Obruchev, Sergei - De avião pelo leste do Ártico (1933) (edição original)

De avião no Ártico Oriental

Sergei Obruchev (1933)

1934 · LENINGRADO PUBLICAÇÃO DO INSTITUTO ÁRTICO DA UNIÃO SOVIÉTICA

Autor: Sergei Vladimirovich Obruchev (1891–1965), geólogo e explorador soviético, pioneiro na exploração da Sibéria e do Ártico.

Organizadores:

• Instituto Ártico da URSS (dirigido por Otto Schmidt);
• Komseverput (Comissariado das Rotas Marítimas do Norte);
• União dos Geólogos (Soyuzgeorazvedka);
• Voostokzoloto (Companhia do Ouro do Leste).

Na época, o Extremo Oriente Ártico soviético (Chukotka, Koriakia, mar de Okhotsk) era:

• Pouco ou não mapeado (especialmente as áreas entre o mar de Okhotsk e os rios Indigirka e Kolyma);
• Inacessível por terra (falta de estradas, terreno acidentado, clima extremo);
• Estratégico para a pesquisa de recursos naturais (ouro, petróleo, carvão), a soberania soviética sobre o Ártico e a compreensão geológica da conexão entre a Ásia e a América.

A aeronave: Dornier Wal „H1“

• Hidroavião anfíbio: pode pousar na água ou em terra;
• 2 motores em tandem: 600 cv cada (total 1.200 cv);
• Velocidade de cruzeiro: 150–180 km/h;
• Autonomia: 8–10 horas (com tanques cheios);
• Tripulação: 6 pessoas (2 pilotos + 4 cientistas/técnicos).
• Características únicas:
• Casco de duralumínio (liga leve e resistente à corrosão);
• Flutuadores laterais; asas dobráveis (para transporte);
• 3 cabines;
• Corrosão generalizada do duralumínio (equivalente à ferrugem para o alumínio);
• Fundo do casco perfurado durante uma aterrissagem na neve em 1930 (missão de resgate de um piloto americano).

Rota: Krasnoyarsk → Irkutsk → Baikal → Khabarovsk → Mar de Okhotsk → Kamchatka → Chukotka → Ilha de Wrangel → Anadyr

• Distância total: Mais de 10.000 km (dos quais 8.000 km em voo).
• Duração: 3 meses (junho–setembro de 1932).

Contribuições geográficas e científicas

1. Cartografia:
• Primeiro mapa preciso de Chukotka e do Nordeste da Sibéria;
• Correção de erros em mapas existentes (ex.: Parapolsky Dol não era uma barreira montanhosa);
• Descoberta de lagos glaciais (ex.: Maina-Pilgyn);
• Mapeamento de cadeias de montanhas (ex.: planalto de Koriakia).
2. Geologia:
• Provas da tectônica de placas:
• Separação entre Kamchatka e o continente (fossa tectônica);
• Conexão entre Ásia e América (via estreito de Bering).
• Recursos minerais:
• Ouro (afluentes do Kolyma);
• Petróleo (vestígios em rochas);
• Carvão (bacias sedimentares).
3. Meteorologia:
• Estudo das névoas do mar de Okhotsk;
• Observação do gelo à deriva (dinâmica das correntes).
4. Biologia:
• Fauna ártica: focas, morsas, belugas; ursos castanhos, raposas do Ártico, renas.
• Flora: tundra, pântanos, florestas de lariço.

Contribuições para a aviação polar

1. Prova de viabilidade:
• Primeiro voo de longo alcance no Ártico com um hidroavião pesado (Dornier Wal);
• Adaptação a condições extremas (névoa, neve, vento).
2. Técnicas inovadoras:
• Voos rasantes (10–20 m acima da água) para evitar nuvens;
• Pousos em lagunas (áreas sem pistas);
• Reparos em voo (ex.: mangueira entupida desobstruída com um pano).
3. Lições para expedições futuras:
• Necessidade de motores confiáveis;
• Importância da logística (combustível, peças de reposição);
• Treinamento de pilotos para condições polares.

Contribuições humanitárias

1. Resgate na Ilha de Wrangel:
• Entrega de 200 kg de suprimentos;
• Evacuação de 6 pessoas (incluindo doentes);
• Prevenção de uma fome (4.º inverno consecutivo sem reabastecimento).
2. Apoio às populações locais:
• Transporte de medicamentos;
• Ajuda logística (ex.: material para feitorias).
3. Fortaleceu os laços entre Moscou e o Ártico:
• Primeiro contato com aldeias isoladas;
• Conscientização sobre a importância da aviação para o desenvolvimento regional.

Legado

• Obruchev tornou-se uma figura proeminente na exploração ártica soviética;
• O Dornier Wal provou sua confiabilidade para missões polares;
• A Ilha de Wrangel foi salva e a presença soviética no Ártico foi fortalecida;
• Os dados coletados serviram de base para futuras expedições (ex.: expedições de Papanin na década de 1930);
• O relato inspirou gerações de exploradores e cientistas.