{"title":"langue EN fr","description":"","products":[{"product_id":"usaf-checo-report-115-herbicide-operations-in-southeast-asia-1967","title":"USAF Checo report #115 - Herbicide operations in Southeast Asia (1967)","description":"\u003cp\u003eUSAF Checo report #115   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHerbicide operations in Southeast Asia   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCharles V. Collins   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e11 October 1967   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUS Air Force – PACAF    \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAirborne herbicide operations in the Republic of Vietnam were considered to be very effective as a tactical weapon. Basically, two types of missions are conducted: defoliation of jungle foliage and destruction of crops in areas controlled by the Viet Cong (VC). Many factors have served to motivate these operations. Some of the more important considerations are the desire to eliminate enemy camps and secure areas (safe havens), to obtain better vertical visibility in heavily canopied jungle for the purposes of reconnaissance and interdiction, to minimize cover along transportation routes to prevent VC ambush, and to destroy trees and vegetation surrounding special forces bases and communication routes to aid in base security measures and to preclude sabotage of communication facilities. Crop destruction operations were undertaken with the hope of denying the Viet Cong valuable foodstuffs by destroying crops and food resources in the immediate area. This would force the enemy to move from place to place to obtain food and would not allow him time to perfect his camp defences or to develop long-range offensive programs. With these ideas in mind, the concept of using herbicides was proposed, tested, and put into operation in Southeast Asia.    \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEARLY OPERATIONAL HISTORY : Deployment and Testing - Early Defoliation Operations - Early Crop Destruction\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEXPANDED HERBICIDE OPERATIONS: Project Sherwood Forest - Increased Fighter Support - Operations in Laos - Operations in the RVN - 1966 - Project Pink Rose   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCURRENT CONCEPT OF OPERATIONS -Types of Equipment -Command and Control - Missions and Tactics - Characteristics and Availability of Herbicides\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRESULTS AND EFFECTS - The VC Propaganda - Crop Destruction Effectiveness - Result of Defoliation - Effects on VC Morale - Effects on Civilian Populace\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e101 pages – in english\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934202106026,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_3f799bb1-8e93-4e92-9e3e-30c3e7b3184b.jpg?v=1652263581"},{"product_id":"pictorial-story-of-the-106-mirages-m5b-of-the-belgian-air-force","title":"Pictorial Story of the 106 Mirages M5B of the Belgian Air Force","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCe livre  est plus qu’ un superbe album photo qui suit chacun des 106 Mirage M5 B au travers de leur vie opérationnelle au sein de la Force Aérienne Belge. Un format à l’italienne, 322 pages. Au travers de 7 chapitres, le livre contient 106 magnifiques profils et 507 larges photos, pour la plupart jamais publiées auparavant. Soixante-deux de ces photos sont en pleine page. Chaque chapitre dédié à un avion est accompagné d’un petit texte retraçant sa vie opérationnelle, ses périodes de maintenance et quelques anecdotes. Un tableau « ligne de vie » suit chaque avion, sur base mensuelle, de février 1970 à janvier 1994.\u003cbr\u003eLes maquettistes passionnés se réjouiront de découvrir les deux chapitres qui documentent les noms et badges portés par chaque Mirage. Enfin, l’un de ces derniers chapitres conte le retour de l’unique Mirage biplace sur le sol belge et jette un coup d’œil sur le TEAM BD 09, qui en prend soin au Droneport sur l’ancienne base de Saint-Trond.\u003cbr\u003e322 pages - en couleurs - en anglais\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mirage Pilots Association","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934224158890,"sku":"","price":55.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_e4485249-443a-498b-83c2-36649a7f7802.jpg?v=1652264116"},{"product_id":"silhouettes-davions-diagrams-of-aeroplanes-1911","title":"Silhouettes d'avions Diagrams of aeroplanes - 1911  (édition numérique)","description":"\u003cp\u003eSilhouettes d'avions Diagrams of aeroplanes - 1911 \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuteur inconnu - Editeur inconnu - publié en 1911  24 pages bilingue français anglais\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePetit manuel à l'usage des troupes et des aviateurs alliés pour les aider à reconnaître les aéroplanes en vol.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOù l'on apprend que les avions français sont au nombre de six: Bréguet, Caudron, Maurice Farman, Parasol Morane, Nieuport et Voisin.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes anglais utilisent le B.E.2 (Bleriot Experimental), le Vickers et l'Avro.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes Allemands alignent, quant à eux, des Albatros, des Gothas, des L.V.G., Aviatik, D.F.W., Jeannin Stahltaube et des Rumpler Taube. \n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934225993898,"sku":"338DG1911EN","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_6384d7ea-fedd-4463-9235-99fed5915fc3.jpg?v=1652264165"},{"product_id":"usaf-checo-report-1968-04-the-war-in-vietnam-january-june-1967","title":"USAF CHECO report 1968 04 - The War in Vietnam (January – June 1967)","description":"\u003cp\u003eUSAF CHECO Report   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe War in Vietnam (January – June 1967)\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBy Lee Bonetti\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e29 April 1968\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUS Air Force – PACAF\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\"The War in Vietnam\" provides an overall look at the Southeast Asian situation, as it relates to the role of the United States Air Force. Intensifying its air operations, the USAF increased its close air support, interdiction, fixed wing, and helicopter support. New tactics were also used.to improve the Search and Rescue capability in highly defended areas and measures were devised to minimize limitations of aircraft in recovering downed airmen.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn an effort to exhaust enemy resources and remove his sanctuaries in North Vietnam, one of the major objectives of the air campaign was greater targeting freedom. A probing for target alternatives showed destruction of hard-to-replace vehicles could be more effective than \"cratering a road, interdicting a rail line, or destroying a bridge.\" Since enemy strategy emphasized prolonging the war by keeping the U.S. out of the Hanoi\/Haiphong region, CINCPAC enumerated methods of attacking his air defence system, including MIG air bases and aircraft on the ground.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePLANS AND POLICIES: Enemy Strategy - US Objectives - Anti-Inflation Operations - Air Operations -   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAIR FORCE RESOURCES: - Deployment Plans - New Tactical Fighter Wing - A-37 - F-4D - O-2A - F-Ill Aircraft - RB-58 Aircraft\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAIR SUPPORT OPERATIONS: Major CAS Operations - SAM HOUSTON (18 Jan-5 Apr) - THAYER II (25 Oct 66-12 Feb 67) - JUNCTION CITY (22 Feb-16 May) - ENTERPRISE - HICKORY - Enemy Reaction - ARC LIGHT PROGRAM - Interdiction - TINY TIM - POKER DICE Program - Overflights - U-Tapao Security - ARC LIGHT Effectiveness - U Reconnaissance Operations - Classified Projects - Truce Activity - 7AF Reconnaissance Study   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSEARCH AND RESCUE - Combat Rescue Mission - Personnel Saved - Combat Aircrew Recovery Aircraft - SAR Limitations\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHERBICIDE OPERATIONS - Herbicide Shortage - Sortie Rate - Project PINK ROSE - DMZ Defoliation - Effectiveness of Operations\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePSYCHOLOGICAL WARFARE - In-Country Operations - Out-Country Operations\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTACTICAL AIRLIFT OPERATIONS - Mission Accomplishments - C-7A Caribou - C-123 Provider - Communications - Aerial Port Operations - Support of Ground Forces\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBASE DEFENSE - Security Measures - AC-47 Aircraft - Base Attacks - Binh Thuy Air Base - Pleiku-Holloway Airfield - Da Nang Air Base - Bien Hoa Air Base - Antiaircraft Defense\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eROLLING THUNDER - Program Objectives - Targeting Concepts - Northeast Quadrant - Lines of Communication - Industrial Targets - Thermal Power Plants - POL Facilities - Airfields - All-Weather Bombing Capability - Walleye Glide Bomb - Assessment\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNORTH VIETNAM AIR DEFENSE SYSTEM: Assessment - MiGs - Antiaircraft - Surface-to-Air Missiles\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVNAF Resources \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e161 pages - in english\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934226485418,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_dc3bcb8b-1e57-4e97-b95f-03859bef4839.jpg?v=1652264178"},{"product_id":"buckingham-william-usaf-and-herbicides-in-sea-1961-1971","title":"Buckingham, William - USAF and herbicides in SEA 1961-1971 (ebook)","description":"\u003cp\u003eOperation Ranch Hand - The Air Force and Herbicides in Southeast Asia 1961-1971\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWilliam A. Buckingham Jr\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOffice of Air Force History, Washington DC 1982\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOne of aviation's more unusual military applications occurred in Southeast Asia, where American and Vietnamese planes sprayed large areas of Vietnam and Laos with herbicides in an effort to deny cover and conceal- mei.t to the enemy, and to destroy his food supply.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn 1961, President Ngo Dinh Diem of South Vietnam asked the United states to conduct aerial herbicide spraying in his country. In August of that year, the South Vietnamese Air Force initiated herbicide operations with American help. But Diem's request launched a policy debate in the White House and the State and Defense Departments.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAt last, in November 1961, President Kennedy approved the use of herbicides, but only as a limited experiment requiring South Vietnamese participation and the mission-by-mission approval of the United States Embassy, the Military Assistance Command Vietnam, and South Vietnam's government. Operation Ranch Hand, the designation for the program, began in January 1962. Gradually limitations were relaxed and the spraying became more frequent, and covered larger areas. By the time it ended nine years later, some eighteen million gallons of chemicals had been sprayed on an estimated twenty percent of South Vietnam's -jungles, including thirty-six percent of its mangrove forests. The Air Force also carried out herbicide operations in Laos from December 1965 to\/September 1969 with the permission of the Laotian government.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe book is a model study of the process by which military policy was made in the Southeast Asia War. Major Buckingham relates the intense controversy, both within the government and among the public, over the military, political, and ecological effects of the program. He connects policy to the operations, showing how pressure from scientist5 and disagreements among government policy- makers and military leaders imposed limitations on the spraying program. He explores the technical difficulties in using herbicides: the right chemical agents had to be delivered in sufficient quantity it the optimal time of the growing season, only against certain crops and categories of vegetation, and only in areas where the destruction provided harm to the enemy and no danger to friendly or neutral populations. And-Major Buckingham pays tribute to the bravery of the Ranch Hand airmen who flew their planes 'low and s!ow' over territory often heavily defended by the enemy. Remarkably, Ranch Hand's UC-123 Providers took more than seven thousand hits from ground fire, but lost only a 1.w crews and aircraft. Indeed, the most celebrated of the planes, \"Patches,\" survived over six-hundred hits.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e257 pages – in English\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9TdDkteVRMM\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ZyyE5Fykd80\" title=\"YouTube video player\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934226550954,"sku":"392DG1972EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_634870b9-291c-4755-8910-ae0d9084bbf5.jpg?v=1652264179"},{"product_id":"celeski-joseph-special-air-warfare-and-the-secret-war-in-laos-air-commandos-1964-1975","title":"Celeski, Joseph - Special Air Warfare and the Secret War in Laos - Air Commandos 1964–1975","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpecial Air Warfare and the Secret War in Laos - Air Commandos 1964–1975\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJoseph D. Celeski, Colonel, US Army, Retired\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAir University Press , Curtis E. LeMay Center for Doctrine Development and Education, Maxwell Air Force Base, Alabama\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs with all applications of air power, there are different ways to apply force, depending on the characteristics of the enemy, the geography, and the objectives.