Challenge de tourisme aérien polonais 1934 (edizione digitale)
Challenge di turismo aereo polacco 1934
Programma ufficiale (edizione digitale)
Il Challenge 1934 è la quarta edizione del Challenge Internazionale di Turismo che si è svolto dal 28 agosto al 16 settembre 1934 a Varsavia, in Polonia.
La competizione è stata organizzata dalla Polonia in seguito alla vittoria di Franciszek Żwirko nell'edizione precedente.
Solo squadre provenienti da quattro nazioni hanno partecipato alla Challenge nel 1932: Germania (13 equipaggi), Polonia (12 equipaggi), Italia (6 equipaggi) e Cecoslovacchia (3 equipaggi). Francia e Svizzera non parteciparono, a differenza dell'edizione precedente. Il ritardo nello sviluppo del Caudron C-500 fu la causa principale dal lato francese. L'aviatore britannico Walter MacPherson si iscrisse al concorso nella squadra polacca.
La cerimonia di apertura si tenne a mezzogiorno del 28 agosto 1934 al Pole Mokotowskie di Varsavia (la squadra italiana era in ritardo di due ore a causa delle condizioni meteorologiche e arrivò durante la cerimonia). Durante uno spettacolo aereo, un aereo polacco PZL P.7a che eseguiva acrobazie aeree si schiantò, ferendo solo il pilota. La competizione si articolava in tre parti: prove tecniche, un rally attraverso l'Europa e una prova di velocità. Uno degli obiettivi della Challenge era quello di stimolare il progresso nello sviluppo degli aeromobili, quindi non si trattava solo di una competizione tra piloti, ma le prove tecniche includevano anche una valutazione della costruzione che promuoveva progetti più avanzati.
Il 29 agosto è iniziata la valutazione tecnica della costruzione dell'aereo concorrente. Trattandosi di un concorso per aerei da turismo, i criteri di valutazione includevano una cabina confortevole con una buona visibilità, la presenza di un terzo e quarto sedile, sedili affiancati, una serie completa di comandi, la facilità e la rapidità di avvio del motore, la facilità di ripiegamento delle ali, dispositivi di sicurezza e una struttura moderna in metallo. La visibilità è stata valutata posizionando una lampada nella cabina mentre l'aereo si trovava in un hangar buio ed esaminando l'area illuminata. Tutti gli aerei tedeschi, due italiani e il Puss Moth superavano il limite di peso a vuoto di 560,56 kg e hanno dovuto rimuovere alcune parti superflue. La prima prova tecnica completata è stata l'avviamento rapido del motore, effettuata dal 31 agosto al 1° settembre. La maggior parte degli aerei ha ottenuto il punteggio massimo di 24 punti.
La valutazione tecnica è durata fino al 4 settembre e la maggior parte dei punti è stata assegnata al Bf 108 (450-452 punti), seguito dal Pallavicino PS-1 (438 punti), dal Fi 97 (428-431 punti), l'Aero A. 200 (429 punti) e l'RWD-9 (427 punti). Gli altri punteggi erano: Klemm Kl 36 - 394-407 punti, PZL.26 - 383 punti, Puss Moth - 373 punti e Bredas - 323-346 punti.
Il 3 e 4 settembre si svolge la prima prova, una distanza minima necessaria per il decollo.
Al termine della prima prova, tre tedeschi che volano su Bf 108 Theo Osterkamp (597 punti), Werner Junck (596 punti) e Otto Brindlinger (594 punti) sono in testa alla classifica.
Il 4 e 5 settembre si svolge la seconda prova, una distanza minima necessaria per l'atterraggio. Il 5 settembre si svolge la prova che valuta il minor consumo di carburante. Dal 2 al 6 settembre si svolge la prova di volo a velocità minima. Inizialmente prevista per il 31 agosto, le cattive condizioni meteorologiche hanno portato a un rinvio della prova.
La seconda parte del concorso consisteva in un rally di 9534 km attraverso l'Europa lungo il percorso Varsavia - Königsberg - Berlino - Colonia - Bruxelles - Parigi - Bordeaux - Pau - Madrid - Siviglia - Casablanca - Meknès - Sidi Bel Abbès - Algeri (punto di riferimento) - Biskra - Tunisi - Palermo - Napoli - Roma - Rimini - Zagabria - Vienna - Brno - Praga - Katowice - Lwów - Wilno - Varsavia.
Gli equipaggi decollano il 7 settembre. I primi equipaggi completano il loro giro il 14 settembre. L'ultima prova era uno sprint su un percorso triangolare di 297 km con partenza da Mokotowskie.
Il primo premio era di 100.000 franchi francesi, il secondo di 50.000 F, il terzo di 25.000 F, il quarto di 15.000 F, dal quinto al ventesimo posto: 10.000 F
Un articolo illustrato su questa sfida è stato pubblicato dal sito polacco AFTERBURNER a firma di Jacek Domanski (https://afterburner.com.pl/challenge-international-de-tourisme-a-competition-that-marked-the-history-of-aviation-3/)
129 pagine – in francese – PDF da scaricare