{"title":"Air Transport - Воздушный транспорт","description":"","products":[{"product_id":"pillet-priscille-пиле-присциль-acnusa-и-санкции-против-авиационного-шума-2019","title":"Pillet, Priscille - Пиле, Присциль - ACNUSA и санкции против авиационного шума (2019)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eПилле, Присциль - ACNUSA и административные санкции за авиационный шум (2019)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eУниверситет Экс-Марсель, ИФУРТА\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eПриятное и радостное ощущение от шума самолетов в 1960 году быстро сменилось ощущением раздражения, требующим принятия мер по его предотвращению. Тогда возникла необходимость в создании регулирующего органа по шумовому загрязнению аэропортов. Во Франции в 1999 году был создан орган по контролю за шумом в аэропортах (ACNUSA), призванный обеспечить защиту местных жителей от этих неприятных факторов. Оно будет измерять уровень шумового воздействия и наказывать виновных.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eВ этой интересной магистерской диссертации по праву и управлению воздушным транспортом автор, тем не менее, отмечает, что с приходом бюджетных авиалиний, хотя количество неприятных звуков увеличилось, их интенсивность снизилась. Сегодня уровень авиационного шума снизился на 75% по сравнению с самолетами первого поколения: Airbus A320 производит в сто раз меньше шума, чем Caravelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eЧикагская конвенция вводит первую классификацию самолетов в соответствии с их шумовыми выбросами. Автор также рассматривает другие европейские системы снижения шума и европейское законодательство по этому вопросу.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eПрисциль Пилле описывает инструменты, доступные французским властям: полномочия по расследованию и рекомендации, планы шумового воздействия, планы шумового воздействия, налоги, ограничения на полеты и траектории, ограничения на наземные операции (время работы APU и двигателей), административные санкции и т.д. Она также рассматривает средства правовой защиты, доступные авиакомпаниям.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eОна рассматривает штрафы, наложенные ACNUSA с момента ее создания, и их сдерживающий характер. Она отмечает, что удвоение потолка штрафов не дало желаемого эффекта, поскольку количество нарушений резко не сократилось.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eВ настоящее время ACNUSA является наиболее развитой и всеобъемлющей системой регулирования шума в мире. Однако, несмотря на свою репутацию, этот орган объединяет очень разные интересы, и его эффективность обусловлена поиском баланса между экономическим развитием, с одной стороны, и защитой жителей аэропорта - с другой.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eАвтор исследует возможные улучшения, новые вызовы и необходимость настоящих технологических прорывов в этой области.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eДанная диссертация получила премию 2021 года Академии воздушного и космического пространства (Тулуза).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e109 страниц - на французском языке\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934225273002,"sku":"339DG2019FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/pollutionsonore1-Copie_6794a0dd-fc80-4aaf-9af7-5a11e68fb436.jpg?v=1730968303"},{"product_id":"fokker-1911-1936","title":"Fokker 1911-1936","description":"","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934255059114,"sku":"","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_15671a65-b0ee-4e39-b2e6-9d27030e1b65.jpg?v=1652264851"},{"product_id":"chicago-ica-конвенция-о-международной-гражданской-авиации-1944-г","title":"Chicago ICA - Конвенция о международной гражданской авиации - (1944 г.) (ebook)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eКонвенция о международной гражданской авиации - (1944 г.)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eВторая мировая война стала мощным катализатором развития авиации. В результате правительство США пригласило 55 штатов принять участие в международной конференции по гражданской авиации в Чикаго в 1944 году. Делегаты из этих государств ездили в Чикаго с большим риском для себя, так как многие страны все еще находились под оккупацией. 7 декабря 1944 года 52 из них подписали новую Конвенцию о международной гражданской авиации, известную как Чикагская конвенция. Она заложила основы мирной воздушной навигации во всем мире и создала ИКАО.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eЭта международная конвенция состоит из 96 статей и состоит из четырех частей: воздушная навигация, функционирование ИКАО, международный воздушный транспорт и специальные положения по урегулированию споров, случаев войны и т.д. Конвенция является первой в мире конвенцией такого рода.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eОна подтверждает национальный суверенитет в регулировании воздушного пространства, рассматривает нарушения воздушного пространства и их перехват, устанавливает правила воздушного пространства, правила регистрации воздушных судов, безопасность. В ней разъясняются права и обязанности подписавших ее стран в отношении международных воздушных перевозок.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eКонвенция была дополнена приложениями, касающимися 18 конкретных тем.\u003cbr\u003e1. Лицензирование;\u003cbr\u003e2. Правила воздухоплавания ;\u003cbr\u003e3. Метеорология;\u003cbr\u003e4. Аэронавигационные карты ;\u003cbr\u003e5. Измерительные приборы в воздушной\/наземной связи ;\u003cbr\u003e6. Техническая эксплуатация воздушных судов ;\u003cbr\u003e7. Гражданство и регистрационные знаки ;\u003cbr\u003e8. Сертификаты летной годности ;\u003cbr\u003e9. Облегчение;\u003cbr\u003e10. Аэронавтические телекоммуникации ;\u003cbr\u003e11. Услуги воздушного транспорта ;\u003cbr\u003e12. Поиск и спасение ;\u003cbr\u003e13. Расследование несчастных случаев ;\u003cbr\u003e14. Аэродромы ;\u003cbr\u003e15. Аэронавигационные информационные услуги ;\u003cbr\u003e16. Самолетный шум ;\u003cbr\u003e17. Безопасность и защита международной гражданской авиации от противоправных действий;\u003cbr\u003e18. Безопасность воздушных перевозок опасных грузов.