{"title":"langue DE fr","description":"","products":[{"product_id":"zuerl-walter-das-sind-unsere-flieger-1941","title":"Zuerl, Walter - Das Sind unsere Flieger (1941) (Ebook)","description":"\u003cp\u003eDas sind unsere Flieger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e« Expériences et exploits de nos pilotes dans la lutte contre l'Angleterre »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHrsg. Sonderführer ( Z ) Walter Zuerl\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCurt Pechstein Verlag München Erscheinungsjahr 1941\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1941, Walter Zuerl est correspondent de guerre officiel de la Luftwaffe. Il rédige un livre sur les opérations aériennes depuis le début du conflit. Il s’agit bien entendu d’un ouvrage de propagande, mais qui présente u intérêt historique certain. Après la « blitzkrieg », l’image de la Luftwaffe – le « marteau » du fuhrer - est encore au plus haut. Le vrai bilan de la bataille d’Angleterre n’a pas encore été fait. Le front de l’Est n’est pas encore ouvert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’auteur évoque les combats aériens au-dessus du Doggerbank (mer du Nord) en septembre 1939 , l’appui aux sous-marins, la drôle de guerre, les reconnaissance photographiques au-dessus de la ligne Maginot, les combats aériens au-dessus de la Marne pendant la campagne de France, les patrouilles au-dessus des îles Shetland (et Scapa Flow), quelques épisodes valorisants ( « 4 Messerschmitt contre 12 Morane français »), les opérations au-dessus de l’embouchure de la Tamise, les combats aériens contre la RAF, les raids massifs de bombardiers contre les villes anglaises, des combats contre les avions de reconnaissance britanniques au-dessus de l’Europe occupée, le sauvetage de pilotes abattus au-dessus de la mer du Nord, le rôle des sous-marins dans le sauvetage des pilotes abattus, la lutte contre la DCA anglaise, les opérations en Norvège, l’attaque des aérodromes belges pendant la campagne des 18 jours, l’attaque des trains, les bombardements des ports français, les opérations de Stuka au-dessus des Flandres et de la ligne Maginot, le tout émaillé des faits d’armes et d’héroïsme individuels qui conviennent à ce genre d’ouvrage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne pièce intéressante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFormat 8° - , 340 pages. avec environ 100 petits croquis d’avions + 7 planches d’insignes d'escadron + 50 photos de pleines et demi-pages\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn allemand - pdf à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e---------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas sind unsere Flieger\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\"Experiences and achievements of our pilots in the fight against England\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eHrsg. Sonderführer ( Z ) Walter Zuerl\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCurt Pechstein Verlag München Erscheinungsjahr 1941\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIn 1941, Walter Zuerl was an official war correspondent of the Luftwaffe. He wrote a book about the air operations since the beginning of the conflict. It is of course a propaganda book, but it is of great historical interest. After the 'blitzkrieg', the image of the Luftwaffe - the 'hammer' of the Fuhrer - was still at its peak. The true balance of the Battle of Britain has not yet been made. The Eastern Front is not yet open.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe author evokes the aerial combats over the Doggerbank (North Sea) in September 1939, the support to the submarines, the phoney war, the photographic reconnaissance over the Maginot line, the aerial combats over the Marne during the French campaign, patrols over the Shetland Islands (and Scapa Flow), some rewarding episodes (\"4 Messerschmitt against 12 French Moranes\"), operations over the mouth of the Thames, air battles against the RAF, massive bomber raids against British cities, combat against British reconnaissance aircraft over occupied Europe, rescue of downed pilots over the North Sea, the role of submarines in rescuing downed pilots, the fight against British flak, operations in Norway, the attack on Belgian airfields during the 18-day campaign, the attack on trains, the bombing of French ports, Stuka operations over Flanders and the Maginot Line, all with the individual feats of arms and heroism that befit this kind of book.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAn interesting piece.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eFormat 8° - , 340 pages. with about 100 small sketches of aircraft + 7 plates of squadron insignia + 50 full and half page photos\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIn German - pdf to download\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934234906794,"sku":"291OR1941DE","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Dassindunserefliegerj_1-pdf.jpg?v=1691313900"},{"product_id":"papen-heinz-wir-zuchen-der-feind-1941-original-print-edition","title":"Papen, Heinz - Wir Zuchen der Feind (1941)","description":"\u003cp\u003eLes mémoires de l'oberleutnant Heinz Papen pendant les opérations aériennes allemandes sur le front occidental en 1940. L'auteur était affecté à une escadrille de reconnaissance équipée de monomoteurs Henschel He-126, un monoplan à aile haute lent mais très maniable, équipé pour la prise de vue photographique.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl décir essentiellement les opérations pendant l'invasion de la Belgique et le long de la ligne Maginot.\u003cbr\u003e379 pages en allemand.\u003cbr\u003eLivre en bon état, mais reliure de tranche décollée\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Erinnerungen von Oberleutnant Heinz Papen an die deutschen Luftoperationen an der Westfront im Jahr 1940. Der Autor wurde einer Aufklärungsstaffel zugeteilt, die mit einmotorigen Henschel He-126 ausgestattet war, einem langsamen, aber sehr wendigen Hochdecker, der für fotografische Aufnahmen ausgerüstet war.\u003cbr\u003eEr war hauptsächlich an den Operationen während der Invasion in Belgien und entlang der Maginot-Linie beteiligt.\u003cbr\u003e379 Seiten in deutscher Sprache.\u003cbr\u003eBuch in gutem Zustand, aber Randeinband abgelöst\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe memoirs of oberleutnant Heinz Papen during German air operations on the Western Front in 1940. The author was assigned to a reconnaissance squadron equipped with single-engine Henschel He-126s, a slow but highly maneuverable high-wing monoplane equipped for photographic shooting.\u003cbr\u003eHe was mainly involved in operations during the invasion of Belgium and along the Maginot Line.\u003cbr\u003e379 pages in German.\u003cbr\u003eBook in good condition, but edge binding detached\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934239494314,"sku":"281OR1941DE","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/duascid1-Copie.jpg?v=1703093405"},{"product_id":"the-blue-bees-patrouille-dhelicopteres-de-larmee-de-terre-belge-1979","title":"The Blue Bees – Patrouille d'hélicoptères de l'armée de terre belge (1979)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Blue Bees – Belgian Army Helicopter Team  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDossier 1978 de la patrouille de présentation de l’aviation légère de l’Armée de Terre belge  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBien que le choix de L'Abeille comme insigne d'Armée belge remonte déjà à L'année 1917, la formation de l’équipe de démonstration de l'Aviation Légère de l’Armée de terre belge est plus récente.