{"title":"Aviation Civile","description":"","products":[{"product_id":"bergery-gaston-air-afrique-voie-imperiale-1937","title":"Bergery, Gaston - Air Afrique, Voie Impériale 1937","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAir Afrique - Voie Impériale\u003cbr\u003epar Gaston Bergery -1937\u003cbr\u003e232 pages en français.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu début de l'année 1936, quelques lignes dans les journaux faisaient connaître la création d'un service régulier par avion entre la France et son Afrique-Équatoriale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl y a peu de Français qui se soit rendu compte, même vaguement, de l'importance de cette information. Jusqu'alors, l'A.E.F. était à trois semaines de la France en ce qui concerne la côte, à un mois ou à un mois et demi en ce qui concerne l'intérieur : vingt jours de paquebot, un jour de chemin de fer, une, deux ou trois semaines de pirogue, d'auto et de cahise à porteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA partir de cette date, la liaison aérienne Paris-Congo est assurée tous les huit jours, alternativement par la ligne française et par la ligne belge. Le premier bond est Paris-Alger : de Paris à Marseille par avion, de Marseille à Alger par hydravion. Les itinéraires sont les mêmes à peu près : la ligne belge, par exemple, passe par Oran au lieu d'Alger et aboutit à Léopoldville, en Congo belge, au lieu de Brazzaville, en Congo français; ces deux villes n'étant d'ailleurs séparées que par le fleuve, formant à cet endroit le Stanley Pool. La ligne française est exploitée par la société Air France jusqu'à Alger et, au delà d'Alger, par la régie d'État « Air-Afrique ». La ligne belge est exploitée par la Compagnie « Sabena ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934204661930,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_ddd51cac-d099-4bab-a26b-2e94c7cdc0fd.jpg?v=1652263662"},{"product_id":"morel-jean-paul-swissair-passion-d-une-vie","title":"Morel, Jean-Paul - Swissair, passion d’une vie","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSwissair, passion d’une vie \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eJean-Paul Morel \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditions Nicolas Junod, 2019 \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eSwissair, une histoire de famille !\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eMarc Morel rejoint Air France 37 jours après sa création en 1933. Son inspecteur : un certain Jean Mermoz. Deux ans après la libération, dans un pays ruiné par la Seconde Guerre Mondiale, Marc Morel implante la filiale française de Swissair, place de l’Opéra.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eEn 1962, il confie les clés de la « Maison » pour prendre une retraite bien méritée.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eDouze ans plus tard, son fils Jean-Paul Morel, poursuit l’épopée familiale qui continue à se confondre, au travers des pages du livre, avec celle du transporteur aérien helvétique. Sa carrière le conduira successivement à Paris, Mulhouse, Francfort, Genève, Abidjan, Tripoli…\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eAu travers d’une saga familiale au service de la Swissair pendant 50 ans, la compagnie se dévoile, se met en scène dans un livre richement illustré par des documents d’époque rarissimes puisque personnels et familiaux.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eUne agréable promenade à travers les trente glorieuses qui permet à la compagnie suisse de passer du rang de pionnier de l’aviation à celui de transporteur mondial sur les cinq continents. On y passe du monomoteur à l’Airbus ; on assiste à l’épanouissement de Cointrin, Kloten et Bâle-Mulhouse ; on suit la gestation du consortium KSSU ; on comprend mieux l’importance du trafic aérien entre la France et la Suisse ; on appréhende l’histoire tour à tour à travers les prismes de l’affiche publicitaire ou de la philatélie.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eA croire que Swissair se confond avec l’histoire de Douglas : du DC-2 au DC-10, la compagnie n’en a pas manqué un seul, en passant par les DC-3, DC-4, DC-6, DC-7, DC-8 et DC-9… Mais elle a également fait les beaux jours de Convair avec le 440 Metropolitan et le 990 Coronado (sans oublier Caravelle, Airbus et le 747). Et si le fret aérien est largement décrit, c’est probablement la transposition dans les cieux de l’excellence hôtelière suisse qui fait le plus rêver.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eOn sourit à l’évocation de l’époque où la pesée des passagers était indispensable à l’enregistrement. Puis, comme l’auteur, on a un serrement de cœur en pensant à la disparition de cette « institution » aéronautique.\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eNostalgie, quand tu nous tiens …\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eUn livre superbe.\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e240 pages – en français – 180 illustrations en couleurs\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/w5wWHrCxhpE\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Swissair pour Toujours","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934224715946,"sku":"349OR2019FR","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_a1940cba-2f64-4de4-9415-c57325ee7bb2.jpg?v=1652264135"},{"product_id":"garuffa-egidio-le-dirigeable-a-rarefaction-1921","title":"Garuffa, Egidio - Le Dirigeable à raréfaction (1921)","description":"\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe Dirigeable à raréfaction\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa Navire Aérien AV2 Vaugean-Gargiulo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInventé par Alexandre Vaugéan, Ingénieur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLibrairie aéronautique Etienne Chiron, 1921\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’inventeur présente son projet de “Navire Aérien”.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCet appareil, qui ne se sert d'aucun gaz et emprunte sa force ascensionnelle à l'air ambiant plus ou moins comprimé dans ses enveloppes. Il peut à volonté et par le seul jeu de ses pompes, s'élever et descendre lentement à la verticale. Il n'est donc tributaire d'aucun port, d'aucune gare, d'aucun champ d'atterrissage. Un dispositif spécial .de « self-abri », qui fait corps avec l'appareil, lui permet, une fois à terre, de se constituer son propre hangar : en comprimant l'air dans l’intérieur de ses flancs, il prend l’aspect d'une énorme baleine que nulle bourrasque ne peut ébranler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'air étant son seul élément, tous les points du globe lui sont accessibles, et la plus misérable cabane devient pour lui un port équipé ; il peut, sans faire marcher ses hélices et, tout comme l'oiseau, monter, descendre, flotter. planer à n'importe quelle hauteur, au-dessus d'un point quelconque ; embarquer, par exemple du caoutchouc dans une forêt inextricable, a 1'aide d'un simple câble qui amènera la charge à bord, et pourra la déposer de même là ou l'on voudra, sans aucun intermédiaire, sans aucun transbordement, avec ses propres équipes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePouvant monter très haut, il se trouve dans un ambiant de moindre résistance et les plus grandes vitesses utiles deviennent pour lui possibles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'inventeur envisage la construc­tion d'appareils de 66.000 à 180.000 mètres cubes pour 115 à 200 mètres de longueur, pouvant porter depuis 100 passagers jusqu'à 150 tonnes de marchandises.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe plus, pour rendre la construction plus légère et, partant, plus économique, il a pensé à chauffer l'air comprimé contenu dans ses enveloppes en utilisant pour cela les gaz d'échappement des moteurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD'autre part, il a doué son navire d'une forme spéciale qui lui permet d'emprunter, sans dépense aucune, un supplément de force motrice a l'air qui s'engouffre dans la « zone de vide », créée a l'arrière de l'appareil, par le seul fait de son déplacement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi, à toutes ces considérations d'ordre économique, on ajoute celle qui consiste à se passer de tout gaz étranger et emprunter à l'air ambiant la force ascensionnelle dont il a besoin, il sera facile de se rendre compte des avantages que présente le Navire Aérien. Les moteurs qui seront à bord de ce dirigeable fonctionneront à l'huile lourde et non à la benzine. Ainsi donc, pas d'hydrogène, pas de benzine a bord ! Les causes d'incendie, si souvent observées dans tous les genres d'avions, seront inconnues au Navire Aérien.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMuni de 4.000 kilos de combustible et de tous les approvisionnements nécessaires, d'un poste de T. S. F. puissant, et offrant à ses passagers tout le confort qu'ils trouvent aujourd'hui dans les voitures de la Compagnie des Wagons-lits, le Navire Aérien de M. VAUGEAN satisfera toutes les conditions que doivent remplir les appareils de transports commerciaux aériens.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e82 pages – en français\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934231793834,"sku":"168DG1921FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/poste17001000.jpg?v=1725716862"},{"product_id":"hoarau-alain-laviation-a-la-reunion-2021","title":"Hoarau, Alain - L'aviation à la Réunion (2021) (édition imprimée)","description":"\u003cp\u003eL’aviation à la Réunion\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne page de notre histoire\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Alain Hoarau\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditions Skyshelf.eu\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes en 1984.  François Mitterrand prend la main d’Helmut Kohl à Douaumont et la CGT occupe les usines Citroën. Le Falcon 900, l’ATR-42, le Panther, l’AMX, le PC-9, le Pampa argentin et l’Y-12 chinois font leur premier vol et les Cigognes reçoivent leurs premiers  Mirage 2000 à Dijon.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEt, pendant ce temps-là, dans les Mascareignes, un ingénieur du contrôle de la navigation aérienne publie, à compte d’auteur, une magistrale histoire de l’aviation de la Réunion. Aujourd’hui, même si elle s’arrête il y a près de 40 ans, elle n’a pas pris une ride. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn des grands axes éditoriaux de Skyshelf.eu est de redonner une deuxième vie à des ouvrages aéronautiques épuisés ou disparus. Un autre est de mettre en lumière des sujets aéronautiques régionaux. Ce livre fait les deux, car il permet au lecteur, en fixant une certaine vision du passé, de mieux comprendre la réalité d’aujourd’hui.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans « L’Aviation à la Réunion », Alain Hoarau brosse un tableau passionnant des petits et des grands événements aéronautiques qui ont marqué l’histoire de la Réunion. Il montre ce que l’aviation a apporté au développement économique et culturel de l’Ile. Les grands raids des premières années, l’essor du transport aérien, l’aviation militaire, le développement des sports aériens, de l’infrastructure aéroportuaire, les relations quelquefois difficiles avec les états voisins sont autant d’aspects d’un étonnant kaléidoscope aéronautique. Témoin direct de l’accident du DC-6 du général Ailleret et de l’impact des grands ouragans sur l’activité aérienne, il a signé en 1984 un livre qui reste d’une actualité étonnante.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2021 – 300 pages – A5 – 730 gr – ISBN 9789083097183\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934231859370,"sku":"330NE2021FR","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_c5adf638-6ddd-40a9-96a2-3766950b2db4.jpg?v=1652264293"},{"product_id":"coup-d-oeil-sur-air-inter-1974-edition-originale-imprimee","title":"Coup d’œil sur Air Inter (1974) (ebook)","description":"\u003cp\u003eCoup d’œil sur Air Inter (1974)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCouverture originale de Peynet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe livre fut édité en 1974 par l'agence de communication Elpé Production à l'occasion de l'entrée en service du Dassault Mercure sur les lignes d'Air Inter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePratiquement pas de texte, sauf une préface signée par Robert Vergnaud, le Président-Directeur Général d'Air Inter de l'époque, et quelques paragraphes faisant l'éloge du confort et de la modernité du Mercure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e140 pages de photos et de gravures montrant l'activité d'une compagnie aérienne moderne - comme Air Inter - et des renvois constants à l'histoire de l'aviation et ses précurseurs. Le tout agrémenté d'une multitude de citations d'écrivains, de philosophes et de cinéastes qui remplacent le plus souvent les légendes des photos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn concept de communication moderne et réussi pour l'époque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e140 pages\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdition numérique: fichier pdf à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital edition: pdf file to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934238085290,"sku":"302DG1974FR","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/duascid1-pdf.jpg?v=1693000622"},{"product_id":"bedei-francis-histoire-de-port-aviation-1993-edition-originale","title":"Bedei, Francis - Histoire de Port-Aviation (1993) (Edition originale)","description":"\u003cp\u003eHistoire de Port-Aviation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFrancis Bedei et Max Joy\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditions Amatteis, 1993.