\u003cbr\u003eFrom assisting and training Royal Lao forces to fight the Pathet Lao to actual combat missions, USAF Special Forces have conducted sustained operations for over a decade in Laos. In a totally covert manner.\u003cbr\u003eSoon, the USAF felt the need to deploy a full combat unit, capable of operating as a stand-alone fighting force in the counter-insurgency environment of a foreign country. Furthermore, the entire unit, not just the aircraft, had to be prepared to operate under 'plausible deniability' cover. Operation Jungle Jim was born. It helped build Laotian air power and its forward controllers.\u003cbr\u003eIn 1964, in total disregard of the cease-fire agreement, the Pathet Lao and the North Vietnamese Army (NVA) committed numerous violations. One of the responses chosen was to place additional US military advisors in the five regional commands of the Lao army to improve the combat readiness of the Lao forces. Project 404 was the designated name for a variety of personnel programmes to strengthen the military attaché offices in Vientiane and to provide support for the administration of the US Military Assistance Programme (MAP) and other advisory projects. Project 404 circumvented the prohibition on US military personnel serving directly in Laos by seconding service personnel as \"assistant attachés\" within the embassy staffing structure. The author also refers to Operation 404 Palace Dog. In order to improve the efficiency of the Laotian Air Force, Air Operations Centres (AOCs) were created when each Laotian T-28 squadron started to work at its operation site. The 56th Special Operations Wing - created in Thailand - was called upon to operate intensively in Laos, among other things to monitor the traffic on the Ho Chi Minh Trail. Its helicopters and light aircraft deployed a network of several hundred seismic sensors to monitor movements as part of Operation Igloo White and Operation Dump Truck. The intelligence obtained played an important role in the defence of Khe Sanh.\u003cbr\u003eThe author explains, however, that efforts to infiltrate South Vietnamese special forces and hill tribes into the Plain of Jars to monitor North Vietnamese activities were not successful.\u003cbr\u003eA highly detailed account of dozens of complex and covert operations.\u003cbr\u003e518 pages - in English\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QQ8GnDt_75Y\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934226583722,"sku":"410DG2019EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_7122ca56-b50b-4e4a-892c-1b17907ec431.jpg?v=1652264181"},{"product_id":"raf-parade-1942","title":"RAF Parade (1942) (ebook)","description":"\u003cp\u003eRAF Parade \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePublished by the British Ministry Aviation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1942\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOver 100 pictures\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdité par le Ministre Britannique de l'aviation 1942 \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e64 pages - en anglais \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital edition to download\u003cbr\u003eEdition numérique à télécharger\u003cbr\u003eEdizione digitale da scaricare\u003cbr\u003eDigitale Ausgabe zum Herunterladen\u003cbr\u003eEdición digital para descargar\u003cbr\u003eEdição digital para descarregar\u003cbr\u003eDigitale editie om te downloaden\u003cbr\u003e数字版下载\u003cbr\u003eنسخة رقمية للتحميل\u003cbr\u003eデジタル版ダウンロード\u003cbr\u003e디지털 에디션 다운로드\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934226649258,"sku":"149OR1942EN","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/RAFParade_1.jpg?v=1744704253"},{"product_id":"miller-roger-the-1st-aero-squadron-and-the-mexican-punitive-expedition-of-1916","title":"Miller, Roger - The 1st Aero Squadron and the Mexican punitive expedition of 1916","description":"\u003cp\u003eA preliminary to war\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe 1st Aero Squadron and the Mexican punitive expedition of 1916\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRoger G. Miller\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAir Force History and Museums program\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWashington DC, 2003\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOn March 15, 1916, the 1st Aero Squadron arrived at Columbus, New Mexico, its train steaming into the crowded, chaotic town at 9:15 in the morn- ing. Led by Capt. Benjamin D. Foulois, a lantern-jawed, bantam-weight former enlisted man, the squadron included eleven officers, eighty-two enlisted men, and one civilian technician. Under Foulois’s direction, the men unloaded an automobile, six motorcycles, and twelve motor trucks, vehicles rare in 1916 New Mexico and even rarer in an army still wedded to the horse and mule. These were followed by wooden crates containing eight wood, wire, and fabric Curtiss JN–3 biplanes, every airplane owned by the U.S. Army, save those assigned to its aviation school at San Diego, California. The squadron was in Columbus to join an expedition commanded by Brig. Gen. John J. “Black Jack” Pershing. President Woodrow Wilson had ordered Pershing’s force into Mexico in response to a March 9 attack on the tiny border town by the Mexican desperado, Francisco “Pancho” Villa. The event was auspicious. For the first time, the U.S. Army’s entire air force—the 1st Aero Squadron—had deployed for an active campaign.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e65 pages – in english\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934226747562,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_f798c7b7-1a0a-4020-9f02-7010ba4dfbdb.jpg?v=1652264185"},{"product_id":"gillespie-paul-g-munitions-guidees-de-precision-une-bombe-plus-puissante-que-la-bombe-a","title":"Gillespie, Paul G. - Munitions guidées de précision : une bombe plus puissante que la bombe A (ebook)","description":"\u003cp\u003eMunitions guidées de précision : Construire une bombe plus puissante que la bombe A\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003epar Paul G. Gillespie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUniversité Lehigh - Juin 2002\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette étude examine l'histoire d'une catégorie d'armes connues collectivement sous le nom de munitions guidées de précision (MGP). Issues des antécédents historiques de la Première et de la Seconde Guerre mondiale, les technologies spécifiques qui ont fait du guidage de précision une réalité à la fin des années 1960 sont néanmoins le produit unique d'actions concertées menées au sein de l'armée américaine, du gouvernement fédéral et de l'industrie civile. Les armes de précision ne sont pas apparues comme une conséquence naturelle de l'évolution technologique, mais ont été consciemment construites en réponse aux objectifs, à l'éthique et aux valeurs de la société américaine. Il est certain que la création d'importantes technologies habilitantes, notamment les lasers et les circuits intégrés à semi-conducteurs, a joué un rôle décisif dans le développement de ces armes avancées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCependant, l'émergence des armes guidées est inexplicable si l'on ne tient pas compte de l'évolution de la politique de défense américaine, de la doctrine militaire qui a traduit cette politique en systèmes d'armes spécifiques, et de la demande de guerre du vingtième siècle, qui a stimulé la recherche et le développement en fournissant une urgence, des exigences et des ressources supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEntrés dans l'arsenal américain au plus fort des tensions de la guerre froide, les MGP ont constitué une alternative attrayante aux bombes et aux missiles nucléaires largement impuissants qui étaient devenus la pièce maîtresse de la stratégie militaire américaine. Les opérations militaires de l'après-Vietnam ont mis en évidence un net changement d'orientation, la destruction massive étant remplacée par des dommages précis et contrôlés. La dépendance à l'égard de cette innovation technologique a produit une remarquable transformation révolutionnaire à trois niveaux de la technologie des munitions, des conflits armés et de la politique de sécurité nationale des États-Unis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e293 pages - en anglais - PDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934226780330,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_771ae62d-dd94-40c0-9039-bd9e24367635.jpg?v=1652264186"},{"product_id":"lockheed-hudson-iii-service-manual-1941-original-imprime","title":"Lockheed Hudson III service manual (1941) (original imprimé)","description":"\u003cp\u003eLockheed Hudson III service manual (1941) (original imprimé)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eManuel de service original n°1178\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImprimé en 1940-41 par Lockheed Aircraft Company\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe bombardier léger Hudson fut développé en 1938, pour répondre à une demande britannique correspondant à un avion de reconnaissance côtière, en complément de l'Avro Anson. Il était extrapolé du \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Lockheed_L-14_Super_Electra\"\u003eLockheed L-14 Super Electra.\u003cbr\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Lockheed_L-14_Super_Electra\"\u003e\u003c\/a\u003eLockheed fournit 350 Hudson I, et vingt Hudson II (à hélices Hamilton Standard Hydromatic), avant l'arrivée du Hudson III, qui était doté de moteurs radiaux plus puissants Wright Cyclone  de 1.200 ch, et équipé d'une tourelle ventrale rétractable et en option, de deux armes latérales. Il pouvait emporter des bombes, des charges de fond et un radeau pneumatique largable. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"texte-corps\"\u003eEn 1941, le Hudson fut désigné sous deux références dans \u003cspan class=\"attribut-continu\"\u003el'U.S.A.A.F.\u003c\/span\u003e (United States Army Air Forces), \u003cspan class=\"attribut-continu\"\u003eA-28\u003c\/span\u003e pour le modèle à moteurs \u003cspan class=\"attribut-continu\"\u003eTwin Wasp,\u003c\/span\u003e et \u003cspan class=\"attribut-continu\"\u003eA-29\u003c\/span\u003e (et \u003cspan class=\"attribut-continu\"\u003eAT-28\u003c\/span\u003e d'entraînement), pour ceux à moteurs Cyclone. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA partir de 1942, il fut également utilisé pour les transport clandestins en France occupée. Son rayon d'action lui permettait d'accomplir des opérations, à partir d'Angleterre, sur tout le territoire français sans restriction. Mais pour des terrains de destination situés très au sud du pays, les nuits les plus courtes l'obligeaient éventuellement à se dégager sur la Méditerranée et à rejoindre l'Afrique du nord. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes Hudson étaient exploités par les escadrons de la RAF Special Duties pour des opérations clandestines ; Escadron n°161 en Europe et Escadron n°357 en Birmanie .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Hudson fut aussi employé par la Royal Australian Air Force (R.A.A.F.), la Royal New Zealand Air Force) (R.N.Z.A.F.), et la Royal Canadian Air Force (R.C.A.F.). Le modèle fut fabriqué jusqu'en 1943, en environ 2.940 exemplaires au total (dont un peu plus de 2.000 pour la R.A.F.).\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e300 pages dont 52 pages d'illustrations\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003een anglais\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBon état malgré son âge ; pages légèrement jaunies; première page altérée; reliure à vis métallique en bon état, sans trace d’oxydation). \n  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/skyshelf.eu\/fr\/pages\/fr-manuels\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTous les autres manuels techniques\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934226976938,"sku":"","price":175.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_4b29d4e4-c259-4040-adf8-8cd817c4336a.jpg?v=1652264191"},{"product_id":"introduction-to-us-naval-aviation-1946-introduction-a-laeronavale-us-edition-imprimee","title":"Introduction to US Naval Aviation - 1946 - Introduction à l'aéronavale US (ebook)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIntroduction à l'aviation navale américaine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLimité\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePublié par Aviation Training Division, Office of the Chief of Naval Operations, US Navy\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJanvier 1946 - OPNAV 33-NY-85\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'histoire et les progrès de l'aéronavale américaine de l'origine à la fin de la Seconde Guerre mondiale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCONCEPT DE L'AVIATION NAVALE AMÉRICAINE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHISTOIRE DE L'AVIATION NAVALE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eORGANISATION DE L'AVIATION NAVALE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLE PORTE-AVIONS\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAVION NAVAL\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eARMEMENT AÉRIEN NAVAL\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAVIATION NAVALE À TERRE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCORPS DE MARINE AVIATION\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTACTIQUES ET OPÉRATIONS DE VOL\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLES HOMMES QUI VOLENT\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e355 pages - des centaines d'illustrations - en anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934234022058,"sku":"47DG1946EN","price":9.