{"title":"R \u0026 D - テクノロジーと開発","description":"","products":[{"product_id":"de-cantos-paulo-j-aviacao-ao-alcance-de-todos-1919-original-printed-edition","title":"De Cantos, Paulo J. - Aviação (ao alcance de todos) (1919)","description":"\u003cp\u003eDe Cantos, Paulo J. - Aviation (for everyone) (1919)\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA treatise on the state of aviation in 1919. Paulo J. de Cantos, a professor seconded to France by the Portuguese government, aims to popularise, but not simplify. After a short first part devoted to the general principles of flight and aerodynamics, the author explains clearly how an aircraft, its engine and propeller are made. Ansani, Salmon, Rhône, Galloway \"Atlantic\" and Liberty are amply illustrated. All types of monoplane, biplane and seaplane are then reviewed (with some interesting drawings of German cockpits); navigation, instruments and weather are explained. And the book ends with a section on the regulations of the Portuguese Air Force Aviation School.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e209 pages in Portuguese\n   \n  \u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934240313514,"sku":"279 OR 1919 PO","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_46429ba6-5929-49c2-a0ad-5c4da512b5ab.jpg?v=1652264499"},{"product_id":"cours-daeronautique-anonyme-1919","title":"Cours d'aéronautique (anonyme) (1919)","description":"","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934247915690,"sku":"208DG1919FR","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_0b705b88-d751-445b-9e3c-6234301bfedb.jpg?v=1652264638"},{"product_id":"so-9000-trident-i-ii-et-iii","title":"SO.9000 Trident I, II et III (ebook)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO.9000 Trident I\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO.9050 Trident II \u0026amp; III\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePar Jean Lacroze\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003edans le Trait d’Union\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn 1993, Jean Lacroze, spécialiste incontesté des questions de propulsion, évoque avec la rédaction du « Trait d’Union » l’idée d’un article sur un appareil absolument unique dans toute l’histoire de l’aéronautique française et - peut-être - mondiale: deux turboréacteurs et trois moteurs-fusées, de quoi pulvériser bon nombre de records de montée. Très vite, il s’avère que la somme d’informations disponibles sur le Trident I justifient un numéro spécial, aujourd’hui épuisé. Deux ans plus tard, Jean Lacroze « récidive » avec un numéro spécial du Trait d’Union deux fois plus important et entièrement consacré aux versions II et III de ce même programme Trident.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÀ la demande de l'armée de l'air qui s'intéressait à un intercepteur supersonique, la SNCASO étudia en 1951 le concept d'un avion dont le propulseur principal était un moteur fusée, associé à un (ou des) réacteurs auxiliaires, servant surtout pour le décollage afin d'économiser le carburant du moteur fusée. Pour obtenir la poussée suffisante, il fallait juxtaposer plusieurs chambres de combustion, pouvant être allumées séparément ou toutes ensemble. Afin d'éviter toute dissymétrie dans la poussée, ce groupe propulsif devait être situé dans l'axe, donc dans le fuselage. La majeure partie de celui-ci était occupée par des réservoirs de kérosène pour les réacteurs ou de propergols pour les moteurs fusée. Comme il n'y avait pas de place pour eux, les réacteurs furent placés en bout d'ailes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe Trident s'octroya plusieurs records du monde d'altitude (le plus haut à 28.000 m) et de montée (18 000 m en 3 minutes 17 secondes après le lâché des freins). Malgré les succès obtenus, le programme fut interrompu en 1958 pour des raisons budgétaires. Compte tenu du coût de l'appareil et de sa spécialisation en intercepteur, la série n'eut pas de suite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e218 pages – A5\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEdition numérique : PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1-s34Se0XmM\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43505310630058,"sku":"533DG2022FR","price":9.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/SO.9000TridentI_IIetIII_coverpdf.jpg?v=1689426713"},{"product_id":"copie-de-so-9000-trident-i-ii-et-iii-edition-imprimee","title":"SO.9000 Trident I, II et III (édition imprimée)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO.9000 Trident I\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO.9050 Trident II \u0026amp; III\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePar Jean Lacroze\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003edans le Trait d’Union\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn 1993, Jean Lacroze, spécialiste incontesté des questions de propulsion, évoque avec la rédaction du « Trait d’Union » l’idée d’un article sur un appareil absolument unique dans toute l’histoire de l’aéronautique française et - peut-être - mondiale: deux turboréacteurs et trois moteurs-fusées, de quoi pulvériser bon nombre de records de montée. Très vite, il s’avère que la somme d’informations disponibles sur le Trident I justifient un numéro spécial, aujourd’hui épuisé. Deux ans plus tard, Jean Lacroze « récidive » avec un numéro spécial du Trait d’Union deux fois plus important et entièrement consacré aux versions II et III de ce même programme Trident.