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’histoire du premier aérodrome au monde\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1909, Viry-Châtillon n’était encore qu’un village quand « la Société d’Encouragement à l’Aviation » y installa un terrain d'aviation ‘une centaine d’hectares, , Port-Aviation, le premier aérodrome de l’histoire de l’aéronautique. Les Parisiens furent enthousiasmés. Tout avait été prévu (hangars, ateliers, tribunes, restaurant, parking…) pour ce lieu qui était à la fois un centre d’apprentissage, d’entraînement et de démonstrations. Plusieurs meetings s’y déroulèrent et de nombreux pilotes s’y formèrent, notamment pendant la Première Guerre mondiale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePort-Aviation n’était pas un aérodrome au sens moderne actuel, mais un champ de courses pour les avions, comme un hippodrome est destiné aux chevaux. Les aéroplanes effectuaient des tours dans l’air au-dessus de ce terrain rond, devant des spectateurs nombreux, installés dans des tribunes ou essaimés tout autour du terrain. L’aviation naissante était alors considérée comme un sport pour des « illuminés », se réalisant dans un immense cirque où des pilotes évoluaient sur leurs aéroplanes (Wright, Delagrange, Blériot, Paulhan, Comte de Lambert, Roland Garros, etc.).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlors que les essais se faisaient sur les hippodromes de la région parisienne, comme Issy-les-Moulineaux ou Bagatelle, la présence d'un terrain spécialement réservé à l’aviation enthousiasma les aviateurs et les constructeurs mais surtout les Parisiens qui affluèrent en masse, à l’occasion de premiers meetings aériens.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePort-Aviation voit défiler de nombreuses réunions d’aviation et surtout la « Grande quinzaine » d'octobre 1909 où se succèdent des exploits entraînant des records comme celui du comte de Lambert qui, sur son Wright no 20 en partant de Port-Aviation, contourna la Tour Eiffel avant de revenir atterrir à son point de départ, en se guidant avec le ruban argenté de la Seine à son retour. Pour la première fois un pilote survole une ville, sans possibilité d’atterrir en cas de danger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePort-Aviation accueille en 1911 le départ de la course d'avions Paris-Rome dont le vainqueur, l'aviateur André Beaumont, reçoit la bénédiction de Pie X.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe terrain est utilisé pendant la Première Guerre mondiale, des écoles d’aviation s'y succédant pour former de très nombreux pilotes, le Nord de la France ainsi que la Belgique étant occupés par l’armée allemande. Mais, soumis aux inondations répétées et à l’étroitesse du terrain bordé de coteaux, la mauvaise situation de Port-Aviation conduit à sa fermeture en 1919. En 1917, les Américains installeront un terrain sur le plateau situé plus au Nord, à proximité d'Orly. Il n’en subsiste aujourd’hui que le Grand Hôtel, une bâtisse à colombages qui accueillit les pilotes les plus prestigieux de l’époque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOuvrage comportant 238 illustrations en n\u0026amp;b dont des photographies, des reproductions de cartes postales anciennes représentant des avions, aéroplanes, appareils, biplans, monoplans, personnages, aviateurs célèbres, ateliers, meetings...\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBroché, 222 pages, format 16 x 24, ISBN 2 86849 124 3\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBon état\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hNH1qgYfFUY\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934242803882,"sku":"251OR1993FR","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_d49acec3-7b09-4074-b14b-ccd5417d6727.jpg?v=1652264541"},{"product_id":"la-poste-aerienne-a-travers-les-ages-1890-charles-sibillot","title":"Sibillot, Charles - La Poste aérienne à travers les âges (1890) (Ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âge (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa storia della posta aerea tramite piccioni viaggiatori e palloncini fino alla fine del XIX secolo. Un'opera sorprendente pubblicata nella biblioteca scientifica delle scuole e delle famiglie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pagine - PDF \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e----------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'histoire de la poste aérienne par pigeons voyageurs et ballons jusqu'à la fin du 19ème siècle.\u003cbr\u003eUn ouvrage étonnant publié dans la bibliothèque scientifique des écoles et des familles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pages - PDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe history of airmail by carrier pigeons and balloons until the end of the 19th century. An astonishing work published in the scientific library of schools and families.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pages - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Geschichte der Luftpost durch Brieftauben und Ballone bis zum Ende des 19. Jahrhunderts. Ein erstaunliches Werk, das in der wissenschaftlichen Bibliothek für Schulen und Familien veröffentlicht wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 Seiten - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe geschiedenis van de luchtpost door middel van postduiven en ballonnen tot het einde van de 19e eeuw. Een verbazingwekkend werk gepubliceerd in de wetenschappelijke bibliotheek van scholen en families.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pagina's - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa historia del correo aéreo mediante palomas mensajeras y globos hasta finales del siglo XIX. Una obra sorprendente publicada en la biblioteca científica de las escuelas y las familias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 páginas - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA história do correio aéreo por pombos-correio e balões até ao final do século XIX. Uma obra surpreendente publicada na biblioteca científica das escolas e famílias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 páginas - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e穿越时代的航空邮政》（1890年）查尔斯-西比罗\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e直到19世纪末，通过信鸽和气球发送航空邮件的历史。在学校和家庭的科学图书馆发表的惊人作品。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31页 - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالبريد الجوي عبر العصور (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتاريخ البريد الجوي بواسطة الحمام والبالونات الحاملة حتى نهاية القرن التاسع عشر. عمل مذهل نشر في المكتبة العلمية للمدارس والعائلات.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 - PDF صفحة\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âale (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e19世紀末までの伝書鳩や気球による航空郵便の歴史をご紹介します。学校と家庭の科学ライブラリーに掲載された素晴らしい作品です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31ページ - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e시대를 통한 항공 우편 (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e19 세기 말까지 항공 비둘기와 풍선을 이용한 항공 우편의 역사. 학교와 가족의 과학 도서관에 실린 놀라운 작품.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 페이지 - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934242836650,"sku":"232DG1890FR","price":6.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/poste1-Copie.jpg?v=1709892530"},{"product_id":"maluquer-juan-aviacion-sin-motor-1941-edition-originale-imprimee","title":"Maluquer, Juan - Aviacion sin motor (1941) (Ebook)","description":"\u003ch2 style=\"text-align: center;\"\u003eAviacion sin motor – Juan Maluquer 1941\u003c\/h2\u003e\n\u003ch4 style=\"text-align: center;\"\u003e80 pages – en espagnol\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4 style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cem\u003eSeix y Barral, Barcelona\u003c\/em\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eAprès un petit chapitre sur l’histoire du vol sans moteur remontant à Otto Lilienthal, l’auteur plonge dans la théorie élémentaire du vol plané, formules à l’appui. Il distingue deux catégories de vol sans moteur : le vol statique (qui se contente de planer, et le vol dynamique qui s’appuie sur les conditions météorologiques pour effectuer un parcours.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl consacre une bonne partie du livre aux courants ascendants et à la meilleure manière de les mettre à profit pour effectuer un vol intéressant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl passe également en revue les différents catégories et formules de planeurs : d’école, d’entraînement, de compétition, avec empennage en queue, devant les ailes ou au-dessus des ailes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl termine enfin cet ouvrage par des considérations diverses sur le dessin des ailes, du fuselage, de l’empennage, de la gouverne et des dispositifs d’atterrissage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn bel ouvrage sur la théorie générale du vol à voile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e80 pages - en espagnol - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934243131562,"sku":"161DG1941ES","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Maluquer_Juan-Aviacionsinmotor1.png?v=1734337851"},{"product_id":"potez-840-1959-ebook","title":"Potez 840 (1959) (ebook)","description":"\u003cp\u003e30-page promotional brochure in English\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBrochure de promotion de 30 pages en anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30-seitige Werbebroschüre in Englisch\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOpuscolo promozionale di 30 pagine in inglese\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30-страничная рекламная брошюра на английском языке\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30 pagina's tellende promotiebrochure in het Engels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFolleto promocional de 30 páginas en inglés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFolheto promocional de 30 páginas em inglês\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30页英文宣传手册\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"text-right\"\u003eكتيب ترويجي من 30 صفحة باللغة الإنجليزية\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e英語の30ページの販促用パンフレット\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30 페이지 분량의 영어 홍보 브로셔\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934248210602,"sku":"185DG1959EN","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Potez840700x1000pdf.jpg?v=1690557381"},{"product_id":"ajalbert-jean-le-r-101-sur-beauvais-route-des-indes-1931","title":"Ajalbert, Jean - Le R-101 sur Beauvais route des Indes (1931)","description":"\u003cp\u003eAjalbert, Jean - Le R-101 sur Beauvais route des Indes (1931)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e71 pages - en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IqgriartwAk\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934248669354,"sku":"124DG1931FR","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Ajalbert-LeR-101surBeauvaisroutedesIndes19311pdf.jpg?v=1687800468"},{"product_id":"sabena-aircraft-interior-arrangement","title":"SABENA Aircraft Interior Arrangement","description":"\u003cp\u003eSABENA Aircraft Interior Layouts\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfficial operation document\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis document, written in 1978, gives an interesting representation of all the different seating layouts used by SABENA Belgian World Air lines on its Boeing 727-320C, Boeing 737-229 and -229QC (Quick Change), Boeing 747-329 as well the McDonnel Douglas DC-10-30. From the high-density charter configuration to the mixed passenger\/cargo configurations, one could see that the Belgian airline was using the aircraft seating flexibility at its peak to adapt it to traffic changes. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA document of historical interest from a vanished actor of the air transport world of the seventies. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn English. 17 pages. Excellent shape.