{"title":"pays Italie fr","description":"","products":[{"product_id":"aerfer-note-sullaviogetto-sagittario-2-1957-note-constructeur","title":"Aerfer - Note sull'aviogetto Sagittario 2  (1957) - note constructeur","description":"\u003cp\u003eAerfer - Note sull'aviogetto Sagittario 2 (1957) - note constructeur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e7 pages dactylographiées d'un document du constructeur sur le chasseur Aerfer Sagittario II.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 4 décembre 1956, le Sagittario II, piloté par le lieutenant-colonel Giovanni Franchini, est devenu le premier avion supersonique construit en Italie, atteignant Mach 1,1 en léger piqué. Le constructeur a produit deux prototypes propulsés par un turboréacteur Rolls-Royce Derwent IX de 1650 kgp, qui ont été utilisés pour des études aérodynamiques, mais n'ont jamais connu d'utilisation opérationnelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn italien\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/TSDNle-MckU\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934237266090,"sku":"288DG1957IT","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/duas_cid_1_pdf.jpg?v=1735928551"},{"product_id":"mattioli-guido-in-volo-con-umberto-maddalena-1938-edition-originale-dedicacee","title":"Mattioli, Guido - In volo con Umberto Maddalena (1938) (Edition numérisée)","description":"\u003cp\u003eIn volo con Umberto Maddalena (1938)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGuido Matttioli\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditrice « L’Aviazione »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUmberto Maddalena s’engage dans la marine italienne en 1916. Il obtient sa licence sur un hydravion FBA Type H en septembre de la même année[3]. Avec des états de service brillants pendant la 1ère guerre, il s’illustre par une série de raids aériens.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1925, aux commandes d'un hydravion Macchi M.24, avec un avion identique, il est le protagoniste d'un important raid des Balkans vers l'Allemagne. Le vol, qui a reçu le nom de Circuito del Baltico (Circuit de la Baltique), était prévu pour faire connaître les produits aéronautiques italiens dans cette région et pour trouver d'éventuels nouveaux débouchés commerciaux. Parmi son équipage se trouvait également le journaliste Guido Mattioli, chargé par le Corriere della Sera de commenter l'événement qui fait l’objet de ce livre. Après avoir survolé les Alpes, il se dirige vers le nord, au-dessus de l'Allemagne et des Pays-Bas, puis vers l'est, au-dessus du Danemark et de la Suède, pour finalement atteindre Leningrad. Lors de son voyage de retour, il se dirige vers l'ouest, contourne les pays baltes, atteint Amsterdam, puis reprend sa route initiale vers le sud. Lorsqu'il a atteint son domicile, après plus de 10 000 km (6 000 miles), les deux équipages ont eu un accident dramatique au-dessus du col de Splügen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMaddalena a été tué le 19 mars 1931 lorsque son S.64 Bis a explosé en vol. Maddalena était un fumeur invétéré et ne pouvait s'empêcher de consommer ses cigarettes même pendant le vol, et une détonation par allumage d'une allumette est probable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e271 pages en italien - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2LP9nXetkc4?si=KLlphyiObcO63wr7\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e232 pages en italien\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934247751850,"sku":"203ODG1938IT","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/203Mattioli_Guido-InvoloconMaddalena_1.jpg?v=1754655657"},{"product_id":"liuzzi-giorgio-l-aviation-pour-larmee-de-terre-1933","title":"Liuzzi, Giorgio – L’aviation pour l'armée de terre (1933)","description":"\u003cp\u003eL'aviazione per l'esercito (Luglio 1933)\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMaggiore di S.M. Giorgio Liuzzi\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eManualetti di tecnica militare\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditi dalla Rivista Esercito e Nazione\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProduit par le Ministère de la guerre italien à l’intention des officiers de réserve de l’armée de terre et des étudiants, ces petits manuels de technique militaire étaient un moyen efficace pour rafraîchir la mémoire sur les notions enseignées dans le passé, tout en les remettant à jour et en tenant compte des progrès techniques dans le domaine. L’Union Nationale des Officiers de réserve italiens les diffusaient en grands nombre.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’ouvrage consacre une partie intéressante aux techniques de reconnaissance aérienne photographique utilisée en 1933: photographie planimétrique, stéréoscopique et panoramique. Il décrit également de manière attractive les moyens rudimentaires de transmission utilisés entre l’avion et le sol, que ce soit des moyens radio ou des codes et de la signalisation.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDétail significatif des conceptions stratégiques de l’état-major italien de l’époque : les missions principales de l’avion sont la reconnaissance, l’assistance à l’artillerie, la recherche et la désignation d’objectifs et le relèvement des résultats de tirs. Parmi les missions éventuelles, on trouve l’intervention offensive directe au combat (comprendre le bombardement).