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÀ la demande de l'armée de l'air qui s'intéressait à un intercepteur supersonique, la SNCASO étudia en 1951 le concept d'un avion dont le propulseur principal était un moteur fusée, associé à un (ou des) réacteurs auxiliaires, servant surtout pour le décollage afin d'économiser le carburant du moteur fusée. Pour obtenir la poussée suffisante, il fallait juxtaposer plusieurs chambres de combustion, pouvant être allumées séparément ou toutes ensemble. Afin d'éviter toute dissymétrie dans la poussée, ce groupe propulsif devait être situé dans l'axe, donc dans le fuselage. La majeure partie de celui-ci était occupée par des réservoirs de kérosène pour les réacteurs ou de propergols pour les moteurs fusée. Comme il n'y avait pas de place pour eux, les réacteurs furent placés en bout d'ailes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe Trident s'octroya plusieurs records du monde d'altitude (le plus haut à 28.000 m) et de montée (18 000 m en 3 minutes 17 secondes après le lâché des freins). Malgré les succès obtenus, le programme fut interrompu en 1958 pour des raisons budgétaires. Compte tenu du coût de l'appareil et de sa spécialisation en intercepteur, la série n'eut pas de suite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e218 pages – A5\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEdition numérique : PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1-s34Se0XmM\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43559967916202,"sku":"533NE2022FR","price":27.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/SO.9000TridentI_IIetIII_Optimized1_a5a86404-5a98-4d35-8a2f-76d79b18f73f.jpg?v=1664574914"},{"product_id":"copie-de-moniteur-de-laeronautique-prototypes-et-avions-francais-de-lapres-guerre-ebook","title":"Moniteur de l'Aéronautique - Prototypes et avions français de l'après-guerre (livre imprimé)","description":"\u003cp\u003ePrototypes et avions français de l'après-guerre\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu fil des 49 numéros du Moniteur de l'Aéronautique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe premier numéro de la revue « Le Moniteur de l’Aéronautique » est arrivé dans les kiosques en octobre 1977. En novembre 1981, le dernier numéro mettait fin à 49 parutions riches en contenu d’actualité et d’histoire de l’aviation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu lendemain de la guerre, l’industrie aéronautique française connut une période de renaissance extraordinaire. Enfin libérée du joug de l’occupant, elle laissa éclater tout ce qu’elle avait jusqu’ alors contenu de projets, d’innovations et d’idées nouvelles . Et, comme pour faire oublier une défaite encore cuisante, elle se jeta à corps perdu à la reconquête du ciel . Ainsi naquirent, à cette époque, une quantité de projets extraordinaires\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette compilation est à l’image de la politique française de développement de prototypes d’avions de combat entre les années 1945 et 1960 : d’une incroyable richesse. Nombreux furent les avions décrits dans les pages du Moniteur de l’Aéronautique qui n’ont jamais bénéficié d’une production en série. Ils n’en présentaient pas moins des caractéristiques et des innovations technologiques remarquables. Les 20 articles repris dans cette édition brossent un tableau fidèle des avenues de recherche parcourues par les bureaux d’études de constructeur aujourd’hui disparu ou qui, pour la plupart, ont fusionné dans les grands ensembles de la SNIAS, puis d’EADS, puis d’Airbus. Aucun prototype de Dassault n’est mentionné dans cette compilation puisqu’ils font l’objet d’une édition séparée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-    Premiers vols de tous les avions français 1945-1963\u003cbr\u003e-     NC 1080\u003cbr\u003e-    VG 90\u003cbr\u003e-    Nord 2200\u003cbr\u003e-     Breguet 500 Colmar\u003cbr\u003e-     Hurel-Dubois HD-34\u003cbr\u003e-     Leduc\u003cbr\u003e-     MS 733 Alcyon\u003cbr\u003e-     NC 3021 Belphégor\u003cbr\u003e-     Arsenal O-101\u003cbr\u003e-     Nord 1101\u003cbr\u003e-     Griffon II\u003cbr\u003e-     Nord 1500 Noréclair\u003cbr\u003e-     SE. 212 Durandal\u003cbr\u003e-     SE. 1010\u003cbr\u003e-     SE. 2410 Grognard\u003cbr\u003e-     SE. 5000 Baroudeur\u003cbr\u003e-     SO. 95 Corse II\u003cbr\u003e-     SO. 4000\u003cbr\u003e-     SO. 4050 Vautour\u003cbr\u003e-    SO. 8000 Narval\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFragmentaire, quasi-impressionniste, cette compilation n’a pas la prétention de traiter le sujet de manière exhaustive. Elle a simplement la valeur d’un cliché instantané qui fixe une certaine vision.\u003cbr\u003eCelle dont on voyait les choses il y a déjà plus de quarante ans.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e292 pages - en français - A5\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEnvoi par lettre suivie : 8 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ciframe height=\"315\" width=\"560\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OPqEVLcFkE4\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44273500324010,"sku":"31NE2020FR","price":29.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/MonitprototypesA5couvprintibiz1.jpg?v=1673647214"},{"product_id":"piron-les-engins-guides-quelques-notions-indispensables-1958-print","title":"Piron - Les Engins Guidés, quelques notions indispensables (1958) (print)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes Engins guidés\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelques notions indispensables\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003epar le Chef d'escadron Piron\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003eOctobre 1958\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn cours d'initiation à la conception et au guidage des missiles sol-air écrit par un chef d'escadron enseignant dans une école d'artillerie de l'armée de terre belge en 1958.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes notions sont élémentaires, mais d'autant plus compréhensibles. \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eOn passe tour à tour en revue la propulsion par réacteur et par fusée, l'aérodynamique des engins, la stabilisation et le guidage, et la conduite de tir des engins sol-air.