\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934249291946,"sku":"AAF1978P000000001EN","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_a5d0d5f9-ecea-477d-affe-38c2f516285e.jpg?v=1652264686"},{"product_id":"gruz-laurent-se-2010-armagnac-le-geant-oublie-2010","title":"Gruz, Laurent - SE 2010 Armagnac, le géant oublié (2010)(ebook)","description":"\u003cp\u003eSE.2010 Armagnac, le géant oublié (2010)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Laurent Gruz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/www.livres.aero\/\"\u003ewww.livres.aero\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdition numérique - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuadrimoteur de transport public d'une centaine de places, le SE 2010 Armagnac demeure, avec une masse maximale de 77 tonnes, le plus gros avion de conception purement française. Conçu et fabriqué par la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est (SNCASE) à Toulouse, il est l'ancêtre direct de Caravelle et de Concorde, dont descendent les Airbus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLancé en mai 1945 alors même que l'Allemagne nazie capitulait, l'Armagnac devait être l'avion long-courrier de l'aviation commerciale française renaissante. Formidable défi technique dans un pays qui se relevait difficilement d'une terrible défaite suivie d'une occupation dévastatrice, il fut un échec commercial cuisant. Aucune compagnie ne devait en acheter, pas même Air France pour qui le SE 2010 avait été expressément conçu et qui lui préféra le Constellation de Lockheed. La commande initiale de cinquante exemplaires fut réduite à plusieurs reprises et seuls neufs cellules furent effectivement achevées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette déconvenue masque pourtant une réussite technique indéniable. Les ingénieurs de la SNCASE avaient réussi, malgré mille difficultés et la perte accidentelle du prototype, à concevoir puis à mettre au point le plus gros avion de transport civil de son temps. Après avoir été évalué par une compagnie indépendante, les Transports Aériens Intercontinentaux, les sept avions de série furent confiés à ce que l'on peut considérer comme la première compagnie charter française, la SAGETA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes Armagnac permirent la réalisation d'un pont aérien avec l'Indochine, avant de répondre aux nombreux besoins d'affrètement des compagnies françaises, principalement — de façon assez ironique — pour Air France. Ils se rendirent ainsi sur tous les continents, à l'exception notable de l'Amérique du Nord, alors qu'ils avaient été conçus pour traverser l'Atlantique. Les SE 2010 servirent jusqu'à fin 1958, chassés du service par l'arrivée des jets, dont la Caravelle, son héritière directe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe livre retrace l'histoire du programme en le replaçant dans son contexte. Le développement puis la mise au point sont décrits de façon exhaustive grâce à des témoignages et des archives inédites. L'exploitation est ensuite racontée en détail, chez les TAI puis la SAGETA. L’auteur décrit également l'utilisation du second prototype transformé en banc d'essais volant SE 2060 pour évaluer les nouveaux réacteurs de la SNECMA. Les annexes incluent une liste de production et une description technique complète.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e199 pages – en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VBBIE6t0_N8?si=tWiX_K5OtsAGvwvf\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934249816234,"sku":"309DG2010FR","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Armagnac_le_geant_oublie_par_Laurent_Gruz_-_cropped_ld_1syst_-_Copie.jpg?v=1756359880"},{"product_id":"coue-philippe-jing-chen-la-ballade-des-taikonautes-de-shenzhou-11-2020-print","title":"Coué, Philippe - Jing \u0026 Chen, la ballade des taïkonautes de Shenzhou-11 (2020) print","description":"\u003cp\u003eJing \u0026amp; Chen \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa ballade des taïkonautes de Shenzhou-11     \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Philippe Coué       \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe carnet de vol de la dernière mission spatiale habitée chinoise.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais bien plus.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA travers un récit chronologique mais vivant, technique mais passionnant, Philippe Coué, spécialiste reconnu de l’astronautique chinoise, nous emmène pour un voyage de 33 jours dans l’espace avec l’équipage du vaisseau Shenzhou-11, le Général Jing Haipeng et le Colonel Chen Dong.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne mission d’importance capitale pour la stratégie spatiale chinoise car elle aura permis de valider les technologies nécessaires pour la mise en œuvre de la future station CSS\/Tiangong-3 dont le lancement est imminent. L’exploitation permanente de cette station orbitale terrestre constitue le préalable indispensable à l’objectif déclaré des Chinois d’une mission humaine sur la Lune.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec Jing et Chen, vous séjournerez pendant un mois dans la petite station spatiale Tiangong-2, ravitaillée par le cargo\/remorqueur spatial Tianzhou. Vous suivrez au jour le jour leur programme d’activités scientifiques : rendez-vous orbital, médecine, horticulture spatiale, gastronomie, étude des radiations, élevage de vers à soie, robotique, contrôle d’ordinateurs par la pensée…  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu-delà, du récit technico-scientifique, l’auteur jette un éclairage clair sur le traitement médiatico-politique de la mission par les officiels chinois. Des zones d’ombre subsistent dans le récit, car tout n'a pas été dévoilé par les médias et l'Administration chinoise (en particulier sur d’éventuels aspects plus « militaires » de la mission), mais « Jing \u0026amp; Chen » constitue un synthèse passionnante des informations disponibles. Un travail jamais effectué à ce jour, assorti d'une richesse iconographique impressionnante.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChargé de mission dans le secteur aérospatial, Philippe Coué est reconnu comme le spécialiste de l'actualité spatiale chinoise. Il a publié de nombreux ouvrages sur le sujet.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e171 pages – en français \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/selz.co\/gg1BH0Q\"\u003eEgalement disponible en pdf immédiatement téléchargeable (15 €). Cliquer ici.\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934254436522,"sku":"201NE2021FR","price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_d6e66009-3318-4774-978d-30a414f7a0c9.jpg?v=1652264829"},{"product_id":"coue-philippe-jing-chen-la-ballade-des-taikonautes-de-shenzhou-11-2020-ebook","title":"Coué, Philippe - Jing \u0026 Chen, la ballade des taïkonautes de Shenzhou-11 (2020) ebook","description":"\u003cp\u003eJing \u0026amp; Chen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa ballade des taïkonautes de Shenzhou-11\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Philippe Coué \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe carnet de vol de la dernière mission spatiale habitée chinoise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais bien plus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA travers un récit chronologique mais vivant, technique mais passionnant, Philippe Coué, spécialiste reconnu de l’astronautique chinoise, nous emmène pour un voyage de 33 jours dans l’espace avec l’équipage du vaisseau Shenzhou-11, le Général Jing Haipeng et le Colonel Chen Dong.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne mission d’importance capitale pour la stratégie spatiale chinoise car elle aura permis de valider les technologies nécessaires pour la mise en œuvre de la future station CSS\/Tiangong-3 dont le lancement est imminent. L’exploitation permanente de cette station orbitale terrestre constitue le préalable indispensable à l’objectif déclaré des Chinois d’une mission humaine sur la Lune.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec Jing et Chen, vous séjournerez pendant un mois dans la petite station spatiale Tiangong-2, ravitaillée par le cargo\/remorqueur spatial Tianzhou. Vous suivrez au jour le jour leur programme d’activités scientifiques : rendez-vous orbital, médecine, horticulture spatiale, gastronomie, étude des radiations, élevage de vers à soie, robotique, contrôle d’ordinateurs par la pensée…\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu-delà, du récit technico-scientifique, l’auteur jette un éclairage clair sur le traitement médiatico-politique de la mission par les officiels chinois. Des zones d’ombre subsistent dans le récit, car tout n'a pas été dévoilé par les médias et l'Administration chinoise (en particulier sur d’éventuels aspects plus « militaires » de la mission), mais « Jing \u0026amp; Chen » constitue un synthèse passionnante des informations disponibles. Un travail jamais effectué à ce jour, assorti d'une richesse iconographique impressionnante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChargé de mission dans le secteur aérospatial, Philippe Coué est reconnu comme le spécialiste de l'actualité spatiale chinoise. Il a publié de nombreux ouvrages sur le sujet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e171 pages – en français \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/selz.co\/iGrGlH7\" target=\"_blank\"\u003eÉgalement disponible en édition \"papier\" (35 € + frais de port). Cliquer ici.\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sskkEjBJq0A\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934254993578,"sku":"201DG2021FR","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Capturepdf.jpg?v=1682107859"},{"product_id":"fokker-1911-1936","title":"Fokker 1911-1936","description":"","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934255059114,"sku":"","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_15671a65-b0ee-4e39-b2e6-9d27030e1b65.jpg?v=1652264851"},{"product_id":"aeroclub-dauvergne-annuaire-1922","title":"Aeroclub d'Auvergne - annuaire 1922 (ebook)","description":"\u003cp\u003eAéroclub d'Auvergne - Annuaire 1922\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes annuaires proposent quelquefois des textes intéressants: c'est le cas pour celui-ci!\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 8 mai 1920, deux anciens as de l’aviation militaire, \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Gilbert_Sardier\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eGilbert Sardier\u003c\/a\u003e et \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Louis_Chartoire\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eLouis Chartoire\u003c\/a\u003e, créèrent une association destinée à promouvoir la conduite aérienne sportive qui deviendra, dès le mois suivant, l’un des tous premiers aéro-clubs de France. Dès le départ, l'Aéroclub d'Auvergne avait de grandes ambitions rédactionnelles pour son annuaire de 131 pages. Il s'était assuré le concours actif du principal journaliste et auteur aéronautique de l'époque, Jacques Mortane.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe rédacteur en chef de \"La Vie Aérienne Illustrée\" et de \"La Vie au grand air\" y avait contribué avec trois articles: un avant-propos expliquant le dynamisme du jeune club créé par un as de la première guerre (il avait donné au club un Nieuport biplace), un article sur les origines de l'aviation au 19ème siècle, et une assez longue conférence sur l'état de l'aviation en France, la politique aéronautique du moment (les réformes de Laurent Eynac) et même le rôle des femmes dans l'aviation, \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOn y trouvera également un article sur l'Auvergne et l'aviation de G. Sardier, un joli conte aéronautique de Marcel Perrin, \"Le Nid ailé\", et même une poésie plutôt surréaliste sur l'aviation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl se termine par une intéressante évocation de la mémoire du lieutenant Bernard de Romanet, titulaire de plusieurs records du monde de vitesse sur Spad et Nieuport.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e131 pages - en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd'hui, basé sur l'aéroport de Clermont Auvergne, l'Aéro-Club ne compte pas moins de 140 adhérents passionnés d'aviation et sa flotte se compose actuellement de 6 appareils modernes que l'on peut retrouver sur \u003ca href=\"http:\/\/www.aeroclubauvergne.fr\/\"\u003ehttp:\/\/www.aeroclubauvergne.fr...\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934257057962,"sku":"206DG1922FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Aeroclubd_auvergneannuaire_1_e63d3804-608e-4eba-b313-2dcdb9d201aa.jpg?v=1710273042"},{"product_id":"almanach-de-laviation-belge-et-de-la-protection-aerienne-1936","title":"Almanach de l'aviation belge et de la protection aérienne 1936 (ebook)","description":"\u003cp\u003eAlmanach de l'aviation belge et de la protection aérienne 1936\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRèglementation de l’aéronautique civile belge\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes aérodromes civils et douaniers (6), militaires (7) et privés ( 14 !)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHistoire et état actuel du vol à voile en Belgique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes clubs d’aviation privée et de tourisme en Belgique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa « Petite Aviation » (modèles réduits)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRoutes aériennes : un voyage aérien Bruxelles Cologne Francfort Nuremberg Münich Venise Rome Venise Vienne Berlin Copenhagen Hambourg Amsterdam Rotterdam Londres\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa SABENA et la ligne Belgique France Congo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes fastes de notre aéronautique militaire\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsignes de guerre ou d’après-guerre de notre aéronautique militaire\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComment définir les appareils volants ? Ballons, dirigeables, planeurs, parachute, monocoque, biplan, transatlantique, canard, aile volante, gyroplane, hélicoptère, cerf-volant …\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe rêve de Suske Tournavis, un conte (aérien) de Noël \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes records officiels internationaux d’aéronautique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa protection aérienne en Belgique ; conseils de protection passive contre le péril aérien\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConcours d’identification de photographies aériennes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnnuaire des adresses aéronautiques en Belgique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’Aéro-Club Royal de Belgique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qu’il faut faire, ce qu’il faut connaître pour entrer dans l’aéronautique militaire\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e68 pages – en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0Idj9eaTZmw\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934276554922,"sku":"3DG1936FR","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_40a47461-082b-40be-8937-b9425025eafd.jpg?v=1652265190"},{"product_id":"bouckaert-albert-belgique-congo-en-avion-1935","title":"Bouckaert, Albert - Belgique-Congo en avion 1935","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBouckaert, Albert - Belgique-Congo en avion (1935)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Renaissance du Livre\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e60 pages en français\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eUn reportage sur les premières liaisons aériennes entre Bruxelles et Léopoldville tel que le journaliste l'a publié dans le quotidien bruxellois \"Le Soir\". \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLe voyage décrit dans cette publication est le premier effectué par le Fokker trimoteur \"Léopold Roger\" de la Sabena. La route suivie ne correspond pas à l'itinéraire définitif de la ligne aérienne Belgique-Congo: quelques mois plus tard, la Sabena était autorisée à survoler la Nigérie anglaise (Nigéria) et mit en service des Savoia Marchetti trimoteurs attreignant 270 km\/h alors que le Fokker ne dépasse guère 160 km\/h. Le voyage exigeait 50 heures de vol effectif pour les 10 passagers (cinq jours). Ce temps sera ramené à trois, puis deux jours lorsque le balisage lumineux installé dans le Tanezrouft permettra le survol nocturne du désert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eUn récit épique et passionnant.