{"title":"Avions René Couzinet","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eBiografie\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003e Zoon van een onderwijzer, trad hij in \u003cb\u003e1921\u003c\/b\u003e toe tot de \u003cb\u003eÉcole des Arts et Métiers in Angers\u003c\/b\u003e, waar hij als \u003cb\u003etweede van zijn klas\u003c\/b\u003e afstudeerde. Tijdens zijn studies diende hij \u003cb\u003emeerdere octrooien in op het gebied van luchtvaart\u003c\/b\u003e voordat hij in \u003cb\u003e1924\u003c\/b\u003e toetrad tot de \u003cb\u003eÉcole Supérieure de l’Aéronautique\u003c\/b\u003e. Om zijn studietijd te bekostigen, verdiende hij wat geld in een \u003cb\u003eturbinefabriek in Noord-Frankrijk\u003c\/b\u003e. In \u003cb\u003enovember 1925\u003c\/b\u003e werd hij opgeroepen voor de \u003cb\u003emilitaire luchtvaart\u003c\/b\u003e, waar hij \u003cb\u003eonderluitenant\u003c\/b\u003e werd. Op \u003cb\u003e21 mei 1927\u003c\/b\u003e, terwijl hij als \u003cb\u003edienstdoend officier bij het 34e Luchtvaartregiment\u003c\/b\u003e fungeerde, \u003cb\u003ebeschermde hij Charles Lindbergh\u003c\/b\u003e tegen de enthousiaste menigte bij zijn \u003cb\u003etriumfale aankomst op Le Bourget\u003c\/b\u003e na zijn \u003cb\u003esolo-vlucht over de Atlantische Oceaan\u003c\/b\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eAl zijn vliegtuigen behielden dezelfde \u003cb\u003edrimotorige configratie\u003c\/b\u003e, maar werden \u003cb\u003enooit met veel enthousiasme ontvangen door de Franse luchtvaartautoriteiten\u003c\/b\u003e. In \u003cb\u003e1933\u003c\/b\u003e, na een breuk met \u003cb\u003eA.N.F. Les Mureaux\u003c\/b\u003e, stond Couzinet \u003cb\u003eop de rand van faillissement\u003c\/b\u003e. \u003cb\u003eMarcel Dassault\u003c\/b\u003e zei ooit over hem: \u003ci\u003e«René Couzinet maakt goede vliegtuigen, maar hij weet niet hoe hij ze moet verkopen»\u003c\/i\u003e. Later werd zijn \u003cb\u003eontwerpbureau geïntegreerd in dat van Breguet in Villacoublay\u003c\/b\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eTijdens de \u003cb\u003eTweede Wereldoorlog\u003c\/b\u003e emigreerde hij naar \u003cb\u003eBrazilië\u003c\/b\u003e, waar hij belast werd met de \u003cb\u003etechnische leiding van de nationale luchtvaart\u003c\/b\u003e in \u003cb\u003eLagoa Santa\u003c\/b\u003e. In \u003cb\u003e1943\u003c\/b\u003e sloot hij zich aan bij de \u003cb\u003eVrije Franse Strijdkrachten\u003c\/b\u003e. Bij zijn terugkeer in Frankrijk in \u003cb\u003e1944\u003c\/b\u003e werden de meeste deuren van ontwerpbureaus voor hem gesloten. Zijn \u003cb\u003efuturistische projecten\u003c\/b\u003e – zoals \u003cb\u003ewatervliegtuigen en vliegtuigen met verticale start\u003c\/b\u003e – kwamen \u003cb\u003enooit verder dan het modelstadium\u003c\/b\u003e, waaronder de \u003cb\u003eRC360 Aérodyne\u003c\/b\u003e, een vliegtuig in de vorm van een \u003cb\u003evliegende schotel\u003c\/b\u003e, ontworpen in \u003cb\u003e1955\u003c\/b\u003e. Hij slaagde er niet in om van de overheid toestemming te krijgen om zijn \u003cb\u003ewerkplaatsen op het Île de la Jatte\u003c\/b\u003e, die tijdens de oorlog waren verwoest, te herstellen. Op \u003cb\u003e16 december 1956\u003c\/b\u003e schoot hij zijn vrouw (de weduwe van \u003cb\u003eJean Mermoz\u003c\/b\u003e) neer met een revolver en pleegde daarna zelfmoord. Hij is begraven op de \u003cb\u003ebegraafplaats van Bagneux\u003c\/b\u003e in Parijs.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"MsoNormal\" align=\"center\" style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: center; line-height: normal;\"\u003e\u003chr size=\"2\" width=\"100%\" align=\"center\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eGebouwde vliegtuigen\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eCouzinet 10 \u003ci\u003eArc en Ciel nr. 1\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003e In \u003cb\u003e1927\u003c\/b\u003e bouwde hij de \u003cb\u003eCouzinet 10 \u003ci\u003eArc en Ciel nr. 1\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e (\u003ci\u003eARC\u003c\/i\u003e voor \u003ci\u003eAvions René Couzinet\u003c\/i\u003e), die voor die tijd een \u003cb\u003ezeer modern uiterlijk\u003c\/b\u003e had. Het was een \u003cb\u003edrimotorige houten eendekker\u003c\/b\u003e met dikke vleugels