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/usnavalair0pdf_47c7b2f2-d989-409a-8bec-0047bc0a5192.jpg?v=1690970180"},{"product_id":"uk-air-ministry-bomber-command-1941-edition-originale-imprimee","title":"UK Air Ministry - Bomber Command (1941) - Ministère de l'Air britannique - Bomber Command(Ebook)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBomber Command : le compte rendu du ministère de l'Air sur l'offensive du Bomber Command contre l'Axe, septembre 1939-juillet 1941\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMINISTÈRE DE L'AIR\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePublié par HMSO, Londres, 1941\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBon livre de poche. 1ère édition. Couverture détachée. Dos usé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAbondamment illustré avec des illustrations photographiques n\/b tout au long de l'ouvrage. Comptes rendus des commandants et des équipages, campagne de Norvège, bataille des Flandres, bataille de l'Atlantique, attaque de l'industrie nazie, dommages en Allemagne, etc. 91 illustrations et 4 cartes. Texte propre dans l'ensemble.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBroché. 128 pages. En anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934236676266,"sku":"80DG1941EN","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_fadb2caa-c2da-4045-8177-6dbd0d3dc6cc.jpg?v=1652264409"},{"product_id":"hmso-target-germany-objectif-allemagne-1944","title":"HMSO - Target : Germany – Objectif Allemagne  (1944)","description":"\u003cp\u003eHMSO - Target : Germany – Objectif Allemagne  (1944)\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHer Majesty’s Stationery Office\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe US Army Air Forces’ official story of the VIII Bomber Command’s first year over Europe\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFévrier 1944 : Depuis un an, les forteresses volantes B-17 de la 8ème armée aérienne américaines du Général Arnold sont stationnées sur les bases anglaises et pilonnent l’Allemagne de jour (laissant le bombardement de nuit à la RAF du Maréchal Harris).\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe service d’information américain publie à cette occasion un ouvrage de propagande de 120 pages destinés à montrer à l’opinion publique américaine que les sacrifices consentis ne le sont pas en vain. L’ouvrage, réalisés par des communicants chevronnés, intéresse le gouvernement britannique qui le publie à son tour à des fins d’« exploitation » britannique. C’est cette version qui vous est proposée.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe livre commence par un reportage assez vivant sur une mission de bombardement au-dessus de la Ruhr. Le deuxième chapitre explique la différence entre les techniques britannique et américaine pour détruire le tissu industriel allemand : nocturne de zone face à diurne de précision. Le Chapitre 3 est consacré à l’installation et aux premières missions de la 8ème armée au Royaume-Uni. Un chapitre est consacré au bombardement de Lille, destiné à valider la technique américaine. Un autre aux multiples missions contre les abris bétonnés des sous-marins allemands à St Nazaire, Lorient, etc…\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes conditions de la vie quotidienne en Angleterre sont évoquées (bien entendu en termes très positifs). Le choix des cibles et les effets des bombardements est expliqué de manière intéressante. L’opposition des chasseurs ennemis, la récupération des équipages abattus en mer, l’énorme machine logistique et l’organisation des bases, le maillage et l’efficacité des réseaux de défense antiaérienne allemands, le raid des B-24 Liberator sur les champs pétroliers de Ploesti en Roumanie, les techniques de vol en formation, et enfin, un bilan des 124 raids effectués en un an avec leurs résultats constituent les différents éléments de tableau très complets des opérations de bombardement américaines en 1943 et 44.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e120 pages, en anglais. Traces d’’usure de l’âge.\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934237790378,"sku":"264DG1944EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_2a6c1432-5508-4209-96a1-953d09c37bc4.jpg?v=1652264448"},{"product_id":"the-blue-bees-patrouille-dhelicopteres-de-larmee-de-terre-belge-1979","title":"The Blue Bees – Patrouille d'hélicoptères de l'armée de terre belge (1979)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Blue Bees – Belgian Army Helicopter Team  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDossier 1978 de la patrouille de présentation de l’aviation légère de l’Armée de Terre belge  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBien que le choix de L'Abeille comme insigne d'Armée belge remonte déjà à L'année 1917, la formation de l’équipe de démonstration de l'Aviation Légère de l’Armée de terre belge est plus récente.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'aviation légère de l'armée belge a été officiellement créée le 1er avril 1954 et en 1959, l'hélicoptère Alouette II a équipé trois escadrons (16e, 17e et 18e). Plus tard, à Butzweilerhof (base aérienne belge en Allemagne), plusieurs  équipes de présentation de l'Alouette II furent créées au fil des ans : en 1965, les \"Red Pitch\" du 16 Esc Lt Avi ; en 1968, les \"Blue Bees\" du 17 Esc Lt Avi ; et en 1970, les \"Larks\" du 18 Esc Lt Avi.   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC'était un peu trop à supporter et à financer. En 1971, il ne restait plus que les \"Blue Bees\" et chaque année, l'équipe passait d'une escadrille à l'autre pour donner aux trois escadrilles d'aviation légère l'occasion de représenter la Belgique lors de réunions et de manifestations internationales.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1980, en raison de la crise économique et de la récession, les \"Blue Bees\" sont dissous et ne voleront plus jamais.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa difficulté du vol en formation provient principalement de ce que cet hélicoptère léger est naturellement instable et aussi des courtes distances entre rotors tournants qui doivent être respectées durant le vol.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe but de l'Aviation Légère de la Force Terrestre belge était de montrer avec cette équipe nationale, ce dont son personnel - pilote et mécanicien, et son matériel étaient capables. Elle espérait en même temps aider une jeunesse que les choses de l'air attirent naturellement dans le choix d'une profession.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn tant que représentant à l'étranger de l'armée belge en particulier, et des forces armées belges en général, le ministère de la défense a promu les Blue Bees en 1974 au rang de \"National Demo Team\".  Les membres étaient autorisés à porter sur leurs uniformes et combinaisons volantes l'insigne de \"représentant militaire international\".  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e33 pages, en 4 langues : français, néerlandais, allemand et anglais  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934241624234,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_9ff99fe5-77b6-4a44-8bb5-c00ff99eb25c.jpg?v=1652264519"},{"product_id":"uk-air-ministry-lancaster-pilot-flight-engineer-notes-1944","title":"UK Air Ministry - Lancaster pilot \u0026 flight engineer notes (1944) (Ebook)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUK Air Ministry - Lancaster Pilot and flight engineer notes (1944)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"a-size-base\"\u003e55 pages – in English \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934241788074,"sku":"322DG1944EN","price":7.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_1a37b7af-b32d-4b3f-a294-d0999de08879.jpg?v=1652264523"},{"product_id":"american-monoplanes-with-the-raf-1942-edition-originale-papier","title":"American monoplanes with the RAF (1942) (édition originale papier)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmerican Monoplanes with the RAF - Aircraft identification (Part IV) 1942\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Peter G. Masefield, M.A., A.F.R.Ae.S.\u003cbr\u003eRédacteur technique de THE AEROPLANE et rédacteur en chef de THE AEROPLANE SPOTTER.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ l'automne 1942, plusieurs milliers d'avions militaires de conception et de construction américaines étaient en service dans les forces aériennes britanniques - la Royal Air Force, la Fleet Air Arm et les forces aériennes du Commonwealth britannique. Trente-deux des principaux types de monoplans américains en service en Grande-Bretagne sont décrits et illustrés dans ce livre. En général, les \"avions américains\" étaient des appareils excellents, mais certains types étaient considérés comme moins bons au combat. Le North American Mitchell était probablement le meilleur bombardier moyen polyvalent du monde, rapide et lourdement armé. Le Consolidated Coronado était le meilleur hydravion de patrouille et de bombardement. Le bombardier torpilleur monomoteur Grumman Avenger était de loin l'avion le plus remarquable de son type et le transport tactique Douglas C-54 (DC-4) était la machine la plus utile de sa catégorie en service.\u003cbr\u003e Plusieurs autres types d'avions méritent une mention spéciale. L'hydravion Consolidated Catalina, le bombardier de jour Douglas Boston III, le chasseur de nuit Douglas Havoc II, le bombardier de patrouille Lockheed Hudson III et l'avion de reconnaissance North American Mustang. Tous ont rendu d'excellents services dans leurs missions opérationnelles spécialisées. D'autres types qui, au moment de la rédaction de cet ouvrage, étaient attendus avec le plus grand intérêt et les plus grandes espérances sont le bombardier de jour Martin Marauder et le chasseur Republic Thunderbolt.\u003cbr\u003e L'auteur considère que les chasseurs monoplaces américains se sont, dans l'ensemble, révélés décevants, principalement en raison de la faible suralimentation de leurs moteurs qui rend leurs performances médiocres en altitude. Ils n'ont pas non plus été suffisamment armés et blindés. Cependant, une fois que le moteur Packard-Rolls-Royce Merlin a été produit en quantité aux Etats-Unis, il pense qu'une grande amélioration devrait en résulter. Les anciens types sont considérés comme utiles pour des missions peu offensives - voler comme chasseurs-bombardiers au Moyen-Orient et comme éclaireurs de combat avec le R.A.F. Army Co-operation Command.\u003cbr\u003eIl est intéressant de noter que l'auteur considère que les bombardiers lourds américains sont inférieurs à leurs homologues britanniques en raison de leurs charges de bombes plutôt légères - un maximum de 5 000 livres pour la Forteresse et de 6 000 livres pour le Liberator. Les nouveaux gros Boeing B-29 et Consolidated B-32 devraient remédier à ces défauts.\u003cbr\u003eEn attendant, les \" heavyies \" américains feront un travail inestimable sur cette ligne vitale qu'est l'Atlantique ; et pour les attaques de jour escortées à plus courte portée, leur armement de mitrailleuses de 0,5 pouce s'est avéré efficace en action.\u003cbr\u003eL'auteur conclut qu'il ne fait aucun doute que l'énorme production des Etats-Unis jouera un rôle prépondérant dans le renforcement de l'écrasante puissance aérienne des Nations Unies. Nous étions en novembre 1942...\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e71 pages - en anglais\u003cbr\u003eusure et papier jauni\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dNqHENNmChU\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934247129258,"sku":"226OR1942EN","price":29.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_f4ad61b3-6f3d-492c-82b0-af5cc4bf13c1.jpg?v=1652264615"},{"product_id":"loening-grover-c-military-aeroplanes-1918-original-edition","title":"Loening, Grover C. - Military Aeroplanes (1918) (digital edition)","description":"\u003cp\u003eMilitary Aeroplanes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAn explanatory consideration of their characteristics, performances, construction, maintenance and operation for the use of aviators.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eby Grover C. Loening, B. Sc., A. M., C. E.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEight Edition - 1918\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e182 pages - in english\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF to download\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934247522474,"sku":"293OR1918EN","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Loening_GroeverC.