":"\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF to download\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934248997034,"sku":"387DG1926FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Ledocumentaeronautiqueelareptchecoslovaque_1.jpg?v=1710271233"},{"product_id":"sabena-aircraft-interior-arrangement","title":"SABENA Aircraft Interior Arrangement","description":"\u003cp\u003eSABENA Aircraft Interior Layouts\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfficial operation document\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis document, written in 1978, gives an interesting representation of all the different seating layouts used by SABENA Belgian World Air lines on its Boeing 727-320C, Boeing 737-229 and -229QC (Quick Change), Boeing 747-329 as well the McDonnel Douglas DC-10-30. From the high-density charter configuration to the mixed passenger\/cargo configurations, one could see that the Belgian airline was using the aircraft seating flexibility at its peak to adapt it to traffic changes. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA document of historical interest from a vanished actor of the air transport world of the seventies. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn English. 17 pages. Excellent shape.\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934249291946,"sku":"AAF1978P000000001EN","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_a5d0d5f9-ecea-477d-affe-38c2f516285e.jpg?v=1652264686"},{"product_id":"gruz-laurent-se-2010-armagnac-el-gigante-olvidado-2010","title":"Gruz, Laurent - SE 2010 Armagnac, el gigante olvidado (2010)","description":"\u003cp\u003eSE.2010 Armagnac, el gigante olvidado (2010)\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePor Laurent Gruz\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/www.livres.aero\/\"\u003ewww.livres.aero\u003c\/a\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Armagnac SE 2010, un avión de transporte público de cuatro motores con alrededor de 100 asientos, sigue siendo, con un peso máximo de 77 toneladas, el mayor avión de diseño puramente francés. Diseñado y fabricado por la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est (SNCASE) de Toulouse, es el antepasado directo de Caravelle y Concorde, de los que desciende el Airbus. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLanzado en mayo de 1945 cuando la Alemania nazi capituló, el Armagnac iba a ser el avión de largo recorrido de la renacida aviación comercial francesa. Un formidable desafío técnico en un país que luchaba por recuperarse de una terrible derrota seguida de una ocupación devastadora, fue un amargo fracaso comercial. Ninguna aerolínea iba a comprarlo, ni siquiera Air France, para quien el SE 2010 fue diseñado específicamente y que prefirió el Constellation de Lockheed. El orden inicial de cincuenta unidades se redujo varias veces y sólo se completaron nueve fuselajes. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSin embargo, esta decepción oculta un innegable éxito técnico. Los ingenieros de la SNCASE habían logrado, a pesar de las mil dificultades y la pérdida accidental del prototipo, diseñar y luego desarrollar la mayor aeronave de transporte civil de su época. Tras ser evaluados por una empresa independiente, Transports Aériens Intercontinentaux, los siete aviones de producción fueron confiados a la que puede considerarse la primera compañía francesa de vuelos chárter, SAGETA. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos Armagnac permitieron realizar un puente aéreo con Indochina, antes de satisfacer las numerosas necesidades de flete de las compañías francesas, principalmente - irónicamente - para Air France. Por lo tanto, fueron a todos los continentes, con la notable excepción de América del Norte, aunque fueron diseñados para cruzar el Atlántico. Los SEs de 2010 sirvieron hasta finales de 1958, expulsados del servicio por la llegada de aviones, incluyendo el Caravelle, su heredero directo.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl libro traza la historia del programa poniéndolo en contexto. El desarrollo y la evolución del programa se describen exhaustivamente gracias a cuentas y archivos inéditos. La operación se relata en detalle, primero en la TAI y luego en la SAGETA. El autor también describe el uso del segundo prototipo transformado en el banco de pruebas volantes SE 2060 para evaluar los nuevos motores de la SNECMA. Los apéndices incluyen una lista de producción y una descripción técnica completa.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e199 páginas - en francés\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934249554090,"sku":"309DG2010FR","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_26e3a542-ada3-426a-806c-ca4ba9b4dbb6.jpg?v=1652264695"},{"product_id":"fokker-1911-1936","title":"Fokker 1911-1936","description":"","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934255059114,"sku":"","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_15671a65-b0ee-4e39-b2e6-9d27030e1b65.jpg?v=1652264851"},{"product_id":"bouckaert-albert-belgica-congo-en-avion-1935","title":"Bouckaert, Albert - Bélgica-Congo en avión (1935)","description":"\u003cp\u003eBouckaert, Albert - Bélgica-Congo en avión (1935)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn reportaje de 60 páginas sobre los primeros enlaces aéreos entre Bruselas y Leopoldville, publicado en el diario de Bruselas \"Le Soir\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl viaje descrito en esta publicación es el primero realizado por el bimotor Fokker \"Léopold Roger\" de Sabena. La ruta seguida no corresponde al itinerario final de la línea aérea Bélgica-Congo: unos meses más tarde, se permitió a Sabena sobrevolar la Nigeria inglesa y poner en servicio un avión trimotor Savoia Marchetti con una velocidad de 270 km\/h, mientras que el bimotor Fokker apenas supera los 160 km\/h. El viaje requirió 50 horas de vuelo real para los 10 pasajeros (cinco días). Este tiempo se reducirá a tres, y luego a dos días cuando las luces de balizamiento instaladas en el Tanezrouft permitan el vuelo nocturno sobre el desierto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna historia épica y fascinante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e60 páginas en francés \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/su7tJ6tWqjo\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934269575338,"sku":"5DG1935FR","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_2eb5446f-d6ba-4f67-a6d5-b53e782c2cf5.jpg?v=1652265088"},{"product_id":"sabena-manual-de-control-douglas-dc-6-dc-6a-dc-6b-1956","title":"SABENA - Manual de control Douglas DC-6 DC-6A DC-6B (1956)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation translation\" lang=\"es\"\u003eSABENA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eManual de control DC-6 DC-6A DC-6B\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMotor - fuselaje\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e112 páginas - en francés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(¡El video de Youtube es asombroso ...!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934279569578,"sku":"","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_2ba7a79c-41e7-4439-ba16-aac1265659d9.jpg?v=1652265225"},{"product_id":"ford-trimotor-monoplane-manual-de-instrucciones-1929","title":"Ford Trimotor Monoplane - Manual de instrucciones (1929)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Ford Tri-Motor fue el avión de transporte más popular en los EE.UU. a finales de los años 20 y principios de los 30. La fórmula del trimotor se convirtió en un concepto de diseño exitoso, ya que los fabricantes alemanes (Junkers), holandeses (Fokker), italianos (Savoia Marchetti y Caproni) y franceses (Wibault y Bloch) lo imitaron.