{"title":"manuel it","description":"","products":[{"product_id":"lockheed-hudson-iii-service-manual-1941-original-imprime","title":"Lockheed Hudson III service manual (1941) (original imprimé)","description":"\u003cp\u003eLockheed Hudson III service manual (1941) (original imprimé)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eManuel de service original n°1178\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImprimé en 1940-41 par Lockheed Aircraft Company\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe bombardier léger Hudson fut développé en 1938, pour répondre à une demande britannique correspondant à un avion de reconnaissance côtière, en complément de l'Avro Anson. Il était extrapolé du \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Lockheed_L-14_Super_Electra\"\u003eLockheed L-14 Super Electra.\u003cbr\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Lockheed_L-14_Super_Electra\"\u003e\u003c\/a\u003eLockheed fournit 350 Hudson I, et vingt Hudson II (à hélices Hamilton Standard Hydromatic), avant l'arrivée du Hudson III, qui était doté de moteurs radiaux plus puissants Wright Cyclone  de 1.200 ch, et équipé d'une tourelle ventrale rétractable et en option, de deux armes latérales. Il pouvait emporter des bombes, des charges de fond et un radeau pneumatique largable. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"texte-corps\"\u003eEn 1941, le Hudson fut désigné sous deux références dans \u003cspan class=\"attribut-continu\"\u003el'U.S.A.A.F.\u003c\/span\u003e (United States Army Air Forces), \u003cspan class=\"attribut-continu\"\u003eA-28\u003c\/span\u003e pour le modèle à moteurs \u003cspan class=\"attribut-continu\"\u003eTwin Wasp,\u003c\/span\u003e et \u003cspan class=\"attribut-continu\"\u003eA-29\u003c\/span\u003e (et \u003cspan class=\"attribut-continu\"\u003eAT-28\u003c\/span\u003e d'entraînement), pour ceux à moteurs Cyclone. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA partir de 1942, il fut également utilisé pour les transport clandestins en France occupée. Son rayon d'action lui permettait d'accomplir des opérations, à partir d'Angleterre, sur tout le territoire français sans restriction. Mais pour des terrains de destination situés très au sud du pays, les nuits les plus courtes l'obligeaient éventuellement à se dégager sur la Méditerranée et à rejoindre l'Afrique du nord. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes Hudson étaient exploités par les escadrons de la RAF Special Duties pour des opérations clandestines ; Escadron n°161 en Europe et Escadron n°357 en Birmanie .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Hudson fut aussi employé par la Royal Australian Air Force (R.A.A.F.), la Royal New Zealand Air Force) (R.N.Z.A.F.), et la Royal Canadian Air Force (R.C.A.F.). Le modèle fut fabriqué jusqu'en 1943, en environ 2.940 exemplaires au total (dont un peu plus de 2.000 pour la R.A.F.).\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e300 pages dont 52 pages d'illustrations\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003een anglais\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBon état malgré son âge ; pages légèrement jaunies; première page altérée; reliure à vis métallique en bon état, sans trace d’oxydation). \n  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/skyshelf.eu\/fr\/pages\/fr-manuels\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTous les autres manuels techniques\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934226976938,"sku":"","price":175.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_4b29d4e4-c259-4040-adf8-8cd817c4336a.jpg?v=1652264191"},{"product_id":"uk-air-ministry-lancaster-pilot-flight-engineer-notes-1944","title":"UK Air Ministry - Lancaster pilot \u0026 flight engineer notes (1944) (Ebook)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUK Air Ministry - Lancaster Pilot and flight engineer notes (1944)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"a-size-base\"\u003e55 pages – in English \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934241788074,"sku":"322DG1944EN","price":7.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_1a37b7af-b32d-4b3f-a294-d0999de08879.jpg?v=1652264523"},{"product_id":"sabena-manuale-di-controllo-douglas-dc-6-dc-6a-dc-6b-1956","title":"SABENA - Manuale di controllo Douglas DC-6 DC-6A DC-6B (1956)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation translation\" lang=\"it\"\u003eSABENA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eManuale di controllo Douglas DC-6 DC-6A DC-6B\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMotore - cellula\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e112 pagine - in francese\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(Il video di Youtube è sorprendente ...!)\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934279667882,"sku":"","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_ce5844c1-4759-4b44-889c-657defbcbdf0.jpg?v=1652265230"},{"product_id":"ford-trimotor-monoplane-manuale-di-istruzioni-1929","title":"Ford Trimotor Monoplane - Manuale di istruzioni (1929)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Ford Tri-Motor era l'aereo da trasporto più popolare negli Stati Uniti alla fine degli anni '20 e all'inizio degli anni '30. La formula del trimotore divenne un concetto di design di successo poiché i costruttori tedeschi (Junkers), olandesi (Fokker), italiani (Savoia Marchetti e Caproni) e francesi (Wibault e Bloch) lo imitarono.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFu originariamente progettata nel 1925 da un team di ingegneri della Stout Metal Airplane Company. Ford acquistò l'azienda e industrializzò il progetto nel 1926. Il suo semplice design in lamiera ondulata di alluminio le valse il soprannome di Tin Goose. Rinforza la struttura ma aumenta la resistenza aerodinamica e quindi ne limita la velocità: 130 kts al massimo, ma una velocità di stallo di soli 56 nodi!