{"title":"Air Transport - Transporte Aéreo","description":"","products":[{"product_id":"morel-jean-paul-swissair-passion-d-une-vie-swissair-a-paixao-de-uma-vida","title":"Morel, Jean-Paul - Swissair, passion d’une vie - Swissair, a paixão de uma vida","description":"\u003ch5\u003eSwissair, a paixão de uma vida\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eJean-Paul Morel\n  \u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\u003c\/h5\u003e\u003ch5\u003eEdições Nicolas Junod, 2019 \u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e \n  \u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003e\u003c\/h5\u003e\u003ch5\u003eSwissair, uma história de família!\u003c\/h5\u003e\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eMarc Morel ingressou na Air France 37 dias após sua criação, em 1933. Seu inspetor: um certo Jean Mermoz. Dois anos após a libertação, num país arruinado pela Segunda Guerra Mundial, Marc Morel criou a filial francesa da Swissair na Place de l'Opéra.\u003c\/h5\u003e\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eEm 1962, ele entregou as chaves da \"Casa\", para que ela se aposentasse merecidamente.\u003c\/h5\u003e\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eDoze anos depois, seu filho Jean-Paul Morel continuou a épica da família, que continua a se fundir, através das páginas deste livro, com a da companhia aérea suíça. Sua carreira o levou sucessivamente a Paris, Mulhouse, Frankfurt, Genebra, Abidjan, Trípoli...\u003c\/h5\u003e\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eAtravés de uma saga familiar a serviço da Swissair durante 50 anos, a companhia se revela e se apresenta em um livro ricamente ilustrado com documentos de época raros, tanto pessoais como familiares.\u003c\/h5\u003e\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eUma caminhada agradável pelos gloriosos trinta anos que permitiram à companhia suíça passar de pioneira na aviação a transportadora mundial nos cinco continentes. Passamos do avião monomotor ao Airbus; assistimos ao florescimento da Cointrin, Kloten e Basileia-Mulhouse; acompanhamos o desenvolvimento do consórcio KSSU; compreendemos melhor a importância do tráfego aéreo entre a França e a Suíça; apreendemos a história através do prisma dos cartazes publicitários ou da filatelia.\u003c\/h5\u003e\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eParece que a Swissair é sinônimo da história da Douglas: do DC-2 ao DC-10, a companhia não perdeu um único, incluindo o DC-3, DC-4, DC-6, DC-7, DC-8 e DC-9... Mas também desempenhou um papel importante na história da Convair com o 440 Metropolitan e o 990 Coronado (sem esquecer Caravelle, Airbus e o 747). E se o frete aéreo é amplamente descrito, provavelmente é a transposição da excelência hoteleira suíça para os céus que é mais atraente.\u003c\/h5\u003e\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eSorrimos para a evocação do momento em que a pesagem dos passageiros era indispensável no check-in. Depois, como o autor, sente-se um pouco de tristeza ao pensar no desaparecimento dessa \"instituição\" aeronáutica.\u003c\/h5\u003e\u003ch5\u003e\n\u003cbr\u003eNostalgia, quando o senhor nos abraça...\u003cbr\u003eUm livro magnífico.\u003c\/h5\u003e\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\u003ch5\u003e240 páginas - em francês - 180 ilustrações coloridas\u003c\/h5\u003e\u003ch5\u003e\u003c\/h5\u003e","brand":"Swissair pour Toujours","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934224388266,"sku":"349OR2019FR","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_6ed8c276-0b6a-4d2c-a0b5-b61286016b75.jpg?v=1652264124"},{"product_id":"pillet-priscille-acnusa-e-sancoes-contra-o-ruido-das-linhas-aereas-2019","title":"Pillet, Priscille - ACNUSA e sanções contra o ruído das linhas aéreas (2019)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePillet, Priscille - ACNUSA e sanções administrativas para o ruído aéreo (2019)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUniversidade de Aix-Marseille, IFURTA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA agradável e agradável sensação de ruído da aeronave em 1960 foi rapidamente substituída por uma sensação de irritação que exigia medidas para evitá-la. A necessidade de uma autoridade reguladora para a poluição sonora nos aeroportos foi então sentida. Na França, a Airport Noise Control Authority (ACNUSA) foi criada em 1999 para garantir a proteção dos residentes locais contra esses incômodos. Ela medirá o nível de incômodo e punirá os infratores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNesta interessante tese de mestrado sobre direito e gestão do transporte aéreo, o autor, no entanto, aponta que com a chegada das companhias aéreas de baixo custo, enquanto a quantidade de incômodos está prevista para aumentar, sua intensidade tem diminuído. Hoje, o ruído das aeronaves foi reduzido em 75% em comparação com a primeira geração de aeronaves: um Airbus A320 faz cem vezes menos ruído do que uma Caravelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA Convenção de Chicago impõe uma primeira classificação de aeronaves de acordo com suas emissões sonoras. O autor também revisa os outros sistemas europeus de redução de ruído e a legislação