\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e36 pg. (avec 25 illustrations) – en Italien\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934263185578,"sku":"154DG1933IT","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Liuzzi_Giorgio-L_aviazioneperl_esercito_1933_1_3588c67d-6d31-4dd6-a2c4-dba5de97095a.png?v=1735933725"},{"product_id":"manfredi-enrico-avions-oublies-les-avions-de-la-cmasa-2015","title":"Manfredi, Enrico - Avions oubliés : les avions de la CMASA (2015) (ebook)","description":"\u003cp\u003eManfredi, Enrico. - Avions oubliés : les avions de la CMASA (2015)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCet article retrace l'histoire d'une constructeur d'avions qui était en activité dans la première moitié de 1900 à Marina di Pisa. La Costruzioni Meccaniche ed Aeronautiche Società per Azioni (CMASA) a construit 129 hydravions Dornier Wal, principalement pour permettre à l'Allemagne de circonvenir les dispositions du traité de Versailles. Certains d'entre eux ont effectué de célèbres vols de record.\u003cbr\u003eLa CMASA a ensuite été rachetée par FIAT et s'est tournée vers la production militaire. Elle a conçu et construit en série, pendant la seconde guerre mondiale, le RS14, un hydravion bimoteur à flotteurs, qui est décrit en détail ici. En 1937, FIAT C.M.A.S.A. construit le prototype d'un avion bimoteur de bombardement terrestre appelé B.G.A. D'autres projets incluent un hydravion hexamoteur pour passagers, appelé J.S., destiné à effectuer un service régulier de passagers entre l'Italie et l'Amérique latine pour la compagnie aérienne LATI. Son développement est interrompu par la guerre. \u003cbr\u003eUn autre projet très ambitieux de l'Ing. Stiavelli est le monoplan CS15 (Corsa Stiavelli), destiné à battre le record de vitesse. Avec son moteur de 2250 ch refroidi par liquide et ses hélices contrarotatives, il était conçu pour atteindre 800 km\/h et ramener le record du monde de vitesse en Italie.\u003cbr\u003eAujourd'hui, la petite ville de Marina di Pisa est une station balnéaire paisible. Seuls quelques très vieilles personnes se souviennent encore que les moteurs d'avion y rugissaient autrefois et que des traînées d'embruns jaillissaient dans le sillage des hydravions qui décollaient sur la mer.\u003cbr\u003eL'auteur, le professeur Enrico Manfredi, est né à Cagliari en 1938 ; il est diplômé en ingénierie industrielle (mécanique) à l'université de Pise. Il a commencé sa carrière à l'Académie navale de Livourne, puis est allé à l'Ateneo pisano, qui lui a décerné l'Ordre du Chérubin. Il a ensuite travaillé au département d'ingénierie civile et industrielle de l'université de Pise jusqu'à sa retraite. Il a fait des recherches en génie mécanique, en génie des matériaux et en génie nucléaire. Son dernier projet est sur les \"Essais d'ensembles mécaniques aéronautiques\". Il a publié plusieurs ouvrages.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e27 pages - en anglais - PDF  à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934285205674,"sku":"184DG2015EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Forgotten_aircraft_the_aeroplanes_of_CMA_0-Copie_8f2725ba-9419-47fc-ab68-6295b032c260.jpg?v=1709278078"},{"product_id":"mehtidis-alexis-la-force-aerienne-italienne-en-afrique-orientale-1919-1939","title":"Mehtidis Alexis - La Force aérienne italienne en Afrique orientale - 1919-1939 (ebook)","description":"\u003cp\u003eLa Force aérienne italienne en Afrique orientale italienne - 1919-1939\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlexis Mehtidis\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu lendemain de la Première Guerre mondiale, l'Italie s'est retrouvée avec deux colonies de chaque côté du Royaume d'Éthiopie indépendant: l'Érythrée au nord et la Somalie au sud. Les quatre parties de l'étude d'Alexis Mehtidis ne sont rien d'autre que la traduction, en termes de projection de la puissance aérienne, de la tragi-comédie coloniale de Mussolini.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1er acte: de 1919 à septembre 1936. En 1919, quelques Farman, SVA et SAML stationnés en Érythrée et en Somalie étaient plus que suffisants pour chasser les traficants. Une augmentation progressive de la puissance a doté chacune des deux colonies d'une quarantaine d'avions en 1934: trimoteurs de transport Caproni, chasseurs biplans Cr.20 et avions de reconnaissance Romeo Ro.1. En 1934, l'incident de Welwel, sert de prétexte à la création d'un commandement aérien unifié de l'Afrique de l'Est, ainsi qu'un renforcement massif de la flotte: 380 avions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2ème acte: octobre 1935 à janvier 1936: Les opérations d'invasion de l'Ethiopie piétinent: à peine 100 km en un mois. Les renforts augmentent: 620 avions dans toute la région. On peut noter un développement intéressant du MRO et des unités de soutien à Asmara, en Éthiopie (cellule, moteurs, systèmes et menuiserie), ainsi qu'une forte présence de l'industrie italienne avec des ateliers Caproni, Alfa Romeo et Piaggio. De nouveaux aérodromes sont construits pour accueillir cette grande force aérienne restructurée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e3ème acte: Rome veut mettre fin aux combats et décide des raids massifs de bombardiers SM.81 et SM.88, lâchant, entre autres, des bombes d'ypérite (gaz moutarde), finissant par obtenir le contrôle total de la région.