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl cablaggio di controllo della coda si trova all'esterno della fusoliera. I quadranti di controllo sono montati su ogni motore. Il pilota deve guardare all'esterno per consultarli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e199 Tri-Motori sono stati costruiti tra il 1926 e il 1933. Praticamente tutte le compagnie aeree statunitensi l'hanno usato ed è stato persino esportato in Cina. La Pan American inaugura la sua prima rotta verso l'Avana con un Tri-Motor ed è con un Tri-Motor che Franklin Roosevelt diventerà il primo presidente ad usare un aereo per i suoi viaggi di campagna elettorale. Il 29 novembre 1929, un Tri-Motor chiamato \"Floyd Bennett\" fu il primo aereo a raggiungere il Polo Sud, pilotato da Richard Byrd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e8 esemplari volano ancora oggi. Lo si può ancora vedere in volo all'Oshkosh air show.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e109 pg. -In inglese\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934281830570,"sku":"","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_3c6df774-60e1-4b0c-8804-2fdd0c604fa1.jpg?v=1652265269"},{"product_id":"douglas-dc-6a-e-dc-6b-manuale-di-descrizione-e-funzionamento","title":"Douglas DC-6A e DC-6B Manuale di descrizione e funzionamento (ebook)","description":"\u003cp\u003eDouglas DC-6A e DC-6B Manuale di descrizione e funzionamento\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1955\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGli aerei della serie DC-6A e DC-6B, costruiti dalla Douglas Aircraft Co., Inc., sono monoplani a lungo raggio, ad ala bassa con ala a sbalzo completa ed empennaggio, fusoliera semi monoscocca e carrello di atterraggio triciclo completamente retrattile, azionato idraulicamente. Sono azionati da quattro Pratt \u0026amp; Whitney Double Wasp, 18 cilindri, cilindrata di 2800 pollici cubici, motori radiali equipaggiati con eliche a passo reversibile Hamilton Standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa sua velocità massima è di 508 km\/h, e può trasportare da 54 a 102 passeggeri su un massimo di 4.800 km.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e704 aerei sono stati costruiti tra il 1946 e il 1959.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa cabina principale, la cabina di pilotaggio e i compartimenti inferiori della fusoliera sono pressurizzati e riscaldati da un sistema di aria condizionata che può essere azionato sia automaticamente che manualmente. Il parabrezza e i bordi d'attacco del profilo aerodinamico sono protetti dall'accumulo di ghiaccio dall'aria riscaldata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl ponte di volo comprende due sedili imbottiti e regolabili per il capitano e il primo ufficiale. Un sedile per saltare, installato a poppa del piedistallo di comando e sopra il gradino, è per un ingegnere di volo e si ripiega e si stiva contro il lato interno della rastrelliera della radio. Installazioni opzionali possono essere fatte per un operatore radio e un navigatore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'aereo DC-6A è progettato per il trasporto di merci ed è dotato di accessori per il fissaggio del carico, porte di carico e altre attrezzature per la movimentazione delle merci. L'aeroplano DC-6B è progettato per il trasporto di passeggeri ed è dotato di arredi e attrezzature interne adeguate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl manuale di descrizione e di funzionamento del DC-6A e del DC-6B è diviso in due sezioni principali: Sezione I, Procedure operative dell'aeroplano, e Sezione II, Sistemi ed equipaggiamenti dell'aeroplano. Sono inoltre incluse un'appendice che elenca l'efficacia dell'installazione del sistema e\/o dell'unità e un indice alfabetico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Sezione I comprende le istruzioni per il funzionamento dell'aeroplano sia in condizioni normali che di emergenza. Ogni fase di funzionamento è incorporata in un capitolo a parte, e ogni capitolo è singolarmente impaginato e paragonato.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa sezione II comprende la descrizione funzionale della cellula dell'aereo e dei sistemi operativi. I componenti di ciascun sistema sono indicati e coperti dalla funzione solo nei loro sistemi associati; essi sono dettagliati nei rispettivi sistemi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e633 pagine - in inglese - PDF\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934294905002,"sku":"20DG1951EN","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Combinaison_1_-_Copie.jpg?v=1732967935"},{"product_id":"v-g-ferrain-e-m-v-krasnoglyadova-yak-9-descrizione-tecnica-1944","title":"V.G. Ferrain e M.V. Krasnoglyadova - Yak-9, Descrizione tecnica  (1944) (Ebook)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eV.G. Ferrain e M.V. Krasnoglyadova - Yak-9, Descrizione tecnica  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'aereo Yak-9 progettato dal Tenente Generale T. Yakovlev del Dipartimento di Ingegneria Aeronautica è un moderno caccia costruito per soddisfare le esigenze della guerra patriottica. Il velivolo è facile da usare e non richiede un'elevata qualifica di pilota.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer progettazione, l'aereo Yak-9 è un monoplano monomotore con un'ala a sbalzo bassa, un carrello di atterraggio retrattile e un supporto per il carrello di atterraggio.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'armamento del velivolo comprende la mitragliatrice sincrona UBS e il cannone del motore MP-20 che spara attraverso l'albero cavo del cambio del motore, il controllo del fuoco elettrico dell'arma e la mitragliatrice elettro-pneumatica.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eI primi Yak-9 arrivarono in unità da combattimento per partecipare alla controffensiva sovietica dopo la battaglia di Stalingrado nell'inverno del 1943. Divenne rapidamente un grande combattente del VVS. Era relativamente equivalente ai Bf-109G e agli Fw-190A, anche se generalmente più lenti, ma più maneggevoli. Era usato principalmente per il combattimento aereo e in particolare per la distruzione dei bombardieri tedeschi, i proiettili da 37 mm hanno un effetto devastante.