européia sobre o assunto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePriscille Pillet descreve os instrumentos disponíveis para as autoridades francesas: poderes de investigação e recomendação, planos de exposição ao ruído, planos de incômodo sonoro, impostos, restrições de vôo e trajetória, limitações nas operações em solo (APU e tempos de operação dos motores), sanções administrativas, etc. Ela também examina os remédios disponíveis para as companhias aéreas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEla examina as multas impostas pela ACNUSA desde sua criação e sua natureza dissuasiva. Ela observa que a duplicação do limite máximo das multas não teve o efeito desejado, uma vez que o número de violações não caiu drasticamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA ACNUSA é atualmente o sistema de regulamentação de ruído mais desenvolvido e abrangente do mundo. Entretanto, apesar de sua reputação, a autoridade reúne interesses muito diferentes e sua eficácia é condicionada pela busca de um equilíbrio entre o desenvolvimento econômico, por um lado, e a proteção dos residentes do aeroporto, por outro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO autor explora possíveis melhorias, novos desafios e a necessidade de verdadeiros avanços tecnológicos no campo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta tese recebeu o prêmio 2021 da Académie de l'Air et de l'Espace (Toulouse).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e109 páginas - em francês\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934225141930,"sku":"339DG2019FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/pollutionsonore1-Copie.jpg?v=1730968090"},{"product_id":"hoarau-alain-laviation-a-la-reunion-2021","title":"Hoarau, Alain - L'aviation à la Réunion (2021) (édition imprimée)","description":"\u003cp\u003eL’aviation à la Réunion\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne page de notre histoire\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Alain Hoarau\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditions Skyshelf.eu\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes en 1984.  François Mitterrand prend la main d’Helmut Kohl à Douaumont et la CGT occupe les usines Citroën. Le Falcon 900, l’ATR-42, le Panther, l’AMX, le PC-9, le Pampa argentin et l’Y-12 chinois font leur premier vol et les Cigognes reçoivent leurs premiers  Mirage 2000 à Dijon.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEt, pendant ce temps-là, dans les Mascareignes, un ingénieur du contrôle de la navigation aérienne publie, à compte d’auteur, une magistrale histoire de l’aviation de la Réunion. Aujourd’hui, même si elle s’arrête il y a près de 40 ans, elle n’a pas pris une ride. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn des grands axes éditoriaux de Skyshelf.eu est de redonner une deuxième vie à des ouvrages aéronautiques épuisés ou disparus. Un autre est de mettre en lumière des sujets aéronautiques régionaux. Ce livre fait les deux, car il permet au lecteur, en fixant une certaine vision du passé, de mieux comprendre la réalité d’aujourd’hui.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans « L’Aviation à la Réunion », Alain Hoarau brosse un tableau passionnant des petits et des grands événements aéronautiques qui ont marqué l’histoire de la Réunion. Il montre ce que l’aviation a apporté au développement économique et culturel de l’Ile. Les grands raids des premières années, l’essor du transport aérien, l’aviation militaire, le développement des sports aériens, de l’infrastructure aéroportuaire, les relations quelquefois difficiles avec les états voisins sont autant d’aspects d’un étonnant kaléidoscope aéronautique. Témoin direct de l’accident du DC-6 du général Ailleret et de l’impact des grands ouragans sur l’activité aérienne, il a signé en 1984 un livre qui reste d’une actualité étonnante.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2021 – 300 pages – A5 – 730 gr – ISBN 9789083097183\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934231859370,"sku":"330NE2021FR","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_c5adf638-6ddd-40a9-96a2-3766950b2db4.jpg?v=1652264293"},{"product_id":"coup-d-oeil-sur-air-inter-1974-primeira-edicao-impressa","title":"Coup d’œil sur Air Inter (1974) - Air Inter em uma olhada (ebook)","description":"\u003cp\u003eCoup d’œil sur Air Inter (1974)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCapa original da Peynet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste livro foi publicado em 1974 pela agência de comunicação Elpé Production, por ocasião da entrada em serviço do Dassault Mercure nas rotas da Air Inter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuase nenhum texto, exceto um prefácio assinado por Robert Vergnaud, o Presidente e CEO da Air Inter na época, e alguns parágrafos elogiando o conforto e a modernidade do Mercure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e140 páginas de fotos e gravuras mostrando a atividade de uma companhia aérea moderna - como a Air Inter - e referências constantes à história da aviação e de seus precursores. Tudo isso é enriquecido por uma infinidade de citações de escritores, filósofos e cineastas, que normalmente