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/su7tJ6tWqjo\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934278455466,"sku":"5DG1935FR","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_4d74ed8b-ae2d-4ac8-b4c3-8b7684c13a47.jpg?v=1652265216"},{"product_id":"sabena-carnet-de-controle-douglas-dc-6-dc-6a-dc-6b-1956","title":"SABENA - Carnet de Contrôle Douglas DC-6 DC-6A DC-6B (1956)","description":"\u003cp\u003eSABENA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCarnet de Contrôle DC-6  DC-6A  DC-6B\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMoteur - Cellule\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e112 Pages - en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(La video Youtube est étonnante ! )\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/skyshelf.eu\/fr\/pages\/fr-manuels\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTous les autres manuels techniques\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934280192170,"sku":"","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_3cae4fc5-59c9-43c6-88c6-748ae43b874b.jpg?v=1652265234"},{"product_id":"zerbe-j-s-les-aeroplanes-1915","title":"Zerbe, J.S. - Les Aéroplanes (1915) (ebook)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProfesseur J.S. Zerbe - Avions (1915)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePublié pour la première fois en 1915, dans la série \"Every Boy Mechanical Library\", ce livre est à la fois un cours d'aérodynamique, de conception, d'ingénierie, de fabrication et de pilotage d'avions.\u003cbr\u003eC'est un livre d'instructions qui décrit les théories du vol, telles que les pionniers les ont imaginées, l'application pratique de la propulsion aux diverses structures volantes; comment elles sont construits; les différentes méthodes de contrôle; les avantages et les inconvénients des types utilisés (en 1915); et des suggestions d'améliorations. Il explique très clairement en quoi le vol mécanique diffère du vol des oiseaux et quelles sont les relations de forme, de forme, de taille et de poids entre ces deux types de vol. Il traite des cerfs-volants, des planeurs et des modèles réduits d'avions, et termine par un chapitre intéressant sur l'utilisation de l'avion pendant la Grande Guerre (alors qu'elle est loin d'être terminée au moment où ce livre est écrit). Toutes les illustrations ont été spécialement réalisées par l'auteur pour l'œuvre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe professeur J.S. Zerbe est connu pour avoir conçu et construit un \"Quintaplane\" propulsé par un moteur 8 cylindres refroidi par air, avec 5 ailes et 2 hélices. Il l'a piloté lors de deux rencontres internationales de l'aviation à Dominguez Field, à Los Angeles, tenues respectivement entre le 10 et le 20 janvier 1910 et du 24 décembre 1910 au 3 janvier 1911. Son \"Quintaplane\" s'est écrasé lors de la deuxième réunion. .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e132 pages - en anglais - PDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934284189866,"sku":"","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/couvertureFR-Copie.jpg?v=1712388497"},{"product_id":"chicago-ica-convention-sur-laviation-civile-internationale-1944","title":"Chicago ICA - Convention sur l'aviation civile internationale (1944) (ebook)","description":"\u003cp\u003eConvention sur l'aviation civile internationale - 1944\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa deuxième guerre mondiale constitue un puissant catalyseur du développement de l'aviation. C'est pourquoi le gouvernement des États-Unis invite 55 États à participer à une conférence internationale sur l’aviation civile à Chicago en 1944. Les délégués de ces États s'y rendent au prix d'énormes risques personnels, de nombreux pays étant encore sous occupation. Le 7 décembre 1944, 52 d’entre eux ont signé la nouvelle Convention relative à l’aviation civile internationale sous le nom de « Convention de Chicago ». Elle jette les fondements d’une navigation aérienne pacifique à l’échelle mondiale et crée l'OACI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette convention internationale compte 96 articles et se compose des quatre parties : navigation aérienne, fonctionnement de l'OACI, le transporte aérien international et des disposition spéciales sur le règlement des différends, des cas de guerre, etc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle confirme la souveraineté nationale en matière de réglementation aérienne, traite des violations de l'espace aérien et de leurs interceptions, établit les règles de l'air, règles pour l'immatriculation des aéronefs, la sécurité. Elle précise les droits et devoirs des pays signataires en matière de transport international par avion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa convention a été complétée avec des annexes traitant de 18 sujets particuliers.\u003cbr\u003e1. Licences;\u003cbr\u003e2. Regles de l'air ;\u003cbr\u003e3. Meteorologie;\u003cbr\u003e4. Cartes aeronautiques ;\u003cbr\u003e5. Unites de mesure dans les communications air\/sol ;\u003cbr\u003e6. Exploitation technique des aeronefs ;\u003cbr\u003e7. Marques de nationalite et d'immatriculation ;\u003cbr\u003e8. Certificats de navigabilité ;\u003cbr\u003e9. Facilitation;\u003cbr\u003e10. Telecommunications aeronautiques ;\u003cbr\u003e11. Services de circulation aerienne ;\u003cbr\u003e12. Recherche et sauvetage ;\u003cbr\u003e13. Enquetes sur les accidents ;\u003cbr\u003e14. Aerodromes ;\u003cbr\u003e15. Services d'information aeronautique ;\u003cbr\u003e16. Bruit des aeronefs ;\u003cbr\u003e17. Sûrete et protection de l'aviation civile internationale contre les actes illicites ;\u003cbr\u003e18. Securite du transport aerien des marchandises dangereuses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle est accompagnée d'un accord intérimaire, d'une convention sur le transport aérien et d'une convention sur le transit aérien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5 documents:\u003cbr\u003eConvention sur l'aviation civile internationale - 114 pages - en anglais, en français, en espagnol et en russe\u003cbr\u003eConvention intérimaire sur l'aviation civile internationale - 15 pages - en anglais\u003cbr\u003eAccord sur le transport aérien international - 7 pages - en anglais\u003cbr\u003eConvention sur les services de transit aérien - 6 pages - en anglais\u003cbr\u003eAnnexes 1 à 18 - 34 pages - en anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(Photos ICAO)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kPujOFYgQOk\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934288253098,"sku":"388DG1944EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/ChicagoAirTransport-Internationalairtransportagreement19441-Copie_bf2e1b61-3763-4273-a1ec-10c928b0fd8b.jpg?v=1712391858"},{"product_id":"warsaw-convention-convention-de-varsovie-sur-le-transport-aerien-1929","title":"Warsaw Convention - Convention de Varsovie sur le Transport Aérien (1929)","description":"\u003cp\u003eConvention pour l’unification de certaines règles relatives au transport aérien international, signée à Varsovie le 12 octobre 1929.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdoptée dès l’origine du transport aérien, la Convention de Varsovie a longtemps constitué le texte de référence des transports aériens internationaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette convention a fait l’objet de nombreux protocoles modificatifs (le Protocole de la Haye du 28 septembre 1955 et le Protocole de Montréal du 25 septembre 1975) aboutissant à un régime du transport aérien international complètement morcelé. La Convention de Montréal a été signée en 1999, a tenté d'uniformiser le droit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Convention de Varsovie continue de s’appliquer à tout transport aérien international entre États non-parties à la Convention de Montréal, ou entre un État ayant ratifié la Convention de Montréal et un État non-partie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes principes énoncés par la convention de Varsovie concernent surtout le régime de responsabilité civile du transporteur en cas de dommage survenu au cours du transport.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1. Le transporteur est responsable du dommage survenu en cas de mort, de blessure ou de toute autre lésion corporelle subie par un voyageur lorsque l'accident qui a causé le dommage s'est produit à bord de l'aéronef ou au cours de toutes opérations d'embarquement et de débarquement. Le passager aérien a droit à une indemnisation plafonnée à 16 600 DTS en réparation du préjudice corporel subi.  Le transporteur est tenu de délivrer au voyageur un billet de passage qui doit contenir un certain nombre de mentions (lieu, date, destination, etc...)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2. Le transporteur est responsable du dommage survenu en cas de destruction, perte ou avarie de bagages enregistrés ou de marchandises lorsque l'événement qui a causé le dommage s'est produit pendant le transport aérien.  En cas de perte de bagage, l’indemnisation est plafonnée à 17 DTS par kilo de bagage. Le transporteur est tenu de délivrer un bulletin de bagages.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e3. Le transporteur ne peut s’exonérer de cette responsabilité que s’il apporte la preuve soit de la faute exclusive de la victime, soit qu’il a pris toutes les mesures qui pouvaient raisonnablement s’imposer pour éviter le dommage, ou qu’il était impossible de prendre ces mesures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe document proposé ici est l'instrument original en anglais déposé à la Bibliothèque du Congrès des Etst-Unis; il est suivi de la liste des pays ayant ratifié cette convention avec les dates de ratification et d'entrée en vigueur.\u003cbr\u003e        \u003cbr\u003e       \u003cbr\u003e28 pages - en anglais\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934289629354,"sku":"241DG1929EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/WarsawConvention_1_fe40a09a-c768-4f77-a3e4-1adb04d3ed48.jpg?v=1730969621"},{"product_id":"earhart-amelia-la-place-de-la-femme-dans-la-science-1935","title":"Earhart, Amelia - La place de la Femme dans la Science (1935) (numérique)","description":"\u003cp\u003eUne curiosité intéressante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTéléchargez et écoutez l'intervention radiophonique d'Amelia Earhart en 1935.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmelia Earhart est née au Kansas en 1897. En 1928, elle devient la première femme à traverser l'Atlantique, puis à traverser l'Atlantique en solitaire en 1932. On lui demande alors de faire de fréquentes conférences publiques. Elle devient rapidement une oratrice chevronnée dans le cadre de plusieurs campagnes de promotion à la suite de ses vols records.\u003cbr\u003eLe seul discours d'Amelia Earhart archivé publiquement est un billet radiophonique de 1935 dans laquelle elle est invitée à parler de la place des femmes dans la science. Avec cette émission de radio, elle atteint son plus haut degré de célébrité.\u003cbr\u003eCe discours, inhabituel à bien des égards, reflète son amour de la science et vise à y associer les femmes. Elle était connue pour encourager les femmes à rejeter les normes sociales contraignantes. Lorsqu'elle cherchait un lycée, Mme Earhart en a écarté plusieurs, jusqu'à ce qu'elle en trouve un avec un programme scientifique qui lui convenait. En 1929, elle participe à la création d’une association de pilotes féminines, qui prendra le nom de « Groupe des 99 ». Elle en fut la première présidente. En 1933, elle lance une ligne de vêtements féminins conçus pour « la femme qui mène une vie active ».\u003cbr\u003eÀ l'époque où elle a prononcé ce discours, les voyages aériens existaient depuis une quinzaine d’années. L'idée que des femmes puissent prendre l'avion, ou poursuivre des études scientifiques, était très inhabituelle. Pourtant, elle a fait valoir que les femmes avaient un rôle à jouer dans le progrès et l'utilisation de la science et de l'aviation. C'est une vision « progressiste », et le dernier point de son discours se réalisera, mais seulement en temps de guerre : \"Et enfin, il y a une place dans l'industrie (aéronautique) elle-même, pour les femmes qui travaillent.