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFue diseñada originalmente en 1925 por un equipo de ingenieros de la Stout Metal Airplane Company. Ford compró la compañía e industrializó el proyecto en 1926. Su sencillo diseño en chapa de aluminio corrugado le valió el apodo de Tin Goose. Refuerza la estructura pero aumenta la resistencia y limita así su velocidad: ¡130 nudos máximo, pero una velocidad de pérdida de sólo 56 nudos!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl cableado de control de la cola está en el exterior del fuselaje. Los diales de control están montados en cada motor. El piloto tiene que mirar afuera para consultarlos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e199 unidades fueron construidas entre 1926 y 1933. Prácticamente todas las aerolíneas de EE.UU. lo usaron e incluso se exportó a China. Pan American inaugura su primera ruta a La Habana con un Tri-Motor y es con un Tri-Motor que Franklin Roosevelt se convertirá en el primer Presidente en usar un avión para sus viajes de campaña electoral. El 29 de noviembre de 1929, un Tri-Motor llamado \"Floyd Bennett\" fue el primer avión que llegó al Polo Sur, pilotado por Richard Byrd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e8 ejemplares siguen volando hoy en día. Todavía se puede volar en el show aéreo de Oshkosh.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e109 pp. - En inglés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934281699498,"sku":"","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_e85f46eb-487a-4743-8fc8-b2bdfb4fc904.jpg?v=1652265265"},{"product_id":"chicago-ica-convenio-sobre-aviacion-civil-internacional-1944","title":"Chicago ICA -  Convenio sobre Aviación Civil Internacional (1944) (ebook)","description":"\u003cp\u003eConvention sur l'aviation civile internationale - 1944\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa deuxième guerre mondiale constitue un puissant catalyseur du développement de l'aviation. C'est pourquoi le gouvernement des États-Unis invite 55 États à participer à une conférence internationale sur l’aviation civile à Chicago en 1944. Les délégués de ces États s'y rendent au prix d'énormes risques personnels, de nombreux pays étant encore sous occupation. Le 7 décembre 1944, 52 d’entre eux ont signé la nouvelle Convention relative à l’aviation civile internationale sous le nom de « Convention de Chicago ». Elle jette les fondements d’une navigation aérienne pacifique à l’échelle mondiale et crée l'OACI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette convention internationale compte 96 articles et se compose des quatre parties : navigation aérienne, fonctionnement de l'OACI, le transporte aérien international et des disposition spéciales sur le règlement des différends, des cas de guerre, etc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle confirme la souveraineté nationale en matière de réglementation aérienne, traite des violations de l'espace aérien et de leurs interceptions, établit les règles de l'air, règles pour l'immatriculation des aéronefs, la sécurité. Elle précise les droits et devoirs des pays signataires en matière de transport international par avion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa convention a été complétée avec des annexes traitant de 18 sujets particuliers.\u003cbr\u003e1. Licences;\u003cbr\u003e2. Regles de l'air ;\u003cbr\u003e3. Meteorologie;\u003cbr\u003e4. Cartes aeronautiques ;\u003cbr\u003e5. Unites de mesure dans les communications air\/sol ;\u003cbr\u003e6. Exploitation technique des aeronefs ;\u003cbr\u003e7. Marques de nationalite et d'immatriculation ;\u003cbr\u003e8. Certificats de navigabilité ;\u003cbr\u003e9. Facilitation;\u003cbr\u003e10. Telecommunications aeronautiques ;\u003cbr\u003e11. Services de circulation aerienne ;\u003cbr\u003e12. Recherche et sauvetage ;\u003cbr\u003e13. Enquetes sur les accidents ;\u003cbr\u003e14. Aerodromes ;\u003cbr\u003e15. Services d'information aeronautique ;\u003cbr\u003e16. Bruit des aeronefs ;\u003cbr\u003e17. Sûrete et protection de l'aviation civile internationale contre les actes illicites ;\u003cbr\u003e18. Securite du transport aerien des marchandises dangereuses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle est accompagnée d'un accord intérimaire, d'une convention sur le transport aérien et d'une convention sur le transit aérien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5 documents:\u003cbr\u003eConvention sur l'aviation civile internationale - 114 pages - en anglais, en français, en espagnol et en russe\u003cbr\u003eConvention intérimaire sur l'aviation civile internationale - 15 pages - en anglais\u003cbr\u003eAccord sur le transport aérien international - 7 pages - en anglais\u003cbr\u003eConvention sur les services de transit aérien - 6 pages - en anglais\u003cbr\u003eAnnexes 1 à 18 - 34 pages - en anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(Photos ICAO)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kPujOFYgQOk\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934286975146,"sku":"388DG1944EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/ChicagoAirTransport-Internationalairtransportagreement19441-Copie_7cd6163e-f1d1-4233-8ef6-951c7a654c17.jpg?v=1712392041"},{"product_id":"douglas-dc-6a-y-dc-6b-descripcion-y-manual-de-operacion","title":"Douglas DC-6A y DC-6B Descripción y Manual de Operación (ebook)","description":"\u003cp\u003eDouglas DC-6A y DC-6B Descripción y Manual de Operación\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1955\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos aviones de las series DC-6A y DC-6B, construidos por Douglas Aircraft Co., Inc., son monoplanos de largo alcance, de ala baja, con ala y empenaje en voladizo completo, fuselaje semi-monocasco y tren de aterrizaje triciclo totalmente retráctil y accionado hidráulicamente. Están propulsados por cuatro motores radiales Pratt \u0026amp; Whitney Double Wasp, de 18 cilindros y 2800 pulgadas cúbicas de desplazamiento, equipados con hélices de paso reversible Hamilton Standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu velocidad máxima es de 508 km\/h, y puede transportar entre 54 y hasta 102 pasajeros en un máximo de 4.800 km.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEntre 1946 y 1959 se construyeron 704 aviones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa cabina principal, la cabina de mando y los compartimentos inferiores del fuselaje están presurizados y calentados por un sistema de aire acondicionado que puede funcionar de forma automática o manual. El parabrisas y los bordes de ataque del aeródromo están protegidos contra la acumulación de hielo por el aire caliente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa cabina de vuelo incluye dos asientos tapizados y ajustables para el capitán y el primer oficial. Un asiento de salto, instalado justo detrás del pedestal de control y sobre el escalón, es para un ingeniero de vuelo y se pliega y se guarda contra la cara interna del estante de la radio. Se pueden hacer instalaciones opcionales para un operador de radio y un navegante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl avión DC-6A está diseñado para el transporte de carga y está equipado con accesorios de amarre de carga, puertas de carga y otros equipos de manipulación de carga. El avión DC-6B está diseñado para el transporte de pasajeros y está equipado con mobiliario y equipamiento interior adecuado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Manual de Descripción y Operación de los DC-6A y DC-6B está dividido en dos secciones principales: Sección I, Procedimientos Operativos del Avión, y Sección II, Sistemas y Equipos del Avión. También se incluye un apéndice, en el que se enumera la eficacia de la instalación del sistema y\/o la unidad, y un índice alfabético.