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eК нему прилагаются Временное соглашение, Конвенция о воздушном транспорте и Конвенция о воздушном транзите.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5 документов:\u003cbr\u003eКонвенция о международной гражданской авиации - 114 страниц - на английском, французском, испанском и русском языках\u003cbr\u003eВременная конвенция о международной гражданской авиации - 15 страниц - на английском языке\u003cbr\u003eСоглашение о международных воздушных перевозках - 7 страниц - на английском языке\u003cbr\u003eКонвенция об авиаперевозках - 6 страниц - на английском языке\u003cbr\u003eПриложения с 1 по 18 - 34 страницы - на английском языке\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kPujOFYgQOk\" title=\"YouTube video player\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(фото ИКАО)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934287237290,"sku":"388DG1944EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/ChicagoAirTransport-Internationalairtransportagreement19441-Copie_0c2bd810-5d7a-4834-9ae3-d36976d0dcd0.jpg?v=1712391520"},{"product_id":"air-magazine-1929-8-август","title":"Air Magazine 1929 #8 (август)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eВоздушный Журнал 1929 № 8\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e27 страниц - на французском\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eКраткое описание:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e10 лет спустя (открытие Ле Бурже); оценка первых десяти лет работы аэропорта: от двух самолетов в день до 20 000 пассажиров в год.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eИнтервью: Эдмонд Лотти; владелец знаменитого парижского отеля вспоминает свой первый рейс Париж-Лондон.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eНаши авиакомпании: Женева-Лион в Спаде 5 мест.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eНанси, центр коммерческой авиации; муниципалитет требует остановки на линии Париж-Берлин\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eРегулярность воздушного транспорта: статистика\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eНаши исследования воздушного транспорта: 200 кг фруктов каждый день из Парижа в Лондон для Савойи и Клариджа\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eМадам на самолете: Worth House создает линию одежды для женщин, путешествующих на самолете.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eПочтовая почта и авиация\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eСамолет и реклама\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eХороший день в Ле Бурже: 25 отправлений, 25 прибытий и 278 пассажиров!\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eТрафик Farman Airlines в 1929 году\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eАвиационные новости: аэропорт в Довиле?\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934311780522,"sku":"102DG1929FR","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Air_Magazine_8_1929_1_7d0e1c07-b87e-4c59-bb7d-04fdc336828e.jpg?v=1733041279"},{"product_id":"aeroflot-инструкция-по-гражданской-авиации-инженерных-и-авиационных-служб-ссср-1960","title":"Aeroflot - Инструкция по гражданской авиации инженерных и авиационных служб СССР (1960)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eГлавное управление гражданской авиации при Совете Министров СССР\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eИнструкция по гражданской авиации инженерных и авиационных служб СССР (1960 г.) (НИАС Г А-60)\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eИздание редакции Аэрофлота (Москва)\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e235 страниц - на русском языке\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eНормативно-правовая база всех процессов поддержки и обслуживания гражданской авиации в Советском Союзе в 1960-х гг. Вы узнаете о том, как буксировать самолет в его ангар; как сделать моторный тест с фиксированной точкой; кто имеет доступ к самолету на стоянке; как заставить материал противостоять суровым условиям русской зимы; и как совместить загадки бюрократии с требованиями воздушных операций. Также обратите внимание на главу об иерархии и квалификации обслуживающего персонала.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eИнтересный коктейль техники и права, иногда не очень далеко от политики.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/94kizszxc5Q\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312337578,"sku":"136DG1960RU","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_ac7cb462-3464-4cef-be54-4a99460d26b9.jpg?v=1652265927"},{"product_id":"ades-lucien-адис-люсьен-гражданская-авиация-1947-г","title":"Ades, Lucien - Адис, Люсьен - Гражданская авиация (1947 г.) (ebook)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eГражданская авиация (1947 год)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eБудет ли воздушный транспорт когда-либо доступен для всех?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eЛюсьен Адис.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eГлавный редактор газеты \"Аэрофил\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eКоллекция \"Проблемы и издания Эльзевира\", 65 стр.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eВозникновение коммерческой авиации, ее истоки, борьба, великолепные перспективы в современном мире. - Начало гражданской авиации - Мировая авиатранспортная ситуация 1939 года - Развитие воздушного транспорта во время военных действий 1939-1945 годов - Некоторые красноречивые фигуры - Огромная задача АТП. Американская - Роль Великобритании... - ...