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e4e acte: janvier 1938 à juillet 1939: l'ensemble de l'Afrique de l'Est italienne est \"pacifié\" et, avec environ 200 appareils, adapte son ordre de bataille aérien en prévision d'un futur conflit avec son voisin britannique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe livret est richement illustré de photos remarquablement intéressantes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e42 pages - en anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/nlIaqqDqy5Y?si=XjRtxw72HSrdjTBC\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934294282410,"sku":"24DG2010EN","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Mehtidis_Alexis-ItalianAirForceinItalianEastAfrica2_1.jpg?v=1735935131"},{"product_id":"mehtidis-alexis-la-luftwaffe-en-italie-31-aout-et-8-septembre-1943","title":"Mehtidis, Alexis - La Luftwaffe en Italie - 31 août et 8 septembre 1943 (ebook)","description":"\u003cp\u003eLuftwaffe en Italie - 31 août et 8 septembre 1943\u003cbr\u003eNotes sur son ordre de bataille\u003cbr\u003eAlexis Mehtidis\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 3 septembre 1943, la 8e armée alliée traverse le détroit de Messine. Les Britanniques et les Canadiens n'ont rencontré qu'une résistance modérée. Le 8 septembre, la radio italienne diffuse une proclamation du maréchal Badoglio qui, au nom du gouvernement italien, confirme l'armistice cassibile signé avec les Anglo-Américains le 3 septembre 1943.\u003cbr\u003eLa Regia Aeronautica n'existe plus; c'est la Luftwaffe qui est responsable de tout le combat aérien contre les alliés.\u003cbr\u003eComplétant l'opuscule \"Italian Air Force - Regia Aeronautica 1943\", ce document dresse un état comptable et un organigramme de l'ordre de bataille allemand en Italie pour assumer cette mission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e13 pages - en anglais\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934297591978,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_457cd71f-4b2e-40bd-9cb8-6e6675b2c5d5.jpg?v=1652265507"},{"product_id":"mehtidis-alexis-armee-de-lair-italienne-regia-aeronautica-1943","title":"Mehtidis, Alexis - Armée de l'air italienne - Regia Aeronautica (1943) (ebook)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArmée de l'air italienne - Regia Aeronautica\u003cbr\u003eOrdre de bataille du 8 septembre 1943\u003cbr\u003eAlexis Mehtidis\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 8 septembre 1943 à 19h42, la radio italienne interrompt ses programmes pour transmettre une proclamation du maréchal Badoglio qui, au nom du gouvernement italien, confirme l'armistice de Cassibile signé avec les Anglo-Américains le 3 septembre 1943.\u003cbr\u003eLa Regia Aeronautica n'est pas du tout préparée. Aucune instruction ne lui est donnée. Quelques unités choisissent de passer ouvertement dans le camp allié (Sardaigne, Pouilles, Corse, Balkans) : 281 avions italiens rejoignent les aérodromes alliés, mais la plupart d'entre eux ne sont plus aptes au combat. Ils forment l'Aeronautica Cobelligerante Italiana (ACI).\u003cbr\u003eUn autre parti - principalement en Italie du Nord - décide de continuer à combattre aux côtés de la Luftwaffe, formant l'Aeronautica Nazionale Repubblicana de la République sociale italienne). Les autres sont désarmés, internés, dispersés ou tentent de rentrer chez eux.\u003cbr\u003eC'est l'état instantané de la Regia Aeronautica au moment de cette scission qu'Alexis Mehtidis a entrepris de dresser et de livrer dans cet opuscule. Notez la grande disparité entre le nombre d'avions existants et ceux qui sont utilisables, ainsi que le nombre d'unités qui n'ont plus du tout d'avion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e24 pages - en anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934298181802,"sku":"","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_728721c2-a3c8-4e89-8058-bc79a098997a.jpg?v=1652265523"},{"product_id":"mehtidis-alexis-aviazione-legionaria-regia-aeronautica-pendant-la-guerre-despagne-1936-1939","title":"Mehtidis, Alexis - Aviazione Legionaria - Regia Aeronautica pendant la Guerre d'Espagne (1936-1939) (ebook)","description":"\u003cp\u003eAviazione Legionaria - L'armée de l'air italienne pendant la guerre civile espagnole 1936-1939\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotes sur ses ordres de bataille, ses effectifs et ses commandants\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlexis Mehtidis\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 20 juillet 1936, douze bombardiers trimoteurs Savoia Marchetti SM.81 - sans marquage - décollent de la base d'Elmas en Sardaigne pour Melilla au Maroc. L'avion avait été fictivement vendu à un journaliste espagnol et leurs équipages étaient en civil, sans papiers d'identité. Seuls neuf avions sont arrivés à leur destination. Ce fut le début de l'Aviacion del Tercio, le premier élément de l'engagement aérien de Mussolini au côté de Franco dans la guerre d'Espagne.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes avions furent bientôt renforcés par un grand nombre de chasseurs - pour la plupart des biplans Fiat CR.42 -, d'avions de reconnaissance et de liaison et d'autres bombardiers. Ils ont ensuite été constitués en un groupe aérien autonome appelé \"Aviazione Legionaria\" et placés sous le commandement direct du Duce pendant trois ans.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu plus fort des opérations, ce corps expéditionnaire comptait près de 240 avions et 3 000 hommes. Les Italiens ont payé un prix élevé pour cette intervention puisque 150 de leurs pilotes ont été enterrés sur le sol espagnol. A titre de comparaison, la légion Condor allemande a engagé plus de 600 avions et perdu un peu moins de 300 hommes.