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'aviation légère de l'armée belge a été officiellement créée le 1er avril 1954 et en 1959, l'hélicoptère Alouette II a équipé trois escadrons (16e, 17e et 18e). Plus tard, à Butzweilerhof (base aérienne belge en Allemagne), plusieurs  équipes de présentation de l'Alouette II furent créées au fil des ans : en 1965, les \"Red Pitch\" du 16 Esc Lt Avi ; en 1968, les \"Blue Bees\" du 17 Esc Lt Avi ; et en 1970, les \"Larks\" du 18 Esc Lt Avi.   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC'était un peu trop à supporter et à financer. En 1971, il ne restait plus que les \"Blue Bees\" et chaque année, l'équipe passait d'une escadrille à l'autre pour donner aux trois escadrilles d'aviation légère l'occasion de représenter la Belgique lors de réunions et de manifestations internationales.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1980, en raison de la crise économique et de la récession, les \"Blue Bees\" sont dissous et ne voleront plus jamais.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa difficulté du vol en formation provient principalement de ce que cet hélicoptère léger est naturellement instable et aussi des courtes distances entre rotors tournants qui doivent être respectées durant le vol.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe but de l'Aviation Légère de la Force Terrestre belge était de montrer avec cette équipe nationale, ce dont son personnel - pilote et mécanicien, et son matériel étaient capables. Elle espérait en même temps aider une jeunesse que les choses de l'air attirent naturellement dans le choix d'une profession.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn tant que représentant à l'étranger de l'armée belge en particulier, et des forces armées belges en général, le ministère de la défense a promu les Blue Bees en 1974 au rang de \"National Demo Team\".  Les membres étaient autorisés à porter sur leurs uniformes et combinaisons volantes l'insigne de \"représentant militaire international\".  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e33 pages, en 4 langues : français, néerlandais, allemand et anglais  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934241624234,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_9ff99fe5-77b6-4a44-8bb5-c00ff99eb25c.jpg?v=1652264519"},{"product_id":"bley-wulf-das-buch-der-spanienflieger-1939","title":"Bley, Wulf - Das Buch der Spanienflieger (1939) (Edition originale imprimée)","description":"\u003cp\u003eDas Buch der Spanienflieger (1939)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWulf Bley\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKöhler Verlag Gmbh \u0026amp; Co KG, München\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWulf Bley, pseudonyme W.H. Hartwig, (né le 14 décembre 1890 à Berlin ; mort le 20 avril 1961 à Darmstadt) est un écrivain, dramaturge et homme de radio allemand. Il a adhéré au parti national-socialiste à partir de 1931 et a été chef de la section SA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFils de l'écrivain Fritz Bley, il a fréquenté dans sa jeunesse une école de cadets prussienne. À partir de 1914, il participe à la Première Guerre mondiale, au cours de laquelle il est grièvement blessé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe 1921 à 1923, Bley est rédacteur de la revue Völkisch Der Skalde (Berlin). En 1923 et 1924, il fut directeur de la Großdeutsche Zeitung, l'organe de remplacement du Völkischer Beobachter interdit. A partir de 1926, Bley travaille comme écrivain indépendant. Plus tard, il est également speaker et commentateur à la radio. Bley collabora à la Funkstunde Berlin et à la Deutschlandsender.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1931, Bley adhéra au NSDAP et à la SA, où il occupa le rang de Sturmführer dans la Sturmabteilung 9. Le 30 janvier 1933, Bley commenta à la radio, en tant que reporter radio, la retraite aux flambeaux nocturne des SA dans la Wilhelmstraße à l'occasion de la prise de pouvoir du parti nazi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1933, il devient dramaturge en chef au Deutsches Theater de Berlin et dirige un département à la Reichsrundfunkkammer. Plus tard, il assure la couverture radio des compétitions pendant les Jeux olympiques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBley, qu'Erich Kästner qualifiait de \"poète totalitaire\", écrivit une série de romans historiques et de livres d'éducation politique dans l'esprit de l'idéologie nationale-socialiste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePendant la guerre civile espagnole, Bley a été officier de liaison de l'OKW avec la Légion Condor. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été chef de la propagande étrangère de la Luftwaffe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe nombreux écrits qu'il a rédigés et publiés ont été placés sur la liste de la littérature à éliminer dans la zone d'occupation soviétique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\"Das Buch der Spanien Flieger\" est une collection d'une vingtaine d'épisodes racontés par ceux qui les ont vécus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTable des matières\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKarlheinz Mager! : Légion Condor !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGénéral de division Frhr. v. Richthofen : Les volontaires d'abord !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapitaine à la retraite Wulf Bley : La Légion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapitaine Frhr. v.Houwald : Premiers espoirs et déceptions\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapitaine v. Moreau (t) : 12000 hommes ont traversé la mer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieutenant Graf Hoyos : \"Bubb\" dirige le premier escadron contre les Rouges\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn camarade anonyme : sur Rudolf v.Moreau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapitaine Knüppel : chasseur 1936\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapitaine Kraftt v.Dellmensingen : Attaque nocturne de la K\/88 sur Carthagène\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapitaine Asmus : vol de bombardement sur Albacete\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieutenant Siegfried Gottanka (t) : Vol de bombardement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieutenant v. Poser (t) : Mon sixième vol\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieutenant Bengsch : Combat aérien au-dessus de Gijon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieutenant Hans-Detlef v. Kessel (t) : Exploration en images de la ligne de chemin de fer Utiel-Cuenca\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapitaine Harder : L'offensive Brunete\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieutenant Keller : Avions de combat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieutenant Küchle : Anniversaire au-dessus de l'ennemi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSergent Franz : Avec un moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMajor Handrick : Pilote de chasse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSergent Maar : \"Nous en avons pris un\" ...