и СССР - Проблемы воздушного транспорта - Точка зрения пассажиров - Безопасность - Регулярность и комфорт - Комфорт и тарифы на авиаперевозки - Точка зрения техника - Оборудование - Персонал - Аэропорт - Положение и перспективы Франции - Грузовой самолет - Пассажирский самолет - Такси, транспорт по требованию. - Выводы и заключения\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CdwwxGcrOII\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934320169130,"sku":"178DG1947","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Ades_Lucien-L_aviationcivile1skyshelf_67940f15-5bb9-4b1e-94ac-4a05c935eb98.jpg?v=1657400655"},{"product_id":"antonov-an-2-flight-manual-руководство-пилота-1983","title":"Antonov An-2 Flight Manual - Руководство пилота (1983)","description":"Ан-2 - это одномоторный многоцелевой биплан, разработанный конструкторским бюро Антонова. Он совершил свой первый полет 31 августа 1947 года, и более 18 000 самолетов было произведено в СССР, Польше, Китае и Колумбии. Претендуя на звание самого большого одномоторного биплана в мире, этот прочный, экономичный и простой в обслуживании самолет летал почти в каждом небе планеты и в самых разных ролях: перевозка пассажиров, грузов или сельскохозяйственных работ, перевозка парашютистов, медицинский транспорт, пожаротушение, гидросамолеты, фотография, метеорологическая разведка...\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eПрототип, оснащенный двигателем АШ-21 мощностью 760 л.с., совершил свой первый полет 31 августа 1947 года. Под своим окончательным названием он был построен компанией \"Антонов\", которая произвела более 5 000 экземпляров в период с 1948 по 1960 год, а затем компанией Mielec в Польше, которая поставила свой пятитысячный экземпляр в СССР 3 февраля 1973 года. Производство прекратилось в начале 1975 года, когда завод в Миелеце произвел более 6500 самолетов Ан-2, доведя общее количество построенных Ан-2 почти до 12 000. И это несмотря на 200 литров в час бензина и 10-12 литров масла, потребляемых его двигателем АШ-62 \"Швецов\"... Следует отметить, что некоторые силы Нато все еще используют их, особенно те, которые были частью Варшавского договора во время холодной войны.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eВерсия Ан-2R с двигателем ASz-61IR и винтом AW-2, описанная в данном руководстве, - это биплан с металлическим каркасом, предназначенный для сельскохозяйственных работ, включая посев, внесение удобрений и борьбу с вредителями с помощью жидких и порошкообразных химикатов. После снятия сельскохозяйственного оборудования самолет можно использовать для перевозки грузов, пассажиров или десантников, а также для установки медицинского оборудования для медицинской эвакуации.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eАн-2R отличается от стандартного Ан-2Т лишь незначительными деталями. Чтобы увеличить срок службы самолета, фюзеляж и крылья окрашиваются лаками, устойчивыми к химикатам, используемым в сельскохозяйственных операциях. Входная дверь и рамы №5 и №15 запечатаны.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eЭто руководство по летной эксплуатации было выпущено польской компанией Mielec.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePDF - 335 страниц - на английском языке\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5w89EQhduz8\" nuan_newframe=\"true\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43191349346474,"sku":"398DG1970EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_05e2c0b3-b769-4f40-8ffc-884cb92c819a.jpg?v=1658495041"},{"product_id":"jarrige-pierre-aviateurs-belges-en-algerie-2019-ru","title":"Jarrige, Pierre - Aviateurs belges en Algérie (2019) - Бельгийские авиаторы в Алжире","description":"Бельгийские авиаторы в Алжире\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eКогда в 1910 году бельгийский пионер Ян Олислагерс развязал страсти, совершив на своем Blériot полет в Оран-Ла-Сенья, он и не подозревал, что пятнадцать лет спустя, в 1925 году, трое его соотечественников: Эдмон Тьеффри, Леопольд Роже и Жозеф Де Брюйкер посадят свой огромный трехмоторный биплан на этом же аэродроме на пути к победному полету в Леопольдвиль.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eИсторический полет Эдмона Тьеффри и его спутников ознаменовал начало десятилетнего подражания, в течение которого воздушное сообщение между Бельгией и Конго будет главным занятием бельгийских авиационных кругов.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eМаршрут был длинным, 10 000 километров, трудности были многочисленными, но упорство бельгийских авиаторов преодолело все препятствия: местность, море, Сахару, джунгли, погоду и посадки в сельской местности.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eС 1925 по 1935 год рейды, экспериментальные полеты, военные миссии и спортивные подвиги следовали один за другим с разным успехом, но без единой серьезной аварии.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eПотребовалось десять лет, чтобы регулярная служба, знаменитая LBC (Liaison Belgique-Congo), стала реальностью, когда она была открыта в феврале 1935 года экипажем Проспера Коккита, Шунбрудта и Мопертюи на трехмоторном Fokker FVII Эдмона Тиффри. Это регулярное коммерческое сообщение SABENA является жизненно важной артерией всемирной сети бельгийских авиалиний. Оран-Ла-Сенья - остановка этой регулярной авиалинии, пуповина, соединяющая Бельгию с ее любимым Конго, жемчужиной Африки, страной, которую Бог наделил всеми богатствами.