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auteur, utilisant sa propre méthode d'historien, passe en revue l'ordre de bataille de cette force aérienne et son évolution tout au long du conflit, la puissance des différents types d'avions impliqués, et accorde une attention particulière aux officiers qui commandaient les différentes unités impliquées.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e25 pages - en anglais\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934298607786,"sku":"","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_a448fe19-31e7-4f3a-9a9f-335a4f053d30.jpg?v=1652265539"},{"product_id":"mehtidis-alexis-les-aviations-militaires-italienne-et-austro-hongroise-pendant-la-1ere-guerre","title":"Mehtidis, Alexis - Les aviations militaires italienne et austro-hongroise pendant la 1ère guerre (2008) (édition numérique)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'aviation militaire italienne et austro-hongroise sur le front italien pendant la Première Guerre mondiale\u003cbr\u003eAlexis Mehtidis\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe livre est une version considérablement enrichie de \"L'aviation italienne pendant la Première Guerre mondiale\" qu'Alexis Mehtidis a publié en 2004. L'auteur a ajouté des sections détaillées sur la défense antiaérienne italienne, l'aviation austro-hongroise, les cartes et les insignes, nous offrant ainsi l'un des rares livres complets sur ce sujet en anglais.\u003cbr\u003eLa première partie, consacrée aux forces italiennes, explique qu'au début des hostilités, la composante aérienne italienne était pleinement intégrée aux forces terrestres. Elle comprenait quelques escadrons équipés de Nieuport, Farman et Blériot, ainsi que des unités de ballons attachées à l'artillerie. La marine avait également sa composante aérienne avec deux dirigeables et 14 hydravions.\u003cbr\u003eEn 1915, cette composante devient indépendante et devient le Corpo Aeronautico Militare. Les premiers bombardiers Caproni font leur apparition, ainsi que les chasseurs Caudron, Macchi, Voisin et Aviatik (allemands, mais fabriqués sous licence) ; cette nouvelle force aérienne utilise également des hydravions et prend bientôt le contrôle de la composante aérienne de la marine en 1916. Un an plus tard, la marine reprend ses prérogatives aéronavales (\"déjà vu\" dans d'autres pays...) et met fin au conflit avec 223 hydravions.\u003cbr\u003eAu fil des pages, on a l'impression que, tout au long du conflit, cette force aérienne a conservé des effectifs modérés et stables - entre 600 et 800 avions - mais très structurés ; une force aérienne inventive qui a lancé très tôt (sur Trieste) les premiers raids massifs de bombardiers, qui a utilisé les communications radio, la photographie de reconnaissance à haute résolution (pour l'époque !) et qui a bombardé des nœuds ferroviaires avec des dirigeables. Une armée qui a également montré qu'elle était capable de projection, avec des unités en Albanie, en Grèce et en Libye. Curieusement, ce n'est qu'en novembre 1917 qu'une autorité a été créée pour coordonner la production d'avions et de moteurs d'avions.\u003cbr\u003eApproche intéressante et inhabituelle, l'auteur nous propose une section sur l'artillerie antiaérienne italienne, une partie très complète avec la liste de toutes les batteries et équipements, de la mitrailleuse au canon de 75 mm.\u003cbr\u003eLa partie suivante est consacrée à la composante aérienne austro-hongroise, tant l'armée de l'air - Kaiserlich et Koniglich (K.u.K.) Luftfahrtruppen (L.F.T.) - que l'aéronavale - K.u.K. Seeflieger - déployée le long des côtes croates et albanaises. En 1915, au début des hostilités, l'armée de l'air austro-hongroise a aligné 13 compagnies aériennes (FLiK - Fliegerkompanie) et trois détachements de ballons ; à l'armistice, ces chiffres étaient passés à 50 et 30 (environ 600 appareils). Les principaux types utilisés sont les Albatros, les Brandenburg et ... les Aviatik (aussi !).\u003cbr\u003eLe reste du livre est une compilation impressionnante, unité par unité, FLiK par FLiK (une centaine), avec ses équipements et ses déploiements. L'auteur passe en revue les unités et les centres d'entraînement, les unités de ballons, les unités logistiques, les unités météorologiques, ainsi que les avions utilisés par l'aéronavale, unité par unité, base navale par base navale (en Autriche, en Croatie et en Albanie).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e142 pages - en anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934299951274,"sku":"","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/AuSTRO1pdf.jpg?v=1735942029"},{"product_id":"scuola-di-guerra-aerea-geographie-militaire-aeronautique-1938","title":"Scuola di Guerra Aerea - Géografia Militare Aeronautica (1938)","description":"","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312108202,"sku":"","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_fd256632-5abf-4310-870b-cc46b1de8842.jpg?v=1652265918"},{"product_id":"airevue-1964-05-mai","title":"AiRevue 1964 05 (Mai)","description":"\u003cp\u003eAu Sommaire:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'industrie aérospatiale italienne en 1964 (Vico Rosaspina)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNouveaux projets FIAT (Ing. Giura)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Italie face à l'Espagne (Franco Gonzaga)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Salon de Cannes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePerspectives de l'aviation d'affaires et de tourisme en Europe (Robert Roux)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOpération Sud-Gardan (R. de