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLo Yak-9 era, tra gli altri, l'aereo del Gruppo Caccia Normandia-Niemme e del 1° Reggimento Caccia polacco. Ha fatto da supporto a molti assi, come Alexander Pokryshin con 59 vittorie, Grigori Retchakov con 56 e Dimitri Glinka con 50. Gli Yak-9DDD della 236a Divisione Caccia (IAD) hanno fornito la scorta ai bombardieri americani che attaccano i campi petroliferi in Romania. Hanno sostenuto i partigiani jugoslavi per qualche tempo, operando da Bari in Italia.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGli Yak-9 erano impiegati dai nordcoreani, che ne possedevano 79, durante la prima guerra di Corea. Lo Yak-9 ha equipaggiato molte forze aeree del Patto di Varsavia.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn totale di 16.769 Yak-9 sono stati costruiti fino al 1948, di cui 14.579 durante la seconda guerra mondiale.   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e  \u003cbr\u003ePubblicato da Oborongiz nel 1944  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e108 pagine - in russo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934300606634,"sku":null,"price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_27193e19-ee71-4fc7-897d-a01ebc036c2a.jpg?v=1652265608"},{"product_id":"boeing-b-29-commander-training-manual-manuale-di-addestramento-per-comandanti-1944","title":"Boeing B-29 Commander Training Manual - Manuale di addestramento per comandanti 1944","description":"","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934315712682,"sku":"415DG1945EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_d655467d-0b31-45b7-8678-77bf96a6893b.jpg?v=1652266038"},{"product_id":"blohm-voss-bv-141-b-141-b-1-manuale-utente-1942","title":"Blohm \u0026 Voss BV-141 B-141 B-1 - Manuale utente (1942)","description":"\u003cp\u003eBlohm \u0026amp; Voss BV-141 B-141 B-1 - Manuale utente\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePubblicato dal produttore nell'aprile 1942\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e93 pagine - in tedesco\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNell'aeronautica, gli ingegneri tedeschi erano audaci e originali, per non parlare delle bizzarrie della guerra. La Blohm \u0026amp; Voss BV141 ne è il miglior esempio. La progettazione di questo velivolo rispondeva alla richiesta della Luftwaffe di un velivolo da ricognizione a corto raggio con un campo visivo più ampio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'ingegnere Richard Vogt ha presentato questo progetto per un aereo asimmetrico con motore a sinistra e cabina in supervetro a destra. Ha ospitato il pilota, l'osservatore e il mitragliere di coda e ha dato loro una vista eccellente di tutti gli orizzonti, tranne la sinistra, naturalmente. La fusoliera era sulla sinistra, con un motore Bramo 323 da 1000 CV all'anteriore e uno stabilizzatore verticale al posteriore. Il prototipo Bv 141A (con coda simmetrica) volò il 25 febbraio 1938 ma la RLM lo rifiutò perché mancava di potenza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCi saranno solo due serie di 5 dispositivi di prodotti e la produzione sarà interrotta nel 1943.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Bv 141B (con coda asimmetrica) era più potente grazie al suo motore BMW ma era poco valutata nelle operazioni perché era presente in un solo squadrone sul fronte russo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eI successivi sviluppi di questo velivolo (ritorno a una struttura simmetrica) sono stati buoni, ma hanno avuto notevoli problemi idraulici e di potenza. Lo sviluppo è stato lento e si è scelto l'FW 189, che soddisfa i requisiti richiesti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSono state costruite solo 13 copie di Blohm und Voss BV 141.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gn3LEbTKpzE\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934318006442,"sku":"143DG1942","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_818f0825-fb65-4f26-a4ae-79e3b1a40cdf.jpg?v=1652266118"},{"product_id":"aronin-g-s-breve-descrizione-del-mig-3-1941","title":"Aronin, G. S. - Breve descrizione del MiG-3 (1941)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAronin, G. S. - Breve descrizione del MiG-3 (1941)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e54 pagine - In russo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAccademia Militare di pilotaggio e navigazione delle Forze aeree rosse\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl MiG-3 era il lavoro di due ingegneri aeronautici di talento, Artem Mikoyan e Mikhaïl Gourevitch. I due uomini hanno studiato il caccia monomotore I-200, equipaggiato con un motore Mikulin AM-35 in linea. In concorrenza con l'ufficio di progettazione Yakovlev, l'I-200 ha effettuato il suo primo volo il 5 aprile 1940 ed è entrato immediatamente in produzione con la denominazione di MiG-1. Ma, il MiG-1 non fu un successo: difficile da maneggiare, aveva un armamento insufficiente. Lo sviluppo del MiG-1 ha portato al MiG-3. Prodotto in serie, questo dispositivo fu utilizzato su larga scala durante l'invasione tedesca dell'URSS nel 1941. A causa delle sue prestazioni limitate, il MiG-3 non poteva competere con i caccia tedeschi. Infatti, ha sofferto di molti difetti. Le sue qualità di volo erano scarse e la sua potenza di fuoco insufficiente. La produzione cessò nel 1942. In totale, sono stati prodotti circa 3420 esempi dei tipi MiG-1 e MiG-3. Il MiG-3 rimase in servizio in diverse unità fino alla primavera del 1943. Nonostante tutti gli sforzi fatti per risolvere i suoi difetti, è stato sostituito da migliori cacciatori di altri uffici di progettazione. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 1941, la necessità di tutorial per lo studio di nuove apparecchiature aeree, così come la mancanza di documentazione sulle modifiche agli aerei, costrinse il Dipartimento di Tecnologia Aeronautica a scrivere brevi descrizioni dei nuovi aerei. Questa descrizione dell'aeromobile MiG-3, eseguita dall'ingegnere militare Aronin GS, è il primo di questi lavori, che doveva essere completato nell'anno in corso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934319382698,"sku":null,"price":3.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_d3f65f13-041b-4f85-aaab-605e8253c5e6.jpg?v=1652266166"},{"product_id":"aeronautica-macchi-c-200-con-motore-fiat-a74-instruzioni-per-luso-1941","title":"Aeronautica Macchi C.200 con motore Fiat A74 - Instruzioni per l'uso (1941)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAeronautica Macchi C.200 con motore Fiat A74 - Instruzioni per l'uso\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMinistero dell'Aeronautica - maggio 1941\u003cbr\u003e176 pagine (pagine mancanti) - in italiano\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Macchi M.C.200 Saetta è stato il miglior combattente italiano dell'inizio della seconda guerra mondiale, l'unico in grado di competere con i suoi avversari.\u003cbr\u003eL'M.C.200 è stato progettato da Mario Castoldi, il progettista degli idrovolanti italiani che partecipano alla prestigiosa Schneider Cup. Il progetto è iniziato nel 1937 e Castoldi ha unito un'aerodinamica altamente sofisticata ispirata ai suoi modelli da corsa con l'imponente front end di un motore a stella. Il prototipo, un monoplano con struttura e rivestimento in metallo, carrello retrattile e cabina aperta, volò il 24 dicembre 1937, dopo una messa a punto resa difficile da problemi di instabilità. Le prime copie uscirono dalle catene di montaggio nel giugno 1939.\u003cbr\u003eLa sua prima azione bellica si svolse sul fronte greco-albanese, dove il M.C. 200 combattè con successo contro il Hawker Hurricane britannico. Ha poi prestato servizio sia sul fronte africano che in Russia. In entrambi i casi si dimostrò robusto, sicuro e capace di resistere a condizioni difficili, e nonostante la sua debolezza di armamento (un difetto comune a tutti i combattenti italiani dell'epoca) e la relativa mancanza di velocità, fu un valido avversario. Dopo l'apparizione dell'M.C.202, il Saetta fu utilizzato come aereo d'assalto e intercettore con sede in Italia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934320791722,"sku":"384DG1941IT","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Aeronautica_Macchi_C._200con_motore_Fiat_A__74_aircraft_handbook_1.jpg?v=1735929497"},{"product_id":"aero-vodochody-l-29-delfin-manuale-di-pilotaggio-1971","title":"Aero Vodochody L-29 Delfin Manuale di pilotaggio (1971)","description":"\u003cp\u003eL'Aero L-29 Delfín (codice NATO: Maya) è un jet trainer militare progettato e prodotto dal produttore ceco Aero Vodochody. Si tratta del primo aereo a reazione ceco e probabilmente il più grande programma aeronautico industriale del COMECON, ad eccezione dell'Unione Sovietica.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSono stati prodotti più di 3.000 aerei da addestramento Delfin L-29 Delfin. Circa 2.000 sono stati consegnati in Russia, dove è stato utilizzato come aereo da addestramento standard nell'aviazione sovietica. Molti altri aeromobili sono stati consegnati alla COMECON e ad altri paesi, tra cui Egitto, Siria, Indonesia, Nigeria e Uganda. E 'stato utilizzato in combattimento in diversi conflitti, in particolare durante la guerra civile nigeriana alla fine degli anni '60 e dall'Egitto contro i carri armati israeliani durante la guerra dello Yom Kippur del 1973.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn inglese; 242 pagine\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/B5Nvd5tWqDA\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934328000682,"sku":"383DG1982EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_2a138725-9412-4797-93e2-7440619c8907.jpg?v=1652266470"},{"product_id":"antonov-an-2-flight-manual-manuale-del-pilota-1983","title":"Antonov An-2 Flight Manual - Manuale del pilota (1983)","description":"L'Antonov An-2 è un biplano monomotore, multiuso, progettato dall'ufficio di progettazione Antonov. Fece il suo volo inaugurale il 31 agosto 1947 e ne furono prodotti oltre 18.000 in URSS, Polonia, Cina e Colombia. Rivendicando il titolo di biplano monomotore più grande del mondo, questo aereo robusto, economico e di facile manutenzione ha volato in quasi tutti i cieli del pianeta e in una grande varietà di ruoli: trasporto di passeggeri, di merci o di lavori agricoli, trasporto di paracadutisti, trasporto medico, antincendio, idrovolanti, fotografia, esplorazione meteorologica...\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl prototipo, alimentato da un motore ASh-21 da 760 CV, effettuò il suo primo volo il 31 agosto 1947. Fu costruito con il suo nome definitivo da Antonov, che produsse più di 5.000 esemplari tra il 1948 e il 1960, poi da Mielec, in Polonia, che consegnò il suo cinquemillesimo esemplare all'URSS il 3 febbraio 1973. La produzione fu interrotta all'inizio del 1975, quando la fabbrica di Mielec aveva prodotto più di 6.500 Antonov 2, portando il totale a quasi 12.000 An 2 costruiti. Questo nonostante i 200 litri\/ora di benzina e i 10-12 litri di olio consumati dal suo motore Chvetsov ASh-62... Va notato che diverse forze Nato li utilizzano ancora, in particolare quelle che facevano parte del Patto di Varsavia durante la Guerra Fredda.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa versione dell'An-2R con motore ASz-61IR ed elica AW-2 - descritta in questo manuale - è un biplano con struttura metallica progettato per le operazioni agricole, tra cui la semina, la fertilizzazione e la disinfestazione con prodotti chimici liquidi e in polvere. Dopo aver rimosso le attrezzature agricole, l'aereo può essere utilizzato per trasportare merci, passeggeri o paracadutisti, o per installare attrezzature mediche per le evacuazioni mediche.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'An-2R si differenzia dall'An-2T standard solo per dettagli minori. Per aumentare la durata dell'aereo, la fusoliera e le ali sono verniciate con vernici resistenti ai prodotti chimici utilizzati nelle operazioni agricole. La porta d'ingresso e i telai #5 e #15 sono sigillati.