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn la Sección I se incorporan las instrucciones para la operación del avión tanto en condiciones normales como de emergencia. Cada fase de la operación se incorpora en un capítulo separado, y cada capítulo está individualmente paginado y paragrafiado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Sección II incorpora la descripción funcional del fuselaje y los sistemas operativos del avión. Los componentes de cada sistema están referidos y cubiertos por la función sólo en sus sistemas asociados; se detallan en sus respectivos sistemas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e633 páginas - en inglés- PDF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934294872234,"sku":"20DG1951EN","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Combinaison_1_-_Copie.jpg?v=1732967935"},{"product_id":"antonov-an-12-en-detalle","title":"Antonov AN-12 - En detalle","description":"\u003cp\u003eAntonov AN-12 - En detalle\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna monografía fotográfica de origen desconocido, pero lo suficientemente rica para justificar su puesta en línea.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Antonov An-12 (designación de la OTAN Cub) es un avión de transporte militar de tonelaje medio. Aunque es similar en apariencia general al Hércules americano, no se ha producido en cantidades tan grandes, aunque se ha visto volando bajo todos los cielos de la tierra, especialmente los cielos africanos. Más cercano en sus dimensiones al Transall C-160 franco-alemán, tiene poca potencia y su fuselaje es menos resistente a la fatiga que sus homólogos occidentales.\u003cbr\u003eRealizó su primer vuelo en 1957, fue puesto en servicio en la Fuerza Aérea Soviética en 1959 y, 60 años después, varias docenas de ejemplares siguen en servicio. Además de los 1.243 aviones construidos en la Unión Soviética, hay un número indeterminado (más de 800?) de aviones construidos bajo licencia en China con el nombre de Yunshuji Y-8.\u003cbr\u003eSegún la costumbre soviética de la época, la aeronave está equipada con una nariz de vidrio para un navegador\/bomba y también con una torreta armada con ametralladoras NR-23 de 23 mm en la posición trasera.\u003cbr\u003eCon un alcance de 5.700 km y una capacidad de carga útil de 90 hombres y 123 m3, el Antonov AN-12 fue el eje del transporte táctico del Pacto de Varsovia en los años sesenta y setenta.\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_SoQ9V2ObXs\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934309028010,"sku":"395DG1972RU","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_d9b9860a-223f-44ed-ac14-ea6e95c05baf.jpg?v=1652265824"},{"product_id":"sabena-flight-operations-1956","title":"SABENA Flight Operations (1956)","description":"\u003cp\u003eSABENA Flight Operations (1956)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA booklet published by the Belgian airline company to show how carefully aviation companies prepare and operate scheduled flights. The clear aim is to rally a category of potential passengers to the cause of air travel by explaining - with technical arguments in support - how the major modern airlines ensure global air traffic with safety, regularity and comfort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReviewed in turn, with supporting diagrams:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePreparing for the flight\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropellers and landing gear\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAircraft maintenance\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProtection against fire and lightning\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStarting the engines\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe takeoff\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe navigation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAstronavigation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe \"Radio-range\" and the V.O.R.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe approach\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWaiting above the aerodrome\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLanding with ILS and GCA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pages - in French, Dutch, English and German.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital file PDF to download.\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934310502570,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_0f2a38df-cde6-44cb-ad8a-571604b2ed6a.jpg?v=1652265867"},{"product_id":"aeroflot-instrucciones-sobre-ingenieria-de-aviacion-civil-y-servicios-de-la-urss-1960","title":"Aeroflot - Instrucciones sobre ingeniería de aviación civil y servicios de la URSS (1960)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eDirección General de Aviación Civil en el Consejo de Ministros de la URSS\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eInstrucciones sobre ingeniería de aviación civil y servicios de aviación de la URSS (1960) (NIAS G A-60)\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003ePublicación del Departamento Editorial de Aeroflot (Moscú)\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e235 páginas - En ruso\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eLa base reguladora de todos los procesos de apoyo y mantenimiento de la aviación civil en la Unión Soviética en la década de 1960. Aprenderá cómo hacer remolcar un avión a su hangar; cómo hacer una prueba de motor de punto fijo; quien tiene acceso a la aeronave en el estacionamiento; cómo hacer que el material resista los rigores del invierno ruso; y cómo conciliar los misterios de la burocracia con las demandas de las operaciones aéreas. También tenga en cuenta un capítulo sobre la jerarquía y las calificaciones del personal de mantenimiento.\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eUn cóctel interesante de técnica y derecho, a veces no muy lejos de la política.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/94kizszxc5Q\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312403114,"sku":"136DG1960RU","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_a5d3647c-7798-4162-8911-75b038be85e3.jpg?v=1652265928"},{"product_id":"colpaert-albert-laviation-marchande","title":"Colpaert, Albert - L'aviation Marchande (ebook)","description":"\u003cp\u003eEdition numérique: fichier pdf à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital edition: pdf file to download\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312566954,"sku":"396DG1934FR","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Colpaert_Albert_-_L_aviation_marchande_1_-_Copie.jpg?v=1735994832"},{"product_id":"ades-lucien-aviacion-civil-1947","title":"Ades, Lucien - Aviación civil (1947) (ebook)","description":"\u003cp\u003eAviación Civil (1947)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e¿Será el transporte aéreo accesible para todos?