-MilitaryAeroplanes_1pdf.jpg?v=1690974134"},{"product_id":"potez-840-1959-ebook","title":"Potez 840 (1959) (ebook)","description":"\u003cp\u003e30-page promotional brochure in English\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBrochure de promotion de 30 pages en anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30-seitige Werbebroschüre in Englisch\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOpuscolo promozionale di 30 pagine in inglese\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30-страничная рекламная брошюра на английском языке\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30 pagina's tellende promotiebrochure in het Engels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFolleto promocional de 30 páginas en inglés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFolheto promocional de 30 páginas em inglês\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30页英文宣传手册\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"text-right\"\u003eكتيب ترويجي من 30 صفحة باللغة الإنجليزية\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e英語の30ページの販促用パンフレット\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30 페이지 분량의 영어 홍보 브로셔\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934248210602,"sku":"185DG1959EN","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Potez840700x1000pdf.jpg?v=1690557381"},{"product_id":"sabena-aircraft-interior-arrangement","title":"SABENA Aircraft Interior Arrangement","description":"\u003cp\u003eSABENA Aircraft Interior Layouts\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfficial operation document\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis document, written in 1978, gives an interesting representation of all the different seating layouts used by SABENA Belgian World Air lines on its Boeing 727-320C, Boeing 737-229 and -229QC (Quick Change), Boeing 747-329 as well the McDonnel Douglas DC-10-30. From the high-density charter configuration to the mixed passenger\/cargo configurations, one could see that the Belgian airline was using the aircraft seating flexibility at its peak to adapt it to traffic changes. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA document of historical interest from a vanished actor of the air transport world of the seventies. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn English. 17 pages. Excellent shape.\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934249291946,"sku":"AAF1978P000000001EN","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_a5d0d5f9-ecea-477d-affe-38c2f516285e.jpg?v=1652264686"},{"product_id":"lockheed-pv-2-captains-handbook","title":"Lockheed PV-2 Captain's Handbook (Ebook)","description":"\u003cp\u003eLockheed PV-2 Plane captain’s handbook (1944)  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLockheed Aircraft Corporation  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe PV-2 Harpoon was a development of the PV-1 Ventura. The wing area had been increased to 63.70 m2 with a wingspan of 22.80 m, in order to increase the carrying capacity and improve full-load take-offs. A new rectangular tail with vertical planes at the ends had been adopted, the volume of the bomb bay had been increased so as to be able to fully contain a torpedo and the armament was more extensive. Its first flight dates back to 3 December 1943.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAn initial order was placed for 500 machines, but initial tests revealed a problem in the wings, which had to be shortened and redesigned. The aircraft already delivered were used for training under the designation PV-2C and by the end of 1944, only about 70 aircraft had been put into service. Deliveries were resumed with aircraft based on the new design. The first version delivered was the PV-2D with eight frontal weapons for ground attack.   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe modified PV-2 first used in the Aleutian Islands proved to be reliable, eventually became popular and was still used in many countries after the end of the Second World War, despite the cancellation of orders at the end of the conflict.   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Harpoon, a maritime surveillance monoplane carrying 1,800 kg of bombs, depth charges or a torpedo, was equipped with five forward-firing 12.7 mm machine guns, a Martin dorsal turret with two 12.7 mm machine guns and another remote-controlled turret equipped with two weapons of the same calibre placed under the fuselage behind the dorsal turret. Some versions could still carry five 12.7 cm diameter HVAR (High Velocity Aircraft Rocket) rockets under each wing.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis book has been prepared with the objective of presenting pertinent servicing and field maintenance data on PV-2 airplanes in a condensed and convenient form, especially for the benefit of the plane captain.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e191 pages – in english \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/skyshelf.eu\/fr\/pages\/fr-manuels\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eTous les autres manuels techniques\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934255026346,"sku":"","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_3fd36184-5fc0-4d0b-8c84-1c7f73c2dd45.jpg?v=1652264850"},{"product_id":"fokker-1911-1936","title":"Fokker 1911-1936","description":"","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934255059114,"sku":"","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_15671a65-b0ee-4e39-b2e6-9d27030e1b65.jpg?v=1652264851"},{"product_id":"uk-air-ministry-bomber-command-continues-1942","title":"UK Air Ministry - Bomber Command continues 1942 (English edition) (Ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eThe British Ministry of Aviation's account of bombing activities during the second year of the Second World War. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eContents: 1. T.2619 Flies Home: during a raid on Bremen, a Wellington is hit by AA artillery; the story of its return to England, bomb bay open, bombs jammed inside; 2. The Building of a Bomber: how a Wellington is made; 3. Giants in the Making: The Stirlingsthe assembly of the heavy bomber at Short. 4. The Story Continued: The Assault on the Sea-Bases : Halifax strike against the Scharnhorst, the Gneisenau and the Prinz Eugen in Brest.; the raids against the submarine pens at Kiel;; 5. \"I Chose a Ship...\"; 6. Maschinen Fabrik Augsburg: strikes against the Germanb machine tool factories; 7. Help to Russia: the destruction of the German railways; 8. Bombing by Day: the Blenheim missions duting daylight; 9. The Greater Offensive Opens: Bostons Over France: a mission over Poissy; 10. Bomber Command Builds Up its Strength; 11. The Men on the Ground Prepare; 12. The Hammer Falls: One Thousand Bombers Over Cologne; 13. The Blow Strikes Home.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEasy to read, concise and interesting..\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e56 pages – in English (a French edition is also available)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePDF to download\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HYdsZ34aklI\" nuan_newframe=\"true\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934265479338,"sku":"145OR1942EN","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_4909850f-6f01-45d7-bb18-e7de0285795a.jpg?v=1652265027"},{"product_id":"byers-adrian-le-pont-aerien-du-theatre-chine-birmanie-inde-1942-1945-2010","title":"Byers, Adrian - Le pont aérien du théâtre Chine-Birmanie-Inde 1942-1945 (2010)","description":"\u003cp\u003eAir supply operations in the China-Burma-India Theater between 1942 and 1945.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eByers, Adrian Rainier, United States Air Force\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eMaster of Military Art and Science Theses\u003cbr\u003eUS Army Command and General Staff College, Fort Leavenworth, KS\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'USAAF a répondu à l'exigence de maintenir l'engagement de la Chine contre le Japon en menant deux opérations d'approvisionnement aérien distinctes, une mission d'approvisionnement aérien tactique en Birmanie et un effort d'approvisionnement aérien stratégique au-dessus de l'Himalaya à destination de la Chine. L'effort d'approvisionnement aérien tactique en Birmanie a soutenu les opérations de combat offensif et la construction de la route de Ledo, tandis que le pont aérien de Hump a directement contribué à l'objectif stratégique américain. Malgré l'engagement obstiné de Stilwell en faveur de la route de Ledo comme principal effort d'approvisionnement des Chinois et de l'utilisation de l'approvisionnement aérien tactique pour soutenir cette opération et d'autres opérations terrestres en Birmanie, la contribution clé au succès du maintien de la Chine dans la guerre contre le Japon a finalement été les missions d'approvisionnement aérien stratégique au-dessus du Hump. Cette thèse examine comment les efforts de transport aérien opérationnel au sein du CBI (théâtre Chine-Birmanie-Inde) ont soutenu ces deux efforts et examine les défis, les processus et le développement de l'approvisionnement aérien. La question fondamentale associée à cet effort concerne la façon dont l'USAAF a répondu aux besoins apparemment concurrents en matière d'approvisionnement aérien sur le théâtre du CBI afin de maintenir la Chine dans la guerre contre le Japon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OjfT0hShWro\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934266364074,"sku":"170DG2010EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_5c13d126-9fe2-4645-809c-58147741d906.jpg?v=1652265043"},{"product_id":"morris-allen-le-pont-aerien-allemand-pendant-la-bataille-de-crete-2014","title":"Morris, Allen - Le pont aérien allemand pendant la bataille de Crète (2014)","description":"\u003cp\u003eKreta als Beispiel: German airlift during the Battle of Crete.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMorris, Allen C., Jr., United States Air Force\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMaster of Military Art and Science Theses\u003cbr\u003eUS Army Command and General Staff College (CGSC), Fort Leavenworth, KS\u003cbr\u003eBirrer-Brookes Award Nominee\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa bataille de Crète a commencé avec le premier et le dernier largage d'infanterie allemande en parachute et en planeur de la taille d'une division dans un environnement contesté pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle s'est terminée par une opération massive de secours aérien avec des conséquences stratégiques de grande envergure pour les Allemands et les Alliés. En tant que telle, la campagne a donné le ton aux opérations aéroportées pendant la guerre et a canonisé plusieurs locataires d'opérations d'entrée par effraction encore utilisées aujourd'hui. Les commandants de la Luftwaffe ont conçu l'opération Merkur dans un environnement aux ressources limitées et au temps restreint ; bien que victorieux, le plan tel qu'il avait été conçu à l'origine a échoué. Le pont aérien allemand a façonné cette victoire à la Pyrrhus de l'Axe en mettant d'abord en danger, puis en sauvant ensuite l'opération allemande. Les Allemands capitalisèrent sur une opportunité et renforcèrent rapidement un seul logement par le biais du transport aérien, abandonnant des concepts d'emploi précédemment éprouvés pour tenter de nouvelles tactiques qui sauvèrent finalement leurs forces de la défaite. Si la Luftwaffe avait utilisé ses forces de transport aérien lors de la bataille de Crète pour exploiter la masse et la synergie d'un seul logement, la force écrasante qui en a résulté aurait pu changer radicalement la conduite de cette bataille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e164 pages - en anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934268166314,"sku":"401DG2014EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_709f55eb-81bd-4af1-bbea-7aaa7e2fccc3.jpg?v=1652265062"},{"product_id":"gettinger-dan-le-drone-databook","title":"Gettinger, Dan - Le Drone Databook","description":"\u003cp\u003eLe Drone Databook \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDan Gettinger\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCenter for the Study of the Drone at Bard College\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e353 Pages - en anglais + 30 p Mise à jour Mars 2020\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAutrefois une nouveauté, les drones sont devenus un équipement militaire standard, déployés sur un vaste réseau mondial d'unités, de bases et de sites d'essais. Les champs de bataille en Ukraine, en Syrie et au Yémen, ainsi que les zones de conflit géopolitique comme le golfe Persique et la mer de Chine orientale, sont de plus en plus envahis par des drones de taille et de sophistication variables. Ils sont utilisés pour la collecte de renseignements, les frappes aériennes, le repérage de l'artillerie ou la guerre électronique, et jouent un rôle capital dans l'évolution de la guerre moderne.   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Drone Databook est une étude des capacités des drones militaires. Il passe en revue 101 pays dans sept régions - Asie et Océanie, Eurasie, Europe, Amérique latine, Moyen-Orient et Afrique du Nord, Amérique du Nord et Afrique subsaharienne. Deux annexes traitent de l'infrastructure des drones militaires dans le monde et des spécifications techniques de plus de 170 drones actuellement utilisés par ces pays. La base de données évalue les capacités en matière de drones militaires de chaque pays en fonction de six catégories : inventaire et programmes d’acquisition, personnel et formation, infrastructure, expérience opérationnelle, recherche et de développement d'aéronefs et exportations.\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Center for the Study of the Drone at Bard College est une institution de recherche interdisciplinaire qui étudie tous les aspects des systèmes sans pilote, tant militaires que civils. A travers des études originales et approfondies, il charche à fournir aux décideurs politiques et au public les informations nécessaires pour engager un débat public solide et élaborer des politiques qui répondent au mieux aux défis posés par les drones dans le monde. Le Centre a été fondé en 2012.