{"title":"Avions René Couzinet","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eBiografía\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e Hijo de un maestro, en \u003cb\u003e1921\u003c\/b\u003e ingresó en la \u003cb\u003eEscuela de Artes y Oficios de Angers\u003c\/b\u003e, de la que saldría \u003cb\u003esegundo de su promoción\u003c\/b\u003e. Durante sus estudios, registró \u003cb\u003evarias patentes relacionadas con la aviación\u003c\/b\u003e antes de ingresar en la \u003cb\u003eEscuela Superior de Aeronáutica\u003c\/b\u003e en \u003cb\u003e1924\u003c\/b\u003e. \u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: IT; mso-fareast-language: FR;\"\u003ePara costear sus primeros años como estudiante, logró ganar algo de dinero trabajando en una \u003cb\u003efábrica de turbinas del norte de Francia\u003c\/b\u003e. En \u003cb\u003enoviembre de 1925\u003c\/b\u003e, fue incorporado a la \u003cb\u003eaviación militar\u003c\/b\u003e, donde alcanzó el grado de \u003cb\u003eteniente\u003c\/b\u003e. El \u003cb\u003e21 de mayo de 1927\u003c\/b\u003e, mientras estaba de guardia como oficial en el \u003cb\u003e34º Regimiento de Aviación\u003c\/b\u003e, \u003cb\u003eprotegió a Charles Lindbergh\u003c\/b\u003e del entusiasmo de la multitud durante su \u003cb\u003ellegada triunfal a Le Bourget\u003c\/b\u003e tras su \u003cb\u003etravesía en solitario del Atlántico Norte\u003c\/b\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: IT; mso-fareast-language: FR;\"\u003eTodos sus aviones conservaban la misma \u003cb\u003econfiguración trimotor\u003c\/b\u003e, pero nunca fueron recibidos con mucho entusiasmo por las \u003cb\u003eautoridades aeronaúticas francesas\u003c\/b\u003e. \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eEn \u003cb\u003e1933\u003c\/b\u003e, tras separarse de \u003cb\u003eA.N.F. Les Mureaux\u003c\/b\u003e, Couzinet estaba \u003cb\u003eal borde de la quiebra\u003c\/b\u003e. \u003cb\u003eMarcel Dassault\u003c\/b\u003e decía de él: \u003ci\u003e«René Couzinet hace buenos aviones, pero no sabe venderlos»\u003c\/i\u003e. Más tarde, su \u003cb\u003eoficina de diseño fue integrada en la de Breguet en Villacoublay\u003c\/b\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: IT; mso-fareast-language: FR;\"\u003eDurante la \u003cb\u003eSegunda Guerra Mundial\u003c\/b\u003e, emigró a \u003cb\u003eBrasil\u003c\/b\u003e, donde se hizo cargo de la \u003cb\u003edirección técnica de la aviación nacional\u003c\/b\u003e en \u003cb\u003eLagoa Santa\u003c\/b\u003e. \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eEn \u003cb\u003e1943\u003c\/b\u003e, se unió a las \u003cb\u003eFuerzas Francesas Libres\u003c\/b\u003e. A su regreso a Francia en \u003cb\u003e1944\u003c\/b\u003e, la mayoría de las puertas de las oficinas de diseño se le cerraron. Sus \u003cb\u003eproyectos futuristas\u003c\/b\u003e —como \u003cb\u003ehidroaviones y aviones de despegue vertical\u003c\/b\u003e— nunca pasaron de la fase de \u003cb\u003emaqueta\u003c\/b\u003e, incluyendo el \u003cb\u003eRC360 Aérodyne\u003c\/b\u003e, un avión con \u003cb\u003eforma de platillo volante\u003c\/b\u003e diseñado en \u003cb\u003e1955\u003c\/b\u003e. No logró obtener permiso de la administración para \u003cb\u003ereconstruir sus talleres en la Isla de la Jatte\u003c\/b\u003e, destruidos durante la guerra. El \u003cb\u003e16 de diciembre de 1956\u003c\/b\u003e, asesinó a su esposa (viuda de \u003cb\u003eJean Mermoz\u003c\/b\u003e) con un revólver antes de suicidarse. Está enterrado en el \u003cb\u003ecementerio de Bagneux\u003c\/b\u003e en París.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/6BttFWNbbdw?si=KqrkClPPqBwBhosS\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"rene-couzinet-remi-vallet-1934-edicion-original-firmada","title":"René Couzinet (Rémi Vallet) – 1934 (Edición original firmada)","description":"\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l3 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: IT; mso-fareast-language: FR;\"\u003e• \u003cb\u003eTítulo completo:\u003c\/b\u003e \u003ci\u003eUna gran figura de la aviación. \u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003ci\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eRené Couzinet, creador del \"Arc-en-Ciel\". El hombre y su obra\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e • \u003cb\u003eAutor:\u003c\/b\u003e Rémi Vallet • \u003cb\u003eEditorial:\u003c\/b\u003e Imprimerie Nicolas (Niort) • \u003cb\u003eAño de publicación:\u003c\/b\u003e 1934 (2ª edición) • \u003cb\u003eFormato:\u003c\/b\u003e Folleto en 8º (aprox. 