\"\u003cbr\u003eTout en défendant des idées avant-gardistes, le discours est très formel, normé et raisonnable : à l'époque, l'aviation était un véritable « ascenseur social » et il convenait de faire passer ce message auprès de la haute bourgeoisie américaine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdition numérique (PDF à télécharger)\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934292021418,"sku":"021DG1935","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Earhart_Amelia-LaplacedelaFemmedanslaScience_1935_-Copie.jpg?v=1703094642"},{"product_id":"douglas-dc-6a-b-description-technique-et-manuel-1955","title":"Douglas DC-6A \u0026 B - Description technique et manuel (1955) (ebook)","description":"\u003cp\u003eDouglas DC-6A et DC-6B Description et Manuel d’Opération\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1955\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes avions des séries DC-6A et DC-6B, construits par Douglas Aircraft Co., Inc. sont des monoplan à long rayon d'action, à ailes basses, avec une aile et un empennage en porte-à-faux, un fuselage semi-monocoque et un train d'atterrissage tricycle entièrement rétractable et actionné hydrauliquement. Ils sont propulsés par quatre moteurs Pratt \u0026amp; Whitney Double Wasp, 18 cylindres, d'une cylindrée de 2800 pouces cubes, des moteurs radiaux équipés d'hélices à pas réversible Hamilton Standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSa vitesse maximale est de 508 km\/h, et il peut transporter entre 54 et 102 passagers sur une distance allant jusqu'à 4 800 km. 704 avions ont été construits entre 1946 et 1959.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa cabine principale, le cockpit et les compartiments inférieurs du fuselage sont pressurisés et chauffés par un système d'air conditionné qui peut être actionné automatiquement ou manuellement. Le pare-brise et les bords d'attaque de la voilure sont protégés contre l'accumulation de glace par de l'air chauffé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe poste de pilotage comprend deux sièges rembourrés et réglables pour le commandant de bord et le copilote. Un strapontin, installé juste derrière le piédestal de commande et au-dessus de la marche, est destiné au mécanicien de bord et se replie et se range contre la face intérieure du support radio. Des installations optionnelles peuvent être faites pour un opérateur radio et un navigateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'avion DC-6A est conçu pour le transport de fret et est équipé de dispositifs d'arrimage, de portes de fret et d'autres équipements de manutention du fret. L'avion DC-6B est conçu pour le transport de passagers et est équipé d'un aménagement intérieur et d'un équipement appropriés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe manuel de description et d'exploitation des DC-6A et DC-6B est divisé en deux sections principales : Section I, Procédures d'exploitation de l'avion, et Section II, Systèmes et équipements de l'avion. Une annexe, énumérant l'efficacité de l'installation du système et\/ou de l'unité, et un index alphabétique sont également inclus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa section I comprend des instructions pour l'utilisation de l'avion dans des conditions normales et d'urgence. Chaque phase de l'opération est incorporée dans un chapitre séparé, et chaque chapitre est paginé et paragraphé individuellement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa section II comprend une description fonctionnelle de la cellule et des systèmes d'exploitation de l'avion. Les composants de chaque système sont mentionnés et couverts par fonction uniquement dans leurs systèmes associés ; ils sont détaillés dans leurs systèmes respectifs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e633 pages - en anglais - PDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934295101610,"sku":"20DG1951EN","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Combinaison_1_-_Copie.jpg?v=1732967935"},{"product_id":"aeroport-brest-bretagne-2007","title":"Aéroport Brest-Bretagne (2007)","description":"\u003cp\u003eEn 1917, l’Amérique entre en guerre. Les convois de troupes et de matériels doivent être protégés des attaques sous-marines allemandes. Les marines française et américaine choisissent de baser leurs dirigeables d’escorte et d’attaque à la pointe extrême (et marécageuse) de l’Europe dans l’Atlantique : la base de Brest-Guipavas est née.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe premier aéro-club du Finistère y est créé en 1930 mais il faudra cependant attendre 1937 pour l’inauguration du premier véritable aéroport ou vert au trafic commercial civil. Durant la seconde guerre, l’occupant allonge la piste et, dès 1946, on peut voir les premières expéditions aériennes de fraises de Plougastel vers l’Angleterre.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAir Inter lance sa première liaison régulière Paris-Brest en DC-3 en 1961. Depuis le trafic ne cesse de croître pour atteindre le million annuel de passagers. La piste s’allonge et reçoit aujourd’hui des 747 et des AN-124. L’aéroport représente plus d’un millier d’emplois directs et ses infrastructures se sont adaptées au trafic touristique, low-cost, régional et d’affaires.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 2007, la Chambre de Commerce de Brest met en service un nouvel aérogare pouvant accueillir jusqu’à 1,4 million de passagers. C’est le cabinet Dietschy-Rey-Lesage-Weinmann, de Mulhouse, associé au brestois Archipole, qui fut retenu pour un projet novateur en forme de raie manta.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe livre, publié par Air Edition, retrace les différents jalons de cette histoire, à travers une iconographie particulièrement riche.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAir Edition\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e82 pages – en Français\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934303981738,"sku":"222DG2007FR","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_abaec40f-193d-400b-bb77-2cd72238929d.jpg?v=1652265716"},{"product_id":"hooftman-hugo-les-avions-agricoles-1956","title":"Hooftman, Hugo – Les avions agricoles (1956)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e \n  Voici ce qu’écrivait Hugo Hooftman en été 1956 en guise d’introduction à son livre :\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e« Aucun livre n'a encore été publié sur l'aviation agricole dans la littérature néerlandaise. Celui-ci est le premièr qui traite de ce domaine relativement nouveau. L'aviation agricole mérite certainement un meilleur éclairage sur ce qui se fait déjà dans ce domaine. Après tout, cette branche de l'aviation devient de plus en plus importante. On estime que, dans notre pays, 18 000 hectares sont déjà pulvérisés par avion chaque année. Aux États-Unis, pays où l'aviation agricole a pris des dimensions véritablement importantes, 4205 avions sont déjà utilisés uniquement pour l'administration de substances agricoles, tandis qu'environ 2000 sont utilisés pour la surveillance et d'autres travaux dans l'agriculture et la sylviculture. En outre, les \"fermiers volants\" disposent encore d'environ 2500 avions pour le transport. Le temps viendra-t-il où l'avion sera aussi indispensable au fermier que le tracteur ? L'avenir nous le dira. Il est certain, cependant, que des milliers d'agriculteurs ont déjà compris que la pulvérisation aérienne présente de nombreux avantages et est ... moins chère. Aux Pays-Bas également ! Puisse cette brochure trouver sa place parmi les passionnés d'aviation et les agriculteurs, car pour les uns comme pour les autres, l'aviation agricole est un sujet très intéressant, qui mérite toute leur attention. »\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOserait-on encore écrire cela aujourd’hui ? 60 ans plus tard, les préoccupations environnementales ont-elles changé fondamentalement les données de ce secteur ? Pour ce qui de pulvériser des centaines d’hectares avec des pesticides toxiques, oui sûrement. Mais l’agriculture intensive garde malgré tout ses impératifs sur un certain nombre de continents, même si les exploitants sont amenés à être plus attentifs quant aux substances qu’ils utilisent. Au-delà d’un certain nombre d’hectares, le bilan carbone de l’avion reste inférieur à celui du tracteur et, par ses dimensions contenues, l’avion agricole pourrait bien être parmi les premiers à bénéficier un jour d’une propulsion électrique. Enfin, une utilisation plus sélective de drones non polluants voit le jour sur des exploitations plus petites et plus humaines. On ne revivra peut-être plus jamais la scène du film « La mort aux trousses » de Hitchcock mais l’aéronautique agricole rendra sûrement encore de grand services.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e58 pages – en néerlandais\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUitgeverij « De Kern » Amsterdam\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934306406570,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_b25e56f9-c557-40eb-8f94-5d2122c3cbaf.jpg?v=1652265758"},{"product_id":"ribeira-antonio-raphael-farriols-preuves-de-l-existence-des-soucoupes-volantes-1978","title":"Ribeira, Antonio – Raphaël Farriols -Preuves de l’existence des soucoupes volantes (1978) (ebook)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans la soirée du dimanche 6 février 1966 à Aluche, près de Madrid, un engin volant, après avoir évolué le long de l'autoroute, atterrit dans un champ pour redécoller presque aussitôt. Un petit groupe de soldats (non confirmé) et quelques riverains observèrent l'incident. \u003cem\u003eCet engin était faiblement lumineux\u003c\/em\u003e. \u003cem\u003eQuatre témoins visuels ont été identifiés et interrogés dont un berger qui eut le temps de voir une porte s'entrouvrir et se refermer aussitôt, avant qu'il ne décolle.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 1er juin 1967 à 20 heures 20, une centaine de personnes campaient sous les bosquets, tout près du petit chât eau de San José de Valderas, lorsque apparut un engin lenticulaire, volant très bas au-dessus de la cime des arbres. Tout le monde avait pu voir pendant 12 minutes, l'engin qui planait et oscillait . Il n'y a pas eu d'atterrissage. Cet engin est décrit d'une couleur orangée par lui-même qui le distinguait des rayons du soleil couchant. Les béquilles d'atterrissage n'étaient pas sorties ; Un jeune père, qui était justement en train de photographier sa fille fit une série de clichés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLà-dessus, dans les minutes qui suivirent, à près de six kilomètres de là, plusieurs témoins vécurent alors une aventure différente. L'O.V.N.I. se posa sur un chantier à Santa Monica, près de Madrid (il n'y a ici aucun témoignage de première main ; Mais sur les lieux de l'atterrissage, on devait trouver de petits tubes, lisses et brillants. Après analyse à l'I.N.T.A. (Institut national de recherches aérospatiales), ce micro morceau de métal se révéla être en nickel presque à l'état pur (son taux était supérieur à 99 %) et les rouleaux étaient en une matière plastique très résistante ne se trouvait pas à l'époque dans le commerce en Espagne ; la firme Dupont de Nemours la fabriquait aux Etats-Unis sous le nom déposé de “ Tedlar ” pour le compte de la N.A.S.A. qui l'emploie pour le revêtement des satellites artificiels.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne enquête approfondie des deux journalistes espagnols Antonio Ribera et Rafael Farriols sur ces événements qui se déroulèrent tous dans les environs de Madrid.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e261 pages – en français - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934307127466,"sku":"725DG1978FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_e61cce75-7afc-458c-abe1-b9f6b2137534.jpg?v=1652265776"},{"product_id":"clean-sky-cooperation-avec-les-etats-membres-et-les-regions-2018","title":"Clean Sky : working with the Member States and Regions - Coopération avec les États membres et les régions (2018)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eClean Sky Joint Undertaking (CSJU) est un partenariat public-privé entre la Commission européenne et l'industrie aéronautique européenne qui coordonne et finance des activités de recherche pour concevoir des avions nettement plus silencieux et plus respectueux de l'environnement.\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eEn 2015, Clean Sky 2 a lancé un plan d'action sur les synergies pour les États membres et les régions qui souhaitent investir les Fonds ESIF (Fonds structurels et d'investissement européens) dans la recherche et l'innovation aéronautiques.\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eLe plan vise à:\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e- renforcer les investissements en R\u0026amp;I et la capacité d'innovation;\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e- renforcer la dimension européenne des régions dans l'aéronautique;\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e- identifier les domaines de coopération technique;\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e- obtenir un effet de levier global entre les Fonds ESI, le financement Clean Sky et d'autres financements nationaux \/ régionaux.\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eLa brochure explique les mécanismes du plan, passe en revue les différents protocoles d'accord signés par l'entreprise commune Cleansky et chaque région, décrit les scénarios de synergies et étudie divers projets pilotes avec des pays tels que la République Tchèque, les régions de Vastra Götaland et Ostergötland (Suède) , la Castilla-La Mancha (Espagne), l’Occitanie (France), le Portugal, la Hollande du Sud et la Roumanie.