\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe document est mis en ligne avec l'autorisation du Center for the Study of the Drone au Bard College. Pour en savoir plus sur le Centre, veuillez consulter le site : https:\/\/dronecenter.bard.edu\/.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934274130090,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_33e261d9-1e3d-4309-963b-849917b189af.jpg?v=1652265154"},{"product_id":"zerbe-j-s-les-aeroplanes-1915","title":"Zerbe, J.S. - Les Aéroplanes (1915) (ebook)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProfesseur J.S. Zerbe - Avions (1915)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePublié pour la première fois en 1915, dans la série \"Every Boy Mechanical Library\", ce livre est à la fois un cours d'aérodynamique, de conception, d'ingénierie, de fabrication et de pilotage d'avions.\u003cbr\u003eC'est un livre d'instructions qui décrit les théories du vol, telles que les pionniers les ont imaginées, l'application pratique de la propulsion aux diverses structures volantes; comment elles sont construits; les différentes méthodes de contrôle; les avantages et les inconvénients des types utilisés (en 1915); et des suggestions d'améliorations. Il explique très clairement en quoi le vol mécanique diffère du vol des oiseaux et quelles sont les relations de forme, de forme, de taille et de poids entre ces deux types de vol. Il traite des cerfs-volants, des planeurs et des modèles réduits d'avions, et termine par un chapitre intéressant sur l'utilisation de l'avion pendant la Grande Guerre (alors qu'elle est loin d'être terminée au moment où ce livre est écrit). Toutes les illustrations ont été spécialement réalisées par l'auteur pour l'œuvre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe professeur J.S. Zerbe est connu pour avoir conçu et construit un \"Quintaplane\" propulsé par un moteur 8 cylindres refroidi par air, avec 5 ailes et 2 hélices. Il l'a piloté lors de deux rencontres internationales de l'aviation à Dominguez Field, à Los Angeles, tenues respectivement entre le 10 et le 20 janvier 1910 et du 24 décembre 1910 au 3 janvier 1911. Son \"Quintaplane\" s'est écrasé lors de la deuxième réunion. .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e132 pages - en anglais - PDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934284189866,"sku":"","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/couvertureFR-Copie.jpg?v=1712388497"},{"product_id":"manfredi-enrico-avions-oublies-les-avions-de-la-cmasa-2015","title":"Manfredi, Enrico - Avions oubliés : les avions de la CMASA (2015) (ebook)","description":"\u003cp\u003eManfredi, Enrico. - Avions oubliés : les avions de la CMASA (2015)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCet article retrace l'histoire d'une constructeur d'avions qui était en activité dans la première moitié de 1900 à Marina di Pisa. La Costruzioni Meccaniche ed Aeronautiche Società per Azioni (CMASA) a construit 129 hydravions Dornier Wal, principalement pour permettre à l'Allemagne de circonvenir les dispositions du traité de Versailles. Certains d'entre eux ont effectué de célèbres vols de record.\u003cbr\u003eLa CMASA a ensuite été rachetée par FIAT et s'est tournée vers la production militaire. Elle a conçu et construit en série, pendant la seconde guerre mondiale, le RS14, un hydravion bimoteur à flotteurs, qui est décrit en détail ici. En 1937, FIAT C.M.A.S.A. construit le prototype d'un avion bimoteur de bombardement terrestre appelé B.G.A. D'autres projets incluent un hydravion hexamoteur pour passagers, appelé J.S., destiné à effectuer un service régulier de passagers entre l'Italie et l'Amérique latine pour la compagnie aérienne LATI. Son développement est interrompu par la guerre. \u003cbr\u003eUn autre projet très ambitieux de l'Ing. Stiavelli est le monoplan CS15 (Corsa Stiavelli), destiné à battre le record de vitesse. Avec son moteur de 2250 ch refroidi par liquide et ses hélices contrarotatives, il était conçu pour atteindre 800 km\/h et ramener le record du monde de vitesse en Italie.\u003cbr\u003eAujourd'hui, la petite ville de Marina di Pisa est une station balnéaire paisible. Seuls quelques très vieilles personnes se souviennent encore que les moteurs d'avion y rugissaient autrefois et que des traînées d'embruns jaillissaient dans le sillage des hydravions qui décollaient sur la mer.\u003cbr\u003eL'auteur, le professeur Enrico Manfredi, est né à Cagliari en 1938 ; il est diplômé en ingénierie industrielle (mécanique) à l'université de Pise. Il a commencé sa carrière à l'Académie navale de Livourne, puis est allé à l'Ateneo pisano, qui lui a décerné l'Ordre du Chérubin. Il a ensuite travaillé au département d'ingénierie civile et industrielle de l'université de Pise jusqu'à sa retraite. Il a fait des recherches en génie mécanique, en génie des matériaux et en génie nucléaire. Son dernier projet est sur les \"Essais d'ensembles mécaniques aéronautiques\". Il a publié plusieurs ouvrages.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e27 pages - en anglais - PDF  à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934285205674,"sku":"184DG2015EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Forgotten_aircraft_the_aeroplanes_of_CMA_0-Copie_8f2725ba-9419-47fc-ab68-6295b032c260.jpg?v=1709278078"},{"product_id":"chicago-ica-convention-sur-laviation-civile-internationale-1944","title":"Chicago ICA - Convention sur l'aviation civile internationale (1944) (ebook)","description":"\u003cp\u003eConvention sur l'aviation civile internationale - 1944\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa deuxième guerre mondiale constitue un puissant catalyseur du développement de l'aviation. C'est pourquoi le gouvernement des États-Unis invite 55 États à participer à une conférence internationale sur l’aviation civile à Chicago en 1944. Les délégués de ces États s'y rendent au prix d'énormes risques personnels, de nombreux pays étant encore sous occupation. Le 7 décembre 1944, 52 d’entre eux ont signé la nouvelle Convention relative à l’aviation civile internationale sous le nom de « Convention de Chicago ». Elle jette les fondements d’une navigation aérienne pacifique à l’échelle mondiale et crée l'OACI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette convention internationale compte 96 articles et se compose des quatre parties : navigation aérienne, fonctionnement de l'OACI, le transporte aérien international et des disposition spéciales sur le règlement des différends, des cas de guerre, etc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle confirme la souveraineté nationale en matière de réglementation aérienne, traite des violations de l'espace aérien et de leurs interceptions, établit les règles de l'air, règles pour l'immatriculation des aéronefs, la sécurité. Elle précise les droits et devoirs des pays signataires en matière de transport international par avion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa convention a été complétée avec des annexes traitant de 18 sujets particuliers.\u003cbr\u003e1. Licences;\u003cbr\u003e2. Regles de l'air ;\u003cbr\u003e3. Meteorologie;\u003cbr\u003e4. Cartes aeronautiques ;\u003cbr\u003e5. Unites de mesure dans les communications air\/sol ;\u003cbr\u003e6. Exploitation technique des aeronefs ;\u003cbr\u003e7. Marques de nationalite et d'immatriculation ;\u003cbr\u003e8. Certificats de navigabilité ;\u003cbr\u003e9. Facilitation;\u003cbr\u003e10. Telecommunications aeronautiques ;\u003cbr\u003e11. Services de circulation aerienne ;\u003cbr\u003e12. Recherche et sauvetage ;\u003cbr\u003e13. Enquetes sur les accidents ;\u003cbr\u003e14. Aerodromes ;\u003cbr\u003e15. Services d'information aeronautique ;\u003cbr\u003e16. Bruit des aeronefs ;\u003cbr\u003e17. Sûrete et protection de l'aviation civile internationale contre les actes illicites ;\u003cbr\u003e18. Securite du transport aerien des marchandises dangereuses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle est accompagnée d'un accord intérimaire, d'une convention sur le transport aérien et d'une convention sur le transit aérien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5 documents:\u003cbr\u003eConvention sur l'aviation civile internationale - 114 pages - en anglais, en français, en espagnol et en russe\u003cbr\u003eConvention intérimaire sur l'aviation civile internationale - 15 pages - en anglais\u003cbr\u003eAccord sur le transport aérien international - 7 pages - en anglais\u003cbr\u003eConvention sur les services de transit aérien - 6 pages - en anglais\u003cbr\u003eAnnexes 1 à 18 - 34 pages - en anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(Photos ICAO)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kPujOFYgQOk\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934288253098,"sku":"388DG1944EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/ChicagoAirTransport-Internationalairtransportagreement19441-Copie_bf2e1b61-3763-4273-a1ec-10c928b0fd8b.jpg?v=1712391858"},{"product_id":"usitc-lindustrie-des-avions-daffaires-2012","title":"USITC - L'industrie des avions d'affaires (2012)","description":"\u003cp\u003eUSITC - Industrie des avions d'affaires à réaction (2012)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStructure et facteurs affectant la compétitivité\u003cbr\u003eCommission internationale du commerce des États-Unis\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe rapport décrit et analyse les facteurs qui conditionnent la compétitivité de l'industrie américaine des jets d'affaires au cours de la période 2006-2011, ainsi que la structure de l'industrie dans le monde. Les États-Unis sont le premier acteur de ce secteur depuis sa création dans les années 1960. Trois des six producteurs mondiaux d'avions d'affaires ont leur siège social aux États-Unis, tandis que les autres producteurs ont au moins une activité de production aux États-Unis. Toutefois, la concurrence est forte, des réformes fréquentes et pointues sont nécessaires et la demande est cyclique. Au cours de la dernière crise économique, les livraisons ont chuté de 57 %, passant d'un pic de 1 121 avions en 2008 à un total de 485 en 2011. Cette baisse reflète en grande partie la baisse des bénéfices des clients et la rareté du crédit, qui ont particulièrement pesé sur les acheteurs potentiels dans deux segments - les jets d'affaires très légers et légers - dans lesquels se concentrent les livraisons de deux entreprises américaines. Au moins sept autres entreprises américaines et étrangères ont exprimé leur intention de se lancer dans cette industrie. Les responsables de l'industrie américaine ont également indiqué que les ventes et le développement des avions d'affaires étaient affectés par la disponibilité des financements, la poursuite des investissements dans la recherche et le développement pour maintenir la capacité d'innovation, et la certification en temps voulu des avions d'affaires pour fournir des avions de pointe sur le marché. Enfin, la demande d'avions d'affaires s'est affaiblie sur les marchés traditionnels, tels que les États-Unis et l'Europe, mais elle a augmenté dans les économies émergentes, qui ont été moins touchées par le ralentissement. Cette étude, préparée par la Commission américaine du commerce international à la demande de la Commission des voies et moyens de la Chambre des représentants des États-Unis, se concentre sur les avions d'affaires dont la masse maximale au décollage est inférieure ou égale à 50 000 livres.\u003cbr\u003e250 pages - en anglais\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934290546858,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/USITC-Bizjets_1pdf.jpg?v=1690557597"},{"product_id":"mehtidis-alexis-la-force-aerienne-italienne-en-afrique-orientale-1919-1939","title":"Mehtidis Alexis - La Force aérienne italienne en Afrique orientale - 1919-1939 (ebook)","description":"\u003cp\u003eLa Force aérienne italienne en Afrique orientale italienne - 1919-1939\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlexis Mehtidis\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu lendemain de la Première Guerre mondiale, l'Italie s'est retrouvée avec deux colonies de chaque côté du Royaume d'Éthiopie indépendant: l'Érythrée au nord et la Somalie au sud. Les quatre parties de l'étude d'Alexis Mehtidis ne sont rien d'autre que la traduction, en termes de projection de la puissance aérienne, de la tragi-comédie coloniale de Mussolini.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1er acte: de 1919 à septembre 1936. En 1919, quelques Farman, SVA et SAML stationnés en Érythrée et en Somalie étaient plus que suffisants pour chasser les traficants. Une augmentation progressive de la puissance a doté chacune des deux colonies d'une quarantaine d'avions en 1934: trimoteurs de transport Caproni, chasseurs biplans Cr.20 et avions de reconnaissance Romeo Ro.1. En 1934, l'incident de Welwel, sert de prétexte à la création d'un commandement aérien unifié de l'Afrique de l'Est, ainsi qu'un renforcement massif de la flotte: 380 avions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2ème acte: octobre 1935 à janvier 1936: Les opérations d'invasion de l'Ethiopie piétinent: à peine 100 km en un mois. Les renforts augmentent: 620 avions dans toute la région. On peut noter un développement intéressant du MRO et des unités de soutien à Asmara, en Éthiopie (cellule, moteurs, systèmes et menuiserie), ainsi qu'une forte présence de l'industrie italienne avec des ateliers Caproni, Alfa Romeo et Piaggio. De nouveaux aérodromes sont construits pour accueillir cette grande force aérienne restructurée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e3ème acte: Rome veut mettre fin aux combats et décide des raids massifs de bombardiers SM.81 et SM.88, lâchant, entre autres, des bombes d'ypérite (gaz moutarde), finissant par obtenir le contrôle total de la région.