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePor Lucien Adès\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJefe de Redacción de la revista Aerophile\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eColección Problèmes, Ediciones Elzévir, 65 páginas\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl auge de la aviación comercial; sus orígenes, sus luchas, sus magníficas perspectivas en el mundo moderno. - Los comienzos de la aviación civil - La situación del transporte aéreo mundial en 1939 - El desarrollo del transporte aéreo durante las hostilidades de 1939-1945 - Algunas cifras elocuentes - La enorme tarea de la A.T.C. América - El papel de Gran Bretaña... - ... - ... y el de la URSS - Los problemas del transporte aéreo - El punto de vista del pasajero - Seguridad - Regularidad y comodidad - Confort y tarifas para el transporte aéreo - El punto de vista del técnico - Equipamiento - Personal - Aeropuerto - Situación y perspectivas de Francia - Avión de carga - Avión de pasajeros - Avión de taxi, transporte a la carta. - Conclusiones\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CdwwxGcrOII\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934320136362,"sku":"178DG1947","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Ades_Lucien-L_aviationcivile1skyshelf_fddfb333-fbec-4f3c-a076-decd77cee962.jpg?v=1659390440"},{"product_id":"air-magazine-1929-8-mes-de-agosto-1","title":"Air Magazine 1929 #8 (mes de agosto)","description":"Resumen:\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e10 años después (de la apertura de Le Bourget); un repaso a los diez primeros años de funcionamiento del aeropuerto: de dos aviones al día a 20.000 pasajeros al año.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEntrevista: Edmond Lotti; el propietario del famoso hotel parisino habla de su primer vuelo de París a Londres.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestras rutas aéreas: Ginebra-Lyon en un Spad de 5 plazas.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eNancy, centro de la aviación mercante; el municipio exige una escala en la ruta París-Berlín\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa regularidad del transporte aéreo: estadísticas\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestras encuestas de transporte aéreo: 200 kilos de fruta cada día de París a Londres para el Savoy y el Claridge\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eMadame by air: Worth crea una línea de ropa para mujeres que viajan en avión.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl servicio postal y la aviación\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl avión y la publicidad\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn hermoso día en Le Bourget: ¡25 salidas, 25 llegadas y 278 pasajeros!\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl tráfico de las aerolíneas Farman en 1929\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eNoticias de aviación: ¿un aeropuerto en Deauville?\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43074138374314,"sku":"102DG1929FR","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Air_Magazine_8_1929_1_93f105a3-92ba-4302-9368-55ecb7401768.jpg?v=1733041176"},{"product_id":"antonov-an-2-flight-manual-1983-manual-del-piloto","title":"Antonov An-2 Flight Manual (1983) Manual del piloto","description":"El Antonov An-2 es un biplano monomotor polivalente diseñado por la Oficina de Diseño de Antonov. Realizó su vuelo inaugural el 31 de agosto de 1947 y se produjeron más de 18.000 en la URSS, Polonia, China y Colombia. Reclamando el título de biplano monomotor más grande del mundo, este avión robusto, económico y de fácil mantenimiento ha volado en casi todos los cielos del planeta y en una gran variedad de funciones: transporte de pasajeros, mercancías o trabajos agrícolas, transporte de paracaidistas, transporte médico, lucha contra incendios, hidroaviones, fotografía, exploración meteorológica...\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl prototipo, equipado con un motor ASh-21 de 760 CV, realizó su primer vuelo el 31 de agosto de 1947. Fue construido con su nombre definitivo por Antonov, que produjo más de 5.000 ejemplares entre 1948 y 1960, y luego por Mielec, en Polonia, que entregó su ejemplar número cinco mil a la URSS el 3 de febrero de 1973. La producción se detuvo a principios de 1975, cuando la fábrica de Mielec había producido más de 6.500 Antonov 2, con lo que el total era de casi 12.000 An 2 construidos. Esto fue a pesar de los 200 litros\/hora de gasolina y los 10 a 12 litros de aceite que consumía su motor Chvetsov ASh-62... Cabe señalar que varias fuerzas de la OTAN todavía las utilizan, especialmente las que formaron parte del Pacto de Varsovia durante la Guerra Fría.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa versión del An-2R equipada con el motor ASz-61IR y la hélice AW-2 -descrita en este manual- es un biplano de estructura metálica diseñado para operaciones agrícolas, incluyendo la siembra, la fertilización y el control de plagas con productos químicos líquidos y en polvo. Una vez retirado el equipo agrícola, el avión puede utilizarse para transportar carga, pasajeros o paracaidistas, o para instalar equipos médicos para evacuaciones médicas.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl An-2R difiere del An-2T estándar sólo en detalles menores. Para aumentar la vida útil del avión, el fuselaje y las alas se pintan con barnices resistentes a los productos químicos utilizados en las operaciones agrícolas. La puerta de entrada y los marcos #5 y #15 están sellados.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEste manual de vuelo fue producido por la empresa polaca Mielec.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePDF - 335 páginas - en inglés\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5w89EQhduz8\" nuan_newframe=\"true\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43191376937130,"sku":"398DG1970EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/AntonovAn-2flightmanualwith_ASz-62IR_engine_1983__unlocked_1700X1000_e2634ed8-bd49-43ef-bb17-3687abbf7072.jpg?v=1710269572"},{"product_id":"jarrige-pierre-aviateurs-belges-en-algerie-2019-es","title":"Jarrige, Pierre - Aviateurs belges en Algérie (2019) - Aviadores belgas en Argelia","description":"Aviadores belgas en Argelia\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCuando el pionero belga Jan Olieslagers desató pasiones en 1910 al volar con su Blériot hacia Orán-La Sénia, no tenía ni idea de que, quince años después, en 1925, tres de sus compatriotas: Edmond Thieffry, Léopold Roger y Joseph De Bruycker, aterrizarían su enorme biplano trimotor en este mismo aeródromo, de camino a un vuelo victorioso hacia Léopoldville.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl histórico vuelo de Edmond Thieffry y sus compañeros marcó el inicio de una emulación de diez años durante los cuales el enlace aéreo entre Bélgica y el Congo sería la principal preocupación de los círculos aeronáuticos belgas.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa ruta era larga, 10.000 kilómetros, las dificultades eran numerosas, pero la tenacidad de los aviadores belgas superó todos los obstáculos: el terreno, el mar, el Sáhara, la selva, el clima y los aterrizajes en el campo.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe 1925 a 1935, se sucedieron los raids, los vuelos experimentales, las misiones militares y las hazañas deportivas con distinta fortuna, pero sin un solo accidente grave.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eHubo que esperar diez años para que el servicio regular, el famoso LBC (Liaison Belgique-Congo), se hiciera realidad con su inauguración en febrero de 1935 por la tripulación Prosper Cocquyt, Schoonbroodt y Maupertuis, en el trimotor Fokker FVII Edmond Thieffry. Este enlace comercial regular de SABENA es la arteria vital de la red mundial de compañías aéreas belgas. Orán-La Sénia es una escala de esta línea aérea regular, el cordón que une a Bélgica con su querido Congo, la joya de África, el país al que Dios ha dotado de todas las riquezas.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurante estos diez años, hemos tenido que luchar contra el peor de los enemigos, la peor de las alimañas: los políticos con sus segundas intenciones, su miopía y su palinodia. Los belgas necesitaban a Francia para cruzar Argelia, el Sahara, la AOF y la AEF, los franceses necesitaban a Bélgica para cruzar el Congo. Desde 1927, los grupos aeronáuticos y financieros franceses y belgas se disputan la colaboración franco-belga y la explotación de los ingresos. En lugar de una sinergia, los intereses divergieron y sólo hubo negociaciones, tratos, compromisos y contratos turbios.