\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSous-officier Wolf : Aux mains de l'ennemi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieutenant Trute : 19-21 janvier 1939. Trois jours chauds chez nos éclaireurs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaître radio G.Schultzen : Aviateurs maritimes 1938\/39\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieutenant Brey : L'aviation maritime allemande de Franco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdjudant-chef E. Fürll : Comme pilote d'hydravion en Espagne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieutenant Balthasar : Eclaireur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeneralmajor Frhr.v.Richthofen : discours d'adieu à Leon\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n(La guerre de Pologne n'a pas permis d'apporter toutes les contributions prévues, car les aviateurs concernés sont à nouveau en campagne.)\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4LzY2ng3P6Q\" title=\"YouTube video player\" nuan_newframe=\"true\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934245294250,"sku":"156OR1939DE","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_221aecbb-1238-4833-bb22-813a332410b7.jpg?v=1652264575"},{"product_id":"goote-thor-peter-strasser-der-fuhrer-der-luftschiffe-1938-original-printed-edition","title":"Goote, Thor - Peter Strasser, Der Führer der Luftschiffe (1938) (Original Printed Edition)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeter Strasser: Der Führer der Luftschiffe (1938)\u003cbr\u003eThor Goote\u003cbr\u003eBreidenstein Verlaggesellschaft\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIls étaient considérés comme une arme miraculeuse : pendant la Première Guerre mondiale, de nombreuses nations ont placé leurs espoirs dans les dirigeables - y compris l'Allemagne. Les zeppelins allemands répandaient la peur et la terreur ; Peter Strasser en est en partie responsable. Dans cette biographie passionnante, illustrée par de nombreuses photographies originales, l'auteur fait revivre l'expérience du \"leader des dirigeables de la marine\", des innovations techniques brillantes, des batailles politiques et des croisières de combat, bien entendu non sans quelques arrières-pensées politiques.\u003cbr\u003eThor Goote est le pseudonyme de l'écrivain et ingénieur aéronautique allemand Werner von Langsdorff (1899-1940). Il a connu la Première Guerre mondiale, d'abord comme artilleur, puis dans l'armée de l'air. En 1936, il est nommé professeur apl. de technologie de vol et d'aéronautique à la TH de Karlsruhe. Il fut membre du parti nazi NSDAP, agitateur et orateur, ainsi que fonctionnaire dans le Corps d'aviation nationale socialiste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e288 pages - en allemand\u003cbr\u003eLivre en excellent état\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934245327018,"sku":"225OR1938DE","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_8ee47bd0-b1a0-4e26-bb1f-3e1e6e2086ec.jpg?v=1652264576"},{"product_id":"supf-peter-luftwaffe-von-sieg-zu-sieg-1942-original-printed-edition","title":"Supf, Peter - Luftwaffe von sieg zu sieg (1942)","description":"\u003cp\u003eSupf, Peter - Luftwaffe vom sieg zu sieg (1942)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Deutschen Verlag\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e221 zt. im Deutsch\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934247620778,"sku":"70 DG 1942 DE","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Gupf_P-LuftwaffevonSiegzuSieg_1-Copie.jpg?v=1730932306"},{"product_id":"pfister-e-la-construction-des-avions-1926","title":"Pfister, E - La construction des avions (1926) T.2 (édition originale imprimée)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePfister, E - Der Bau des Flugzeuges (1926)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC.J.E. Volckmann Nachf. Gmbh\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1926, l’éditeur berlinois Volckmann lance une série d’opuscules consacrés à la technique aéronautique qu’il placera sous la direction littéraire du Dipl.-Ing. Meister-Jena. Une quinzaine de ces ouvrages nous sont connus, dont au moins trois signés par l’ingénieur E. Pfister. Ils traitent de la construction des aéronefs :\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFascicule 1 Structure générale et les ailes\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFascicule 2 Contreventement des ailes et empennage\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFascicule 3 Fuselage\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe volume proposé ici est le fascicule 2 consacré au contreventement des ailes et empennage :\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA. Le système de contreventement des ailes\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eB. Construction de l'avion à empennage\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e   I. Considérations Générales\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e         1. fonctionnement de l'avion à empennage17\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e         2. inversion de l'action du gouvernail 24\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e         3. forme et dimensions de l'empennage 34\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e         4. compensation du gouvernail 28\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e   II. Conception de l'empennage 29\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e   III. cinématique du système de contrôle 37\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC. Calculs et formules mathématiques\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn allemand – 52 pages – Brochage correct mais livre défraîchi\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934249193642,"sku":"AAH1926P0003DE","price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_72fa4d4b-e55b-476b-9b35-21594fb8266c.jpg?v=1652264681"},{"product_id":"adler-jahrbuch-1942-annuaire-du-magazine-de-larmee-de-lair-allemande","title":"Adler Jahrbuch 1942 - Annuaire du magazine de l'armée de l'air allemande (ebook)","description":"\u003cp\u003eAdler Jahrbuch 1942\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerlag Scherl, Berlin\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque année, l’éditeur de « Der Adler », l’hebdomadaire de l’armée de l’air allemande, publiait un gros annuaire composé de récits et de reportages illustrés sur l’année écoulée. Cet ouvrage de propagande commençait forcément par la photo du maréchal Goering et par un calendrier dans lequel chaque jour de l’année commémorait un événement, que ce soit le bombardement de Cardiff en 1941 ou la mort de Martin Luther en 1546.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes articles de la livraison 1942 passent en revue la bataille d’Angleterre, celle des Balkans, l’offensive de Crête, la lutte antinavire à long rayon d’action dans l’Atlantique, les missions de nuit sur Londres, une « poésie » du combattant, le moral et l’esprit du pilote, les dessins humoristiques, l’inévitable récit de camaraderie et d’héroïsme, le travail de l’artillerie antiaérienne (qui dépendait de la Luftwaffe), l’équipement et les rations des équipages en vol, le travail des unités de transmissions, le récit d’un pilote abattu en Lybie, un reportage sur les mascottes animales dans les escadrilles, les recherches sur le vol aux très hautes altitudes, les disciplines sportives dans la Luftwaffe, la reconnaissance photographique, « J’ai volé avec Goering sur Stockholm en 1920 », le personnel de production dans les usines aéronautiques, voler et combattre en Afrique, la campagne de Norvège, un concours de poésies aéronautiques, les nuages, patrie du pilote, le tout se terminant par une collection impressionnante de pages de publicité (de soutien) des différents industriels allemands de l’aéronautique.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e190 pages – allemand.