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eQuesto manuale di volo è stato prodotto dall'azienda polacca Mielec.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePDF - 335 pagine - in inglese\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5w89EQhduz8\" nuan_newframe=\"true\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43191348166826,"sku":"398DG1970EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/AntonovAn-2flightmanualwith_ASz-62IR_engine_1983__unlocked_1700X1000_c00b0f93-4ca8-4995-8c77-121c3f1c5922.jpg?v=1710270844"},{"product_id":"pratt-whitney-twin-wasp-d-series-engines-operators-handbook","title":"Pratt \u0026 Whitney Twin Wasp D Series engines operators handbook (PDF)","description":"\u003cp\u003eDerived as a modest development of the Twin Wasp R-1830, the R-2000 was designed specifically for the Douglas DC-4 commercial airliner, allowing use of lower octane fuel than generally used by the military. It was also used on the Air Force C-54 and Navy R5D (military versions of the DC-4); the Vought XF5U-1; Chase YC-122; and Cancargo CBY-3, Aviation Traders Carvair, the Douglas Super DC-3 and the De Havilland DHC-4 Caribou.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe R-2000 focus was on reducing the manufacturing costs and fuel requirements. The bore was increased to 5.75 in (146 mm), while it still retained the 5.5 in (140 mm) stroke. This brought displacement up to 2,000 in\u003csup\u003e3\u003c\/sup\u003e (32.8 l). There were a number of detail changes from the R-1830, such as front-mounted instead of rear-mounted magnetos (as with the larger, and earlier Double Wasp), plain bearings for the crankshaft rather than roller bearings, and 87 octane fuel (specified because there were fears wartime supplies of 100 octane might fall short, but those fears were groundless). The R-2000 produced 1,300 hp @ 2,700 rpm with 87 octane, 1,350 hp with 100 octane and 1,450 hp @ 2,800 rpm with 100\/130-grade fuel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe engine first ran on 21 May 1940 and was first delivered on 7 Aug 1941. Between 1941 and 1949, Pratt \u0026amp; Whitney, and the General Motors Buick Division under license, built 12,966 Twin Wasp D engines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF to download - 181 pages - in english\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43226915045546,"sku":"61OR1943EN","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Pratt_Whitney_Twin_Wasp_D_Series_engines_operators_handbook_1.jpg?v=1783874269"},{"product_id":"us-navy-gunnery-sense-1942","title":"US Navy - Gunnery sense (1942)(original printed edition)","description":"\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eGUNNERY SENSE - Some Hints for Air Gunners\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cem\u003eIssued by\u003c\/em\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cem\u003eTraining Division, Bureau of Aeronautics, United States Navy\u003c\/em\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cem\u003eAugust 1942\u003c\/em\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eOn beginning training as an air gunner, you can soon find out the details of your job by looking over the syllabi of the gunnery training school. There is no need to tell you what an important part you will play in the operation of our dive bombers, scouts, torpedo, and observation planes. What you will want to know, however, is what makes a crack air gunner, the man who can always give more than he gets, who paints enemy flags on his plane, who can give newcomers useful information, and who is much sought after by flying officers. This pamphlet attempts to show, step by step, how such men are made.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eHow To Be the Oldest Living Gunner.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e Learn to recognize instantly all types of aircraft, and be able to judge their speed, direc¬tion, angle, and distance.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e Know your guns and turret thoroughly—how they work and how to keep them working.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e Know all about how to use tracer.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e Practice and keep on practicing. Then practice some more.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUsed book - 28 pages – in English\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/oKdLbEQ6Dv8\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46802437472582,"sku":"581OR1942EN","price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/USNavy-Gunnerysense_1942_1.jpg?v=1685113159"},{"product_id":"de-havilland-gipsy-queen-series-30-engine-operation-handbook","title":"De Havilland Gipsy Queen Series 30 engine operation handbook (ebook)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe de Havilland Gipsy Queen is a British six-cylinder aero engine of 9.2 litres (560 cu in) capacity that was developed in 1936 by the de Havilland Engine Company. It was developed from the de Havilland Gipsy Six for military aircraft use. Produced between 1936 and 1950 Gipsy Queen engines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe non-supercharged Gipsy Queen 30 engine was produced specifically for the four engine DH114 Heron but also powered other aircraft such as the Percival Prentice. First delivery was made in April 1947 and 1,740 units were produced.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e374 pages; numerous black and white and some colour drawings and pictures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePDF to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rkPYUko2gns\" width=\"560\" height=\"315\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47009644904774,"sku":"346DG1955EN","price":9.