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eВ течение этих десяти лет нам пришлось бороться с худшими из врагов, худшими из паразитов: политиками с их скрытыми мотивами, недальновидностью и палинодией. Бельгийцам нужна была Франция, чтобы пересечь Алжир, Сахару, AOF и AEF, французам нужна была Бельгия, чтобы пересечь Конго. С 1927 года французские и бельгийские авиационные и финансовые группы боролись за франко-бельгийское сотрудничество и использование доходов. Вместо синергии интересы разошлись, и остались только переговоры, сделки, компромиссы и сомнительные контракты.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eК счастью, над \"миром бизнеса\", два человека: Тони Орта и Жан Дагно уважают друг друга и сотрудничают, руководствуясь одними и теми же идеалами, и осуществляют свой амбициозный проект с фалангой выдающихся пилотов и техников. Все эти люди сталкивались с одними и теми же трудностями и терлись друг о друга на общих аэродромах от Алжира до Леопольдвиля. SA-BENA назовет один из своих Junkers Ju 52 Commandant Dagnaux.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eМарш к конечной цели выигрывает от работы, проделанной военными, которые строят аэродромы со складами топлива, ангарами, освещением, метеостанциями и радио. Они сотрудничают при глубоком знании погоды и распространения радиоволн, а также при установке пеленгаторов. SABENA и Air Afrique сотрудничают по вопросам установления промежуточных посадок и расписания, а также по вопросам улучшения структуры аэродромов и создания складов запасных частей.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eГосударственные субсидии, бонусы и инвестиции в Бельгийское Конго со стороны крупных компаний привели к значительному прогрессу. Эта огромная работа, заложившая основы воздушного транспорта и развития Африки, была уничтожена в 1960 году, за два года до окончания существования Французского Алжира.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePDF - 95 страниц - на французском языке\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xBW908PnFSM\" nuan_newframe=\"true\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43265702133930,"sku":"454DG2019FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Jarrige_Pierre-AviateursbelgesenAlgerie_2019_1_9b4793ab-e583-4167-97e2-6f92b4d1865f.jpg?v=1659773960"},{"product_id":"le-trait-d-union-special-de-reunion-air-service-a-air-austral","title":"Le Trait d'Union : Spécial De Réunion Air Service à Air Austral","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Trait d Union - De Réunion Air Service à Air Austral\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e45 ans d'une aventure Réunionnaise\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003epar Xavier Capy\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'aventure racontée dans ce numéro spécial hors srie du Trait d'Union est celle d'un homme, Gérard Ethève, qui a marqué le transport aérien réunionnais pendant 45 ans.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Le commencement: la désserte des Iles Eparses\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Réunion Air Service, 1974-1987\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Air Réunion 1987-1990\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Création de Air Austral, 14 novembre 1990\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- 2002, le début du long-courrier\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Air Réunion International et Héli Réunion, 1990-2004\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e116 pages - en français\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aQGKWIMV1cA\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43279648784554,"sku":"","price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/LeTraitdUnion-dereunionairserviceaairaustral_1.jpg?v=1660141325"},{"product_id":"potez-840-le-dernier-avion-dhenry-potez","title":"Potez 84, le dernier avion d'Henry Potez (édition imprimée)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotez 84\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe dernier avion d’Henry Potez\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003epar Pierre PARVAUD\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEn 1959, Henry Potez lance un projet d’avion civil court-courrier à quatre turbopropulseurs, qui doit lui redonner la place qu’il occupait parmi les avionneurs français d’avant-guerre. Son objectif: remplacer les centaines de DC-3 qui volent encore dans le monde. Mais le P.840 ne trouve ni clients, ni soutien de l’Etat.\u003cbr\u003ePierre Parvaud nous plonge dans le monde politico-industriel français des années 1960, avec tous les rebondissements du programme. Avec les ingénieurs de Potez, il nous fait suivre au jour le jour la conception, les essais et le développement du 84 et de ses dérivés 840, 841 et 842. Il décrit sans complaisance l’obstination d’Henry Potez pour la réussite de son programme et ses erreurs de stratégie industrielle.\u003cbr\u003eEtayé par des comptes-rendus techniques détaillés, agrémenté d’une iconographie très riche, cet ouvrage fait le point sur un programme au sujet duquel très peu de choses ont été publiées à ce jour. Un programme qui aura entraîné Air Fouga et Morane-Saulnier dans leur perte plutôt que de les sauver. Et qui, malgré lui, aura été un des instruments de la recomposition du paysage aéronautique français des années 70.