en een \u003cb\u003ekenmerkende taps toelopende staartvin\u003c\/b\u003e, typisch voor alle latere \u003ci\u003eArc-en-Ciel\u003c\/i\u003e-modellen. Het vliegtuig was bedoeld voor \u003cb\u003etrans-Atlantische vluchten\u003c\/b\u003e. Een hoteleigenaar leende hem \u003cb\u003e50.000 frank\u003c\/b\u003e, en hij kreeg \u003cb\u003edrie 180 pk-motoren\u003c\/b\u003e gratis van \u003cb\u003eJacques Lacoste\u003c\/b\u003e, de delegé-beheerder van \u003cb\u003eHispano-Suiza\u003c\/b\u003e. Ingenieur \u003cb\u003eGeorges Le Moy\u003c\/b\u003e was een van de belangrijkste ontwerpers. De \u003cb\u003eeerste vlucht\u003c\/b\u003e vond plaats op \u003cb\u003e7 mei 1928\u003c\/b\u003e vanaf \u003cb\u003eOrly\u003c\/b\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eDe \u003cb\u003eAteliers des Mureaux\u003c\/b\u003e namen de bouw van het eerste prototype op zich, met Couzinet als dienstverlener. Hij ondernam ook studies voor \u003cb\u003everkenningsvliegtuigen\u003c\/b\u003e, die \u003cb\u003eA.N.F. Les Mureaux\u003c\/b\u003e verkocht. \u003cb\u003eAlbert Caquot\u003c\/b\u003e stelde \u003cb\u003e6,6 miljoen frank\u003c\/b\u003e beschikbaar aan de jonge ingenieur voor vier \u003ci\u003eArc-en-Ciel\u003c\/i\u003e-prototypes – \u003cb\u003eopmerkelijke vliegtuigen\u003c\/b\u003e, maar met \u003cb\u003egebrek aan afwerking\u003c\/b\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eCouzinet 11 \u003ci\u003eArc en Ciel nr. 1\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003e In \u003cb\u003e1928\u003c\/b\u003e werd de \u003cb\u003eCouzinet 10\u003c\/b\u003e aangepast door de \u003cb\u003ecentrale 180 pk-motor\u003c\/b\u003e te vervangen door een \u003cb\u003e600 pk Hispano-Suiza 12Lb\u003c\/b\u003e, die \u003cb\u003eneerstortte op 8 augustus 1928\u003c\/b\u003e tijdens tests.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eArc en Ciel nr. 2\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003e Gebaseerd op \u003cb\u003estudie nr. 28GR\u003c\/b\u003e, was dit nieuwe vliegtuig bijna af. In de nacht van \u003cb\u003e19 februari 1930\u003c\/b\u003e werden de \u003cb\u003ewerkplaatsen in Meudon\u003c\/b\u003e verwoest door een brand die niet alleen de vliegtuigen, maar ook \u003cb\u003ealle archieven en tekeningen\u003c\/b\u003e vernietigde. Ingenieur \u003cb\u003eGeorges Le Moy\u003c\/b\u003e, die de eerste prototypes had ontworpen, \u003cb\u003eherstelde alle plannen uit zijn hoofd\u003c\/b\u003e in slechts een paar maanden, waardoor \u003cb\u003eRené Couzinet\u003c\/b\u003e de \u003cb\u003e\u003ci\u003eArc-en-Ciel nr. 3\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e kon laten bouwen, waarmee hij en \u003cb\u003eJean Mermoz\u003c\/b\u003e in \u003cb\u003e1933\u003c\/b\u003e naar \u003cb\u003eBuenos Aires\u003c\/b\u003e vlogen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eCouzinet 33 \u003ci\u003eBiarritz\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003e De \u003cb\u003eCouzinet 33 Biarritz\u003c\/b\u003e, een \u003cb\u003evierpersoons grand touring-vliegtuig\u003c\/b\u003e, maakte zijn \u003cb\u003eeerste vlucht op 25 november 1931\u003c\/b\u003e. Van \u003cb\u003e4 maart tot 5 april 1932\u003c\/b\u003e voltooide het de \u003cb\u003eeerste luchtverbinding Frankrijk-Nieuw-Caledonië\u003c\/b\u003e: \u003cb\u003e24.000 km in 134 uur en 45 minuten vliegtijd\u003c\/b\u003e, met tussenstops in \u003cb\u003eIstres, Tripoli (Libië), Caïro, Basra, Gwadar, Karachi en Allahabad\u003c\/b\u003e. De aankomst in \u003cb\u003eTontouta (Nouméa)\u003c\/b\u003e werd begroet door een menigte van \u003cb\u003e10.000 mensen\u003c\/b\u003e. Het vliegtuig raakte \u003cb\u003elicht beschadigd\u003c\/b\u003e bij de landing, maar de bemanning kwam ongedeerd. Het werd later gedemonteerd en per schip teruggestuurd naar Frankrijk. De \u003cb\u003eBiarritz nr. 2\u003c\/b\u003e werd gerepareerd en uitgerust met \u003cb\u003ekrachtigere motoren\u003c\/b\u003e: het maakte een hele reeks vluchten in \u003cb\u003eEuropa en Afrika\u003c\/b\u003e, waaronder een \u003cb\u003eParijs-Moskou\u003c\/b\u003e met \u003cb\u003ePierre Cot\u003c\/b\u003e, de \u003cb\u003eminister van Luchtvaart\u003c\/b\u003e, en verschillende vluchten naar \u003cb\u003eAfrika\u003c\/b\u003e, waaronder een naar de \u003cb\u003eKaapverdische Eilanden\u003c\/b\u003e. Op