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAfortunadamente, por encima del \"mundo de los negocios\", dos hombres: Tony Orta y Jean Dagnaux se estiman y cooperan con los mismos ideales y llevan a cabo su ambicioso proyecto con una falange de destacados pilotos y técnicos. Todos estos hombres se enfrentaron a las mismas dificultades y se codearon en los aeródromos comunes de Argelia a Leopoldville. La SA-BENA nombrará a uno de sus Junkers Ju 52 Comandante Dagnaux.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa marcha hacia la meta final se beneficia del trabajo realizado por los militares que construyen aeródromos con depósitos de combustible, hangares, iluminación, estaciones meteorológicas y radio. Colaboraron en el conocimiento profundo de la meteorología y de la propagación radioeléctrica y en la instalación de radiogoniómetros. SABENA y Air Afrique colaboran en el establecimiento de escalas y horarios y en la mejora de las estructuras de los aeródromos y la creación de depósitos de piezas de recambio.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLas subvenciones estatales, las primas y las inversiones en el Congo Belga por parte de las grandes empresas han permitido un progreso significativo. Esta enorme obra, que sentó las bases del transporte aéreo y del desarrollo de África, fue destruida en 1960, dos años antes del final de la Argelia francesa.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePDF - 95 páginas - en francés\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xBW908PnFSM\" nuan_newframe=\"true\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43265707049130,"sku":"454DG2019FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Jarrige_Pierre-AviateursbelgesenAlgerie_2019_1_9b067379-c070-4e17-9809-22bd193533e8.jpg?v=1659774088"},{"product_id":"le-trait-d-union-special-de-reunion-air-service-a-air-austral","title":"Le Trait d'Union : Spécial De Réunion Air Service à Air Austral","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Trait d Union - De Réunion Air Service à Air Austral\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e45 ans d'une aventure Réunionnaise\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003epar Xavier Capy\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'aventure racontée dans ce numéro spécial hors srie du Trait d'Union est celle d'un homme, Gérard Ethève, qui a marqué le transport aérien réunionnais pendant 45 ans.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Le commencement: la désserte des Iles Eparses\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Réunion Air Service, 1974-1987\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Air Réunion 1987-1990\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Création de Air Austral, 14 novembre 1990\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- 2002, le début du long-courrier\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Air Réunion International et Héli Réunion, 1990-2004\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e116 pages - en français\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aQGKWIMV1cA\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43279648784554,"sku":"","price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/LeTraitdUnion-dereunionairserviceaairaustral_1.jpg?v=1660141325"},{"product_id":"copie-de-hoarau-alain-laviation-a-la-reunion-2021","title":"Hoarau, Alain - L'aviation à la Réunion (2021) (ebook)","description":"\u003cp\u003eL’aviation à la Réunion\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne page de notre histoire\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Alain Hoarau\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditions Skyshelf.eu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes en 1984. François Mitterrand prend la main d’Helmut Kohl à Douaumont et la CGT occupe les usines Citroën. Le Falcon 900, l’ATR-42, le Panther, l’AMX, le PC-9, le Pampa argentin et l’Y-12 chinois font leur premier vol et les Cigognes reçoivent leurs premiers Mirage 2000 à Dijon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEt, pendant ce temps-là, dans les Mascareignes, un ingénieur du contrôle de la navigation aérienne publie, à compte d’auteur, une magistrale histoire de l’aviation de la Réunion. Aujourd’hui, même si elle s’arrête il y a près de 40 ans, elle n’a pas pris une ride.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn des grands axes éditoriaux de Skyshelf.eu est de redonner une deuxième vie à des ouvrages aéronautiques épuisés ou disparus. Un autre est de mettre en lumière des sujets aéronautiques régionaux. Ce livre fait les deux, car il permet au lecteur, en fixant une certaine vision du passé, de mieux comprendre la réalité d’aujourd’hui.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans « L’Aviation à la Réunion », Alain Hoarau brosse un tableau passionnant des petits et des grands événements aéronautiques qui ont marqué l’histoire de la Réunion. Il montre ce que l’aviation a apporté au développement économique et culturel de l’Ile. Les grands raids des premières années, l’essor du transport aérien, l’aviation militaire, le développement des sports aériens, de l’infrastructure aéroportuaire, les relations quelquefois difficiles avec les états voisins sont autant d’aspects d’un étonnant kaléidoscope aéronautique. Témoin direct de l’accident du DC-6 du général Ailleret et de l’impact des grands ouragans sur l’activité aérienne, il a signé en 1984 un livre qui reste d’une actualité étonnante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2021 – 300 pages – A5 – ISBN 9789083097183\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43282201149610,"sku":"330DG2021FR","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_fe34aecc-d42b-4544-9837-cf6b6eb7992b.jpg?v=1660223053"},{"product_id":"potez-840-le-dernier-avion-dhenry-potez","title":"Potez 84, le dernier avion d'Henry Potez (édition imprimée)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotez 84\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe dernier avion d’Henry Potez\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003epar Pierre PARVAUD\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEn 1959, Henry Potez lance un projet d’avion civil court-courrier à quatre turbopropulseurs, qui doit lui redonner la place qu’il occupait parmi les avionneurs français d’avant-guerre. Son objectif: remplacer les centaines de DC-3 qui volent encore dans le monde. Mais le P.840 ne trouve ni clients, ni soutien de l’Etat.\u003cbr\u003ePierre Parvaud nous plonge dans le monde politico-industriel français des années 1960, avec tous les rebondissements du programme. Avec les ingénieurs de Potez, il nous fait suivre au jour le jour la conception, les essais et le développement du 84 et de ses dérivés 840, 841 et 842. Il décrit sans complaisance l’obstination d’Henry Potez pour la réussite de son programme et ses erreurs de stratégie industrielle.\u003cbr\u003eEtayé par des comptes-rendus techniques détaillés, agrémenté d’une iconographie très riche, cet ouvrage fait le point sur un programme au sujet duquel très peu de choses ont été publiées à ce jour. Un programme qui aura entraîné Air Fouga et Morane-Saulnier dans leur perte plutôt que de les sauver. Et qui, malgré lui, aura été un des instruments de la recomposition du paysage aéronautique français des années 70.