Challenge de tourisme aérien polonais 1934 (digitale editie)

Poolse luchtvaarttoerisme-uitdaging 1934

Officieel programma (digitale editie)

De Challenge 1934 is de vierde editie van de Internationale Toerisme-uitdaging die plaatsvond van 28 augustus tot 16 september 1934 in Warschau, Polen.

De wedstrijd werd georganiseerd door Polen naar aanleiding van de overwinning van Franciszek Żwirko tijdens de vorige editie.

Alleen teams uit vier landen namen deel aan de Challenge in 1932: Duitsland (13 teams), Polen (12 teams), Italië (6 teams) en Tsjecho-Slowakije (3 teams). Frankrijk en Zwitserland namen in tegenstelling tot de vorige editie niet deel. Aan Franse kant was dit voornamelijk te wijten aan de vertraging bij de ontwikkeling van de Caudron C-500. De Britse piloot Walter MacPherson schreef zich in voor de wedstrijd in het Poolse team.

De openingsceremonie vond plaats op 28 augustus 1934 om 12 uur 's middags in Pole Mokotowskie in Warschau (het Italiaanse team had twee uur vertraging vanwege de weersomstandigheden en kwam tijdens de ceremonie aan). Tijdens een vliegshow stortte een Pools PZL P.7a-vliegtuig neer tijdens een luchtacrobatiek, waarbij de piloot lichtgewond raakte. De wedstrijd bestond uit drie delen: technische proeven, een rally door Europa en een snelheidsproef. Een van de doelstellingen van de Challenge was het stimuleren van vooruitgang in de ontwikkeling van vliegtuigen. Het ging dus niet alleen om de competitie tussen de piloten, maar de technische proeven omvatten ook een beoordeling van de constructie, wat meer geavanceerde ontwerpen bevorderde.

Op 29 augustus begon de technische beoordeling van de constructie van het deelnemende vliegtuig. Aangezien het een wedstrijd voor toeristische vliegtuigen betrof, omvatte deze criteria zoals een comfortabele cabine met goed zicht, de aanwezigheid van een derde en vierde stoel, stoelen die naast elkaar geplaatst waren, een complete set bedieningselementen, het gemak en het moment van starten van de motor, het gemak van het inklappen van de vleugels, veiligheidsvoorzieningen en een moderne constructie met gebruik van metaal werden beloond. Het zicht werd beoordeeld door een lamp in de cabine te plaatsen terwijl het vliegtuig in een donkere hangar stond en door het verlichte gebied te onderzoeken. Alle Duitse vliegtuigen, twee Italiaanse vliegtuigen en de Puss Moth overschreden het leeggewicht van 560,56 kg en moesten bepaalde overbodige onderdelen verwijderen. De eerste technische test die werd uitgevoerd, was een snelle start van de motor, die plaatsvond van 31 augustus tot 1 september. De meeste vliegtuigen behaalden het maximum van 24 punten.

De technische evaluatie duurde tot 4 september en de meeste punten werden toegekend aan de Bf 108 (450-452 punten), gevolgd door de Pallavicino PS-1 (438 punten), de Fi 97 (428-431 punten), de Aero A. 200 (429 punten) en de RWD-9 (427 punten). De andere scores waren: Klemm Kl 36 - 394-407 punten, PZL.26 - 383 punten, Puss Moth - 373 punten en Bredas - 323-346 punten.

Op 3 en 4 september vindt de eerste proef plaats, een minimale afstand die nodig is om op te stijgen.

Na afloop van de eerste proef staan drie Duitsers die vliegen met een Bf 108 Theo Osterkamp (597 punten), Werner Junck (596 punten) en Otto Brindlinger (594 punten) aan de leiding.

Op 4 en 5 september vond de tweede proef plaats, een minimale afstand die nodig was om te landen. Op 5 september vond de proef plaats waarbij het laagste brandstofverbruik werd beoordeeld. Van 2 tot 6 september vond de proef plaats waarbij met minimale snelheid moest worden gevlogen. Deze proef was oorspronkelijk gepland voor 31 augustus, maar werd uitgesteld vanwege slechte weersomstandigheden.

Het tweede deel van de wedstrijd bestond uit een rally van 9534 km door Europa volgens het parcours Warschau - Königsberg - Berlijn - Keulen - Brussel - Parijs - Bordeaux - Pau - Madrid - Sevilla - Casablanca - Meknès - Sidi Bel Abbès - Algiers (referentiepunt) - Biskra - Tunis - Palermo - Napels - Rome - Rimini - Zagreb - Wenen - Brno - Praag - Katowice - Lwów - Wilno - Warschau.

De teams vertrokken op 7 september. De eerste teams voltooiden hun tocht op 14 september. De laatste proef was een sprint over een driehoekig parcours van 297 km met als startpunt Mokotowskie.

De eerste prijs bedroeg 100.000 Franse frank, de tweede plaats 50.000 F, de derde plaats 25.000 F, de vierde plaats 15.000 F en de plaatsen 5 tot 20 10.000 F.

Een opmerkelijk en geïllustreerd artikel over deze uitdaging is gepubliceerd door de Poolse website AFTERBURNER, geschreven door Jacek Domanski (https://afterburner.com.pl/challenge-international-de-tourisme-a-competition-that-marked-the-history-of-aviation-3/)

129 pagina's – in het Frans – PDF om te downloaden