Narbonne)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHorlogerie et Aviation\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312763562,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_b803b74e-e49d-4f0f-9508-6c09be02d71c.jpg?v=1652265943"},{"product_id":"raf-mediterranean-review-9-octobre-decembre-1944","title":"RAF Mediterranean Review #9 Octobre-Décembre 1944 (ebook)","description":"\u003cp\u003eDigital edition to download\u003cbr\u003eEdition numérique à télécharger\u003cbr\u003eEdizione digitale da scaricare\u003cbr\u003eDigitale Ausgabe zum Herunterladen\u003cbr\u003eEdición digital para descargar\u003cbr\u003eEdição digital para descarregar\u003cbr\u003eDigitale editie om te downloaden\u003cbr\u003e数字版下载\u003cbr\u003eنسخة رقمية للتحميل\u003cbr\u003eデジタル版ダウンロード\u003cbr\u003e디지털 에디션 다운로드\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312960170,"sku":"442DG1944EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/RAFMediterraneanReview_9October-December19441.jpg?v=1744704003"},{"product_id":"raf-mediterranean-review-4-july-septembre-1943","title":"RAF Mediterranean Review #4 July-Septembre 1943 (ebook)","description":"\u003cp\u003eDigital edition to download\u003cbr\u003eEdition numérique à télécharger\u003cbr\u003eEdizione digitale da scaricare\u003cbr\u003eDigitale Ausgabe zum Herunterladen\u003cbr\u003eEdición digital para descargar\u003cbr\u003eEdição digital para descarregar\u003cbr\u003eDigitale editie om te downloaden\u003cbr\u003e数字版下载\u003cbr\u003eنسخة رقمية للتحميل\u003cbr\u003eデジタル版ダウンロード\u003cbr\u003e디지털 에디션 다운로드\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312992938,"sku":"441DG1943EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/RAFMediterraneanReview_4July-September19431.jpg?v=1744703620"},{"product_id":"us-government-identification-of-italian-aircraft-1941","title":"US Government - Identification of Italian aircraft 1941 (ebook)","description":"","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934313517226,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_2d570198-4a78-471a-a89c-c720d67202d2.jpg?v=1652265971"},{"product_id":"merriman-col-a-d-bombes-et-fusees-italiennes-1948","title":"Merriman, Col. A. D. - Bombes et fusées italiennes (1948) (ebook)","description":"\u003cp\u003eMerriman, Col. A.D. - Bombes et fusées italiennes (1948)\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e347 pages - en anglais - PDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe manuel, publié par le gouvernement britannique, présente des informations très complètes sur toutes les bombes et fusées connues utilisées par l'armée de l'air et la marine italiennes pendant la Seconde Guerre mondiale. \u003cbr\u003eLe manuel est divisé en trois parties. Dans la première partie, une description générale des différents types de projectiles lâchés depuis les airs est donnée et la \" classification est basée sur les méthodes à adopter pour manipuler les bombes non explosées, qui dépendent à leur tour des types de fusées et de la méthode d'armement. \u003cbr\u003eLa deuxième partie consiste en un résumé des bombes et des fusées, tandis que la troisième partie contient des informations détaillées sur toutes les bombes connues et leurs fusées avec des illustrations produites, dans la plupart des cas, après un examen des projectiles eux-mêmes. Toutes les mesures sont données en anglais et dans les systèmes métriques. \u003cbr\u003eL'auteur appartenait au Royal Engineers de l'armée britannique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934321152170,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_a3ef6820-c545-4578-8095-7f1ae6ef35a9.jpg?v=1652266223"},{"product_id":"aeronautica-macchi-c-200-con-motore-fiat-a74-manuel-1941","title":"Aeronautica Macchi C.200 con motore Fiat A74 - Manuel (1941)","description":"\u003cp\u003eAeronautica Macchi C.200 con motore Fiat A74 - Manuel de l'avion\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMinistère de l'Aéronautique - Mai 1941\u003cbr\u003e176 pages (pages manquantes) - en Italien\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eMacchi M.C.200 Saetta\u003c\/strong\u003e (éclair ou flèche) fut le meilleur chasseur italien du début de la Seconde Guerre mondiale, le seul capable de rivaliser avec ses adversaires.\u003cbr\u003eLe M.C.200 fut conçu par Mario Castoldi, le concepteur des hydravions italiens participant à la prestigieuse Coupe Schneider. Le projet démarra en 1937, et Castoldi combina une aérodynamique très perfectionnée inspirée de ses modèles de course avec la massive partie frontale d'un moteur en étoile. Le prototype, un monoplan avec une structure et un revêtement en métal, un train escamotable et une cabine ouverte, vola le 24 décembre 1937, après une mise au point rendue difficile par des problèmes d'instabilité. Les premiers exemplaires sortirent des chaînes de montage en juin 1939.\u003cbr\u003eSa première action de guerre eut lieu sur le front gréco-albanais, où le M.C.200 combattit avec succès contre le Hawker Hurricane britannique. Ensuite, il servit sur le front africain ainsi qu'en Russie. Dans les deux cas, il se montra robuste, sûr et apte à supporter de dures conditions, et malgré sa faiblesse d'armement (défaut commun à tous les chasseurs italiens de cette époque) et son relatif manque de vitesse, il fut un adversaire valable. Après l'apparition du M.C.202, le Saetta fut utilisé comme avion d'assaut et intercepteur basé en Italie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/skyshelf.eu\/fr\/pages\/fr-manuels\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTous les autres manuels techniques\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eExcellente description: \u003ca href=\"https:\/\/aviadrix.blogspot.com\/2014\/11\/le-chasseur-italien-macchi-200-saetta.html\"\u003ehttps:\/\/aviadrix.blogspot.com\/...