\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934261743786,"sku":"327DG1942DE","price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/ADLERJAHRBUCH_1skyshelf.jpg?v=1657401693"},{"product_id":"sabena-flight-operations-1956","title":"SABENA Flight Operations (1956)","description":"\u003cp\u003eSABENA Flight Operations (1956)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA booklet published by the Belgian airline company to show how carefully aviation companies prepare and operate scheduled flights. The clear aim is to rally a category of potential passengers to the cause of air travel by explaining - with technical arguments in support - how the major modern airlines ensure global air traffic with safety, regularity and comfort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReviewed in turn, with supporting diagrams:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePreparing for the flight\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropellers and landing gear\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAircraft maintenance\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProtection against fire and lightning\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStarting the engines\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe takeoff\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe navigation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAstronavigation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe \"Radio-range\" and the V.O.R.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe approach\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWaiting above the aerodrome\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLanding with ILS and GCA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pages - in French, Dutch, English and German.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital file PDF to download.\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934310502570,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_0f2a38df-cde6-44cb-ad8a-571604b2ed6a.jpg?v=1652265867"},{"product_id":"airevue-1964-05-mai","title":"AiRevue 1964 05 (Mai)","description":"\u003cp\u003eAu Sommaire:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'industrie aérospatiale italienne en 1964 (Vico Rosaspina)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNouveaux projets FIAT (Ing. Giura)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Italie face à l'Espagne (Franco Gonzaga)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Salon de Cannes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePerspectives de l'aviation d'affaires et de tourisme en Europe (Robert Roux)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOpération Sud-Gardan (R. de Narbonne)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHorlogerie et Aviation\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312763562,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_b803b74e-e49d-4f0f-9508-6c09be02d71c.jpg?v=1652265943"},{"product_id":"arado-ar-234-b-2-flugzeug-handbuch-aircraft-manual-1944","title":"Arado Ar-234 B-2 Flugzeug-Handbuch Aircraft Manual  (1944)","description":"\u003cp\u003eL'Arado Ar 234 Blitz est le premier bombardier à réaction à entrer en service dans une force aérienne. Conçu dans les dernières années de la Seconde Guerre mondiale par le constructeur allemand Arado, il ne fut produit et utilisé qu'en petit nombre, presque exclusivement dans des missions de reconnaissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe dernier inventaire de la Luftwaffe, le 10 avril 1945, en comptabilisait 38 opérationnels : 12 bombardiers, 24 avions de reconnaissance et 2 chasseurs de nuit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF - 228 pages - en allemand\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Arado Ar 234 Blitz est le premier bombardier à réaction à entrer en service dans une force aérienne. 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Le Blohm \u0026amp; Voss BV141 en est le meilleur exemple. La conception de cet avion faisait suite à la demande de la Luftwaffe pour un avion de reconnaissance à court rayon d'action avec un champ de vision accru. \u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'ingénieur Richard Vogt soumit ce projet d'un avion asymétrique avec moteur à gauche et cabine super vitrée à droite. Il logeait le pilote, l'observateur et le mitrailleur de queue et leur donnait un excellent point de vue sur tous les horizons, sauf la gauche bien entendu. Le fuselage était à gauche, comportant un moteur Bramo 323 de 1000 ch à l'avant et la dérive à l'arrière. Le prototype Bv 141A (avec un empennage symétrique) vola le 25 février 1938 mais le RLM le rejeta parce qu'il manquait de puissance.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl n'y aura que deux séries de 5 appareils de produits et on arrêtera la production en 1943. \u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Bv 141B (avec un empennage assymétrique) était lui plus puissant grâce à son moteur BMW mais fut peu évalué en opérations car présent dans une seule escadrille du front russe. \u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes développements ultérieurs de cet avion (revenu à une structure symétrique) furent de bons appareils mais connurent d'importants problèmes hydrauliques et de sous-motorisation. Le développement fut lent et c'est le FW 189, remplissant les exigences, qui fut choisit.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeulement 13 exemplaires du Blohm und Voss BV 141 furent construits.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gn3LEbTKpzE\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934320332970,"sku":"143DG1942","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_d3131ead-2951-4dfd-8ebf-17ef7a0a640f.jpg?v=1652266193"},{"product_id":"holten-fritz-laeromobile-1912","title":"Holten, Fritz - L'Aéromobile (1912)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn techno-thriller de science-fiction mettant en vedette des espions, des dirigeables antigravité, un aigle-drone espion japonais et des illustrations de l'ère Gernsback.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJohannes Kaltenboeck, né le 29 juin 1853 à Bozen et mort le 25 octobre 1927, est un écrivain autrichien qui fut l'auteur dans l'Empire allemand de nombreux romans populaires d'aventure, sous trois noms de plume: Max Felde, Fritz Holten et Andries van Straaden. On sait peu de choses sur sa vie, si ce n'est qu'il a eu six enfants, et qu'il publie régulièrement à partir de 1897 des romans destinés à la jeunesse dans la fameuse collection Der Gute Kamerad jusqu'en 1917, collection qu'il dirige après Wilhelm Speemann. Beaucoup se passent en Amérique du Nord, certains en Orient, ou comportent une intrigue policière. Il écrit aussi quelques récits patriotiques pendant la Grande Guerre pour les grandes personnes et l'on perd sa trace après 1918. \u003cbr\u003eSon roman, prenant comme thème le monde des aéroplanes et des premiers avions, Das Aeromobil connut un grand succès. \"L'Aéromobile\" est basé sur une idéosyncrasie politique commune en Europe et surtout dans l'Empire allemand d'avant-guerre : le \"péril jaune\".  Le professeur Ehrfried, scientifique allemand, a fait une découverte fondamentale : la possibilité de l'abolition de la gravité. Selon Ehrfried, la gravité est basée sur le mouvement des électrons. Le chercheur allemand a réussi à générer des \"rayons cathodiques secondaires\" qui \"maintiennent l'équilibre\" de ce mouvement électronique et sont même capables de le \"surmonter\". \u003cbr\u003eL'auteur imagine un \" Aéromobile \", capable de s'opérer sur le sentier de montagne le plus étroit et, en outre, de surmonter la force de la gravité en montant dans les airs. Invention allemande prometteuse, cet intermédiaire entre la voiture et l'avion suscite l'intérêt d'Asiatiques \"dangereux\" qui, motivés par l'appât du gain et de la puissance, ont tendu une embuscade à l'inventeur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e253 pages - en allemand\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934325051562,"sku":"","price":65.