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e4e acte: janvier 1938 à juillet 1939: l'ensemble de l'Afrique de l'Est italienne est \"pacifié\" et, avec environ 200 appareils, adapte son ordre de bataille aérien en prévision d'un futur conflit avec son voisin britannique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe livret est richement illustré de photos remarquablement intéressantes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e42 pages - en anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/nlIaqqDqy5Y?si=XjRtxw72HSrdjTBC\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934294282410,"sku":"24DG2010EN","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Mehtidis_Alexis-ItalianAirForceinItalianEastAfrica2_1.jpg?v=1735935131"},{"product_id":"douglas-dc-6a-b-description-technique-et-manuel-1955","title":"Douglas DC-6A \u0026 B - Description technique et manuel (1955) (ebook)","description":"\u003cp\u003eDouglas DC-6A et DC-6B Description et Manuel d’Opération\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1955\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes avions des séries DC-6A et DC-6B, construits par Douglas Aircraft Co., Inc. sont des monoplan à long rayon d'action, à ailes basses, avec une aile et un empennage en porte-à-faux, un fuselage semi-monocoque et un train d'atterrissage tricycle entièrement rétractable et actionné hydrauliquement. Ils sont propulsés par quatre moteurs Pratt \u0026amp; Whitney Double Wasp, 18 cylindres, d'une cylindrée de 2800 pouces cubes, des moteurs radiaux équipés d'hélices à pas réversible Hamilton Standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSa vitesse maximale est de 508 km\/h, et il peut transporter entre 54 et 102 passagers sur une distance allant jusqu'à 4 800 km. 704 avions ont été construits entre 1946 et 1959.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa cabine principale, le cockpit et les compartiments inférieurs du fuselage sont pressurisés et chauffés par un système d'air conditionné qui peut être actionné automatiquement ou manuellement. Le pare-brise et les bords d'attaque de la voilure sont protégés contre l'accumulation de glace par de l'air chauffé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe poste de pilotage comprend deux sièges rembourrés et réglables pour le commandant de bord et le copilote. Un strapontin, installé juste derrière le piédestal de commande et au-dessus de la marche, est destiné au mécanicien de bord et se replie et se range contre la face intérieure du support radio. Des installations optionnelles peuvent être faites pour un opérateur radio et un navigateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'avion DC-6A est conçu pour le transport de fret et est équipé de dispositifs d'arrimage, de portes de fret et d'autres équipements de manutention du fret. L'avion DC-6B est conçu pour le transport de passagers et est équipé d'un aménagement intérieur et d'un équipement appropriés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe manuel de description et d'exploitation des DC-6A et DC-6B est divisé en deux sections principales : Section I, Procédures d'exploitation de l'avion, et Section II, Systèmes et équipements de l'avion. Une annexe, énumérant l'efficacité de l'installation du système et\/ou de l'unité, et un index alphabétique sont également inclus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa section I comprend des instructions pour l'utilisation de l'avion dans des conditions normales et d'urgence. Chaque phase de l'opération est incorporée dans un chapitre séparé, et chaque chapitre est paginé et paragraphé individuellement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa section II comprend une description fonctionnelle de la cellule et des systèmes d'exploitation de l'avion. Les composants de chaque système sont mentionnés et couverts par fonction uniquement dans leurs systèmes associés ; ils sont détaillés dans leurs systèmes respectifs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e633 pages - en anglais - PDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934295101610,"sku":"20DG1951EN","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Combinaison_1_-_Copie.jpg?v=1732967935"},{"product_id":"mehtidis-alexis-la-luftwaffe-en-italie-31-aout-et-8-septembre-1943","title":"Mehtidis, Alexis - La Luftwaffe en Italie - 31 août et 8 septembre 1943 (ebook)","description":"\u003cp\u003eLuftwaffe en Italie - 31 août et 8 septembre 1943\u003cbr\u003eNotes sur son ordre de bataille\u003cbr\u003eAlexis Mehtidis\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 3 septembre 1943, la 8e armée alliée traverse le détroit de Messine. Les Britanniques et les Canadiens n'ont rencontré qu'une résistance modérée. Le 8 septembre, la radio italienne diffuse une proclamation du maréchal Badoglio qui, au nom du gouvernement italien, confirme l'armistice cassibile signé avec les Anglo-Américains le 3 septembre 1943.\u003cbr\u003eLa Regia Aeronautica n'existe plus; c'est la Luftwaffe qui est responsable de tout le combat aérien contre les alliés.\u003cbr\u003eComplétant l'opuscule \"Italian Air Force - Regia Aeronautica 1943\", ce document dresse un état comptable et un organigramme de l'ordre de bataille allemand en Italie pour assumer cette mission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e13 pages - en anglais\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934297591978,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_457cd71f-4b2e-40bd-9cb8-6e6675b2c5d5.jpg?v=1652265507"},{"product_id":"mehtidis-alexis-armee-de-lair-italienne-regia-aeronautica-1943","title":"Mehtidis, Alexis - Armée de l'air italienne - Regia Aeronautica (1943) (ebook)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArmée de l'air italienne - Regia Aeronautica\u003cbr\u003eOrdre de bataille du 8 septembre 1943\u003cbr\u003eAlexis Mehtidis\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 8 septembre 1943 à 19h42, la radio italienne interrompt ses programmes pour transmettre une proclamation du maréchal Badoglio qui, au nom du gouvernement italien, confirme l'armistice de Cassibile signé avec les Anglo-Américains le 3 septembre 1943.\u003cbr\u003eLa Regia Aeronautica n'est pas du tout préparée. Aucune instruction ne lui est donnée. Quelques unités choisissent de passer ouvertement dans le camp allié (Sardaigne, Pouilles, Corse, Balkans) : 281 avions italiens rejoignent les aérodromes alliés, mais la plupart d'entre eux ne sont plus aptes au combat. Ils forment l'Aeronautica Cobelligerante Italiana (ACI).\u003cbr\u003eUn autre parti - principalement en Italie du Nord - décide de continuer à combattre aux côtés de la Luftwaffe, formant l'Aeronautica Nazionale Repubblicana de la République sociale italienne). Les autres sont désarmés, internés, dispersés ou tentent de rentrer chez eux.\u003cbr\u003eC'est l'état instantané de la Regia Aeronautica au moment de cette scission qu'Alexis Mehtidis a entrepris de dresser et de livrer dans cet opuscule. Notez la grande disparité entre le nombre d'avions existants et ceux qui sont utilisables, ainsi que le nombre d'unités qui n'ont plus du tout d'avion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e24 pages - en anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934298181802,"sku":"","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_728721c2-a3c8-4e89-8058-bc79a098997a.jpg?v=1652265523"},{"product_id":"mehtidis-alexis-aviazione-legionaria-regia-aeronautica-pendant-la-guerre-despagne-1936-1939","title":"Mehtidis, Alexis - Aviazione Legionaria - Regia Aeronautica pendant la Guerre d'Espagne (1936-1939) (ebook)","description":"\u003cp\u003eAviazione Legionaria - L'armée de l'air italienne pendant la guerre civile espagnole 1936-1939\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotes sur ses ordres de bataille, ses effectifs et ses commandants\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlexis Mehtidis\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 20 juillet 1936, douze bombardiers trimoteurs Savoia Marchetti SM.81 - sans marquage - décollent de la base d'Elmas en Sardaigne pour Melilla au Maroc. L'avion avait été fictivement vendu à un journaliste espagnol et leurs équipages étaient en civil, sans papiers d'identité. Seuls neuf avions sont arrivés à leur destination. Ce fut le début de l'Aviacion del Tercio, le premier élément de l'engagement aérien de Mussolini au côté de Franco dans la guerre d'Espagne.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes avions furent bientôt renforcés par un grand nombre de chasseurs - pour la plupart des biplans Fiat CR.42 -, d'avions de reconnaissance et de liaison et d'autres bombardiers. Ils ont ensuite été constitués en un groupe aérien autonome appelé \"Aviazione Legionaria\" et placés sous le commandement direct du Duce pendant trois ans.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu plus fort des opérations, ce corps expéditionnaire comptait près de 240 avions et 3 000 hommes. Les Italiens ont payé un prix élevé pour cette intervention puisque 150 de leurs pilotes ont été enterrés sur le sol espagnol. A titre de comparaison, la légion Condor allemande a engagé plus de 600 avions et perdu un peu moins de 300 hommes.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auteur, utilisant sa propre méthode d'historien, passe en revue l'ordre de bataille de cette force aérienne et son évolution tout au long du conflit, la puissance des différents types d'avions impliqués, et accorde une attention particulière aux officiers qui commandaient les différentes unités impliquées.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e25 pages - en anglais\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934298607786,"sku":"","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_a448fe19-31e7-4f3a-9a9f-335a4f053d30.jpg?v=1652265539"},{"product_id":"mehtidis-alexis-les-aviations-militaires-italienne-et-austro-hongroise-pendant-la-1ere-guerre","title":"Mehtidis, Alexis - Les aviations militaires italienne et austro-hongroise pendant la 1ère guerre (2008) (édition numérique)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'aviation militaire italienne et austro-hongroise sur le front italien pendant la Première Guerre mondiale\u003cbr\u003eAlexis Mehtidis\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe livre est une version considérablement enrichie de \"L'aviation italienne pendant la Première Guerre mondiale\" qu'Alexis Mehtidis a publié en 2004. L'auteur a ajouté des sections détaillées sur la défense antiaérienne italienne, l'aviation austro-hongroise, les cartes et les insignes, nous offrant ainsi l'un des rares livres complets sur ce sujet en anglais.\u003cbr\u003eLa première partie, consacrée aux forces italiennes, explique qu'au début des hostilités, la composante aérienne italienne était pleinement intégrée aux forces terrestres. Elle comprenait quelques escadrons équipés de Nieuport, Farman et Blériot, ainsi que des unités de ballons attachées à l'artillerie. La marine avait également sa composante aérienne avec deux dirigeables et 14 hydravions.\u003cbr\u003eEn 1915, cette composante devient indépendante et devient le Corpo Aeronautico Militare. Les premiers bombardiers Caproni font leur apparition, ainsi que les chasseurs Caudron, Macchi, Voisin et Aviatik (allemands, mais fabriqués sous licence) ; cette nouvelle force aérienne utilise également des hydravions et prend bientôt le contrôle de la composante aérienne de la marine en 1916. Un an plus tard, la marine reprend ses prérogatives aéronavales (\"déjà vu\" dans d'autres pays...) et met fin au conflit avec 223 hydravions.\u003cbr\u003eAu fil des pages, on a l'impression que, tout au long du conflit, cette force aérienne a conservé des effectifs modérés et stables - entre 600 et 800 avions - mais très structurés ; une force aérienne inventive qui a lancé très tôt (sur Trieste) les premiers raids massifs de bombardiers, qui a utilisé les communications radio, la photographie de reconnaissance à haute résolution (pour l'époque !) et qui a bombardé des nœuds ferroviaires avec des dirigeables. Une armée qui a également montré qu'elle était capable de projection, avec des unités en Albanie, en Grèce et en Libye. Curieusement, ce n'est qu'en novembre 1917 qu'une autorité a été créée pour coordonner la production d'avions et de moteurs d'avions.\u003cbr\u003eApproche intéressante et inhabituelle, l'auteur nous propose une section sur l'artillerie antiaérienne italienne, une partie très complète avec la liste de toutes les batteries et équipements, de la mitrailleuse au canon de 75 mm.\u003cbr\u003eLa partie suivante est consacrée à la composante aérienne austro-hongroise, tant l'armée de l'air - Kaiserlich et Koniglich (K.u.K.) Luftfahrtruppen (L.F.T.) - que l'aéronavale - K.u.K. Seeflieger - déployée le long des côtes croates et albanaises. En 1915, au début des hostilités, l'armée de l'air austro-hongroise a aligné 13 compagnies aériennes (FLiK - Fliegerkompanie) et trois détachements de ballons ; à l'armistice, ces chiffres étaient passés à 50 et 30 (environ 600 appareils). Les principaux types utilisés sont les Albatros, les Brandenburg et ... les Aviatik (aussi !).\u003cbr\u003eLe reste du livre est une compilation impressionnante, unité par unité, FLiK par FLiK (une centaine), avec ses équipements et ses déploiements. L'auteur passe en revue les unités et les centres d'entraînement, les unités de ballons, les unités logistiques, les unités météorologiques, ainsi que les avions utilisés par l'aéronavale, unité par unité, base navale par base navale (en Autriche, en Croatie et en Albanie).