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFormat A5 - 264 pages - en couleurs - en français - couverture rigide - 0,7 kg\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qu'ils en disent : \u003ca href=\"https:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\" target=\"_blank\" title=\"L'Aérobibliothèque\" rel=\"noopener\"\u003ehttps:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n77RT2kwWss\" width=\"560\" height=\"315\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44121536594090,"sku":"534NE2022FR","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Potezcouva510_8312_8x2161_b61d868f-9dff-4373-825b-85c08f12d4f4.jpg?v=1670171732"},{"product_id":"potez-840-le-dernier-avion-dhenry-potez-ebook","title":"Potez 84, le dernier avion d'Henry Potez (ebook)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotez 84\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe dernier avion d’Henry Potez\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003epar Pierre PARVAUD\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEn 1959, Henry Potez lance un projet d’avion civil court-courrier à quatre turbopropulseurs, qui doit lui redonner la place qu’il occupait parmi les avionneurs français d’avant-guerre. Son objectif: remplacer les centaines de DC-3 qui volent encore dans le monde. Mais le P.840 ne trouve ni clients, ni soutien de l’Etat.\u003cbr\u003ePierre Parvaud nous plonge dans le monde politico-industriel français des années 1960, avec tous les rebondissements du programme. Avec les ingénieurs de Potez, il nous fait suivre au jour le jour la conception, les essais et le développement du 84 et de ses dérivés 840, 841 et 842. Il décrit sans complaisance l’obstination d’Henry Potez pour la réussite de son programme et ses erreurs de stratégie industrielle.\u003cbr\u003eEtayé par des comptes-rendus techniques détaillés, agrémenté d’une iconographie très riche, cet ouvrage fait le point sur un programme au sujet duquel très peu de choses ont été publiées à ce jour. Un programme qui aura entraîné Air Fouga et Morane-Saulnier dans leur perte plutôt que de les sauver. Et qui, malgré lui, aura été un des instruments de la recomposition du paysage aéronautique français des années 70.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger - 264 pages - en couleurs - en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qu'ils en disent : \u003ca href=\"https:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\" title=\"L'Aérobibliothèque\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ehttps:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n77RT2kwWss\" title=\"YouTube video player\" width=\"560\" height=\"315\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44121537708202,"sku":"534DG2022FR","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Potezcouva5pdf.jpg?v=1690557137"},{"product_id":"boeing-737-quick-reference-handbook-original-printed-document","title":"Boeing 737 Quick Reference Handbook (original printed document)","description":"363 pages","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48924631138630,"sku":"605OR2002EN","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Boeing737QuickReferenceHandbook_1.jpg?v=1703107268"},{"product_id":"labrousse-jean-francois-le-boeing-707-a-air-france-2020-ebook","title":"Labrousse, Jean-François - Les Boeing 707 à Air France (2020) (ebook)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes BOEING 707 à AIR FRANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eJean-François LABROUSSE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003eCe nouveau répertoire récapitule l’ensemble de ces appareils utilisés par Air France, il comprend 48 pages de texte illustrées partiellement et 18 pages de planches de cartes postales, photos et documents aérophilatéliques (témoins postaux) relatifs à la description de l’utilisation commerciale de ces avions, leurs livraisons, un tout peu de technique et quelques instructions destinées aux navigants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e69 pages - en français - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Kq8f4Bc2zcA?si=xsS68zhXHxnPXOvx\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; 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The Comet 4C featured the extended fuselage of the Comet 4B combined with the longer wings and extra tanks of the original Comet 4, giving it a greater range than the 4B. It was Mexicana's first jet and entered service on the Mexico City - Los Angeles route which it served until 1972.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e658 pages - in English - PDF to download\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eManuel original édité en 1960 par le constructeur De Havilland Aircraft pour la compagnie Mexicana.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa dernière version du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4\u003c\/span\u003e, le \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4C\u003c\/span\u003e, vole pour la première fois le \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/31_octobre\" title=\"31 octobre\"\u003e31\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Octobre_1959\" title=\"Octobre 1959\"\u003eoctobre\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/1959_en_a%C3%A9ronautique\" title=\"1959 en aéronautique\"\u003e1959\u003c\/a\u003e et entre en service avec \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Mexicana\" title=\"Mexicana\"\u003eMexicana\u003c\/a\u003e en 1960. Le \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4C\u003c\/span\u003e est équipé du fuselage allongé du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4B\u003c\/span\u003e associé avec les ailes plus longues et les réservoirs supplémentaires du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4\u003c\/span\u003e initial, ce qui lui donne une plus grande autonomie que le 4B. C'était le premier jet de Mexicana et il entra en service sur la ligne Mexico City - Los Angeles qu'il désservit jusqu'en 1972.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e658 pages – en anglais - PDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2YFB9P6Jflg\" title=\"YouTube video player\" width=\"560\" height=\"315\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SW_Bpjugs2k\" width=\"560\" height=\"315\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49343628509510,"sku":"335DG1962EN","price":18.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/comet4C1-Copie.jpg?v=1711281238"},{"product_id":"dettmann-fritz-zeppelin-gestern-und-morgen-1938-print-copie","title":"Dettmann, Fritz - Zeppelin Gestern und Morgen (1938) (digital)","description":"\u003ch1 class=\"article-title\"\u003eZeppelin gestern und morgen (1938)\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv\u003eby Fritz Dettmann\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eFreiheitsverlag \u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003eEine Geschichte der Entwicklung, der Raubzüge und der Aufnahme des regulären Flugbetriebs der ersten Zeppeline. Wenige Hinweise auf die Unfälle am Ende der Karriere. Interessante Details über die Ausstattung und das Leben an Bord. Interessante Fotos. 66 Seiten Text und 45 Seiten Schwarzweißfotos.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e107 Seiten. In deutscher Sprache. PDF zum Herunterladen.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e---------------\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\nUne histoire du développement, des raids et de la mise en service régulier des premiers zeppelins. Peu de références sur les accidents de fin de carrière. Des détails intéressants sur les aménagements et la vie à bord. Des photos intéressantes. 66 pages de texte et 45 pages de photos noir et blanc.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e107 pages. En allemand. PDF à télécharger.