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_f530a1b0-f6ec-4a76-8ece-c67fddce5631.jpg?v=1652266360"},{"product_id":"nc-250-s-manuel-dutilisation-de-la-bombe-fumigene-nc-250-s-1942","title":"NC 250 S - Manuel d'utilisation de la bombe fumigène NC 250 S (1942) (ebook)","description":"\u003cp\u003eDe taille et de construction similaires à celles de la bombe allemande C 250 (Flam). Le tube central contient un bloc en bois de 20,5 in de long et 4,25 in de diamètre, des disques en carton et un bloc circulaire en TNT de 9 in de long et 4,25 in de diamètre. La bombe est munie d’un percuteur E1AZ (26) à gaine normale et à culot à anneau picrique. La fusée agit directement à l’impact et fait exploser la charge de charge de TNT dans le tube central. La charge principale est dispersée pour donner une grande concentration de fumée. La charge est un mélange corrosif d'acide chlorosulfonique (40%) et de trioxyde de soufre (60%) qui, au contact de l'air, dégage une fumée blanche. Le corps est argenté, la queue olive terne. Sur la partie avant du nez, une bande de 3\/4 in en partie sur le nez et une bande de 1 in juste derrière la patte de suspension sont peintes en blanc. \"NC 250 S\" est marqué au pochoir à l’arrière de la deuxième bande.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e20 pages. En allemand.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934329278634,"sku":"AAA1942P0000002DE","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_a54e4150-ebd8-4160-8f3b-2ffdd30195cc.jpg?v=1652266515"},{"product_id":"sd-50-manuel-de-preparation-de-la-bombe-sd-50-1940-vol-5","title":"SD 50 - Manuel de préparation de la bombe SD 50 1940 (Vol 5) (Ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSprengbombe Dickwangdig, Splitterbombe ou SD \u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBombe à fragmentation, pouvant pénétrer le béton. Avec une charge explosive de 35%, ces bombes étaient conçues pour une utilisation contre des fortifications mais aussi comme des bombes anti personnel. La gamme comprend des bombes de 50, 70, 250 et 1700 kg. Elles étaient peintes en gris-vert. Toutes avaient un bandeau rouge peint sur la queue ou l'empennage.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e25 Pages. En allemand.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934329344170,"sku":"AAA1940P0000001DE","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_cf2b682f-d3d9-44d5-b77d-a606c25610b8.jpg?v=1652266517"},{"product_id":"sc-50-sc-250-et-sc-500-manuel-de-preparation-des-bombes-1940-vol-2","title":"SC 50, SC 250 et SC 500 - Manuel de préparation des bombes 1940 (Vol 2) (Ebook)","description":"\u003cp\u003eSC est l'acronyme de \"Sprengbombe Cylindrisch\". C’est la bombe standard dont le chiffre désigne le poids en kg.\nUne SC 50 contient 55% d’explosif pour un raid de démolition. La gamme comprenait les SC 50, 250, 500, 1000, 1200, 1800, 2000 et 2500.\nPour les attaques à basse altitude, notamment contres les vois ferrées, certaines bombes comme les SC 50 et SC 250 étaient équipées d’une fusée de contact afin d’exploser immédiatement pour éviter les ricochets. Cette version a été nommée Stachelbombe (Spike Bomb), en abrégé Stabo. La SC 250 fut aussi utilisée comme grenade contre les sous-marins. Il était possible de fixer sur les empennages des SC 50 des petits tubes en carton faisant office de tuyau d’orgue qui émettaient un sifflement strident durant la chute. Ce dispositif portait le nom de \"Jericho-Gerät\". \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e37 pages. En allemand.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934329376938,"sku":"238DG1942DE","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Vorschrift_fur_das_Fertigmachen_der_abwurfmunition_SC_50_SC_250_und_SC_500_1940_II_1700X1000_22133756-0cc4-4e67-a7f2-bcdaa0d294c5.jpg?v=1755001729"},{"product_id":"teilhaber-felix-a-judische-flieger-im-weltkrieg-pilotes-juifs-de-la-1ere-guerre-1924","title":"Teilhaber, Felix A. - Judische flieger im weltkrieg - Pilotes juifs de la 1ère Guerre (1924) (digital edition)","description":"\u003cp\u003eJüdische Flieger im Weltkrieg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerlag der Schild, Berlin, Germany\u003c\/p\u003e\nL'histoire des exploits des pilotes juifs allemands pendant la première guerre mondiale.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn 1924, au plus fort d'une campagne blâmant les Juifs allemands pour la défaite de l'Allemagne lors de la première guerre mondiale, ce livre a été publié avec le soutien d'associations juives, dans le but de faire connaître l'héroïsme et le sacrifice des aviateurs juifs qui ont volé et combattu pour leur patrie allemande. (Le pilote représenté sur la couverture était un fantassin et aviateur juif qui utilisait la svastika - inversée - comme porte-chance et comme emblème personnel pour son avion. Il n'avait rien à voir avec le logo nazi).\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDeuxième édition (la première date de 1919 avec un titre légèrement différent).  Illustrations photographiques. Toile quart vert de l'éditeur avec lettrage doré sur le dos sur des sangles picturales montrant un avion allemand.  1 illustration pleine page, 3 fac-similés pleine page et 41 illustrations de texte (principalement des portraits d'aviateurs et d'avions). 124 pp. plus 4 pp annonces, [1, colophon]. 1 vol. Octavo. NUC ne localise que 8 exemplaires ; BMC n'en répertorie aucun. \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'auteur était un dermatologue, écrivain et sioniste. Il a servi comme médecin militaire pendant la Première Guerre mondiale et a été décoré de la Croix de fer de première classe.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDans certains cas, un paragraphe de la p. 50 est noirci : ce n'est pas le cas dans cet exemplaire\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eApparemment, cet exemplaire a été récupéré par les forces américaines à Offenbach, où les nazis entreposaient les livres qu'ils confisquaient et les conservaient en prévision de la création d'une bibliothèque relative au peuple juif après sa disparition.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003epdf - en allemand\u003cbr\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43091547127978,"sku":"292DG1924DE","price":14.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Teilhaberjudischefliegerimweltkrieg1-Copie_92ce5ea6-be81-42f1-b3e4-8851d1ee2471.jpg?v=1702888857"},{"product_id":"betsch-roland-flinz-und-flugge-eine-aviatiade-1917-version-numerique","title":"Betsch, Roland - Flinz und Flugge eine aviatiade (1917) (Version numérique)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFlinz und Flügge. Eine Aviatiade in 8 Nummern\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003evon Roland Betsch verfaßt und von Georg Schiitz bebildert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBergstadtverlag Wdh. Gott:. Korn in Breslau und Leipzig. Preis geb. M. 1.50.