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e98 pages avec de nombreux schémas faits à la main par l'auteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditions imprimée originale\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47079130956102,"sku":"353OR1958FR","price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Piron-Lesenginsguides_1958_couv4C2.jpg?v=1691192571"},{"product_id":"thompson-james-manuel-for-aircraft-hydraulics-1942-original-printed","title":"Thompson, James - Manuel for aircraft hydraulics (1942) (original printed)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThis brief treatment of the subject of AIRCRAFT HYDRAULICS, in its three phases OF THEORY, DESIGN, and MAINTENANCE, is presented to the aviation industry in the hope that it may be the answer to the ever-increasing demand from engineers and operating and maintenance personnel for authentic, up-to- the-minute information on the operation, design, and maintenance of hydraulic equipment and Systems. Everyone interested in the subject of hydraulics (and this should include everyone interested in aviation, as hydraulics is rapidly becoming as indispensable a part of an airplane as is its engine) will find the chapter devoted to THEORY of interest and value.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe engineer will be particularly interested in the chapters covering design of actuating cylinders and complete hydraulic Systems.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe operator and mechanic will find the chapters devoted to maintenance and typical hydraulic units of constant value during their daily work. The chapter on theory serves to make clear the operating principles of the individual units discussed, and assists in giving a complete understand- ing of hydraulic equipment maintenance. \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e225 pages - good shape\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48939587043654,"sku":"614OR1942EN","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Thompson_James-Manuelforaircrafthydraulics_Opt_01.jpg?v=1703465158"},{"product_id":"revista-do-ar-o-mecanico-pre-aeronautico-1944-edition-imprimee-originale-copie","title":"Revista do Ar - O mecanico pre-aeronautico (1944) (original printed edition)","description":"\u003cdiv align=\"center\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: x-large;\"\u003e\u003cb\u003eO mecanico pre-aeronautico\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv align=\"center\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: x-large;\"\u003e\u003cb\u003eRevista do Ar\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv align=\"center\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: x-large;\"\u003e\u003cb\u003e1944\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eBy 1944, the war had considerably reduced aviation activity in neutral Portugal. The younger generation needed to be prepared for the post-war boom in air traffic. The editors of the country's only aviation magazine, Revista do Ar, acquired the rights to eight technical pre-military training manuals from the Italian Ministry of Aeronautics, and entrusted their translation to a talented editor, Armando Correia Mera.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eEach of the eight manuals was published ten months apart, and dealt successively with :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e\n\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e        \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003epre-aeronautical photographer\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e\n\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e        \u003c\/span\u003epre-aeronautical armourer\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e\n\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e        \u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"mso-ansi-language: IT;\"\u003epre-aeronautical nurse\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"mso-ansi-language: IT;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e        \u003c\/span\u003epre-aeronautical radiotelegrapher\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e\n\u003cspan lang=\"IT\" style=\"mso-ansi-language: IT;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e        \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003epre-aeronautical pilot\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e        \u003c\/span\u003epre-aeronautical mechanic\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e        \u003c\/span\u003epre-aeronautical fitter\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e        \u003c\/span\u003epre-aeronautical electrician\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eIn each case, the manual begins with basic notions of physics, aerodynamics, chemistry, electricity, etc. and ends with a truly exhaustive treatment of the subject.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eIn this case, it deals with general mechanics, heat, combustion and carbuyants, electrical energy, the main components of aviation engines, carburation, lubrication, electrical generation, assembly, disassembly and adjustment, breakdowns, propellers and the different types of aviation engines in existence, and the materials used in 1944.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eAn interesting cross-section of a scientific discipline which, at the same time, a few thousand kilometres away, was being applied in the harshest and most testing conditions.