de terugweg uit \u003cb\u003eNoord-Afrika\u003c\/b\u003e stortte het neer in \u003cb\u003eBlaisy-Bas (Côte-d’Or)\u003c\/b\u003e op \u003cb\u003e30 oktober 1933\u003c\/b\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eCouzinet 70 \u003ci\u003eArc en Ciel nr. 3\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003e De \u003cb\u003eCouzinet 70 \u003ci\u003eArc-en-Ciel III\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e maakte zijn \u003cb\u003eeerste vlucht op 11 februari 1932\u003c\/b\u003e. Op \u003cb\u003e16 januari 1933\u003c\/b\u003e, bestuurd door \u003cb\u003eJean Mermoz\u003c\/b\u003e en begeleid door Couzinet zelf, stak de \u003cb\u003eCouzinet 70\u003c\/b\u003e (registratie \u003cb\u003eF-AMBV\u003c\/b\u003e) de \u003cb\u003eZuid-Atlantische Oceaan\u003c\/b\u003e over van \u003cb\u003eSaint-Louis (Senegal) naar Natal (Brazilië)\u003c\/b\u003e in \u003cb\u003e14 uur en 32 minuten\u003c\/b\u003e, over een afstand van \u003cb\u003e3.173 km met een gemiddelde snelheid van 227 km\/u\u003c\/b\u003e. De terugreis vond plaats van \u003cb\u003e15 tot 21 mei\u003c\/b\u003e, met een \u003cb\u003etriumfantelijke aankomst op Le Bourget\u003c\/b\u003e voor \u003cb\u003e15.000 mensen\u003c\/b\u003e. Tussen de overtochten door onderging het vliegtuig \u003cb\u003eingrijpende wijzigingen\u003c\/b\u003e, waaronder een nieuwe romps, en werd het de \u003cb\u003eCouzinet 71\u003c\/b\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eHet vliegtuig werd later geëxploiteerd door \u003cb\u003eAir France\u003c\/b\u003e en voltooide in totaal \u003cb\u003e8 commerciële vluchten over de Zuid-Atlantische Oceaan\u003c\/b\u003e. Helaas schrapten de Franse autoriteiten zonder opgaaf van redenen de \u003cb\u003eofficiële orders\u003c\/b\u003e voor het bedrijf, wat het \u003cb\u003ebegin van de ondergang van de fabrikant\u003c\/b\u003e inluidde. \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eHet vliegtuig werd in \u003cb\u003e1935\u003c\/b\u003e geveild.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/6BttFWNbbdw?si=KqrkClPPqBwBhosS\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"rene-couzinet-remi-vallet-1934-originele-gesigneerde-editie","title":"René Couzinet (Rémi Vallet) – 1934 (Originele gesigneerde editie)","description":"\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l3 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003e• \u003cb\u003eVolledige titel:\u003c\/b\u003e \u003ci\u003eEen grote figuur uit de luchtvaart. René Couzinet, schepper van de \"Arc-en-Ciel\". De man en zijn werk\u003c\/i\u003e • \u003cb\u003eAuteur:\u003c\/b\u003e Rémi Vallet • \u003cb\u003eUitgever:\u003c\/b\u003e Imprimerie Nicolas (Niort) • \u003cb\u003ePublicatiejaar:\u003c\/b\u003e 1934 (2e druk) • \u003cb\u003eFormaat:\u003c\/b\u003e Paperback in-8° (ca. 18 × 12 cm) • \u003cb\u003ePaginering:\u003c\/b\u003e 65 pagina’s + 1 vel (illustraties) • \u003cb\u003eExemplaren:\u003c\/b\u003e Sommige zijn opgedragen en gesigneerd door de auteur • \u003cb\u003eZeldzaamheid:\u003c\/b\u003e Uitverkocht en gezocht door verzamelaars.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eDit boek, gepubliceerd op het hoogtepunt van Couzinets roem (kort na de historische oversteek van de Zuid-Atlantische Oceaan door de \u003ci\u003eArc-en-Ciel\u003c\/i\u003e in 1933), voor zijn faillissement en ballingschap in Brazilië, biedt:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003col start=\"1\" type=\"1\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eEen intiem portret:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cul type=\"circle\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level2 lfo1; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eBiografie van René Couzinet, van zijn kindertijd in Vendée (geïnspireerd door de vlucht van zwaluwen) tot zijn studies aan Arts et Métiers in Angers en Sup’Aéro.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level2 lfo1; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eZijn rol bij de ontvangst van Charles Lindbergh in Le Bourget in 1927.