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes Laurel et Hardy de l'aviation du Kaiser. Les aventures caricaturales et satyriques de Flinz et Flügge, deux compères pilotes de la Luftwaffe durant la 1ère guerre. Une prouesse écrite entièrement en vers octosyllabiques avec des caricatures savoureuses. Lors de la sortie du livre, le journaliste aéronautique allemand Oskar Ursinus publie ce commentaire étonnant dans la revue d'aviation Flugsport du 16 mai 1917:\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"Ce livre n'est pas seulement nouveau, mais il se situe au-dessus de toutes les autres publications dans le domaine de la lecture de divertissement pour aviateurs. Wilhelm Busch dirait à son élève : \"Magnifique, tu as surpassé ton maître\". Ceux qui ont vécu l'aviation et tout ce qui s'y rapporte, la revivent. Je ne connais aucun livre dans le domaine de l'aviation qui, en plus de son humour merveilleux et délicieux, décrit aussi bien que celui-ci le devenir d'un aviateur et tout ce qu'il a vécu. Il n'est pas nécessaire de le recommander, Flinz und Flügge deviendra mémorable,\"\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'auteur, Roland Betsch, est né à Pirmasens en le 3 novembre 1888, fils d'un administrateur de chemin de fer. Il étudie la construction mécanique à l'université technique de Munich et obtient son diplôme d'ingénieur en 1913. Pendant ses études à Munich, il rejoint le Corps Germania, dont il restera membre toute sa vie. Il est ensuite assistant à l'université de Breslau.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl a vécu la Première Guerre mondiale d'abord comme pilote dans une unité opérationnelle, ensuite affecté aux usines Fokker de Schwerin en tant qu' \"ingénieur en chef aéronautique\". Après la fin de la guerre, il a travaillé comme écrivain indépendant. Betsch a dirigé l'association Westmark de l'organisation Kampfbund für deutsche Kultur, proche du NSDAP. Par moments, Betsch souffrait de dépression, ce qui le rendait peu sociable et le torturait par la peur de l'avenir. C'est au cours d'une de ces crises qu'il se suicida avec son épouse à la fin de la guerre, le 4 avril 1945. Dans la zone d'occupation soviétique, ses œuvres Abwehr und Heimkehr (1940) et Regieexpress D 21 (1944) furent placées sur la liste de la littérature à éliminer.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e118 pages - en allemand - PDF à télécharger\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003en\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44281225085098,"sku":"553DG1917DE","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Extraire_page_1_1_pdf.jpg?v=1718368344"},{"product_id":"pfister-e-la-construction-des-avions-1926-t-2-edition-originale-imprimee-copie","title":"Pfister, E - La construction des avions (1926) T.1 (édition originale imprimée)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePfister, E - Der Bau des Flugzeuges (1926)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC.J.E. Volckmann Nachf. Gmbh\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1926, l’éditeur berlinois Volckmann lance une série d’opuscules consacrés à la technique aéronautique qu’il placera sous la direction littéraire du Dipl.-Ing. Meister-Jena. Une quinzaine de ces ouvrages nous sont connus, dont au moins trois signés par l’ingénieur E. Pfister. Ils traitent de la construction des aéronefs :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFascicule 1 Structure générale et les ailes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFascicule 2 Contreventement des ailes et empennage\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFascicule 3 Fuselage\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe volume proposé ici est le fascicule 1 consacré à la structure générale de l'avion :\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eA. Structure générale des avions\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 21.3pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eI.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003ePrincipaux éléments de l'avion\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 21.3pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eII. classification des avions\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 21.3pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eIII. notions fondamentales \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 49.65pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e1. profil d'aile \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 49.65pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e2. corde de profil \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 49.65pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e3. profondeur du profil ou de l'aile\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 49.65pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e4. envergure \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 49.65pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e5. angle de réglage. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 49.65pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e6. angle de la trajectoire de vol\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 49.65pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e7. centre de gravité de l'avion\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 21.3pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eIV.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eFormes de base des avions\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 49.65pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e1. Forme en V \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 49.65pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e2. forme de flèche\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 49.65pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e3. l'inclinaison\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 49.65pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e4. échelonnement .\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 21.3pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eV. Décomposition du poids de l'avion\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eB. Structure des ailes\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 21.3pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eI. Généralités \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 21.3pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eII. nervures\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 21.3pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eIII. longerons \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 21.3pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eIV. Tension intérieure du pont porteur \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 21.3pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eV.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003ePeau de l'aile \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-indent: 21.3pt;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eVI. Constructions spéciales \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eC. Calculs \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn allemand – 52 pages – Brochage correct mais livre défraîchi\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49640382824774,"sku":"AAH1926P0003DE","price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Pfister_E-DerbaudesFlugzeugesI_1_b701b122-7298-4755-82a6-fb88ac600985.jpg?v=1715469461"},{"product_id":"dettmann-fritz-zeppelin-gestern-und-morgen-1938-print-copie","title":"Dettmann, Fritz - Zeppelin Gestern und Morgen (1938) (digital)","description":"\u003ch1 class=\"article-title\"\u003eZeppelin gestern und morgen (1938)\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv\u003eby Fritz Dettmann\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eFreiheitsverlag \u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003eEine Geschichte der Entwicklung, der Raubzüge und der Aufnahme des regulären Flugbetriebs der ersten Zeppeline. Wenige Hinweise auf die Unfälle am Ende der Karriere. Interessante Details über die Ausstattung und das Leben an Bord. Interessante Fotos. 