\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e28 pages - en anglais\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eInformations supplémentaires sur: \u003ca href=\"http:\/\/www.cleansky.eu\/\"\u003ewww.cleansky.eu\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934307684522,"sku":"417DG2018EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_c66b6bae-3825-46c3-8eef-bc069a8cb190.jpg?v=1652265793"},{"product_id":"sabena-flight-operations-1956","title":"SABENA Flight Operations (1956)","description":"\u003cp\u003eSABENA Flight Operations (1956)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA booklet published by the Belgian airline company to show how carefully aviation companies prepare and operate scheduled flights. The clear aim is to rally a category of potential passengers to the cause of air travel by explaining - with technical arguments in support - how the major modern airlines ensure global air traffic with safety, regularity and comfort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReviewed in turn, with supporting diagrams:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePreparing for the flight\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropellers and landing gear\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAircraft maintenance\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProtection against fire and lightning\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStarting the engines\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe takeoff\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe navigation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAstronavigation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe \"Radio-range\" and the V.O.R.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe approach\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWaiting above the aerodrome\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLanding with ILS and GCA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pages - in French, Dutch, English and German.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital file PDF to download.\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934310502570,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_0f2a38df-cde6-44cb-ad8a-571604b2ed6a.jpg?v=1652265867"},{"product_id":"air-magazine-1929-8-aout","title":"Air Magazine 1929 #8 (Août) (ebook)","description":"\u003cp\u003eSommaire:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e10 ans après (l'ouverture du Bourget); un bilan des dix premières années d'opérations de l'aéroport: de deux avions par jour à 20.000 passagers par an.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInterview: Edmond Lotti; le propriétaire du célèbre hôtel parisien évoque son premier voyage aérien Paris- Londres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNos lignes aériennes: Genève-Lyon en Spad de 5 places.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNancy, centre d'aviation marchande; la municipalité réclame une escale sur la ligne Paris-Berlin\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa régularité du transport aérien: statistiques\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNos enquêtes sur le transport aérien: 200 kilos de fruits chaque jour de Paris à Londres pour le Savoy et le Claridge\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMadame en avion: la maison Worth crée une ligne de vêtements pour les femmes qui voyagent en avion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe courrier postal et l'aviation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'avion et la publicité\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne belle journée au Bourget: 25 départs, 25 arrivées et 278 passagers !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe trafic des lignes aériennes Farman en 1929\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'actualité aéronautique: un aéroport à Deauville ?\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdition numérique: fichier pdf à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital edition: pdf file to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934311977130,"sku":"102DG1929FR","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Air_Magazine_8_1929_1_1d87e167-30b5-476b-a020-d72dca6a284b.jpg?v=1733041046"},{"product_id":"colpaert-albert-laviation-marchande","title":"Colpaert, Albert - L'aviation Marchande (ebook)","description":"\u003cp\u003eEdition numérique: fichier pdf à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital edition: pdf file to download\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312566954,"sku":"396DG1934FR","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Colpaert_Albert_-_L_aviation_marchande_1_-_Copie.jpg?v=1735994832"},{"product_id":"huard-charles-lucien-la-direction-des-ballons-1893","title":"Huard, Charles-Lucien - La Direction des Ballons 1893 (ebook)","description":"\u003cp\u003e32 pages\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934313255082,"sku":"670DG1893FR","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Huard_L-DirectiondesBallons_6.jpg?v=1725716057"},{"product_id":"mortane-jacques-guynemer-mermoz-fr-1946","title":"Mortane, Jacques - Guynemer, Mermoz FR 1946 (édition numérique)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEdition numérique : PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDigital edition: PDF to be downloaded\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934313418922,"sku":"","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_4bea043c-1a0a-4855-a7ae-b50a8075b867.jpg?v=1652265966"},{"product_id":"aeroflot-instructions-sur-les-services-dingenierie-et-daviation-civile-1960","title":"Aeroflot - Instructions sur les services d'ingénierie et d'aviation Civile (1960)","description":"\u003cp\u003eDirection Générale de l’Aviation Civile au Conseil des Ministres de l'URSS\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInstructions sur les services d'ingénierie et d'Aviation dans l'Aviation Civile de l'URSS (NIAS G A-60)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePublication du Département Editorial d'Aeroflot (Moscou)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e235 Pages - En russe\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa base réglementaire de tous les process de support et de maintenance de l'aviation civile en Union Soviétique dans les années 60. Vous y apprendrez pêle-mêle : comment remorquer un avion vers son hangar ; comment faire un essai moteur au point fixe ; qui a accès aux avions sur le parking ; comment faire résister le matériel aux rigueurs polaires de l'hiver russe ; et comment concilier les arcanes de la bureaucratie avec les exigences des opérations aériennes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA noter également un chapitre sur la hiérarchie et les qualifications du personnel de maintenance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn intéressant cocktail de technique et de droit, quelquefois pas très loin de la politique.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/94kizszxc5Q\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934314041514,"sku":"136DG1960RU","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_812bff37-03b8-4899-9bf9-b8f0be43bea1.jpg?v=1652265985"},{"product_id":"ford-trimotor-monoplane-manuel-doperation-de-lavion-1929","title":"Ford Trimotor Monoplane - Manuel d'opération de l'avion (1929)","description":"\u003cp\u003eLe Ford Tri-Motor est l'avion de transport le plus populaire aux USA vers la fin des années 1920 et le début des année 1930. La formule des trois moteurs fait école puisque les constructeurs allemands (Junkers ), hollandais (Fokker), italien (Savoia Marchetti et Caproni ) et français (Wibault et Bloch) vont l'imiter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA l'origine, c'est l'équipe d'ingénieurs de \u003cem\u003eStout Metal Airplane Company\u003c\/em\u003e qui l'avait conçu en 1925. Ford racheta la société et industrialisa le projet en 1926. Sa conception simple en tôle d'aluminium ondulée lui vaut le surnom d'oie de fer blanc (\"Tin Goose\"). Elle renforce la structure mais augmente la traînée et donc limite sa vitesse: 130 kts maximum, mais une vitesse de décrochage de seulement 56 noeuds !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e La cablerie de contrôle de l'empennage est à l'extérieur du fuselage. Les cadrans de contrôle sont montés sur chaque moteur. Le pilote doit regarder à l'extérieur pour les consulter.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e199 exemplaires furent construits entre 1926 et 1933. Pratiquement toutes les compagnies aériennes américaines l'utilisent et il est exporté jusqu'en Chine. Pan American inaugure sa première liaison vers La Havane avec un Tri-Motor et c'est avec un Tri-Motor que Franklin Roosevelt deviendra le premier Président à utiliser un avion pour les déplacements de sa campagne électorale. Le 29 novembre 1929, un Tri-Motor baptisé \"Floyd Bennett\" est le premier avion à atteindre le pôle Sud, piloté par Richard Byrd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e8 exemplaires sont encore en état de vol aujourd'hui. On peut encore voler à son bord au salon d'Oshkosh.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn anglais\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/skyshelf.eu\/fr\/pages\/fr-manuels\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTous les autres manuels techniques\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934319448234,"sku":"","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_49c390c6-7819-4aeb-be89-89b0beb22f82.jpg?v=1652266168"},{"product_id":"ades-lucien-laviation-civile-1947","title":"Ades, Lucien - L'aviation civile (1947) (ebook)","description":"\u003cp\u003eL’aviation Civile (1947)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe transport aérien sera-t-il un jour accessible à tous ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Lucien Adès\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRédacteur en Chef de l’Aérophile\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCollection Problèmes, Editions Elzévir, 65 pages\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssor de l’aviation marchande ; ses origines, ses luttes, ses magnifiques perspectives dans le monde moderne. - Les débuts de l’aviation civile - Situation du transport aérien mondial en 1939 - Le développement du transport aérien pendant les hostilités de 1939-1945 - Quelques chiffres éloquents - L’énorme tâche de l’A.T.C. américaine - Le rôle de la Grande Bretagne… - … et celui de l’URSS - Les problèmes du transport aérien - Le point de vue du Voyageur - La sécurité - Régularité et confort - Confort et tarifs des voyages aériens - Le point de vue du technicien - Le matériel - Le personnel - L’aéroport - Situation et perspectives de la France - L’avion-cargo - L’avion-passagers - L’avion taxi, le transport à la demande. - Conclusions\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CdwwxGcrOII\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934323019946,"sku":"178DG1947","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Ades_Lucien-L_aviationcivile1skyshelf_ed8f4460-6a9d-4415-b9d3-844fa5f55a45.jpg?v=1657400542"},{"product_id":"holten-fritz-laeromobile-1912","title":"Holten, Fritz - L'Aéromobile (1912)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn techno-thriller de science-fiction mettant en vedette des espions, des dirigeables antigravité, un aigle-drone espion japonais et des illustrations de l'ère Gernsback.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJohannes Kaltenboeck, né le 29 juin 1853 à Bozen et mort le 25 octobre 1927, est un écrivain autrichien qui fut l'auteur dans l'Empire allemand de nombreux romans populaires d'aventure, sous trois noms de plume: Max Felde, Fritz Holten et Andries van Straaden. On sait peu de choses sur sa vie, si ce n'est qu'il a eu six enfants, et qu'il publie régulièrement à partir de 1897 des romans destinés à la jeunesse dans la fameuse collection Der Gute Kamerad jusqu'en 1917, collection qu'il dirige après Wilhelm Speemann. Beaucoup se passent en Amérique du Nord, certains en Orient, ou comportent une intrigue policière. Il écrit aussi quelques récits patriotiques pendant la Grande Guerre pour les grandes personnes et l'on perd sa trace après 1918. \u003cbr\u003eSon roman, prenant comme thème le monde des aéroplanes et des premiers avions, Das Aeromobil connut un grand succès. \"L'Aéromobile\" est basé sur une idéosyncrasie politique commune en Europe et surtout dans l'Empire allemand d'avant-guerre : le \"péril jaune\".  Le professeur Ehrfried, scientifique allemand, a fait une découverte fondamentale : la possibilité de l'abolition de la gravité. Selon Ehrfried, la gravité est basée sur le mouvement des électrons. Le chercheur allemand a réussi à générer des \"rayons cathodiques secondaires\" qui \"maintiennent l'équilibre\" de ce mouvement électronique et sont même capables de le \"surmonter\". \u003cbr\u003eL'auteur imagine un \" Aéromobile \", capable de s'opérer sur le sentier de montagne le plus étroit et, en outre, de surmonter la force de la gravité en montant dans les airs. Invention allemande prometteuse, cet intermédiaire entre la voiture et l'avion suscite l'intérêt d'Asiatiques \"dangereux\" qui, motivés par l'appât du gain et de la puissance, ont tendu une embuscade à l'inventeur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e253 pages - en allemand\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934325051562,"sku":"","price":65.