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e142 pages - en anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934299951274,"sku":"","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/AuSTRO1pdf.jpg?v=1735942029"},{"product_id":"mehtidis-alexis-guerre-aerienne-sur-la-grece-et-lalbanie-1940-1941","title":"Mehtidis, Alexis - Guerre aérienne sur la Grèce et l'Albanie (1940-1941) (ebook)","description":"\u003cp\u003eAmateurs de thrillers faciles, passez votre chemin. Historiens à la recherche d’information clinique, ceci est pour vous.   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne impressionnante chronologie de 130 pages sur les opérations aériennes – jour par jour – entre le 8 juillet 1940 (jour où la mégalomanie mussolinienne pensait ne faire qu’une bouchée de l’Albanie et de la Grèce) et le 30 avril 1941, fin de l’opération DEMON qui marquait l’évacuation totale des forces alliées de Grèce vers la Crète, puis vers l’Egypte.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDes opérations intéressantes et complexes puisqu’elles mettaient en action pas moins de sept armées de l’air et tous les types d’opérations : chasse, bombardement, reconnaissance, transport, parachutage, minage, attaque à la mer, torpille, hydraviation, attaque ASM, guerre électronique, etc…\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qui frappe au début, c’est que la vraie maîtrise du ciel semble être britannique tant que la Luftwaffe n’entre pas dans le conflit.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe deuxième élément qui transparaît dans les lignes du Prof. Mehtidis est le nombre de type d’appareils différents. Certes, les Blenheim, Gladiator, Wellington, Z.1007, CR.42, Bf.109, Ju-52 (des deux côtés !) et Stuka étaient omniprésents, mais une myriade d’autres types d’appareils (P.24, Bombay, Hurricane, Spitfire, Z.506, Breguet XIX, Potez 25A, Bloch MB.315, He111, etc…) ont dû transformer le quotidien des logisticiens de chaque belligérant en un cauchemar permanent.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOn s’aperçoit que, très vite, tout le monde traverse la Méditerranée dans tous les sens : les Italiens attaquent la Crête à partir de la Lybie ; les Allemands essayent de miner le Canal de Suez à partir de Rhodes ; la Grèce est soutenue par les convois britanniques qui viennent d’Alexandrie et de Port Saïd et des bases aériennes de Mersa  Matruh et de Malte ; l’armée de l’air yougoslave va se réfugier à Aboukir. En outre, les pages très complètes sur le volet aérien de la bataille navale du Cap Matapan illustrent largement ce concept.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’Albanie, en tant que telle, ne semble pas très intéressante : elle sert de terrain d’affrontement, de glacis retardant l’invasion de la Grèce continentale.  mais pas vraiment d’enjeu de conquête stratégique. Et ce n’est qu’une fois que la Luftwaffe en aura terminé dans le ciel yougoslave (et que le roi Pierre aura fui vers la Grèce, puis en Egypte à bord d‘un Bombay de la RAF), que les Bf.109 auront les mains libres pour tout balayer en Grèce.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes néophytes apprendront plein de choses intéressantes au fil des pages: sur la technique britannique de la piste satellite pour disperser les Hurricane autour de la base de Larissa ; sur leur capacité d’interception des messages “Ultra” les avertissant de l’imminence d’une attaque sur Rhodes ; sur le rôle de la ligne de défense Metaxas et des fortifications Rupel ; sur le manque total de respect envers les navires-hôpital ; ou sur les opérations aéroportées allemandes sur le Canal de Corinthe pour couper la Grèce continentale du Péloponnèse et empêcher la retraite britannique ; et, bien entendu, sur les divergences entre le Commandant-en-Chef Grec et la RAF, cette dernière refusant d’opérer en appui tactique des forces terrestres grecques.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu fil de la simple succession chronologique des actions aériennes, on entre dans cette campagne, on en construit mentalement une vision d’ensemble et on se prend à attendre la suite de l’histoire. Finalement, les amateurs de thrillers y trouveront aussi leur compte.\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e126 pages – en anglais\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934301589674,"sku":"","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/GreceAlbanie1pdf.jpg?v=1735942714"},{"product_id":"capy-xavier-le-nord-2501-noratlas-ebook-1997","title":"Capy, Xavier - The Nord 2501 Noratlas (ebook 1997)","description":"\u003cp\u003eThe Nord 2501 Noratlas\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eXavier Capy\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Noratlas fut un des éléments majeurs de la relance de l’industrie aéronautique française au lendemain de la deuxième guerre. L’armée de l’air française avait besoin d’un avion de transport ; l’industrie avait besoin d’un programme de grande série. Avec 321 exemplaires construits, le Nord 2500 Noratlas a parfaitement rempli son rôle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIntégrant des formules novatrices pour l’époque, telles que l’empennage bipoutre, l’ouverture arrière en coquille ou l’abaissement du fuselage pour le chargement, il aura trouvé son terrain d’excellence en Afrique où il était parfaitement adapté aux conditions tropicales ou désertiques. Les armées de l’air israéliennes et portugaises et des compagnies aériennes comme UAT et Air Algérie l’ont vite compris. Ses capacités de transport en ont fait un élément tactique essentiel au service de l’OTAN au plus fort de la guerre froide, dans la crise de Suez ou dans le conflit algérien. Il a largué des parachutistes, assisté les missions d’exploration polaire, apporté de l’assistance humanitaire et fait partie d’une patrouille de présentation acrobatique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSa souplesse d’emploi a permis d’en dériver de nombreuses versions spécialisées en guerre électronique, en entraînement aux systèmes d’armes ou à la navigation, en calibration, en transport VIP, en poste de commandement … et même une version sans pilote !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe livre traite du Noratlas d’une manière incroyablement exhaustive : le programme industriel, toutes les versions opérationnelles et celles qui n’ont jamais vu le jour, toutes les unités de l’Armée de l’Air française et de la Luftwaffe qui l’ont utilisé, sont analysées une par une. Les différents clients militaires et civils sont passés en revue et le sort de chacun des exemplaires construits est décrit. Près de 300 pages d’un travail de profondeur par un des spécialistes reconnus de l’histoire de cet avion. Le tout agrémenté d’une iconographie extrêmement riche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn ouvrage de référence indispensable dans le domaine du transport aérien militaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e297 pages – en anglais - édition numérique à télécharger (PDF)\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/utolaLL5eI8\" nuan_newframe=\"true\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934302277802,"sku":"688DG2022EN","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_40fc3d37-0e51-4c48-b69d-9c65a1efe8bf.jpg?v=1652265659"},{"product_id":"clean-sky-cooperation-avec-les-etats-membres-et-les-regions-2018","title":"Clean Sky : working with the Member States and Regions - Coopération avec les États membres et les régions (2018)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eClean Sky Joint Undertaking (CSJU) est un partenariat public-privé entre la Commission européenne et l'industrie aéronautique européenne qui coordonne et finance des activités de recherche pour concevoir des avions nettement plus silencieux et plus respectueux de l'environnement.\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eEn 2015, Clean Sky 2 a lancé un plan d'action sur les synergies pour les États membres et les régions qui souhaitent investir les Fonds ESIF (Fonds structurels et d'investissement européens) dans la recherche et l'innovation aéronautiques.\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eLe plan vise à:\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e- renforcer les investissements en R\u0026amp;I et la capacité d'innovation;\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e- renforcer la dimension européenne des régions dans l'aéronautique;\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e- identifier les domaines de coopération technique;\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e- obtenir un effet de levier global entre les Fonds ESI, le financement Clean Sky et d'autres financements nationaux \/ régionaux.\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eLa brochure explique les mécanismes du plan, passe en revue les différents protocoles d'accord signés par l'entreprise commune Cleansky et chaque région, décrit les scénarios de synergies et étudie divers projets pilotes avec des pays tels que la République Tchèque, les régions de Vastra Götaland et Ostergötland (Suède) , la Castilla-La Mancha (Espagne), l’Occitanie (France), le Portugal, la Hollande du Sud et la Roumanie.\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e28 pages - en anglais\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eInformations supplémentaires sur: \u003ca href=\"http:\/\/www.cleansky.eu\/\"\u003ewww.cleansky.eu\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e \n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934307684522,"sku":"417DG2018EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_c66b6bae-3825-46c3-8eef-bc069a8cb190.jpg?v=1652265793"},{"product_id":"gallant-michael-la-mauvaise-qualite-de-production-et-la-luftwaffe-pendant-la-2eme-guerre","title":"Gallant, Michael - La mauvaise qualité de production et la Luftwaffe pendant la 2eme Guerre","description":"\u003ch4\u003eEffets d'un mauvais contrôle qualité dans l’industrie aéronautique allemande sur la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eAuteur: Gallant, Michael J.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eThèse de maîtrise d'art militaire et de science\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eCorps \/ Pays: United States Marine Corps\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eLa Luftwaffe, sous la direction de Herman Göring, n'a pas réussi à remporter (sa part de) la victoire de l'Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale. Cette étude évalue les facteurs qui ont entraîné une mauvaise assurance qualité et une mauvaise qualité des avions dans la production de l'aviation allemande qui ont contribué à l'échec de la Luftwaffe. La pénurie de travailleurs a finalement amené l'industrie aéronautique allemande à délocaliser la production d'avions vers d’autres chaînes de montage et a fait appel à des travailleurs non qualifiés, ce qui a réduit la qualité des avions. Cette étude examine également le bombardement allié des usines de l'industrie aéronautique allemande entraînant une large dissémination de la production d'avions et une baisse supplémentaire de la qualité des avions. Enfin, cette étude examine le travail des esclaves dans l'industrie aéronautique et les effets du sabotage et de la mauvaise exécution sur la qualité des avions allemands pendant la guerre.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eMot-clé: Forces armées allemandes; Guerre mondiale, 1939-1945; Deuxième guerre mondiale; LA SECONDE GUERRE MONDIALE; Assurance qualité; Luftwaffe; Aéronautiques; Avion; Industrie aéronautique; Bombardement aérien; Travail d'esclave; Campagnes, Militaire\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eÉditeur: Fort Leavenworth, KS: US Army Command and General Staff College,\n    \u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eDate, Numérique: 2018-06-15\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eType de ressource: textuel\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eDéclaration de publication: approuvée pour diffusion publique; la distribution est illimitée. Les opinions et conclusions exprimées ici sont celles des étudiants-auteurs et ne représentent pas nécessairement les vues du Commandement de l'armée américaine et du General Staff College ou de toute autre agence gouvernementale. (Les références à ces études doivent inclure la déclaration précédente.)\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eBibliothèque: Bibliothèque numérique de la bibliothèque de recherche sur les armes combinées\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eEn anglais - 102 pages\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934308602026,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_a857eb00-c1a2-4406-b820-8fd80d982cb6.jpg?v=1652265812"},{"product_id":"sabena-flight-operations-1956","title":"SABENA Flight Operations (1956)","description":"\u003cp\u003eSABENA Flight Operations (1956)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA booklet published by the Belgian airline company to show how carefully aviation companies prepare and operate scheduled flights. The clear aim is to rally a category of potential passengers to the cause of air travel by explaining - with technical arguments in support - how the major modern airlines ensure global air traffic with safety, regularity and comfort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReviewed in turn, with supporting diagrams:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePreparing for the flight\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropellers and landing gear\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAircraft maintenance\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProtection against fire and lightning\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStarting the engines\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe takeoff\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe navigation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAstronavigation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe \"Radio-range\" and the V.O.R.