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFormat A5 - 264 pages - en couleurs - en français - couverture rigide - 0,7 kg\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qu'ils en disent : \u003ca href=\"https:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\" target=\"_blank\" title=\"L'Aérobibliothèque\" rel=\"noopener\"\u003ehttps:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n77RT2kwWss\" width=\"560\" height=\"315\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44121536594090,"sku":"534NE2022FR","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Potezcouva510_8312_8x2161_b61d868f-9dff-4373-825b-85c08f12d4f4.jpg?v=1670171732"},{"product_id":"potez-840-le-dernier-avion-dhenry-potez-ebook","title":"Potez 84, le dernier avion d'Henry Potez (ebook)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotez 84\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe dernier avion d’Henry Potez\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003epar Pierre PARVAUD\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEn 1959, Henry Potez lance un projet d’avion civil court-courrier à quatre turbopropulseurs, qui doit lui redonner la place qu’il occupait parmi les avionneurs français d’avant-guerre. Son objectif: remplacer les centaines de DC-3 qui volent encore dans le monde. Mais le P.840 ne trouve ni clients, ni soutien de l’Etat.\u003cbr\u003ePierre Parvaud nous plonge dans le monde politico-industriel français des années 1960, avec tous les rebondissements du programme. Avec les ingénieurs de Potez, il nous fait suivre au jour le jour la conception, les essais et le développement du 84 et de ses dérivés 840, 841 et 842. Il décrit sans complaisance l’obstination d’Henry Potez pour la réussite de son programme et ses erreurs de stratégie industrielle.\u003cbr\u003eEtayé par des comptes-rendus techniques détaillés, agrémenté d’une iconographie très riche, cet ouvrage fait le point sur un programme au sujet duquel très peu de choses ont été publiées à ce jour. Un programme qui aura entraîné Air Fouga et Morane-Saulnier dans leur perte plutôt que de les sauver. Et qui, malgré lui, aura été un des instruments de la recomposition du paysage aéronautique français des années 70.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger - 264 pages - en couleurs - en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qu'ils en disent : \u003ca href=\"https:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\" title=\"L'Aérobibliothèque\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ehttps:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n77RT2kwWss\" title=\"YouTube video player\" width=\"560\" height=\"315\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44121537708202,"sku":"534DG2022FR","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Potezcouva5pdf.jpg?v=1690557137"},{"product_id":"boeing-737-quick-reference-handbook-original-printed-document","title":"Boeing 737 Quick Reference Handbook (original printed document)","description":"363 pages","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48924631138630,"sku":"605OR2002EN","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Boeing737QuickReferenceHandbook_1.jpg?v=1703107268"},{"product_id":"labrousse-jean-francois-le-boeing-707-a-air-france-2020-ebook","title":"Labrousse, Jean-François - Les Boeing 707 à Air France (2020) (ebook)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes BOEING 707 à AIR FRANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eJean-François LABROUSSE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003eCe nouveau répertoire récapitule l’ensemble de ces appareils utilisés par Air France, il comprend 48 pages de texte illustrées partiellement et 18 pages de planches de cartes postales, photos et documents aérophilatéliques (témoins postaux) relatifs à la description de l’utilisation commerciale de ces avions, leurs livraisons, un tout peu de technique et quelques instructions destinées aux navigants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e69 pages - en français - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Kq8f4Bc2zcA?si=xsS68zhXHxnPXOvx\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/egXgS8cSIcE?si=BpG4RvXDMH6aPKBk\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_hiYpAS5dis?si=CeqXCj9zJHGUjQrZ\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Labrousse, Jean-François","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48938119790918,"sku":"612DG2020FR","price":9.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/BOEING707COMPLETilovepdf_merged_1__1-Copie.jpg?v=1703420588"},{"product_id":"copie-de-labrousse-jean-francois-les-boeing-707-a-air-france-2020-ebook","title":"Labrousse, Jean-François - Les Boeing 707 à Air France (2020) (print)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes BOEING 707 à AIR FRANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eJean-François LABROUSSE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003eCe nouveau répertoire récapitule l’ensemble de ces appareils utilisés par Air France, il comprend 48 pages de texte illustrées partiellement et 18 pages de planches de cartes postales, photos et documents aérophilatéliques (témoins postaux) relatifs à la description de l’utilisation commerciale de ces avions, leurs livraisons, un tout peu de technique et quelques instructions destinées aux navigants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e69 pages - en français - édition imprimée papier\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Kq8f4Bc2zcA?si=xsS68zhXHxnPXOvx\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/egXgS8cSIcE?si=BpG4RvXDMH6aPKBk\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_hiYpAS5dis?si=CeqXCj9zJHGUjQrZ\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Labrousse, Jean-François","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48938125984070,"sku":"612NE2020FR","price":18.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/BOEING707COMPLETilovepdf_merged_1__1.jpg?v=1703422098"},{"product_id":"dettmann-fritz-zeppelin-gestern-und-morgen-1938-print-copie","title":"Dettmann, Fritz - Zeppelin Gestern und Morgen (1938) (digital)","description":"\u003ch1 class=\"article-title\"\u003eZeppelin gestern und morgen (1938)\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv\u003eby Fritz Dettmann\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eFreiheitsverlag \u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003eEine Geschichte der Entwicklung, der Raubzüge und der Aufnahme des regulären Flugbetriebs der ersten Zeppeline. Wenige Hinweise auf die Unfälle am Ende der Karriere. Interessante Details über die Ausstattung und das Leben an Bord. Interessante Fotos. 