substituem as legendas das fotos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm conceito moderno e bem sucedido de comunicação para seu tempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e140 páginas\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital edition: pdf file to download\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934238019754,"sku":"302DG1974FR","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_16100b7c-0800-4efc-a520-7262e7e9ab3d.jpg?v=1652264456"},{"product_id":"la-poste-aerienne-a-travers-les-ages-1890-charles-sibillot","title":"Sibillot, Charles - La Poste aérienne à travers les âges (1890) (Ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âge (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa storia della posta aerea tramite piccioni viaggiatori e palloncini fino alla fine del XIX secolo. Un'opera sorprendente pubblicata nella biblioteca scientifica delle scuole e delle famiglie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pagine - PDF \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e----------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'histoire de la poste aérienne par pigeons voyageurs et ballons jusqu'à la fin du 19ème siècle.\u003cbr\u003eUn ouvrage étonnant publié dans la bibliothèque scientifique des écoles et des familles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pages - PDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe history of airmail by carrier pigeons and balloons until the end of the 19th century. An astonishing work published in the scientific library of schools and families.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pages - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Geschichte der Luftpost durch Brieftauben und Ballone bis zum Ende des 19. Jahrhunderts. Ein erstaunliches Werk, das in der wissenschaftlichen Bibliothek für Schulen und Familien veröffentlicht wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 Seiten - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe geschiedenis van de luchtpost door middel van postduiven en ballonnen tot het einde van de 19e eeuw. Een verbazingwekkend werk gepubliceerd in de wetenschappelijke bibliotheek van scholen en families.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pagina's - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa historia del correo aéreo mediante palomas mensajeras y globos hasta finales del siglo XIX. Una obra sorprendente publicada en la biblioteca científica de las escuelas y las familias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 páginas - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âges (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA história do correio aéreo por pombos-correio e balões até ao final do século XIX. Uma obra surpreendente publicada na biblioteca científica das escolas e famílias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 páginas - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e穿越时代的航空邮政》（1890年）查尔斯-西比罗\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e直到19世纪末，通过信鸽和气球发送航空邮件的历史。在学校和家庭的科学图书馆发表的惊人作品。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31页 - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالبريد الجوي عبر العصور (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتاريخ البريد الجوي بواسطة الحمام والبالونات الحاملة حتى نهاية القرن التاسع عشر. عمل مذهل نشر في المكتبة العلمية للمدارس والعائلات.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 - PDF صفحة\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Poste aérienne à travers les âale (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e19世紀末までの伝書鳩や気球による航空郵便の歴史をご紹介します。学校と家庭の科学ライブラリーに掲載された素晴らしい作品です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31ページ - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e시대를 통한 항공 우편 (1890) Charles Sibillot\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e19 세기 말까지 항공 비둘기와 풍선을 이용한 항공 우편의 역사. 학교와 가족의 과학 도서관에 실린 놀라운 작품.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 페이지 - PDF \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934242836650,"sku":"232DG1890FR","price":6.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/poste1-Copie.jpg?v=1709892530"},{"product_id":"potez-840-1959-ebook","title":"Potez 840 (1959) (ebook)","description":"\u003cp\u003e30-page promotional brochure in English\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBrochure de promotion de 30 pages en anglais\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30-seitige Werbebroschüre in Englisch\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOpuscolo promozionale di 30 pagine in inglese\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30-страничная рекламная брошюра на английском языке\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30 pagina's tellende promotiebrochure in het Engels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFolleto promocional de 30 páginas en inglés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFolheto promocional de 30 páginas em inglês\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30页英文宣传手册\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"text-right\"\u003eكتيب ترويجي من 30 صفحة باللغة