Max Holste

맥스 홀스테는 1925년(12세)에 니스에서 쿠르베보이로 이사했습니다. 그의 아버지는 사망했으며, 그의 대부(제1차 세계대전 자원병으로 REP와 C27 비행대에 배속된)는 조카에게 '비행 열정'의 증상을 발견했습니다. 제1차 세계대전의 파일럿은 모든 지식을 맥스에게 전수했습니다. 맥스는 18세에 해군 항공대에 입대해 로슈포르 학교에 입학했습니다. 오리에서 5년을 보낸 맥스 홀스테는 장비에 열정을 쏟습니다. 그는 1934년 첫 비행기 — 저익 단발기, tandem 좌석, 40마력 Salmson 엔진 장착 —를 설계하고 제작하지만, 제작 중 목공소가 파산하면서 제작이 중단됩니다.
군 복무 후 그는 불로뉴-빌랑쿠르의 파르만 설계 사무소와 콜롬브의 아미오 설계 사무소에서 근무하며 아미오 354 개발에 참여했습니다. 그는 개인적으로 여러 대의 항공기를 제작했으며, 특히 메르트 컵을 위해 제작된 MH 20은 1941년 7월 25일에 첫 비행을 했습니다.
프랑스 해방 직후, 맥스 홀스테는 연구소를 라발로 이전하고 빈센트 안드레와 함께 1945년 1월 12일부터 MH-52의 제작을 시작했습니다[3]. 전쟁이 끝난 직후, 맥스 홀스테는 보렐 사를 위해 보란드(Borand) 브랜드로 MH 52의 설계와 제작에 착수했습니다. 이 기체는 국가에서 주문할 예정이었던 2인승 훈련기였습니다.
1946년 9월, 젊은 공학자는 맥스 홀스테 항공기 주식회사(Société anonyme des avions Max Holste)를 설립하고, 1950년대 초반에 랭스(Reims)에 본사를 설립했습니다.
MH.1521M Broussard
1951년, 관측용 항공기 MH 152가 등장했습니다. 랭스의 회사는 다른 기종으로 성공을 거두었습니다: 1961년까지 생산된 MH 1521 Broussard입니다. 이후 맥스 홀스테는 마지막 기종인 MH 250 슈퍼-브루사르의 개발에 착수했습니다. 이 기종의 프로토타입은 1959년 5월 20일에 첫 비행에 성공했으며, 제작 프로그램은 노르드-아비エーション이 인수해 노르드 260, 이후 노르드 262로 개발되었습니다.
미국 기업 Cessna가 주요 주주로 참여하며 회사에서 축출된 Max Holste는 브라질로 이주해 상업용 항공기 프로토타입인 Bandeirante를 개발했습니다. 이 쌍발 엔진 항공기는 이후 Embraer로 이름을 바꾼 기업에서 약 500대가 생산되었습니다.
맥스 홀스테는 프랑스에서 생을 마감했습니다. 레지옹 도뇌르 훈장 수훈자이자 항공 훈장 수상자인 그는 1998년 무명 속에서 사망했으며, 바르 주 히에르 묘지에 안장되었습니다.
추가 정보: https://www.mh-1521.fr