66 Seiten Text und 45 Seiten Schwarzweißfotos.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e107 Seiten. In deutscher Sprache. PDF zum Herunterladen.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e---------------\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\nUne histoire du développement, des raids et de la mise en service régulier des premiers zeppelins. Peu de références sur les accidents de fin de carrière. Des détails intéressants sur les aménagements et la vie à bord. Des photos intéressantes. 66 pages de texte et 45 pages de photos noir et blanc.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e107 pages. En allemand. PDF à télécharger.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e------------ \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eA history of the development, raids and commissioning of the first Zeppelins. Few references to late-career accidents. Interesting details about the fittings and life on board. Interesting photos. 66 pages of text and 45 pages of black and white photos.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e107 pages. In German. PDF to download.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bWTKKJpjcEY?si=rxMTSmZiybUuqD9R\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49696929972550,"sku":"620DG1938DE","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Dettmann_Fritz-Zeppelingesternundmorgen_1938__01-Copie.jpg?v=1716395043"},{"product_id":"le-trait-dunion-sp-cial-les-douglas-dc-10-fran-ais","title":"Le Trait d'Union : Spécial Les Douglas DC-10 français","description":"\u003ch4\u003eLe Trait d'Union : Spécial Les Douglas DC-10 français\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003epar Jacques Julien et Jacques Guillem\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLe Douglas (puis McDonnell Douglas) DC-10 représentait l’offre gros-porteur \u003cbr\u003edu constructeur américain, déjà un ton en-dessous de Boeing et de son B-747 qui deviendrait le standard des compagnies aériennes internationales. \u003cbr\u003eS’il a devancé son concurrent direct, le Lockheed 1011 Tristar, largement boudé hors des États-Unis et de la Grande-Bretagne, le DC-10, endeuillé par des accidents \u003cbr\u003eretentissants, a été peu souvent le long-courrier majeur des grandes compagnies. Air \u003cbr\u003eFrance, pour ne prendre que cet exemple, n’en a clairement pas voulu (quand bien \u003cbr\u003emême ses partenaires du groupe ATLAS commandaient raisonnablement des DC-10). \u003cbr\u003ePar contre, avec UTA comme chef de file, de nombreuses compagnies françaises ont employé le gros triréacteur, libéré de ses maladies de jeunesse. Certaines en \u003cbr\u003eont fait l’épine dorsale de leur réseau. De nombreux appareils ont ainsi volé pour nos \u003cbr\u003ecompagnies (et même pour Air France), qu’ils soient immatriculés ou affrétés. Des DC-10 français ont aussi été exploités au bénéfice de compagnies étrangères. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette monographie rassemble tous les liens entre l’avion et ses compagnies \u003cbr\u003eutilisatrices en France. Elle est l’œuvre de Jacques Julien, grand connaisseur de l’aviation \u003cbr\u003emarchande française et africaine. Son nom est associé à celui de Jacques Guillem car \u003cbr\u003ecelui-ci, investi dans le projet depuis l’origine, avait transmis ses connaissances et une \u003cbr\u003egrande partie des sources iconographiques dès avant son décès prématuré. \u003cbr\u003eCet ouvrage est la somme des onze articles publiés par les auteurs entre mai 2021 et mai 2023 (numéros 317 à 329) dans les pages du Trait d’Union, revue interne de la Branche Française d’Air-Britain (www.bfab-tu.fr). \u003cbr\u003eY sont adjoints des tableaux et index récapitulatifs qui n’ont pas été publiés auparavant. \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e104 pages - en français\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aozlPIdPhfA?si=Qib1Y4wWpzWCv9FP\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BFAB - Le trait d'Union","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49807159722310,"sku":null,"price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Couvpixart2_1.jpg?v=1717537511"},{"product_id":"eastern-airlines-dc-3-maintenance-manual-1939-ebook","title":"Eastern Airlines - DC-3 Maintenance Manual (1939) (ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iVQSic19w1g?si=0Qyl11NqbQEhaZXQ\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49837924188486,"sku":"625DG1939","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/EasternAirlinesDc-3MaintenanceManualVol.1_01.jpg?v=1717883009"},{"product_id":"nord-aviation-nord-262-manuel-de-revision-tome-4","title":"Nord Aviation Nord 262 - Manuel de révision Tome 4","description":"\u003cp\u003e1708 pages\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50364148416838,"sku":"668OR1967DG","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Nord262manueld_entretienVolII_1.jpg?v=1725266328"},{"product_id":"gruz-laurent-se-2010-armagnac-le-geant-oublie-2010edition-imprimee","title":"Gruz, Laurent - SE 2010 Armagnac, le géant oublié (2010)(édition imprimée)","description":"\u003cp\u003eSE.2010 Armagnac, le géant oublié (2010)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Laurent Gruz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/www.livres.aero\/\"\u003ewww.livres.aero\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdition numérique - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuadrimoteur de transport public d'une centaine de places, le SE 2010 Armagnac demeure, avec une masse maximale de 77 tonnes, le plus gros avion