Challenge de tourisme aérien polonais 1934（デジタル版）

1934年ポーランド航空観光チャレンジ

公式プログラム（デジタル版）

1934年チャレンジは、1934年8月28日から9月16日までポーランドのワルシャワで開催された第4回国際観光チャレンジです。

この大会は、前大会でフランシシェク・ズヴィルコが優勝したことを受け、ポーランドが主催しました。

1932年のチャレンジには、ドイツ（13チーム）、ポーランド（12チーム）、イタリア（6チーム）、チェコスロバキア（3チーム）の4カ国からのチームのみが参加しました。フランスとスイスは前回とは異なり、今回は参加しませんでした。フランス側の主な原因は、Caudron C-500の開発が遅れたことでした。英国の飛行士ウォルター・マクファーソンは、ポーランドチームとして大会に登録しました。

開会式は1934年8月28日正午、ワルシャワのモコトフスキ・ポールで開催されました（イタリアチームは天候の影響で2時間遅れ、開会式中に到着しました）。航空ショーの最中、ポーランドのPZL P.7aがアクロバット飛行中に墜落し、パイロットは軽傷を負いました。このコンテストは、技術試験、ヨーロッパ横断ラリー、速度試験の3部構成でした。チャレンジの目的の一つは、航空機開発の進歩を促進することでした。そのため、パイロットの競争だけでなく、技術試験には、より先進的な設計を促進する構造の評価も含まれていました。

8月29日から、出場機の構造に関する技術評価が開始されました。これは観光用航空機のコンテストであったため、快適なキャビンと良好な視界、3番目と4番目の座席の有無、座席が並んでいること、完全な操縦装置、エンジンの始動の容易さとタイミング、翼の折りたたみの容易さ、安全装置、金属を使用した近代的な構造などが評価基準として採用されました。視界は、暗い格納庫内で機内にランプを置き、明るい部分を観察することで評価されました。ドイツの航空機、イタリアの航空機2機、およびPuss Mothは、すべて空虚重量制限の560.56 kgを超過したため、余分な部品を取り外す必要がありました。最初に完了した技術試験は、8月31日から9月1日まで実施されたエンジンのクイックスタートでした。ほとんどの航空機が最高点である24点を獲得しました。

技術評価は9月4日まで続き、最も多くのポイントを獲得したのはBf 108（450-452ポイント）で、続いてPallavicino PS-1（438ポイント）、Fi 97 （428-431点）、Aero A. 200（429点）、RWD-9（427点）が続きました。その他のスコアは、クレム Kl 36 - 394-407 ポイント、PZL.26 - 383 ポイント、パス・モス - 373 ポイント、ブレダ - 323-346 ポイントでした。

9月3日と4日に、最初の試験である離陸に必要な最低距離が行われました。

最初の試験の結果、Bf 108で飛行した3人のドイツ人、テオ・オスターカンプ（597ポイント）、ヴェルナー・ユンク（596ポイント）、オットー・ブリンディンガー（594ポイント）がランキングトップとなりました。

9月4日と5日には、着陸に必要な最低距離の2番目の競技が行われました。9月5日には、最低燃料消費量を評価する競技が行われました。9月2日から6日には、最低速度飛行の競技が行われました。当初は8月31日に予定されていましたが、悪天候のため競技は延期されました。

コンテストの第2部は、ワルシャワ - ケーニヒスベルク - ベルリン - ケルン - ブリュッセル - パリ - ボルドー - ポー - マドリッド - セビリア - カサブランカ - メクネス - シディ・ベル・アベス - アルジェ （基準点） - ビスクラ - チュニス - パレルモ - ナポリ - ローマ - リミニ - ザグレブ - ウィーン - ブルノ - プラハ - カトヴィツェ - リヴィウ - ヴィルノ - ワルシャワ。

各チームは9月7日に離陸。最初のチームは9月14日に周回を終えた。最後の試練は、モコトフスキエを起点とする297キロの三角コースでのスプリントだった。

優勝賞金は10万フランス・フラン、2位は5万フラン、3位は2万5千フラン、4位は1万5千フラン、5位から20位までは1万フランだった。

この挑戦に関する注目すべき記事が、ポーランドのウェブサイト AFTERBURNER に、Jacek Domanski 氏によって掲載されています（https://afterburner.com.pl/challenge-international-de-tourisme-a-competition-that-marked-the-history-of-aviation-3/）。

129 ページ – フランス語 – PDF ダウンロード可能