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe approach\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWaiting above the aerodrome\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLanding with ILS and GCA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pages - in French, Dutch, English and German.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital file PDF to download.\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934310502570,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_0f2a38df-cde6-44cb-ad8a-571604b2ed6a.jpg?v=1652265867"},{"product_id":"sanicole-2016-sunset-air-show","title":"Sanicole 2016 Sunset Air Show","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEdition numérique : PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDigital edition: PDF to be downloaded\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934311420074,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_bb02fb34-e3ff-4f8c-acb3-5ad458d79397.jpg?v=1652265887"},{"product_id":"cerone-scott-gerer-le-commandement-et-le-controle-des-systemes-daeronef-sans-pilote-2008","title":"Cerone, Scott - Gérer le commandement et le contrôle des systèmes d'aéronef sans pilote (2008)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e Comment la force interarmées devrait-elle gérer le commandement et le contrôle des systèmes d'aéronef sans pilote ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuteur : Cerone, Scott R.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBranche - Pays : Armée de l'air des États-Unis\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRésumé : L'objectif de cette monographie est de formuler une proposition d’amélioration et de mettre en évidence les déficiences dans la manière actuelle de commander et de contrôler les systèmes d'aéronef téléguidé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe document utilise une méthode historique d'analyse de la centralisation du commandement et du contrôle de la puissance aérienne dérivée de la Conférence de Casablanca de 1943 pendant la Seconde Guerre mondiale. Il applique ensuite les problèmes de classification associés aux aéronefs et examine le manque d'applicabilité de ces taxonomies à mesure que les progrès technologiques font des aéronefs des actifs polyvalents.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette capacité polyvalente des véhicules aériens sans pilote armés permet à l'aéronef de chevaucher la ligne de commandement et de contrôle entre une simple plate-forme de reconnaissance et une plate-forme de frappe air-sol.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrois recommandations sont ressorties de cette recherche. La première est que le ministère de la Défense doit nommer des agents exécutifs pour les systèmes d'avions sans pilote. La deuxième est que toutes les trois catégories de systèmes d’aéronefs sans pilote - tactiques, opérationnels et stratégiques – doivent être centralisés sous le commandement et le contrôle du commandant de la composante aérienne. La troisième recommandation est de mettre fin au programme MQ-1 Predator et d'accroître l'acquisition de l’appareil Sky Warrior.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMots-clé : Commandement et contrôle (C2) ; Système d'aéronef sans pilote (UAS) ; Guerre mondiale, 1939-1945 ; Seconde Guerre mondiale ; Seconde Guerre mondiale ; Puissance aérienne ; Aéronefs ; Missions militaires ; Opérations militaires ; Droit ; Predator (UAV)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSérie : Command and General Staff College (CGSC), School of Advanced Military Studies (SAMS) Monograph\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉditeur : Fort Leavenworth, KS, US Army Command and General Staff College,\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDate, Original 2008-12-05 ; Date, Numérique 2008-12-05\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuméro d'appel ADA499695\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDéclaration de mise en circulation : Approuvé pour diffusion publique ; la distribution est illimitée. Les opinions et conclusions exprimées ici sont celles des étudiants-auteurs et ne représentent pas nécessairement les vues de l'U.S. Army Command and General Staff College ou de tout autre organisme gouvernemental. (Les références à ces études doivent inclure l'énoncé qui précède.)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDépôt d'archives : Bibliothèque de recherche sur les armes combinées\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDate de création 2009-02-24\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/54LFMqxguDE\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934311485610,"sku":"416DG2008EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_ac4a6580-5c8d-4997-87bf-fc643d53a196.jpg?v=1652265890"},{"product_id":"airevue-1964-05-mai","title":"AiRevue 1964 05 (Mai)","description":"\u003cp\u003eAu Sommaire:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'industrie aérospatiale italienne en 1964 (Vico Rosaspina)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNouveaux projets FIAT (Ing. Giura)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Italie face à l'Espagne (Franco Gonzaga)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Salon de Cannes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePerspectives de l'aviation d'affaires et de tourisme en Europe (Robert Roux)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOpération Sud-Gardan (R. de Narbonne)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHorlogerie et Aviation\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312763562,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_b803b74e-e49d-4f0f-9508-6c09be02d71c.jpg?v=1652265943"},{"product_id":"richthofen-manfred-von-the-red-air-fighter-1918","title":"Richthofen, Manfred von - The Red Air Fighter 1918","description":"\u003cp\u003ePDF to download freely\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger gratuitement\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312796330,"sku":"443","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_cd6c4c51-f131-4904-9491-2efcd09ae270.jpg?v=1652265945"},{"product_id":"raf-mediterranean-review-9-octobre-decembre-1944","title":"RAF Mediterranean Review #9 Octobre-Décembre 1944 (ebook)","description":"\u003cp\u003eDigital edition to download\u003cbr\u003eEdition numérique à télécharger\u003cbr\u003eEdizione digitale da scaricare\u003cbr\u003eDigitale Ausgabe zum Herunterladen\u003cbr\u003eEdición digital para descargar\u003cbr\u003eEdição digital para descarregar\u003cbr\u003eDigitale editie om te downloaden\u003cbr\u003e数字版下载\u003cbr\u003eنسخة رقمية للتحميل\u003cbr\u003eデジタル版ダウンロード\u003cbr\u003e디지털 에디션 다운로드\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312960170,"sku":"442DG1944EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/RAFMediterraneanReview_9October-December19441.jpg?v=1744704003"},{"product_id":"raf-mediterranean-review-4-july-septembre-1943","title":"RAF Mediterranean Review #4 July-Septembre 1943 (ebook)","description":"\u003cp\u003eDigital edition to download\u003cbr\u003eEdition numérique à télécharger\u003cbr\u003eEdizione digitale da scaricare\u003cbr\u003eDigitale Ausgabe zum Herunterladen\u003cbr\u003eEdición digital para descargar\u003cbr\u003eEdição digital para descarregar\u003cbr\u003eDigitale editie om te downloaden\u003cbr\u003e数字版下载\u003cbr\u003eنسخة رقمية للتحميل\u003cbr\u003eデジタル版ダウンロード\u003cbr\u003e디지털 에디션 다운로드\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312992938,"sku":"441DG1943EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/RAFMediterraneanReview_4July-September19431.jpg?v=1744703620"},{"product_id":"us-war-dept-detonateurs-percuteurs-et-fusees-japonais-1942","title":"US War Dept - Détonateurs, percuteurs et fusées japonais 1942 (Ebook)","description":"","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934313451690,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_095a63d0-3465-4ef8-8869-549c75652099.jpg?v=1652265968"},{"product_id":"us-government-identification-of-italian-aircraft-1941","title":"US Government - Identification of Italian aircraft 1941 (ebook)","description":"","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934313517226,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_2d570198-4a78-471a-a89c-c720d67202d2.jpg?v=1652265971"},{"product_id":"raaf-notes-sur-les-bombes-et-fusees-japonaises","title":"RAAF - Notes sur les bombes et fusées japonaises (Ebook)","description":"PDF à télécharger","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934313615530,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_fbe92ce1-6583-44f7-ac86-1d973f2d38cf.jpg?v=1652265974"},{"product_id":"otan-nato-problemes-de-medecine-aeronautique-dans-les-operations-des-voilures-tournantes-1998","title":"OTAN\/NATO - Problèmes de médecine aéronautique dans les opérations des voilures tournantes (1998)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProblèmes actuels de médecine aéronautique posés par les opérations utilisant des voilures tournantes (1998)\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOTAN \/ NATO\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e331 pages en anglais\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe panel de médecine et des facteurs humains a organisé un symposium sur les problèmes actuels de médecine aéronautique poses par les opérations utilisant des voilures tournantes A San Diego, Etats- Unis du 19 au 21 octobre 1998.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'utilisation de l'hé1icoptère n'est pas propre à une seule arme puisqu'on le retrouve aussi bien dans l'armée de l’air que dans la marine et l'armée de terre. Son utilisation peut être spécifique à l'arme mais de nombreux problèmes sont communs. De plus, on assiste à une expansion de la flotte d'hélicoptères dans le milieu civil qui permettra de plus en plus au milieu militaire de bénéficier de cette expérience. Cette utilisation peut être schématiquement présentée de façon suivante : moyen de transport standard ou dans le cadre d'évacuation sanitaire, surveillance terrestre ou maritime, attaque au sol et depuis peu défense aérienne. Par contre, les performances des hélicoptères et des équipements pilotes permettent aux équipages d'intervenir dans des conditions de vol plus hostile (météo dégradée) ou d’assurer des missions de nuit en vol basse altitude et dans le cadre du combat (utilisation de jumelles de vision nocturne ou viseur visuel de casque). Par ses caractéristiques et la complexité de son utilisation ou de son environnement, l'hélicoptère peut être accidenté et toute une série de mesures peut être envisagée pour reculer ce risque. Les présentations ont porté sur cinq thèmes principaux : 1) L'entrainement des équipages, 2) les différentes conditions d'utilisation, 3) la composante psycho-physiologique, 4) les équipements ou les méthodes de survie, 5) les accidents et leur prévention.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour les militaires, ce symposium a représenté un grand intérêt en raison des sujets suivants :\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUn bilan des contraintes spécifiques aux missions menées par les équipages d'hélicoptères et les moyens d'y faire face,\n  \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ela sélection et l'entrainement des équipages,\n  \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ela mise en évidence des facteurs accidentogènes tel que la désorientation spatiale et l'intérêt de mesures préventives pour y remédier tel que des stimulateurs tactiles et l'utilisation de simulateur,\n  \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003el'intérêt de la CRM (« Crew Resource Management ») pour faire face aux situations critiques,\n  \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003el’indication de l'utilisation de l'hélicoptère, de son équipement et du type d'équipage en fonction du type d'évacuation dans le cadre de secours médicaux intégrés et les mesures A prendre dans le cas d'accidents impliquant de très nombreux blessés et donc des moyens d'évacuation varies et complémentaires,\n  \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ela complexité de la RESCO de combat,\n  \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ela contrainte dynamique (vibration) et psycho-physiologique et les conséquences pathologiques telles que la peur et les dorsalgies,\n  \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003el'utilisation des nouveaux équipements de tète (viseur visuel de casque) ou d'équipements NBC avec leur intérêt mais aussi les contraintes supplémentaires qu'ils imposent,\n  \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eles limites des équipements personnels de vol et de secours, la nécessité de les améliorer et d'entrainer les équipages à leur utilisation,\n  \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003el'analyse épidémiologique des accidents, des causes, des moyens pour limiter les blessures (structure absorbante, système de protection des réservoirs, siège anti-crash, «airbags» voire même dispositifs spéciaux lors de l'utilisation de casques alourdis par les équipements).\n  \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934314696874,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_9a26ac48-d162-4c8d-a068-da8c386ad77a.jpg?v=1652266006"}],"url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/en-gr\/collections\/langue-en-fr.oembed?page=5","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}