66 Seiten Text und 45 Seiten Schwarzweißfotos.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e107 Seiten. In deutscher Sprache. PDF zum Herunterladen.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e---------------\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\nUne histoire du développement, des raids et de la mise en service régulier des premiers zeppelins. Peu de références sur les accidents de fin de carrière. Des détails intéressants sur les aménagements et la vie à bord. Des photos intéressantes. 66 pages de texte et 45 pages de photos noir et blanc.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e107 pages. En allemand. PDF à télécharger.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e------------ \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eA history of the development, raids and commissioning of the first Zeppelins. Few references to late-career accidents. Interesting details about the fittings and life on board. Interesting photos. 66 pages of text and 45 pages of black and white photos.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e107 pages. In German. PDF to download.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bWTKKJpjcEY?si=rxMTSmZiybUuqD9R\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49696929972550,"sku":"620DG1938DE","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Dettmann_Fritz-Zeppelingesternundmorgen_1938__01-Copie.jpg?v=1716395043"},{"product_id":"eichelbaum-das-b","title":"Eichelbaum, Das buch von der Luftwaffe (1937) (Edition originale imprimée)","description":"\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDas buch von der Luftwaffe\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDr. Eichelbaum\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVerlag Verlagshaus Bong \u0026amp; Co Berlin, 1937\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e - \u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eContenu : Préface du Reichsmarschall Hermann Göring -Histoire et reconstruction de la Luftwaffe - Arme et conduite générale de la guerre - Aviateurs de combat - Aviateurs de chasse - Aviateurs de reconnaissance - Aviateurs sur mer - L'aviation à disque remorqué - Puissance aérienne de l'étranger - L'école de parachutisme - L'artillerie antiaérienne - La troupe de renseignement aérien - Le corps des officiers de la Luftwaffe - Le personnel navigant. Le personnel au sol de l'aviation - L'armée de l'air et les chars - Celui de l'armée de l'air - Les avions militaires allemands - L'armement des avions - Le bombardement - Les pré-écoles techniques aéronautiques - L'automobile de l'armée de l'air - Le service sanitaire de l'armée de l'air - La musique de l'armée de l'air - La juridiction militaire de l'armée de l'air - Le service météorologique et l'armée de l'air - Uniformes et drapeaux de l'armée de l'air. - Deutsches \/ Drittes Reich, puissance aérienne du national-socialisme, armée de l'air allemande avant la 2ème guerre mondiale. Guerre mondiale, avion de guerre, parachutistes, Flak, guerre aérienne, armes de bord, équipement d'avion, personnel de vol, pilotes de combat et de bombardement, appareil optique de visée de bombes Goerz-Boykow \/ Zeiss, magasin horizontal pour cinq bombes de 50 kg, automate de largage de rangées de bombes, Chargement d'un avion de bombardement, avions de combat en piqué, en piqué, mitrailleuse d'avion MG 15, caméra MG photo, mitrailleuse d'avion MG FF, mitrailleuse d'avion MG 15 mobile avec tambour à munitions et cimier circulaire, avions de combat en piqué en attaque, Stuka.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003enoir \u0026amp; blanc, 185 photos - 306 pp. en allemand\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49900677071174,"sku":"","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Eichelbaum-DasbuchvonderLuftwaffe_01.jpg?v=1718544840"},{"product_id":"deutsche-luftwacht-luftwelt-bd-1-nr-4-februar-1934","title":"Deutsche Luftwacht Luftwelt Bd.1 Nr.4 Februar 1934","description":"\u003cp\u003eDeutsche Luftwacht Ausgabe Luftwelt’ . issued in cooperation with the Luftfahrtministerium. Official organ of the Deutscher Luftsport Verband, 1934-June 1937; of the Nationalsozialistisches Fliegerkorps, July 1937-1941\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53372499525958,"sku":"687OR1934DE","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/luftwelt_1934_02_22_-_Copie_01_-_Copie.jpg?v=1730712906"},{"product_id":"stahn-walther-vom-has-chen-zum-sturzflieger-ein-fliegerroman-1938","title":"Stahn, Walther - Vom Häs`chen zum Sturzflieger - Ein Fliegerroman (1938)","description":"\u003cp\u003e1.Auflage, Bremen, Dünen Verlag, o.J. um 1938,. 190 Seiten mit einigen Abbildungen, Gr.-8°, OLwd..\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZustand: Einband etwas berieben und angestaubt, ansonst guter und sauberer Zustand\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGewicht: 0.52 kg\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54370376712518,"sku":"722OR1938DE","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Stahn_Walther-Vomhaschenzumsturzflieger_01.jpg?v=1744717017"},{"product_id":"immelman-der-adler-von-lille","title":"Immelman, der Adler von Lille (1934) (édition numérique)","description":"\u003cp\u003eMax Immelmann (21 septembre 1890 à Dresde - 18 juin 1916, au-dessus de Sallaumines) est un as de l’aviation allemand de la Première Guerre mondiale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1913-1914, il étudie l’ingénierie mécanique à Dresde. Au déclenchement de la guerre, il devient pilote de reconnaissance. En 1915, il est affecté dans la chasse et est surnommé l’«aigle de Lille » (Der Adler von Lille).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne manœuvre acrobatique consistant en une demi-boucle suivie par un demi-tonneau au sommet, utilisée pour inverser rapidement la direction du vol porte son nom : l’Immelmann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl est le premier pilote à recevoir la médaille Pour le Mérite qui fut surnommée la Blue Max ou Blauer Max parmi les pilotes. Il est également décoré de la Croix de fer 1re classe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImmelmann est tué en combat au-dessus de Sallaumines dans le nord de la France. Certains prétendent qu'il fut victime de la flak de son camp, d’autres d'un dysfonctionnement de son système de synchronisation de tir à travers l’hélice, et selon les Alliés il fut abattu par un F.E.2b piloté par G. R. McCubbin et l’observateur J. H. Waller du Royal Flying Corps Squadron 25.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe pilote allemand, crédité de 17 victoires, avait atteint le grade d'Oberleutnant (lieutenant). \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e204 pages - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CuCi5Qe9C7I?si=Zw8rWHlGakBb2GQj\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55382824485190,"sku":"218DG1934DE","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Immelmann_der_adler_von_Lille_1934_1_-_Copie.jpg?v=1763822086"},{"product_id":"ritter-von-schleich-fried-lange-1941-ebook","title":"Ritter von Schleich (Fried Lange - 1941 - ebook)","description":"\u003cp\u003eDer Gruppenführer der Jagdflieger der 5. Armee, Rittmeister von Braun, ist mit feinen Staffeln zufrieden.\u003cbr\u003eGerade hat ihm sein Adjutant eine fotokopierte Karte des Front* Abschnittes auf den Schreibtisch gelegt:\u003cbr\u003e„Zusammenstellung der Abschüsse feindlicher und deutscher Flug* zeuge im September 1-17 vor der 5 Armee.