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/dehavillandgipsyqueenseries30_1-Copie_9a0bc36d-37d9-4e98-89ca-cb850192b8fd.jpg?v=1699648517"},{"product_id":"copie-de-de-havilland-gipsy-queen-series-30-engine-operation-handbook-ebook","title":"De Havilland Gipsy Queen Series 70 engine operation handbook (ebook)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe de Havilland Gipsy Queen is a British six-cylinder aero engine of 9.2 litres (560 cu in) capacity that was developed in 1936 by the de Havilland Engine Company. It was developed from the de Havilland Gipsy Six for military aircraft use. Produced between 1936 and 1950 Gipsy Queen engines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e318 pages; numerous black and white and some colour drawings and pictures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePDF to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rkPYUko2gns\" width=\"560\" height=\"315\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48800755155270,"sku":"347DG1955EN","price":9.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/dehavillandgipsyqueenseries70_01_38da90bb-0a34-413d-b489-6d3a83fb67ad.jpg?v=1700089088"},{"product_id":"b-24-pilot-training-manual-1943-ebook","title":"B-24 Liberator Pilot Training Manual (1943) (ebook)","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" style=\"font-size: x-large;\" size=\"5\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eB-24 Liberator pilot training manual \u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" style=\"font-size: x-large;\" size=\"5\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePublished for Air Force Headquarters-Office of the Deputy Chief of Staff of the Air Force, Training. October 1944.  Profusely illustrated with color and monochrome photographs, drawings, diagrams, fold-out tables, etc.  Bound in color printed and perforated sheets.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" style=\"font-size: x-large;\" size=\"5\"\u003eExhaustive in scope and illustration, this manual details every system of the B-24, including the fuselage, engines, electrical system, and flight control system. An impressive piece of military history.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" style=\"font-size: x-large;\" size=\"5\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" style=\"font-size: x-large;\" size=\"5\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" style=\"font-size: x-large;\" size=\"5\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/p2zukteYbGQ?si=ro3xCrWQgbtwOwAM\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" style=\"font-size: x-large;\" size=\"5\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48922089587014,"sku":"602DG1943EN","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/B-24LiberatorPilotTrainingManual_8-Copie.jpg?v=1703030626"},{"product_id":"pratt-whitney-twin-wasp-c9-engines-overhaul-manual","title":"Pratt \u0026 Whitney Twin Wasp C9 engines overhaul manual (original 1944 document)","description":"Original 1944 paper documenyt - 214 pages - in english","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48924454584646,"sku":"604OR1944","price":75.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Pratt_WhitneyTwinWaspC9enginesoverhaulmanual_01.jpg?v=1703102210"},{"product_id":"boeing-737-quick-reference-handbook-original-printed-document","title":"Boeing 737 Quick Reference Handbook (original printed document)","description":"363 pages","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48924631138630,"sku":"605OR2002EN","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Boeing737QuickReferenceHandbook_1.jpg?v=1703107268"},{"product_id":"cours-didentification-a-lusage-des-instructeurs-edition-originale-imprimee","title":"Cours d'identification à l'usage des instructeurs (1944) (ebook)","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eCours d'identification reprenant les silhouettes et les performances de tous les avions amis et ennemis.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéalisé en 1944, probablement en partie une traduction d'un cours identique dans la 12ème armée aérienne américaine.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e225 pages - édition numérique (pdf à télécharger)\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48938969137478,"sku":"613 or 1944 fr","price":9.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Coursd_identificational_usagedesinstructuersetmoniteurs_01-Copie.jpg?v=1703454157"},{"product_id":"de-havilland-comet-4c-flight-manual-1960-ebook","title":"De Havilland Comet 4C flight manual (1960) (ebook)","description":"\u003cp\u003eOriginal manual published in 1960 by the manufacturer De Havilland Aircraft for Mexicana.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe last version of the Comet 4, the Comet 4C, first flew on 31 October 1959 and entered service with Mexicana in 1960. The Comet 4C featured the extended fuselage of the Comet 4B combined with the longer wings and extra tanks of the original Comet 4, giving it a greater range than the 4B. It was Mexicana's first jet and entered service on the Mexico City - Los Angeles route which it served until 1972.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e658 pages - in English - PDF to download\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eManuel original édité en 1960 par le constructeur De Havilland Aircraft pour la compagnie Mexicana.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa dernière version du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4\u003c\/span\u003e, le \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4C\u003c\/span\u003e, vole pour la première fois le \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/31_octobre\" title=\"31 octobre\"\u003e31\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Octobre_1959\" title=\"Octobre 1959\"\u003eoctobre\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/1959_en_a%C3%A9ronautique\" title=\"1959 en aéronautique\"\u003e1959\u003c\/a\u003e et entre en service avec \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Mexicana\" title=\"Mexicana\"\u003eMexicana\u003c\/a\u003e en 1960. Le \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4C\u003c\/span\u003e est équipé du fuselage allongé du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4B\u003c\/span\u003e associé avec les ailes plus longues et les réservoirs supplémentaires du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4\u003c\/span\u003e initial, ce qui lui donne une plus grande autonomie que le 4B. C'était le premier jet de Mexicana et il entra en service sur la ligne Mexico City - Los Angeles qu'il désservit jusqu'en 1972.