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_f530a1b0-f6ec-4a76-8ece-c67fddce5631.jpg?v=1652266360"},{"product_id":"van-meurs-de-luchtballon-humoristisch-critisch-lezing","title":"Van Meurs - De Luchtballon - Humoristisch-Critisch Lezing (Ebook)","description":"\u003cp\u003ePDF - 126 pages - in Dutch\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mDGWnFyDj_A\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43225156583594,"sku":"368OR1872NL","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Van_Meurs_-_De_Luchtballon_-_Humoristisch-Critische_Lezing_nl_1_1_-_Copie.jpg?v=1756464488"},{"product_id":"le-trait-d-union-special-les-avions-de-tourisme","title":"Le Trait d'Union : Spécial Les avions de tourisme en France (1949-1970)","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes avions de tourisme en France (1945-1970)\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003eUn numéro hors-série du Trait d’Union publié en 2020\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’état des lieux à la Libération\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLorsqu’intervient la fin du conflit mondial, l’aviation de tourisme en France est aussi sinistrée que les autres composantes de la vie nationale : destructions, pénurie, impression de devoir tout relancer en même temps sans en avoir les moyens...\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe parc des avions légers d’avant-guerre avait été réquisitionné en 1939, et peu nombreux sont ceux qui ont survécu aux six années de guerre, surtout en Métropole. Les hangars, quand il en existait, n’ont pas été entretenus. Les pistes doivent être débarrassées des fameuses asperges de Rommel. L’argent manque, et notamment les devises étrangères ...\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBref, un tableau assez sombre, qui laisse mal augurer de l’avenir ...\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes facteurs du développement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePourtant, il existe des éléments positifs qui vont renverser la tendance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe tout premier est le fait que la guerre n’a duré « que » six ans. Or, dix ans plus tôt, ce qui est court dans une vie humaine, l’aviation française était florissante et populaire. Cet engouement ne s’est pas effacé. Nul environnement de défiance ou de désaffection : le moindre avion qui vole attire les badauds ; les modestes meetings de campagne font recette. L’aviation de tourisme va se relever dans un climat général positif qui ne fera que s’améliorer avec le retour de l’optimisme collectif.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAu plan des infrastructures, la France bénéficie d’un maillage serré de petits terrains d’aviation, certes modestes mais permettant de voler proche de chez soi. On constatera d’ailleurs que la taille de ces pistes en herbe va conditionner la taille des aéronefs conçus dans les années suivant la Libération.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes aviateurs français sont eux-mêmes fort nombreux, dont des hommes d’une trentaine d’années qui ont fait leurs premières armes dans le cadre de l’Aviation Populaire. Ils vont faire profiter de leur énergie positive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl faut aussi parler de la situation hors-Métropole. En 1945, la France est une puissance coloniale qui préside aux destinées de l’Empire français ... sans imaginer que ses jours sont comptés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eQue ce soit dans les colonies indochinoises ou africaines, l’aviation a déjà une place importante, ne serait-ce que pour pallier les conséquences des grandes distances. Comme de plus les colons sont nombreux et pour un bon nombre assez fortunés, les colonies sont déjà pourvues d’avions légers.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn Afrique du nord, le cas de l’Algérie – qui représente trois départements français – est emblématique : les Pieds -Noirs ont installé des aérodromes, créé des aéro-clubs, et fait vivre une intense activité aéronautique de loisirs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa constante, dans ces territoires excentrés, a été l’absence de velléité d’intégration des autochtones pourtant largement majoritaires en nombre. L’aviation privée y restera « hors-sol » et n’en sera que plus facilement chassée lors des indépendances qui se produiront au milieu de la période considérée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe rôle des institutions\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eParadoxalement, la France est un pays qui cloisonne et organise l’esprit de liberté qui figure dans sa devise. N’échappant pas à ce dogme, l’État va intervenir à plusieurs niveaux de la renaissance de l’aviation de tourisme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDans les premières années, c’est la couleur politique qui influence cette action : il faut fournir à tout prix du travail aux usines, en continuant par exemple la production de modèles initialement fabriqués pour la Luftwaffe. Le point d’orgue sera la commande et la fabrication des 150 SUC.10 Courlis pour lesquels il n’existait ni clientèle ni bon moteur !\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes technocrates sont aussi à la manœuvre. Les décisions de soutien sont largement prises sans études des besoins réels du terrain, telle la fourniture de 500 Stampe aux aéro-clubs comme avion de début, ou le refus de recevoir des Piper Cub. Quant aux concours périodiques du SALS, ils ne débouchent pas sur des commandes pertinentes, quand les résultats ne sont pas écrits d’avance pour satisfaire des intérêts industriels...\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’Aéro-club de France n’a jamais eu pour objectif de démocratiser l’aviation de tourisme et n’aura pas d’action positive dans la période, au contraire du Touring Club de France.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEnfin, il faut souligner l’importance des aéro-clubs dans le redémarrage de l’aviation légère. Leur objectif est d’attirer de nouveaux pilotes et d’en assurer la formation. Rappelons que l’aviation n’étant pas encore connotée « activité pour les riches » en cette période, les syndicats la soutiennent et on voit émerger des aéro-clubs catégoriels pour les cheminots, les électriciens ou les métallurgistes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDessinateurs et industriels\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAu gré des pages qui suivent, on constatera que la France est riche de dessinateurs d’avions légers de qualité, parfois autodidactes. La génération des Marcel Riffard et Paul Deville a passé la main, faisant place au talent de Claude Piel, René Fournier, Yves Gar-dan, Roger Druine et Jean Delemontez. Leur problème commun sera de trouver assise auprès de constructeurs solides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCar les sociétés aéronautiques d’envergure délaissent la « petite aviation », ou, quand elles s’y intéressent sporadiquement, ne savent guère s’y prendre. C’est le cas pour les sociétés nationales, comme on le constatera plus loin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMais des entrepreneurs relèvent le défi. Si Lucien Quérey (SAN) est fauché en plein essor, Pierre Robin est l’exemple d’une réussite sur le long terme. Mais c’est peut-être l’arbre qui cache la forêt, tant les sociétés éteintes seront nombreuses ...\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa question des moteurs\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDans ce même registre de la production, la France va perdre son autonomie en matière de motorisation : Régnier, Mathis, Minié ne proposent que des moteurs médiocres ; Renault et Salmson ne développent plus. Potez sera le dernier à jeter l’éponge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eReconnaissons qu’il ne s’agit pas d’un phénomène français : à la même époque, l’industrie britannique des moteurs est laminée par le rouleau-compresseur américain.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFace à la concurrence américaine\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCeci nous amène à évoquer la concurrence mondiale dans les années 45¬70. La France a, comme nous l’avons vu, des atouts dans sa main, et peut bénéficier temporairement de l’effacement de ses rivaux traditionnels allemands et italiens. De l’autre côté de la Manche, au fil des regroupements, toute l’industrie aéronautique britannique a entamé sa spirale d’anéantissement, dont Auster-Beagle sera le dernier reflet. Les importations de source européenne resteront marginales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMais, dans le même temps, l’industrie américaine des avions de tourisme est en ordre de marche, déjà spécialisée et appuyée sur un marché intérieur énorme et un soutien politique à l’exportation. Cette concurrence est largement sous-estimée en matière d’aviation, le chauvinisme écartant la clairvoyance. L’industrie française ne prendra pas la mesure de cette rivalité et dispersera ses efforts sans percer au-delà de quelques voisins européens. Dans un pays qui s’enorgueillit d’avoir construit et vendu seulement 280 Caravelle, on aurait pu s’émouvoir de séries d’avions de tourisme arrêtées au 10ème ou 20ème exemplaire. Pendant ce temps, jouant sur la modernité et la fiabilité, les Piper, Beechcraft, Stinson et autres Cessna se sont largement répandus chez les particuliers et dans les aéro-clubs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eC’est dans cet environnement que va se développer l’aviation de tourisme en France, dans trois axes: la construction amateur, le vol à voile et le vol moteur. Nous avons souhaité vous présenter seulement ce dernier domaine, sous l’angle des aéronefs qui y ont participé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e144 pages – en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-r70SwAx7WY\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43276280463530,"sku":"459NE2020FR","price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Traitd_Unionspecialavionsdetourisme_0.jpg?v=1660060321"},{"product_id":"le-trait-d-union-special-de-reunion-air-service-a-air-austral","title":"Le Trait d'Union : Spécial De Réunion Air Service à Air Austral","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Trait d Union - De Réunion Air Service à Air Austral\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e45 ans d'une aventure Réunionnaise\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003epar Xavier Capy\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'aventure racontée dans ce numéro spécial hors srie du Trait d'Union est celle d'un homme, Gérard Ethève, qui a marqué le transport aérien réunionnais pendant 45 ans.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Le commencement: la désserte des Iles Eparses\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Réunion Air Service, 1974-1987\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Air Réunion 1987-1990\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Création de Air Austral, 14 novembre 1990\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- 2002, le début du long-courrier\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Air Réunion International et Héli Réunion, 1990-2004\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e116 pages - en français\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aQGKWIMV1cA\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43279648784554,"sku":"","price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/LeTraitdUnion-dereunionairserviceaairaustral_1.jpg?v=1660141325"},{"product_id":"copie-de-hoarau-alain-laviation-a-la-reunion-2021","title":"Hoarau, Alain - L'aviation à la Réunion (2021) (ebook)","description":"\u003cp\u003eL’aviation à la Réunion\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne page de notre histoire\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Alain Hoarau\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditions Skyshelf.eu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes en 1984. François Mitterrand prend la main d’Helmut Kohl à Douaumont et la CGT occupe les usines Citroën. Le Falcon 900, l’ATR-42, le Panther, l’AMX, le PC-9, le Pampa argentin et l’Y-12 chinois font leur premier vol et les Cigognes reçoivent leurs premiers Mirage 2000 à Dijon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEt, pendant ce temps-là, dans les Mascareignes, un ingénieur du contrôle de la navigation aérienne publie, à compte d’auteur, une magistrale histoire de l’aviation de la Réunion. Aujourd’hui, même si elle s’arrête il y a près de 40 ans, elle n’a pas pris une ride.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn des grands axes éditoriaux de Skyshelf.eu est de redonner une deuxième vie à des ouvrages aéronautiques épuisés ou disparus. Un autre est de mettre en lumière des sujets aéronautiques régionaux. Ce livre fait les deux, car il permet au lecteur, en fixant une certaine vision du passé, de mieux comprendre la réalité d’aujourd’hui.