18 × 12 cm) • \u003cb\u003ePaginación:\u003c\/b\u003e 65 páginas + 1 hoja (ilustraciones) • \u003cb\u003eEjemplares:\u003c\/b\u003e Algunos están dedicados y firmados por el autor • \u003cb\u003eRareza:\u003c\/b\u003e Obra agotada y muy buscada por coleccionistas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eEste libro, publicado en el apogeo de la fama de Couzinet (justo después del histórico cruce del Atlántico Sur por el \u003ci\u003eArc-en-Ciel\u003c\/i\u003e en 1933), antes de su quiebra y exilio en Brasil, ofrece:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003col start=\"1\" type=\"1\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eUn retrato íntimo:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cul type=\"circle\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level2 lfo1; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eBiografía de René Couzinet, desde su infancia en Vendea (inspirada por el vuelo de las golondrinas) hasta sus estudios en Arts et Métiers de Angers y en Sup’Aéro.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level2 lfo1; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eSu papel en la recepción de Charles Lindbergh en Le Bourget en 1927.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eLa epopeya de los aviones \"Arc-en-Ciel\":\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cul type=\"circle\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level2 lfo1; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eDetalles de los prototipos (Couzinet 10, 27, 70) y sus hazañas: \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cul type=\"square\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level3 lfo1; tab-stops: list 108.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003ePrimer vuelo del Couzinet 10 en 1928.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level3 lfo1; tab-stops: list 108.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: IT; mso-fareast-language: FR;\"\u003eTravesía Francia–Nueva Caledonia en 1932 con el \u003ci\u003eBiarritz\u003c\/i\u003e (24.000 km, 134 horas de vuelo).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level3 lfo1; tab-stops: list 108.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eRécord del Atlántico Sur en 1933: 14 horas y 32 minutos entre Saint-Louis (Senegal) y Natal (Brasil), con Jean Mermoz al mando.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eFotografías inéditas:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cul type=\"circle\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level2 lfo1; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eImágenes de los aviones, los equipos y del propio Couzinet (incluyendo un retrato autografiado en algunos ejemplares).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level2 lfo1; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eDocumentos de la época sobre los talleres de Meudon y las pruebas de vuelo.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eEstilo:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cul type=\"circle\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level2 lfo1; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: IT; mso-fareast-language: FR;\"\u003eHagiográfico (el libro celebra a Couzinet como un genio desconocido), pero rico en anécdotas técnicas y humanas.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level2 lfo1; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eContexto histórico: La edad de oro de la aviación francesa, entre Lindbergh y Mermoz.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e• \u003cb\u003eFuente primaria:\u003c\/b\u003e Utiliza archivos y entrevistas directas con el ingeniero y sus colaboradores (ej.: Georges Le Moy, codiseñador de los Arc-en-Ciel). • \u003cb\u003eObjeto de colección:\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eLos ejemplares firmados por Vallet son muy cotizados. \u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: IT; mso-fareast-language: FR;\"\u003e• \u003cb\u003eSobre Rémi Vallet:\u003c\/b\u003e Poca información biográfica disponible (el autor parece ser un periodista o allegado a Couzinet).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"MsoNormal\" align=\"center\" style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: center; line-height: normal;\"\u003e\u003chr size=\"2\" width=\"100%\" align=\"center\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e69 páginas en francés – Encuadernación en cartón y cuero – Cantos dorados – Firmado por el autor\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"MsoNormal\" align=\"center\" style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: center; line-height: normal;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/c9FZppfhQco?si=xxOFzmW8ptlbkYGs\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; 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