de conception purement française. Conçu et fabriqué par la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est (SNCASE) à Toulouse, il est l'ancêtre direct de Caravelle et de Concorde, dont descendent les Airbus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLancé en mai 1945 alors même que l'Allemagne nazie capitulait, l'Armagnac devait être l'avion long-courrier de l'aviation commerciale française renaissante. Formidable défi technique dans un pays qui se relevait difficilement d'une terrible défaite suivie d'une occupation dévastatrice, il fut un échec commercial cuisant. Aucune compagnie ne devait en acheter, pas même Air France pour qui le SE 2010 avait été expressément conçu et qui lui préféra le Constellation de Lockheed. La commande initiale de cinquante exemplaires fut réduite à plusieurs reprises et seuls neufs cellules furent effectivement achevées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette déconvenue masque pourtant une réussite technique indéniable. Les ingénieurs de la SNCASE avaient réussi, malgré mille difficultés et la perte accidentelle du prototype, à concevoir puis à mettre au point le plus gros avion de transport civil de son temps. Après avoir été évalué par une compagnie indépendante, les Transports Aériens Intercontinentaux, les sept avions de série furent confiés à ce que l'on peut considérer comme la première compagnie charter française, la SAGETA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes Armagnac permirent la réalisation d'un pont aérien avec l'Indochine, avant de répondre aux nombreux besoins d'affrètement des compagnies françaises, principalement — de façon assez ironique — pour Air France. Ils se rendirent ainsi sur tous les continents, à l'exception notable de l'Amérique du Nord, alors qu'ils avaient été conçus pour traverser l'Atlantique. Les SE 2010 servirent jusqu'à fin 1958, chassés du service par l'arrivée des jets, dont la Caravelle, son héritière directe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe livre retrace l'histoire du programme en le replaçant dans son contexte. Le développement puis la mise au point sont décrits de façon exhaustive grâce à des témoignages et des archives inédites. L'exploitation est ensuite racontée en détail, chez les TAI puis la SAGETA. L’auteur décrit également l'utilisation du second prototype transformé en banc d'essais volant SE 2060 pour évaluer les nouveaux réacteurs de la SNECMA. Les annexes incluent une liste de production et une description technique complète.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e199 pages – en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VBBIE6t0_N8?si=tWiX_K5OtsAGvwvf\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54995090145606,"sku":"309DG2010FR","price":40.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Armagnac_le_geant_oublie_par_Laurent_Gruz_-_cropped_ld_1syst.jpg?v=1756360323"},{"product_id":"le-trait-dunion-les-douglas-dc-4-et-c-54-skymaster-d-air-france-edition-imprimee","title":"Le Trait d'Union - Les Douglas DC-4 et C-54 Skymaster d’Air France (édition imprimée)","description":"\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eLes Douglas DC-4 et C-54 Skymaster d’Air France\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003ePar Louis Attenoux et Claude Petit\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eLe Trait d’Union\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConçu par Douglas pendant la guerre, le C-54 Skymaster permit aux USAAF d'acheminer troupes et matériel sur tous les théâtres d'opérations partout dans le monde. La paix revenue, les compagnies civiles trouvèrent en lui un appareil d'une grande fiabilité disponible en grand nombre qui permit les liaisons transcontinentales et transocéaniques. Douglas produisit cependant une version civile dénommée DC.4-1009.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eRapidement déclassés par l'arrivée des Constellation et des DC.6, les DC.4 (terme générique souvent inapproprié), continuèrent à œuvrer inlassablement dans des tâches obscures de \"camionneurs du ciel\", dans tous les pays de l'Union Française de l'après-guerre. \"Éternel second\", il resta en service bien des années après l'arrivée des jets commerciaux plus modernes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e82 pages – en couleurs – A4\u003c\/p\u003e","brand":"BFAB - Le trait d'Union","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55246037942598,"sku":null,"price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/DC4-nouvelleversionenbloc_1.jpg?v=1760265988"},{"product_id":"komissarov-dimitri-tupolev-tu-154-2007-print","title":"Komissarov Dimitri - Tupolev Tu-154 (2007) (print)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eThe latest title in the Aerofax imprint deals with the history and operations of the Soviet\/Russian Tu-154 jet airliner, one of the most successful and long-lived jets produced by that country's aviation industry.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe need for the state-of-the-art medium-haul jet airliner that would succeed both the Soviet's existing jet airliner, the twin-engined Tu-104, and to a certain extent the four engined turboprop Ilyushin II-18, led the design bureau headed by Andrey Nikolayevich Tupolev to start work on a three-turbofan engined aircraft which, in keeping with the company's established tradition, was designated the Tu-154. Sharing the rear-engine, 'T-tail' layout of the Boeing 727 and the Hawker Siddeley Trident, the prototype took to the air on 3rd October 1968.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIn the years that followed the Tu-154 became not only the principal medium-haul aircraft of the Soviet airline Aeroflot but also one of the Soviet Union's bestsellers on the commercial aircraft market. Built on a slightly smaller scale that the 727, though it was much larger that its British counterparts in airline service. It's uses have included VIP transportation, astronaut training and open skies monitoring flights. It is still a popular aircraft on holiday charter flights.