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e658 pages – en anglais - PDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2YFB9P6Jflg\" title=\"YouTube video player\" width=\"560\" height=\"315\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SW_Bpjugs2k\" width=\"560\" height=\"315\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49343628509510,"sku":"335DG1962EN","price":18.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/comet4C1-Copie.jpg?v=1711281238"},{"product_id":"f-4u-manual-for-hydraulics-instruction","title":"F-4U Manual for hydraulics instruction","description":"\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PzLM4-grT2g?si=MREiXwdNQX180Dbw\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49838021902662,"sku":"626DG1943EN","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/F-4Uhydraulics_01.jpg?v=1717884785"},{"product_id":"usaaf-gunnery-in-the-b-29-1943","title":"USAAF - Gunnery in the B-29 (1943)","description":"\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vwNPJgNEyMU?si=hecy01Tasrq8epZS\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49838251573574,"sku":"627DG19943EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/USAAFGunneryintheB-29_Optimized_01.jpg?v=1717888329"},{"product_id":"nord-aviation-nord-262-manuel-de-revision-tome-4","title":"Nord Aviation Nord 262 - Manuel de révision Tome 4","description":"\u003cp\u003e1708 pages\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50364148416838,"sku":"668OR1967DG","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Nord262manueld_entretienVolII_1.jpg?v=1725266328"},{"product_id":"gemini-midprogram-conference-1966","title":"Gemini midprogram conference (1966) (ebook)","description":"\u003cp style=\"margin-top: 6.1pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; text-indent: 18.0pt; line-height: 10.9pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Garamond',serif; mso-fareast-font-family: Garamond; color: black; letter-spacing: -.2pt;\" lang=\"EN-US\"\u003eThe Gemini Midprogram Conference presented a summary of the Gemini Program to date with emphasis on the first seven missions. This report con­tains the papers presented at that conference. These papers discuss the pro­gram development as it grew to meet the mission complexity and the stringent requirements for long-duration and rendezvous flight.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: .85pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; text-indent: 18.0pt; line-height: 10.8pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Garamond',serif; mso-fareast-font-family: Garamond; color: black; letter-spacing: -.2pt;\" lang=\"EN-US\"\u003eThe papers are divided into two major groups: The first concerns space­craft and launch-vehicle description and development, mission operations, and mission results; and the second reports results of experiments performed.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: .85pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; text-indent: 18.0pt; line-height: 10.8pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: .85pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; text-indent: 18.0pt; line-height: 10.8pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Garamond',serif; mso-fareast-font-family: Garamond; color: black; letter-spacing: -.2pt;\" lang=\"EN-US\"\u003e478 pages - PDF to download\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: .85pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; text-indent: 18.0pt; line-height: 10.8pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: .85pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph; text-indent: 18.0pt; line-height: 10.8pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\" class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Garamond',serif; mso-fareast-font-family: Garamond; color: black; letter-spacing: -.2pt;\" lang=\"EN-US\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/d5AuzVxwXEY?si=G0HTCe4oEBtHLQPB\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NASA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54370466660678,"sku":"","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Geminimidprogramconference_1966__01.jpg?v=1744719656"},{"product_id":"consolidated-b-24d-liberator-manuali-per-il-conducente-con-valigetta-di-trasporto-1942","title":"Consolidated B-24D Liberator, manuali per il pilota con valigetta di trasporto (1942)","description":"\u003cp\u003eQuesta valigetta faceva parte del kit utilizzato dai piloti che consegnavano il bombardiere pesante Consolidated B-24 Liberator dalla fabbrica alle unità operative di combattimento dell'Army Air Force in Nord Africa (poi in Italia) e nel Pacifico.\u003cbr\u003eQuesta valigetta contiene i sette manuali tecnici del B-24 appartenenti al pilota di consegnamento: manuale del pilota, manuale tecnico generale, motori, idraulica, elettricità, armi e radio.\u003cbr\u003eLa valigetta e i suoi manuali risalgono al dicembre 1942. Vi è inciso il nome del pilota Donald E. Shade. Come si vede nella foto, una cucitura sul bordo superiore sinistro si è staccata. Le chiusure delle maniglie e dello sportello funzionano ancora.\u003cbr\u003eI manuali sono in condizioni immacolate. Contengono numerosi schemi in bianco e nero e a colori, oltre ad alcune foto. In totale, quasi 1600 pagine su carta di ottima qualità (150 g).