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans « L’Aviation à la Réunion », Alain Hoarau brosse un tableau passionnant des petits et des grands événements aéronautiques qui ont marqué l’histoire de la Réunion. Il montre ce que l’aviation a apporté au développement économique et culturel de l’Ile. Les grands raids des premières années, l’essor du transport aérien, l’aviation militaire, le développement des sports aériens, de l’infrastructure aéroportuaire, les relations quelquefois difficiles avec les états voisins sont autant d’aspects d’un étonnant kaléidoscope aéronautique. Témoin direct de l’accident du DC-6 du général Ailleret et de l’impact des grands ouragans sur l’activité aérienne, il a signé en 1984 un livre qui reste d’une actualité étonnante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2021 – 300 pages – A5 – ISBN 9789083097183\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43282201149610,"sku":"330DG2021FR","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_fe34aecc-d42b-4544-9837-cf6b6eb7992b.jpg?v=1660223053"},{"product_id":"faa-glider-flying-handbook-2013","title":"FAA - Glider Flying Handbook (2013)","description":"\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eGlider Flying Handbook\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFAA – Federal Aviation Administration\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Glider Flying Handbook is designed as a technical manual for applicants who are preparing for glider category rating and for currently certificated glider pilots who wish to improve their knowledge. Certificated flight instructors will find this handbook a valuable training aid, since detailed coverage of aeronautical decision-making, components and systems, aerodynamics, flight instruments, performance limitations, ground operations, flight maneuvers, traffic patterns, emergencies, soaring weather, soaring techniques, and cross-country flight is included. Topics such as radio navigation and communication, use of flight information publications, and regulations are available in other Federal Aviation Administration (FAA) publications.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe discussion and explanations reflect the most commonly used practices and principles. Occasionally, the word “must” or similar language is used where the desired action is deemed critical.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003ePDF – 268 pages – in English – free download\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/uXM0gwX0l1Q\" title=\"YouTube video player\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"FAA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43360257802410,"sku":"473DG2013EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/FAA-GliderFlyingHandbook1.jpg?v=1661677715"},{"product_id":"faa-aeronautical-charts-users-guide","title":"FAA - Aeronautical charts users guide","description":"\u003ch3\u003eAeronautical Chart Users’ Guide\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eFAA - Federal Aviation Administration\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eHow to read an aviation map ?\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThis Chart Users’ Guide is an introduction to the Federal Aviation Administration's (FAA) aeronautical charts and publications. It is useful to new pilots as a learning aid, and to experienced pilots as a quick reference guide.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIn the USA, the FAA is the source for all data and information utilized in the publishing of aeronautical charts through authorized publishers for each stage of Visual Flight Rules (VFR) and Instrument Flight Rules (IFR) air navigation including training, planning, and departures, enroute (for low and high altitudes), approaches, and taxiing charts.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e133 pages - in English - free download PDF\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/R1DxCuc1oWc\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43360612483242,"sku":"474DG2013EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/FAA-Aeronauticalchartsusersguide1.jpg?v=1661692646"},{"product_id":"potez-840-le-dernier-avion-dhenry-potez","title":"Potez 84, le dernier avion d'Henry Potez (édition imprimée)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotez 84\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe dernier avion d’Henry Potez\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003epar Pierre PARVAUD\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEn 1959, Henry Potez lance un projet d’avion civil court-courrier à quatre turbopropulseurs, qui doit lui redonner la place qu’il occupait parmi les avionneurs français d’avant-guerre. Son objectif: remplacer les centaines de DC-3 qui volent encore dans le monde. Mais le P.840 ne trouve ni clients, ni soutien de l’Etat.\u003cbr\u003ePierre Parvaud nous plonge dans le monde politico-industriel français des années 1960, avec tous les rebondissements du programme. Avec les ingénieurs de Potez, il nous fait suivre au jour le jour la conception, les essais et le développement du 84 et de ses dérivés 840, 841 et 842. Il décrit sans complaisance l’obstination d’Henry Potez pour la réussite de son programme et ses erreurs de stratégie industrielle.\u003cbr\u003eEtayé par des comptes-rendus techniques détaillés, agrémenté d’une iconographie très riche, cet ouvrage fait le point sur un programme au sujet duquel très peu de choses ont été publiées à ce jour. Un programme qui aura entraîné Air Fouga et Morane-Saulnier dans leur perte plutôt que de les sauver. Et qui, malgré lui, aura été un des instruments de la recomposition du paysage aéronautique français des années 70.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFormat A5 - 264 pages - en couleurs - en français - couverture rigide - 0,7 kg\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qu'ils en disent : \u003ca href=\"https:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\" target=\"_blank\" title=\"L'Aérobibliothèque\" rel=\"noopener\"\u003ehttps:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n77RT2kwWss\" width=\"560\" height=\"315\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44121536594090,"sku":"534NE2022FR","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Potezcouva510_8312_8x2161_b61d868f-9dff-4373-825b-85c08f12d4f4.jpg?v=1670171732"},{"product_id":"potez-840-le-dernier-avion-dhenry-potez-ebook","title":"Potez 84, le dernier avion d'Henry Potez (ebook)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotez 84\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe dernier avion d’Henry Potez\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003epar Pierre PARVAUD\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEn 1959, Henry Potez lance un projet d’avion civil court-courrier à quatre turbopropulseurs, qui doit lui redonner la place qu’il occupait parmi les avionneurs français d’avant-guerre. Son objectif: remplacer les centaines de DC-3 qui volent encore dans le monde. Mais le P.840 ne trouve ni clients, ni soutien de l’Etat.\u003cbr\u003ePierre Parvaud nous plonge dans le monde politico-industriel français des années 1960, avec tous les rebondissements du programme. Avec les ingénieurs de Potez, il nous fait suivre au jour le jour la conception, les essais et le développement du 84 et de ses dérivés 840, 841 et 842. Il décrit sans complaisance l’obstination d’Henry Potez pour la réussite de son programme et ses erreurs de stratégie industrielle.\u003cbr\u003eEtayé par des comptes-rendus techniques détaillés, agrémenté d’une iconographie très riche, cet ouvrage fait le point sur un programme au sujet duquel très peu de choses ont été publiées à ce jour. Un programme qui aura entraîné Air Fouga et Morane-Saulnier dans leur perte plutôt que de les sauver. Et qui, malgré lui, aura été un des instruments de la recomposition du paysage aéronautique français des années 70.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger - 264 pages - en couleurs - en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qu'ils en disent : \u003ca href=\"https:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\" title=\"L'Aérobibliothèque\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ehttps:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n77RT2kwWss\" title=\"YouTube video player\" width=\"560\" height=\"315\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44121537708202,"sku":"534DG2022FR","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Potezcouva5pdf.jpg?v=1690557137"},{"product_id":"boeing-737-quick-reference-handbook-original-printed-document","title":"Boeing 737 Quick Reference Handbook (original printed document)","description":"363 pages","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48924631138630,"sku":"605OR2002EN","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Boeing737QuickReferenceHandbook_1.jpg?v=1703107268"},{"product_id":"sud-aviation-1967-print","title":"Sud Aviation 1967 (print)","description":"\u003cp\u003eCorporate brochure of 1967 describing the various aircraft, helicopters and missiles programmes of Sud Aviation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e95 pages - excellent shape.\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48936811659590,"sku":"610 OR 1967 EN","price":40.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/sudaviation001_01.jpg?v=1703366559"},{"product_id":"saint-yves-yves-ces-merveilleuses-femmes-de-lair-print","title":"Saint-Yves, Yves - Ces merveilleuses femmes de l'air (print)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eChevalières du ciel, pionnières de l´aviation, merveilleuses femmes de l´air... Ces dernières décennies, les titres et les qualificatifs se sont multipliés dans la littérature pour dresser les biographies de ces femmes qui, un jour ont décidé de prendre l´air. Si les grands noms de l´aviation sont indéniablement masculins au XXeme siècle, les femmes pilotes ont rapidement prouvé que le pilotage n´était pas uniquement une histoire d´hommes et que la passion était partagée pour ce métier difficile et exigeant. Dans ce livre sur une thématique que l´on pourrait croire déjà bien connue et explorée, l´autodidacte et grand collectionneur qu´est Yves Saint-Yves amène sa touche personnelle à l´histoire de ces héroïnes. Revenir sur les premières femmes pilotes, civiles ou militaires, jusqu´aux dernières chevalières du ciel était un défi d´écriture cher à l´auteur, qui a déjà commis plusieurs ouvrages sur l´histoire de l´aviation et de l´aérophilatélie. Car le monde féminin de l´aviation mérite d´être mis en lumière, avec le respect et de belle manière, pour le rôle qu´il a joué dans l´Histoire, trop ignoré aujourd´hui. On oublie souvent que le première association de femmes pilotes et aéronautes est née en 1909, que la première femme brevetée le fut dès 1910, suivie par une quinzaine d´autres, et ce avant le premier conflit mondial...\" Extrait de la préface d'Adriana Domergue (Présidente de l´Association des Femmes Pilotes).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e130 pages, format 22 x 28 cm, couverture souple\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e200 documents en N\u0026amp;B et en couleur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Yty8PhOtkC4?si=9-VKv_4tQ3bBra7P\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48936910717254,"sku":"611 NE 2015 FR","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Saint-Yves_Yves-Cesmerveilleusesfemmesdel_air_01.jpg?v=1703370393"},{"product_id":"labrousse-jean-francois-le-boeing-707-a-air-france-2020-ebook","title":"Labrousse, Jean-François - Les Boeing 707 à Air France (2020) (ebook)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes BOEING 707 à AIR FRANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eJean-François LABROUSSE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003eCe nouveau répertoire récapitule l’ensemble de ces appareils utilisés par Air France, il comprend 48 pages de texte illustrées partiellement et 18 pages de planches de cartes postales, photos et documents aérophilatéliques (témoins postaux) relatifs à la description de l’utilisation commerciale de ces avions, leurs livraisons, un tout peu de technique et quelques instructions destinées aux navigants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e69 pages - en français - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Kq8f4Bc2zcA?si=xsS68zhXHxnPXOvx\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/egXgS8cSIcE?si=BpG4RvXDMH6aPKBk\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_hiYpAS5dis?si=CeqXCj9zJHGUjQrZ\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Labrousse, Jean-François","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48938119790918,"sku":"612DG2020FR","price":9.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/BOEING707COMPLETilovepdf_merged_1__1-Copie.jpg?v=1703420588"},{"product_id":"copie-de-labrousse-jean-francois-les-boeing-707-a-air-france-2020-ebook","title":"Labrousse, Jean-François - Les Boeing 707 à Air France (2020) (print)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes BOEING 707 à AIR FRANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eJean-François LABROUSSE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003eCe nouveau répertoire récapitule l’ensemble de ces appareils utilisés par Air France, il comprend 48 pages de texte illustrées partiellement et 18 pages de planches de cartes postales, photos et documents aérophilatéliques (témoins postaux) relatifs à la description de l’utilisation commerciale de ces avions, leurs livraisons, un tout peu de technique et quelques instructions destinées aux navigants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e69 pages - en français - édition imprimée papier\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Kq8f4Bc2zcA?si=xsS68zhXHxnPXOvx\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/egXgS8cSIcE?si=BpG4RvXDMH6aPKBk\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_hiYpAS5dis?si=CeqXCj9zJHGUjQrZ\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Labrousse, Jean-François","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48938125984070,"sku":"612NE2020FR","price":18.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/BOEING707COMPLETilovepdf_merged_1__1.jpg?v=1703422098"}],"url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/en-no\/collections\/aviation-civile.oembed?page=4","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}