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e------------ \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eA history of the development, raids and commissioning of the first Zeppelins. Few references to late-career accidents. Interesting details about the fittings and life on board. Interesting photos. 66 pages of text and 45 pages of black and white photos.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e107 pages. In German. PDF to download.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bWTKKJpjcEY?si=rxMTSmZiybUuqD9R\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49696929972550,"sku":"620DG1938DE","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Dettmann_Fritz-Zeppelingesternundmorgen_1938__01-Copie.jpg?v=1716395043"},{"product_id":"le-trait-dunion-sp-cial-les-douglas-dc-10-fran-ais","title":"Le Trait d'Union : Spécial Les Douglas DC-10 français","description":"\u003ch4\u003eLe Trait d'Union : Spécial Les Douglas DC-10 français\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003epar Jacques Julien et Jacques Guillem\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLe Douglas (puis McDonnell Douglas) DC-10 représentait l’offre gros-porteur \u003cbr\u003edu constructeur américain, déjà un ton en-dessous de Boeing et de son B-747 qui deviendrait le standard des compagnies aériennes internationales. \u003cbr\u003eS’il a devancé son concurrent direct, le Lockheed 1011 Tristar, largement boudé hors des États-Unis et de la Grande-Bretagne, le DC-10, endeuillé par des accidents \u003cbr\u003eretentissants, a été peu souvent le long-courrier majeur des grandes compagnies. Air \u003cbr\u003eFrance, pour ne prendre que cet exemple, n’en a clairement pas voulu (quand bien \u003cbr\u003emême ses partenaires du groupe ATLAS commandaient raisonnablement des DC-10). \u003cbr\u003ePar contre, avec UTA comme chef de file, de nombreuses compagnies françaises ont employé le gros triréacteur, libéré de ses maladies de jeunesse. Certaines en \u003cbr\u003eont fait l’épine dorsale de leur réseau. De nombreux appareils ont ainsi volé pour nos \u003cbr\u003ecompagnies (et même pour Air France), qu’ils soient immatriculés ou affrétés. Des DC-10 français ont aussi été exploités au bénéfice de compagnies étrangères. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette monographie rassemble tous les liens entre l’avion et ses compagnies \u003cbr\u003eutilisatrices en France. Elle est l’œuvre de Jacques Julien, grand connaisseur de l’aviation \u003cbr\u003emarchande française et africaine. Son nom est associé à celui de Jacques Guillem car \u003cbr\u003ecelui-ci, investi dans le projet depuis l’origine, avait transmis ses connaissances et une \u003cbr\u003egrande partie des sources iconographiques dès avant son décès prématuré. \u003cbr\u003eCet ouvrage est la somme des onze articles publiés par les auteurs entre mai 2021 et mai 2023 (numéros 317 à 329) dans les pages du Trait d’Union, revue interne de la Branche Française d’Air-Britain (www.bfab-tu.fr). \u003cbr\u003eY sont adjoints des tableaux et index récapitulatifs qui n’ont pas été publiés auparavant. \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e104 pages - en français\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aozlPIdPhfA?si=Qib1Y4wWpzWCv9FP\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BFAB - Le trait d'Union","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49807159722310,"sku":null,"price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Couvpixart2_1.jpg?v=1717537511"},{"product_id":"eastern-airlines-dc-3-maintenance-manual-1939-ebook","title":"Eastern Airlines - DC-3 Maintenance Manual (1939) (ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iVQSic19w1g?si=0Qyl11NqbQEhaZXQ\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49837924188486,"sku":"625DG1939","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/EasternAirlinesDc-3MaintenanceManualVol.1_01.jpg?v=1717883009"},{"product_id":"nord-aviation-nord-262-manuel-de-revision-tome-4","title":"Nord Aviation Nord 262 - Manuel de révision Tome 4","description":"\u003cp\u003e1708 pages\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50364148416838,"sku":"668OR1967DG","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Nord262manueld_entretienVolII_1.jpg?v=1725266328"},{"product_id":"gruz-laurent-se-2010-armagnac-le-geant-oublie-2010edition-imprimee","title":"Gruz, Laurent - SE 2010 Armagnac, le géant oublié (2010)(édition imprimée)","description":"\u003cp\u003eSE.2010 Armagnac, le géant oublié (2010)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Laurent Gruz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/www.livres.aero\/\"\u003ewww.livres.aero\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdition numérique - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuadrimoteur de transport public d'une centaine de places, le SE 2010 Armagnac demeure, avec une masse maximale de 77 tonnes, le plus gros avion de conception purement française. Conçu et fabriqué par la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est (SNCASE) à Toulouse, il est l'ancêtre direct de Caravelle et de Concorde, dont descendent les Airbus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLancé en mai 1945 alors même que l'Allemagne nazie capitulait, l'Armagnac devait être l'avion long-courrier de l'aviation commerciale française renaissante. Formidable défi technique dans un pays qui se relevait difficilement d'une terrible défaite suivie d'une occupation dévastatrice, il fut un échec commercial cuisant. Aucune compagnie ne devait en acheter, pas même Air France pour qui le SE 2010 avait été expressément conçu et qui lui préféra le Constellation de Lockheed. La commande initiale de cinquante exemplaires fut réduite à plusieurs reprises et seuls neufs cellules furent effectivement achevées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette déconvenue masque pourtant une réussite technique indéniable. Les ingénieurs de la SNCASE avaient réussi, malgré mille difficultés et la perte accidentelle du prototype, à concevoir puis à mettre au point le plus gros avion de transport civil de son temps. Après avoir été évalué par une compagnie indépendante, les Transports Aériens Intercontinentaux, les sept avions de série furent confiés à ce que l'on peut considérer comme la première compagnie charter française, la SAGETA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes Armagnac permirent la réalisation d'un pont aérien avec l'Indochine, avant de répondre aux nombreux besoins d'affrètement des compagnies françaises, principalement — de façon assez ironique — pour Air France. Ils se rendirent ainsi sur tous les continents, à l'exception notable de l'Amérique du Nord, alors qu'ils avaient été conçus pour traverser l'Atlantique. Les SE 2010 servirent jusqu'à fin 1958, chassés du service par l'arrivée des jets, dont la Caravelle, son héritière directe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe livre retrace l'histoire du programme en le replaçant dans son contexte. Le développement puis la mise au point sont décrits de façon exhaustive grâce à des témoignages et des archives inédites. L'exploitation est ensuite racontée en détail, chez les TAI puis la SAGETA. L’auteur décrit également l'utilisation du second prototype transformé en banc d'essais volant SE 2060 pour évaluer les nouveaux réacteurs de la SNECMA. Les annexes incluent une liste de production et une description technique complète.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e199 pages – en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VBBIE6t0_N8?si=tWiX_K5OtsAGvwvf\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54995090145606,"sku":"309DG2010FR","price":40.