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e161 pages - black and white - age-toned\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49811800031558,"sku":"623OR1944PO","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/RevistadoAr4-Omecanicopreaeronautico_1944__1.jpg?v=1717591800"},{"product_id":"goecke-powers-sheryll-اnasaドライデン研究センターにおける女性飛行研究者","title":"Goecke Powers, Sheryll - اNASAドライデン研究センターにおける女性飛行研究者 (1997) (ebook)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eNASA\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eドライデン研究センターにおける女性飛行研究者（\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e1946\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e年～\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e1995\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e年）\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eシェリル・ゴッケ・パワーズ\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eNASA\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e歴史室\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e (1997)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eNASA\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eドライデン飛行研究センターは、先進的な高速航空機の飛行研究拠点として設立以来、女性研究者が飛行研究に携わってきました。最初の研究は、音速を超える最初の有人航空機である\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eX-1\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eを含む超音速航空機に関するものでした。工学分野で働く女性たちの職場環境は、いくつかの要因に影響を受けました。その一つは、ドライデンが\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e1946\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e年末の\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e13\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e～\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e14\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e名（そのうち女性は\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e2\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e名）から、\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e1995\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e年\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e12\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e月時点の約\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e450\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e名に拡大したことでした。他の要因には、第二次世界大戦がエンジニアの供給に与えた影響とデジタルコンピュータの登場が含まれます。この論文では、\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e1940\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e年代後半から\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e1950\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e年代前半の女性たちの勤務環境と生活環境について記述しています。\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e1960\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e年から\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e1995\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e年\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e12\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e月までの女性エンジニアの数、彼女たちの業務内容、および彼女たちが携わった航空機についても議論されています。デジタルコンピュータ時代以前の労働集約的なデータ収集と分析の手続きを理解するため、\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eX-1\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eから\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eX-15\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eまでの\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eX\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eシリーズ航空機に搭載された典型的な計測機器が示されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e女性エンジニアに対する社会的態度、およびドライデンにおける他の女性たちへの態度の変化は、エンジニアリング業務の変化と同様に劇的です。例えば、\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e1960\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e年代後半から\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e1970\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e年代初頭まで、女性はドレス（またはスカート）とヒール付きの靴とストッキングを着用することが求められていました。スラックスは極めて稀な場合のみ許可されていました。この非公式なドレスコードは、男性にとって容易な作業、例えば翼の上面にある圧力口を検査するために梯子を登るような作業を困難にしました。現在では、カジュアルなスラックスやジーンズも、より正式な服装と同等に受け入れられています。\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e社会的態度も、仕事以外の活動に制限を課していました。\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e1950\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e年代後半に大学を卒業した女性の一人は、評判への懸念が仕事以外の活動に悪影響を及ぼした経験を語りました。彼女と彼女の彼氏、そして別のカップルも交際していたため、キャンプ旅行に行きたいと考えていました。しかし、付き添い役となる既婚カップルがいませんでした。彼女は、その旅行が評判に与えるリスクが大きすぎると判断し、行かないことにしました。彼女はその後、その決断を後悔し、キャンプに行けばよかったと願いました。もう一人の女性（\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eNASA\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eの従業員ではありません）は行きました。私に話した女性は、誰もが非常に堅物で真面目な人だと考えていました。彼女のような人が、荒っぽいことや愚かなことをするとは、誰も想像できなかったでしょう。\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e1970\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e年代後半から\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e1980\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e年代前半にかけて、態度は確実に変化しました。その時代の\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eNASA\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eで数年働いていた若い女性に関する話を覚えています。その話は、彼女とスカイダイバーの彼氏に関するものでした。あるダイビングの際、彼はマークされた地上目標に命中しようとしていました。彼に追加の動機を与えるため、彼女は服を脱いで目標の中心に横たわりました。彼が実際に標的までどれほど近づいたかは聞いたことがありません。その話が真実かどうかさえ確信できません。しかし、彼女を知っていたため、その話を信じています。結婚後の女性の働き方も変化しました。初期の頃、結婚した女性はほとんどが仕事を辞めることが期待され、実際多くの女性がそうしました。しかし、現在はそうではありません。\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e86\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eページ\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e – PDF\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic'; mso-ansi-language: EN-US;\"\u003eをダウンロード\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"EN-US\" style=\"mso-ansi-language: EN-US;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\" lang=\"EN-GB\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/yypaV7IFcQM?si=a-iqP9fthpyC4arY\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"NASA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54879672500550,"sku":"755DG1997EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/womeninflightresearchatDryden_1.jpg?v=1754052796"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/collections\/atechno_175X275_RU_7f0cba11-b8f6-4ca9-babb-9f942e37d52c.jpg?v=1653396704","url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/en-nl\/collections\/techno-ja.oembed","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}