\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934324428970,"sku":"384DG1941IT","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Aeronautica_Macchi_C._200con_motore_Fiat_A__74_aircraft_handbook_1.jpg?v=1735929497"},{"product_id":"crociera-aerea-del-decennale-raid-aerien-de-la-decennie-1933","title":"Crociera aerea del Decennale - Raid aérien de la décennie (1933) (ebook)","description":"\u003cp\u003eCrociera aerea dell decennale 1933 Croisière aérienne de la décennie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Vie dell’aria\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e58 pages en italien\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1er juillet 1933. Pour le 10ème anniversaire de la Regia Aeronautica (force aérienne royale italienne), Italo Balbo organize le raid aérien \u003cstrong\u003eOrbetello - Chicago (où se déroule l’exposition universelle de 1933) - New York - Rome\u003c\/strong\u003e. 25 hydravions Siai Marchetti S.55X et plus de 100 personnes d’équipage participent à ce périple émaillé de deux accidents mortels : l’un à Amsterdam, l’autre aux Açores avec la perte d’un appareil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eItalo Balbo avait tout d’abord proposé un tour du monde, mais l’idée fut abandonnée en raison du danger que représentait la traversée d’une région en proie à la guerre russo-japonaise. L’hydravion retenu, le SM.55X fut considérablement modifié, entre autre avec le remplacement du moteur Fiat à 12 cylindres par le nouveau moteur Isotta Fraschini Asso 750 à 18 cylindres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn appui au raid, la marine italienne avait prépositionné le navire Alice dans la baie de Cartwright, les sous-marins Balilla et Millelire , ainsi que les dragueurs de mines Matteucci et Bilieri comme radiophares.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl existe encore aujourd’hui à Chicago, entre le stade de Soldier Field et Burnham Park une collone commémorative du passage de Balbo et de ses hydravions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe document est un numéro special du journal aéronautique italien “Le Vie dell’Aria” publié pour l’arrivée du raid au Lido de Rome le 12 août 1933. Il décrit tous les préparatifs et les aspects techniques du raid, sans manquer – bien sûr – de le transformer en un énorme instrument de propagande pour le fascisme mussolinien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e58 pages en italien - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934325608618,"sku":"152DG1933IT","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/CrocieraaereadelDecennale_1933__1_0d1e5c77-b5bd-4ea8-927b-de304d74e6cb.jpg?v=1735930604"},{"product_id":"l-a-n-lega-aerea-nazionale-italiana-4-aprile-1914","title":"L.A.N. (Lega Aerea Nazionale Italiana) # 4 - Aprile 1914","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"MsoPlainText\"\u003eRivista mensile de aeronavigazione della\nLega Aerea Nazionale Italiana\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5 class=\"MsoPlainText\"\u003e04 - Aprile 1914 - Anno III - Milano\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5 class=\"MsoPlainText\"\u003e \u003c\/h5\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCon la primavera\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgresso inglese - Il salone\ndell'Olympia - Uno sguardo generale e gli apparecchi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eI motori - condizioni generali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFerrara per il dirigibile della Marine:\nla bandiera di combattimento al dirigibile \"Città di Ferrara\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGl'inconvenienti della velocità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUna grave perdita: la distruzione del\n\"Città di Milano\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eI nostri aviatori : Romolo Manissero\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIl rallye du Monaco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAli d'Italia, une notevole iniziativa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotiziario\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe manifestazioni della Lega Aerea\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInvenzioni e scoperte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLettere dai lettori\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBibliografia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa nota commerciale\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch5 class=\"MsoPlainText\"\u003e\u003cspan style='font-family: \"Courier New\"' lang=\"IT\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5 class=\"MsoPlainText\"\u003e\u003cspan style='font-family: \"Courier New\"' lang=\"IT\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e43 pagine; in Italiano\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h5\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934327771306,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_9bb2b8cb-653a-4552-a9fd-e844f206a85f.jpg?v=1652266461"},{"product_id":"l-a-n-lega-aerea-nazionale-italiana-3-marzo-1914","title":"L.A.N.  (Lega Aerea Nazionale Italiana) # 3 - Marzo 1914","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 class=\"MsoPlainText\"\u003eRivista mensile de aeronavigazione della\nLega Aerea Nazionale Italiana N° 3 - Marzo 1914 - Anno III - Milano\n\u003c\/h4\u003e\n\u003ch5 class=\"MsoPlainText\"\u003e \u003c\/h5\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePropaganda e progresso\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoli e fischi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL'orientazione e la segnalazione aerea\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe nubi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL'olio pesante e l'aeronavigazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSovrani, ali e aviazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIl cervo volante e la meteorologa dei\ndilettanti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa sezione del cervo-volante della Lega\nAerea Nazionale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa parte del diavolo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoli di fantasia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eI rischi dell'aria e il problema delle\nassicurazioni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe impressioni di un passaggero di\nPégoud\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL'aeroplano - nota sulle forme di\nmiglior penetrazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotiziario\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLettere dai lettori : il giornalismo e i\nvocabili aerei; per l'italianità dei vocabili aerei; L'aviazone e la donna\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style='font-family: \"Courier New\"' lang=\"IT\"\u003e\u003cstrong\u003eCronaca mensile\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch5 class=\"MsoPlainText\"\u003e \u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e45 pagine; in Italiano\u003c\/h5\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934327804074,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_2cb65ce2-71d9-4779-b25d-51b64095e42c.jpg?v=1652266462"},{"product_id":"lala-ditalia-23-1942-12","title":"L'ala d'Italia # 23 1942 12","description":"","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44460138660010,"sku":"574DG1942IT","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/L_ala_d_Italia_23_1942_12_1.jpg?v=1735931704"},{"product_id":"nieuport-macchi-ni-17-110hp-1917-pdf","title":"Nieuport Macchi Ni-17 (110HP 1917) (pdf)","description":"\u003cp\u003eUne note de source inconnue sur le Ni-17 - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA note from an unknown source about Ni-17 - PDF download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Notiz aus unbekannter Quelle über Ni-17 - PDF zum Herunterladen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e一份来历不明的关于 Ni-17 的说明 - 下载 PDF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNi-17에 대한 알 수 없는 출처의 메모 - PDF 다운로드\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNota de fuente desconocida sobre el Ni-17 - Descargar PDF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna nota di fonte ignota sul Ni-17 - Scarica il PDF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNi-17に関する情報源不明のメモ - PDFをダウンロード\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen notitie van een onbekende bron over Ni-17 - Download PDF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUma nota de uma fonte desconhecida sobre o Ni-17 - Baixar PDF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Ef1Qcxun9kA\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; 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Un ouvrage d’un réel intérêt historique, à la condition de « filtrer » la logorrhée de la propagande mussolinienne de l’auteur : \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e« Aux aviateurs d’hier, d’aujourd’hui et de demain.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eJ'ai voulu résumer, même brièvement, depuis les premiers balbutiements, même avant la guerre, l'œuvre admirable de notre aviation, depuis que l'audace de notre esprit romain a commencé à se mesurer à l'élément inconnu. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003ePuis vint l'épopée de la guerre, quand se forma le bataillon des aviateurs volontaires ; l'époque vraiment légendaire où le facteur humain était tout dans la bataille aérienne. Quand l'aviateur n'avait que deux ailes fragiles et que l'incertitude de l'appareil primordial exigeait du cœur humain une intrépidité glaciale. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003ePuis, grâce à la sagacité des faiseurs de guerre qui ont formé les différentes spécialités, les exploits individuels se sont multipliés. Et voici les pages héroïques, voici les as infatigables, une merveille de l'histoire elle-même. Ce sont des noms qui ne tomberont jamais dans l'oubli, des noms qui ne tomberont jamais du cœur des Italiens. Cette période se termine par le tableau de la puissance de guerre atteinte par l'armée de l'air au moment de la bataille de Vittorio Veneto. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eNous arrivons à la troisième phase : l'effroyable année 1919, le châtiment anti-italien. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eLes aviateurs fascistes, âmes d'aviateurs authentiques et francs, comprenant tout le tourment de ces héros qui, après avoir risqué leur vie dans mille terribles audaces, se voyaient empêchés, précisément par ceux qui gouvernaient sottement la Patrie, d'exercer le plus bel héroïsme, se rebellèrent et rejoignirent les légions de Mussolini pour sauver l'aviation italienne de la destruction totale de ses valeurs documentées. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eDe même que le premier chapitre vise à documenter que Mussolini n'avait pas besoin, même pour le problème de l'aviation, de « professeurs », puisqu'avec sa sensibilité de 1919 il avait déjà une vision ensoleillée des besoins inhérents au problème de l'aviation nationale, de même, le dernier chapitre résume et grave, pour l'Histoire, l'œuvre grandiose accomplie par le Duce. »\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eTout est dit.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eL’auteur, Attilio Longoni (Monza, 1er octobre 1885 - 8 avril 1932) était un pionnier de l'aviation, un journaliste et un homme politique italien. En 1919, il est secrétaire des « Fasci italiani di combattimento ».\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003ePendant la Première Guerre mondiale, il devient élève pilote de l'armée de l'air et opère ensuite en Macédoine et en Albanie. En mars 1919, il est l'un des fondateurs et le secrétaire municipal du Fascio de Milan. Le 9 mai 1919, il devient secrétaire national des Fasci di combattimento italiens jusqu'au mois d'août suivant. Il participe à la Marche sur Rome du 28 octobre 1922. Il est rédacteur en chef du « Secolo illustrato », qu'il quitte pour fonder l'hebdomadaire « La Gazzetta dell'Aviazione » à la fin de l'année 1919. En 1922, il fonde le mensuel d'aviation L'Ala d'Italia, qu'il dirige jusqu'à sa mort. \u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"mso-ansi-language: IT;\"\u003eEn 1920, il fonde l'Associazione Italiana Aeronautica puis, en 1925, la Lega Italiana Aeronautica. \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003eEn 1931, il est secrétaire général de la corporation « Gente di mare e dell'aria ». En 1932, il préside également l'Aéroclub de Milan.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e392 pages – en italien – PDF à télécharger\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: FR;\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/LWNs4eAgNJk?si=6F_KHaow_n5QDz15\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53914139722054,"sku":"151 DG 1931 IT","price":6.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Longoni_Attilio-FacismoeAviazione_1931__1.jpg?v=1735807003"},{"product_id":"norme-relative-allimpiego-dellaviazione-in-somalia-1927-ebook","title":"Norme relative all'impiego dell'aviazione in Somalia (1927) (ebook)","description":"\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eNorme relative all'impiego dell'aviazione in Somalia\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eComando Regio Corpo Truppe Coloniali della Somalia Italiana\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eSegnalazioni con gli aeroplani\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eAllestimento e manutenzione dei campi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrescrizioni per i voli in colonia\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e14 pages - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56324369285446,"sku":"197OR1929IT","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Somalie1apresp16quid_01.jpg?v=1775556223"},{"product_id":"north-american-aircraft-nato-f-86-d-k-sabre-dog","title":"North American Aircraft NATO F-86 D\/K Sabre Dog (imprimé)","description":"\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eNorth American Aircraft NATO F-86 D\/K Sabre Dog\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003ePar Robbie M. Robinson\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eEditions Minimonde 75\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eLe North American F-86D\/K Sabre Dog est sans conteste l’un des plus grands chasseurs américains.\u003cbr\u003eDérivé du F-86A Sabre qui s’est distingué en Corée contre les MiG-15, cette version a été massivement utilisée aux Etats-Unis pour assurer la supériorité aérienne avec les Fighter Interceptor Squadron et en Europe avec plusieurs forces aériennes de l’Otan. Fabriqué sous licence en Italie par FIAT pour fournir l’Alliance, le Sabre Dog a servi sept forces aériennes du Vieux Continent, jusqu’au retrait final des derniers chasseurs de l’Aeronautica Militare Italiana en juillet 1973.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eCe livre retrace l’histoire des Sabre Dog utilisés en Europe par sept forces aériennes, depuis le début du programme en 1949 jusqu’au retrait de ces chasseurs surpassés par les nouveaux chasseurs américains livrés à l’Otan, tel que le F-104 Starfighter. Découvrez comment ce chasseur puissant et moderne a été mis en service avec ces forces aériennes majeures, explorez son système d’arme unique conçu alors que les forces des Nations Unies se battaient en Corée et retrouvez les exemplaires survivants grâce à la liste de production détaillée pour chaque utilisateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003eEn anglais - 120 pages en couleur, 123 photos d'archives et de collections personnelles, 43 dessins couleur, badges des unités utilisatrices - format à l'italienne A5 235 x 185 mm.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/l4_Ce-nYpdk?si=fcbMeXw4miuEFX7m\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Minimonde76","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56685762183494,"sku":"859NE2022EN","price":23.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/CamScanner31-05-202620.08_1.jpg?v=1780259557"}],"url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/en-pl\/collections\/pays-italie-fr.oembed?page=2","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}