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Armagnac_le_geant_oublie_par_Laurent_Gruz_-_cropped_ld_1syst.jpg?v=1756360323"},{"product_id":"le-trait-dunion-les-douglas-dc-4-et-c-54-skymaster-d-air-france-edition-imprimee","title":"Le Trait d'Union - Les Douglas DC-4 et C-54 Skymaster d’Air France (édition imprimée)","description":"\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eLes Douglas DC-4 et C-54 Skymaster d’Air France\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003ePar Louis Attenoux et Claude Petit\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eLe Trait d’Union\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConçu par Douglas pendant la guerre, le C-54 Skymaster permit aux USAAF d'acheminer troupes et matériel sur tous les théâtres d'opérations partout dans le monde. La paix revenue, les compagnies civiles trouvèrent en lui un appareil d'une grande fiabilité disponible en grand nombre qui permit les liaisons transcontinentales et transocéaniques. Douglas produisit cependant une version civile dénommée DC.4-1009.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eRapidement déclassés par l'arrivée des Constellation et des DC.6, les DC.4 (terme générique souvent inapproprié), continuèrent à œuvrer inlassablement dans des tâches obscures de \"camionneurs du ciel\", dans tous les pays de l'Union Française de l'après-guerre. \"Éternel second\", il resta en service bien des années après l'arrivée des jets commerciaux plus modernes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e82 pages – en couleurs – A4\u003c\/p\u003e","brand":"BFAB - Le trait d'Union","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55246037942598,"sku":null,"price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/DC4-nouvelleversionenbloc_1.jpg?v=1760265988"},{"product_id":"jacobs-lou-sst-plane-of-tomorrow-edicion-digital","title":"Jacobs, Lou - SST Plane of tomorrow (edición digital)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003ePREFACIO DEL AUTOR en 1967\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003eSi el tiempo de viaje entre lugares distantes parece corto según los estándares actuales, dentro de unos años será aún más corto cuando el transporte supersónico estadounidense, el SST, vuele tres veces más rápido que los aviones a reacción actuales. Esta aeronave única ayudará a hacer realidad muchos sueños.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eA 30 millas por minuto, es inevitable que los pueblos del mundo estén más unidos que ahora. Es una suerte que se haya aplicado tanta imaginación, progreso científico y habilidad industrial a un avión civil en beneficio de todos. Sin duda, habrán leído sobre el programa SST en los periódicos y revistas actuales y lo habrán visto y oído en la televisión. \u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: FR;\"\u003eTodavía se están ultimando los detalles de la construcción de estos increíbles aviones.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: FR;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eLos responsables gubernamentales y empresariales siguen debatiendo las formas y los medios para pagar los miles de millones de dólares que costarán. Muchas ciudades están ocupadas con planes para ampliar sus aeropuertos con el fin de dar cabida a la nueva generación de «aviones jumbo», como se denomina al SST y a otros aviones similares.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003ePara cuando lea este libro, se habrán introducido nuevas mejoras en el diseño y la ingeniería del SST. Se necesitan pruebas continuas para resolver los numerosos problemas técnicos que plantea su construcción. Sin embargo, todos los datos y principios básicos que han hecho posible el transporte supersónico se incluyen en las páginas que siguen. Las personas con visión de futuro se dan cuenta de que el SST es una inversión en la futura era de los viajes supersónicos. Este libro es un anticipo de esa era.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003eEn la recopilación y preparación del material, el autor ha contado con el apoyo de las siguientes agencias y empresas: The Boeing Company, Lockheed-California Company, General Electric Company, British Aircraft Corporation, Pratt \u0026amp; Whitney Aircraft, North American Aviation, Inc., los Centros de Investigación Aimes y Langley de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio, la Agencia Federal de Aviación, ITT Gilfillan y General Dynamics, División Fort Worth.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eStudio City, California\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e                                                   \u003c\/span\u003eLou Jacobs, Jr.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eJulio de 1967\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e98 páginas – en inglés – PDF para descargar\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kPqwDuoGfo4?si=9o9o-4UwCdeli1uV\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55395915727174,"sku":"772DG1967EN","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Jacobs_Lou_-_SST_plane_of_tomorrow_1964__2.jpg?v=1762453562"},{"product_id":"komissarov-dimitri-tupolev-tu-154-2007-print","title":"Komissarov Dimitri - Tupolev Tu-154 (2007) (print)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eThe latest title in the Aerofax imprint deals with the history and operations of the Soviet\/Russian Tu-154 jet airliner, one of the most successful and long-lived jets produced by that country's aviation industry.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe need for the state-of-the-art medium-haul jet airliner that would succeed both the Soviet's existing jet airliner, the twin-engined Tu-104, and to a certain extent the four engined turboprop Ilyushin II-18, led the design bureau headed by Andrey Nikolayevich Tupolev to start work on a three-turbofan engined aircraft which, in keeping with the company's established tradition, was designated the Tu-154. Sharing the rear-engine, 'T-tail' layout of the Boeing 727 and the Hawker Siddeley Trident, the prototype took to the air on 3rd October 1968.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIn the years that followed the Tu-154 became not only the principal medium-haul aircraft of the Soviet airline Aeroflot but also one of the Soviet Union's bestsellers on the commercial aircraft market. Built on a slightly smaller scale that the 727, though it was much larger that its British counterparts in airline service. It's uses have included VIP transportation, astronaut training and open skies monitoring flights. It is still a popular aircraft on holiday charter flights.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThis book traces the development and operational history of one of the most successful designs produced by the Tupolev bureau. It describes all known versions and variants and unrealised projects based on the aeroplane. A detailed production list, operator lists on a country-by-country basis and accident details are included.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eMidland Publishing - \u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e176 pages - A4 - in English\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WCSDDfH8ebk?si=U9g-j4usvGDqOZo4\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Ecadron","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56720204923206,"sku":"860NE2007EN","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/KomissarovDimitri-Tupolevtu-154.jpg?v=1780584565"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/collections\/transport_175X275_31ff1d39-2a83-41f3-a0d8-10c53f1b59f9.jpg?v=1653373429","url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/en-se\/collections\/transport-es.oembed?page=2","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}