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eDe epische tocht van de \"Arc-en-Ciel\"-vliegtuigen:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cul type=\"circle\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level2 lfo1; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eDetails over de prototypen (Couzinet 10, 27, 70) en hun prestaties: \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cul type=\"square\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level3 lfo1; tab-stops: list 108.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eEerste vlucht van de Couzinet 10 in 1928.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level3 lfo1; tab-stops: list 108.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eOversteek Frankrijk–Nieuw-Caledonië in 1932 met de \u003ci\u003eBiarritz\u003c\/i\u003e (24.000 km, 134 vlieguren).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level3 lfo1; tab-stops: list 108.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eRecord Zuid-Atlantische Oceaan in 1933: 14 uur 32 minuten tussen Saint-Louis (Senegal) en Natal (Brazilië), met Jean Mermoz aan het roer.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eOngepubliceerde foto’s:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cul type=\"circle\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level2 lfo1; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eAfbeeldingen van de vliegtuigen, teams en Couzinet zelf (inclusief een gesigneerde portretfoto in sommige exemplaren).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level2 lfo1; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003ePeriode-documenten over de werkplaatsen in Meudon en testvluchten.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003eStijl:\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cul type=\"circle\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level2 lfo1; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eHagiografisch (het boek vierd Couzinet als een onbekend genie), maar rijk aan technische en menselijke anekdotes.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level2 lfo1; tab-stops: list 72.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eHistorische context: De gouden eeuw van de Franse luchtvaart, tussen Lindbergh en Mermoz.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003e• \u003cb\u003ePrimair bronmateriaal:\u003c\/b\u003e Gebruikt archieven en directe interviews met de ingenieur en zijn medewerkers (bv. Georges Le Moy, medeontwerper van de Arc-en-Ciel). • \u003cb\u003eVerzamelobject:\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003eExemplaren gesigneerd door Vallet zijn zeer gewild. • \u003cb\u003eOver Rémi Vallet:\u003c\/b\u003e Weinig biografische informatie beschikbaar (de auteur lijkt een journalist of een naastaande van Couzinet te zijn).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"MsoNormal\" align=\"center\" style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: center; line-height: normal;\"\u003e\u003chr size=\"2\" width=\"100%\" align=\"center\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003e69 pagina’s in het Frans – Gebonden in karton en leer – Verguld op de snede – Gesigneerd door de auteur\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan lang=\"NL\" style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-ansi-language: NL; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"MsoNormal\" align=\"center\" style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: center; line-height: normal;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/c9FZppfhQco?si=xxOFzmW8ptlbkYGs\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman',serif; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-fareast-language: FR;\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/FjA9P53KMGM?si=gNRwxzEalLInWfMn\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"line-height: normal;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"line-height: normal;\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56988181397830,"sku":"869OR1934FR","price":110.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/869OR1934FRCouzinetReneparRemiVallet_1936__01.jpg?v=1784627135"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/collections\/Langue_NL_350X350_b0f393f2-c232-44f8-a7e9-0c8c53d566b2.png?v=1784933262","url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/en-dk\/collections\/avions-rene-couzinet-4.oembed","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}