\u003cbr\u003eUn oggetto unico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JO0iSx-ZCAQ?si=enlwiX6q67DT9sQr\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54567972110662,"sku":"724OR1943EN","price":1350.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/malletteb24101.jpg?v=1748505950"},{"product_id":"hawker-siddeley-dh-121-trident-1e-flight-manual-pdf1964","title":"Hawker Siddeley DH 121 Trident 1E Flight Manual (PDF)(1964)","description":"\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Manuel de vol\u003cbr\u003e1094 pages en anglais - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Flight Manual\u003cbr\u003e1094 pages in English – PDF to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Flughandbuch\u003cbr\u003e1094 Seiten auf Englisch – PDF zum Herunterladen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Manuale di volo\u003cbr\u003e1094 pagine in inglese - PDF da caricare\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Vlieghandleiding\u003cbr\u003e1094 pagina's in het Engels - PDF om te downloaden\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Manual de vuelo\u003cbr\u003e1094 páginas en inglés - PDF para descargar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E Manual de Voo\u003cbr\u003e1.094 páginas em inglês - PDF para download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدليل الطيران لطائرة هوكر سيدلي DH 121 ترايدنت 1E\u003cbr\u003e1094 صفحة باللغة الإنجليزية - ملف PDF للتنزيل\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e霍克·西德利 DH 121 “三叉戟” 1E 飞行手册\u003cbr\u003e1094 页，英文版——PDF 下载\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eホーカー・シドレー DH 121 トライデント 1E 飛行マニュアル\u003cbr\u003e1094ページ（英語） - PDFダウンロード\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHawker Siddeley DH 121 Trident 1E 비행 매뉴얼\u003cbr\u003e영어 1094페이지 - PDF 다운로드\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/GfWRdmahaGo?si=YxCVG6crrNxvIJXJ\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56943126774086,"sku":"866DG1964EN","price":14.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/DH121-1EFLIGHTMANUAL_1.jpg?v=1783811371"},{"product_id":"pratt-whiney-double-wasp-overhaul-manual-ebook","title":"Pratt \u0026 Whiney Double Wasp Overhaul Manual (ebook)","description":"\u003cp\u003eThe Pratt \u0026amp; Whitney R-2800 Double Wasp is an American twin-row, 18-cylinder, air-cooled radial aircraft engine with a nominal displacement of 2,800 cu in (46 L), and is part of the long-lived Wasp family of engines.\u003cbr\u003eProduced from 1939 to 1960, the R-2800 saw widespread use in major American aircraft during and after World War II, including the Grumman F6F Hellcat, Vought F4U Corsair, and Republic P-47 Thunderbolt. It was developed into numerous military and commercial variants for fighters, attack aircraft, patrol aircraft, transports, and airliners, with changes in supercharging, fuel systems, water injection, reduction gearing, and accessory arrangements.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis Overhaul Manual contains the information required for the major overhaul of Double Wasp \"A” and \"B” series engines with the single stage, single and two-speed superchargers. It is our object to furnish overhaul and repair activities with the most up-to-date and best knowledge avail- able on the maintenance of Double Wasp engines. Any specific information not contained in this Manual will be gladly furnished by the Pratt \u0026amp; Whitney Aircraft Service Department to whom maintenance inquiries should be directed.\u003cbr\u003eFor military operations where power output is dictated by tactical requirements, it is desirable\u003cbr\u003ethat engines be operated not in excess of 350 hours, flight time, before first overhaul, until consider- able satisfactory experience is gained. Extension of time between overhauls should be predicated upon such experience with the particular engine model in a given type of operation and should be governed by the condition of the engines at overhaul, together with their record of dependability. It is important to couple such experience with the tactical requirements of the aircraft which might, for example, demand extraordinary power outputs. It is suggested that overhaul period increases be made in increments of 15% flight hours.\u003cbr\u003eOperations which allow engines to be cruised at relatively low power, such as in long range or transport service, result in longer permissible overhaul periods. Where conservative cruising out- puts can be consistently maintained, 600 to 1000 hour overhauls are feasible but such times should be approached gradually, experience again being the deciding factor.\u003cbr\u003eOil consumption is usually one of the best indications as to whether or not the engine requires overhaul, providing the engine is performing normally, and there is no evidence of possible trouble or irregularities requiring more than normal line maintenance attention. A sudden increase in oil consumption, or a gradual increase to double what has previously been found average, is usually cause for overhaul.\u003cbr\u003eAn alphabetical Tool List is placed at the end of each chapter to be used in conjunction with the text. Each tool mentioned in the text is capitalized to facilitate reference to this Tool List. Reference to the right and left sides of the engine and to the orientation of various parts will apply as viewed from the rear end of the engine with the propeller shaft in a horizontal (flight) position, unless otherwise specified. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e405 pages - PDF to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2XC2gNRe3ms?si=DRABwxfSkM94UXHh\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56946239701318,"sku":null,"price":9.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/DSC02089.jpg?v=1783873375"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/collections\/ppl-1_grande_5012dd3a-c2b5-48f0-a299-4cd2d13b6ede.webp?v=1653403093","url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/en-it\/collections\/manuel-it.oembed?page=2","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}