\" In weitem Bogen läuft die schwarze Linie der Front um Verdun, jene Stadt, deren Name im gewaltigen Ringen des Jahres 1916 zu einem unvergänglichen Mal des Heldentums deutscher Frontsoldaten geworden ist. Jenseits dieser Linie liest man: „Douaumont . . . Pfefferrüchen . . . Vaux . . . Fleury . . . Toter Mann . . . 304 . . .\" Zwischen diesen Namen zeigt die Karte schwarze Punkte, bald vereinzelt, bald dicht zusammengeballt.\u003cbr\u003e„Ort des Abschusses feindlicher Flugzeuge\", lautet die Erklärung. „Wieviel in diesem Monat?\"\u003cbr\u003e„77, Herr Rittmeister’\"\u003cbr\u003eVereinzelt sind zwischen die schwarzen Punkte kleine Kreise ein« gestreut: „Ort des Abschusses deutscher Flugzeuge.\" „Wieviel?\"\u003cbr\u003e„9, Herr Rittmeister!\"\u003cbr\u003e„Und unsere Jäger? Wieviel haben die Jagdstaffeln von den 77 heruntergeholt?\u003cbr\u003e„73 ! \"\u003cbr\u003eOer Adjutant nimmt ein anderes Blatt:\u003cbr\u003e„Luftsiege ‘der Jagdgruppe “der’    5. Armee im Monat-September\u003cbr\u003e1917:    \u003cbr\u003eJasta 13    2 Luftslege    Jasta 22    4 Luftsiege\u003cbr\u003eJasta 14    2 Luftsiege    Jasta 23    9 Luftsiege\u003cbr\u003eJasta 16    9 Luftsiege    Jasta 32    5 Luftsiege\u003cbr\u003eJasta 21    41 Luftsiege    Jasta 34    1 Luftsieg.\"\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJasta 21 - das iit die Jagdstaffel des Oberleutnants Eduard Schleich\u003cbr\u003eVor drei, vier Monaten noch war die „Jasta 21\" eine Jagdstaffel unter vielen anderen. Mehr nicht! Eine Staffel, die nur eine Nummer hatte, aber keinen Namen.\u003cbr\u003eUnd keinen Ruf!\u003cbr\u003eIhre Erfolgsziffer war klein geblieben, sehr klein sogar. Seit etwa einem Jahre bestand sie damals, und die Zahl ihrer Abschüsse betrug vier.\u003cbr\u003eDas war ende Mai 1917.\u003cbr\u003eZwei Monate später wird sie an die Verdun front verlegt, klier erkämpft fick die unbekannte Jasta 21 einen Namen:\u003cbr\u003e„Toter=Mann=StaffeL\"\u003cbr\u003e„L’escadrille de Mort-Homme.\"\u003cbr\u003e„Sehr anheimelnd klingt das gerade nicht\", sagt ihr neuer Staffelführer, als er rum ersten mal dielen Namen hört, den, Freund und Feind geprägt haben; „beinahe wie ein böses Omen.\" Und ein böses Omen ist dieser Name auch geworden.\u003cbr\u003eFür den Gegner aber, nickt für die Jasta 21.\u003cbr\u003eüber Oer Höhe „Toter Mann\", über dem Hessenwald, über Vauquois, überall im Luftraum über Verdun stammen die Siegesfeuer brennender, stürzender, berstender Flugzeuge. Jagd Einsitzer, Bomber und Aufklärer der französischen Luftstreitkräfte.\u003cbr\u003eJetzt schreibt man Anfang Oktober.\u003cbr\u003eDie Jagdstaffel 21 ist nicht mehr eine unter vielen. Sie hat einen Namen, Siee hat einen Ruf, und die Zahl ihrer Erfolge machst von Tag zu Tag.\u003cbr\u003eDas ist das Werk ihres neuen Führers.\u003cbr\u003eVor drei, vier Monaten war der Staffelführer der Jasta 21 ein Unbekannter, ein Jagdflieger unter vielen anderen. Wie seine neue Staffel hat er sich Namen und Ruf über Verdun erkämpft, in den Septembertagen des Jahres 1917: „Chevalier noir.\" „Der schwarze Ritter.\"\u003cbr\u003eVon diesem Aufstieg einer unbekannten Jagdstaffel sollen die folgenden Kapitel berichten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e287 zt. - im Deutsch - PDF zum Herunterladen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eLe chef d'escadron des chasseurs de la 5e Armée, le capitaine von Braun, se montre satisfait des excellents résultats de ses escadrilles. Son aide de camp vient de déposer sur son bureau une carte photocopiée du secteur du front* :\u003cbr\u003e« Récapitulatif des avions ennemis et allemands abattus du 1er au 17 septembre devant la 5e Armée. »\u003cbr\u003eLa ligne noire du front décrit un large arc autour de Verdun, cette ville dont le nom est devenu, au cours des combats acharnés de 1916, un symbole impérissable de l’héroïsme des soldats allemands du front. Au-delà de cette ligne, on peut lire : « Douaumont… Pfefferrüchen… Vaux… Fleury… Toter Mann… 304... » Entre ces noms, la carte indique des points noirs, tantôt isolés, tantôt regroupés en grappes.\u003cbr\u003e« Lieu d’abattage d’avions ennemis », précise la légende. « Combien ce mois-ci ? »\u003cbr\u003e« 77, Monsieur le capitaine de cavalerie. »\u003cbr\u003eDe petits cercles sont parsemés de manière isolée entre les points noirs : « Lieu d’abattage d’avions allemands. » « Combien ? »\u003cbr\u003e« 9, Monsieur le capitaine ! »\u003cbr\u003e« Et nos chasseurs ? Combien les escadrilles de chasse ont-elles abattu parmi ces 77 ?\u003cbr\u003e« 73 ! »\u003cbr\u003eL’adjudant prend une autre feuille : \u003cbr\u003e« Victoires aériennes du groupe de chasse de la 5e armée au mois de septembre \u003cbr\u003e1917 :\u003cbr\u003eJasta 13 2 victoires aériennes Jasta 22 4 victoires aériennes \u003cbr\u003eJasta 14 2 victoires aériennes Jasta 23 9 victoires aériennes \u003cbr\u003eJasta 16 9 victoires aériennes Jasta 32 5 victoires aériennes \u003cbr\u003eJasta 21 41 victoires aériennes Jasta 34 1 victoire aérienne. »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJasta 21 – l’escadrille de chasse du sous-lieutenant Eduard Schleich\u003cbr\u003eIl y a encore trois ou quatre mois, la « Jasta 21 » n’était qu’une escadrille de chasse parmi tant d’autres. Rien de plus ! Une escadrille qui n’avait qu’un numéro, mais pas de nom.\u003cbr\u003eEt pas de réputation !\u003cbr\u003eSon palmarès était resté modeste, très modeste même. Elle existait depuis environ un an à l’époque, et le nombre de ses victoires s’élevait à quatre.\u003cbr\u003eC’était fin mai 1917.\u003cbr\u003eDeux mois plus tard, elle est transférée sur le front de Verdun, où la Jasta 21, alors inconnue, se forge un nom :\u003cbr\u003e« Toter-Mann-Staffel »\u003cbr\u003e« L’escadrille de Mort-Homme ».\u003cbr\u003e« Ça ne sonne pas vraiment très rassurant », dit son nouveau chef d’escadrille lorsqu’il entend pour la première fois ce nom, forgé par les amis et les ennemis ; « presque comme un mauvais présage. » Et ce nom est bel et bien devenu un mauvais présage.\u003cbr\u003ePour l’adversaire, cependant. Cela a été un signe de bon augure pour la Jasta 21.\u003cbr\u003eAu-dessus d’Oer Höhe, « Toter Mann », au-dessus de la forêt de Hesse, au-dessus de Vauquois, partout dans l’espace aérien au-dessus de Verdun, s’élèvent les feux de victoire des avions en flammes, en chute libre, en train d’exploser. Des chasseurs monoplaces, des bombardiers et des avions de reconnaissance des forces aériennes françaises.\u003cbr\u003eNous sommes maintenant début octobre.\u003cbr\u003eL'escadrille de chasse 21 n'est plus une escadrille parmi tant d'autres. Elle a un nom, elle a une réputation, et le nombre de ses victoires augmente de jour en jour.\u003cbr\u003eC'est l'œuvre de son nouveau commandant.\u003cbr\u003eIl y a trois ou quatre mois, le commandant de l'escadrille Jasta 21 était un inconnu, un pilote de chasse parmi tant d'autres. Tout comme sa nouvelle escadrille, il s'est forgé un nom et une réputation au-dessus de Verdun, durant les journées de septembre 1917 : « Chevalier noir ». « Le chevalier noir ».\u003cbr\u003eLes chapitres suivants retraceront l'ascension de cette escadrille de chasse inconnue.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e287 pages - en allemand - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56550765199686,"sku":"858DG1941DE","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Lange_Fried-RittervonSchleich_1-Copie.jpg?v=1778453753"}],"url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/en-pt\/collections\/langue-de-fr.oembed?page=2","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}