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThis book traces the development and operational history of one of the most successful designs produced by the Tupolev bureau. It describes all known versions and variants and unrealised projects based on the aeroplane. A detailed production list, operator lists on a country-by-country basis and accident details are included.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eMidland Publishing - \u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e176 pages - A4 - in English\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WCSDDfH8ebk?si=U9g-j4usvGDqOZo4\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Ecadron","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56720204923206,"sku":"860NE2007EN","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/KomissarovDimitri-Tupolevtu-154.jpg?v=1780584565"},{"product_id":"hawker-siddeley-dh-121-trident-1e-flight-manual-pdf1964","title":"Hawker Siddeley DH 121 Trident 1E Flight Manual (PDF)(1964)","description":"\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Manuel de vol\u003cbr\u003e1094 pages en anglais - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Flight Manual\u003cbr\u003e1094 pages in English – PDF to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Flughandbuch\u003cbr\u003e1094 Seiten auf Englisch – PDF zum Herunterladen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Manuale di volo\u003cbr\u003e1094 pagine in inglese - PDF da caricare\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Vlieghandleiding\u003cbr\u003e1094 pagina's in het Engels - PDF om te downloaden\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Manual de vuelo\u003cbr\u003e1094 páginas en inglés - PDF para descargar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Manual de Voo\u003cbr\u003e1.094 páginas em inglês - PDF para download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدليل الطيران لطائرة هوكر سيدلي DH 121 ترايدنت 1E\u003cbr\u003e1094 صفحة باللغة الإنجليزية - ملف PDF للتنزيل\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e霍克·西德利 DH 121 “三叉戟” 1E 飞行手册\u003cbr\u003e1094 页，英文版——PDF 下载\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eホーカー・シドレー DH 121 トライデント 1E 飛行マニュアル\u003cbr\u003e1094ページ（英語） - PDFダウンロード\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E 비행 매뉴얼\u003cbr\u003e영어 1094페이지 - PDF 다운로드\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/GfWRdmahaGo?si=YxCVG6crrNxvIJXJ\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56943126774086,"sku":"866DG1964EN","price":14.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/DH121-1EFLIGHTMANUAL_1.jpg?v=1783811371"},{"product_id":"hurel-dubois-hd-32-brochure-originale-1956","title":"Hurel-Dubois HD.32 (brochure originale 1956)","description":"\u003ch4 style=\"text-align: center;\"\u003eBrochure Hurel Dubois HD.32 (1956) (original imprimé)\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cbr\u003eLes Hurel-Dubois sont une famille d'avions qui ont en commun une aile haute à très grand allongement (aéronautique). Après le HD-10, prototype monomoteur monoplace seront étudiés les bimoteurs HD-31, HD-32, HD-321 et HD-34. Le HD-32 est une évolution du prototype HD-31, il en sera construit deux exemplaires.\u003cbr\u003eMaurice Hurel réalise à la demande de la compagnie Air France, de l'Armée de l'air et de l'aéronavale cette nouvelle version du HD-31 avec un empennage plus classique et des performances améliorées. Son train d'atterrissage est caréné, et ses hublots sont carrés. Sa motorisation change. Il est équipé de deux moteurs en étoile Pratt \u0026amp; Whitney R 1830-3 développant 1200 chevaux qui entraînent des hélices tripales.\u003cbr\u003eLe premier prototype reconnaissable à son empennage bi-dérive fait son premier vol le 29 décembre 1953 piloté par André Moynet. Maurice Hurel occupe le poste de copilote, Édouard Vidal est ingénieur d'essai, Pierre Beuvin est le radio et André Bouthonnet le mécanicien navigant[1].\u003cbr\u003ePuis l'avion passe dans les mains des pilotes du Centre d'essais en vol de Brétigny-sur-Orge.\u003cbr\u003eLe deuxième prototype sera muni d'une simple dérive de grande taille et de deux plus petites en croix vers l'extrémité de la profondeur et fera son premier vol le 11 novembre 1954 avec le même équipage. Après les tests constructeur il est envoyé au CEV le 15 novembre[2].\u003cbr\u003eLes deux exemplaires construit seront testés durant deux ans par l'Armée de l'air avant d'être affectés au CEV où ils termineront leur carrière comme avions de liaison et de servitude. Ils y recevront le surnom de « coupe-papier »[3].\u003cbr\u003eLe 02 est transformé en HD-321[4]. Il s'écrasera dans la baie de Rio le 30 octobre 1956[5].\u003cbr\u003eLe 26 novembre 1954, Air France annonce une commande de 23 HD 32 dans une nouvelle version HD-321 pour le service postal mais la commande est annulée[6].\u003cbr\u003e22 pages – noir \u0026amp; blanc – en français\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/B6AqSF9Xfes?si=Y90Aj5sOFOcYcDDT\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56946024284486,"sku":"867OR1956FR","price":32.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/HurelDuboisHD32_1.jpg?v=1783867220"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/collections\/transport_175X275_7b265057-2d36-412b-b4a6-607b282901a6.jpg?v=1655749979","url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/en-jp\/collections\/air-transport-%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%b4%d1%83%d1%88%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%82.oembed","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}