الإنجليزية\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e英語の30ページの販促用パンフレット\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30 페이지 분량의 영어 홍보 브로셔\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934248210602,"sku":"185DG1959EN","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Potez840700x1000pdf.jpg?v=1690557381"},{"product_id":"le-document-aeronautique-de-la-republique-tchecoslovaque-1926","title":"Le document aéronautique de la République Tchécoslovaque (1926) (ebook)","description":"\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF to download\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934248997034,"sku":"387DG1926FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Ledocumentaeronautiqueelareptchecoslovaque_1.jpg?v=1710271233"},{"product_id":"sabena-aircraft-interior-arrangement","title":"SABENA Aircraft Interior Arrangement","description":"\u003cp\u003eSABENA Aircraft Interior Layouts\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfficial operation document\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis document, written in 1978, gives an interesting representation of all the different seating layouts used by SABENA Belgian World Air lines on its Boeing 727-320C, Boeing 737-229 and -229QC (Quick Change), Boeing 747-329 as well the McDonnel Douglas DC-10-30. From the high-density charter configuration to the mixed passenger\/cargo configurations, one could see that the Belgian airline was using the aircraft seating flexibility at its peak to adapt it to traffic changes. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA document of historical interest from a vanished actor of the air transport world of the seventies. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn English. 17 pages. Excellent shape.\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934249291946,"sku":"AAF1978P000000001EN","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_a5d0d5f9-ecea-477d-affe-38c2f516285e.jpg?v=1652264686"},{"product_id":"gruz-laurent-se-2010-armagnac-o-gigante-esquecido-2010","title":"Gruz, Laurent - SE 2010 Armagnac, o gigante esquecido (2010)","description":"\u003cp\u003eSE.2010 Armagnac, o gigante esquecido (2010)\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePor Laurent Gruz\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/www.livres.aero\/\"\u003ewww.livres.aero\u003c\/a\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUma aeronave de quatro motores de transporte público com cerca de 100 assentos, o SE 2010 Armagnac permanece, com um peso máximo de 77 toneladas, a maior aeronave de projeto puramente francês. Projetado e fabricado pela Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est (SNCASE) em Toulouse, é o ancestral direto de Caravelle e Concorde, da qual descende o Airbus. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLançado em maio de 1945 como capitulado pela Alemanha nazista, o Armagnac seria a aeronave de longo curso da aviação comercial francesa renascida. Um formidável desafio técnico em um país que estava lutando para se recuperar de uma terrível derrota seguida de uma ocupação devastadora, foi um amargo fracasso comercial. Nenhuma companhia aérea deveria comprá-la, nem mesmo a Air France, para quem a SE 2010 foi projetada especificamente e que preferiu a Lockheed's Constellation. A ordem inicial de cinqüenta unidades foi reduzida várias vezes e apenas nove estruturas de ar foram realmente concluídas. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta decepção, entretanto, mascara um inegável sucesso técnico. Os engenheiros da SNCASE haviam conseguido, apesar das mil dificuldades e da perda acidental do protótipo, projetar e depois desenvolver a maior aeronave de transporte civil de sua época. Após serem avaliadas por uma empresa independente, a Transport Aériens Intercontinentaux, as sete aeronaves de produção foram confiadas ao que pode ser considerado a primeira empresa francesa de fretamento, a SAGETA. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOs Armagnacs tornaram possível a realização de uma ponte aérea com a Indochina, antes de atender às numerosas necessidades de fretamento de empresas francesas, principalmente - ironicamente - para a Air France. Eles foram assim para todos os continentes, com a notável exceção da América do Norte, embora tenham sido projetados para atravessar o Atlântico. Os SEs 2010 serviram até o final de 1958, expulsos de serviço pela chegada dos jatos, incluindo a Caravelle, sua herdeira direta.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO livro traça a história do programa, colocando-o em contexto. O desenvolvimento e o desenvolvimento do programa são descritos exaustivamente graças a relatos e arquivos não publicados. A operação é então recontada em detalhes, primeiro no TAI e depois no SAGETA. O autor também descreve o uso do segundo protótipo transformado no banco de testes voadores SE 2060 para avaliar os novos motores da SNECMA. Os apêndices incluem uma lista de produção e uma descrição técnica completa.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e199 páginas - em francês\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934249521322,"sku":"309DG2010FR","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_18c63067-ea3d-4e56-aa4a-8b3c707a306e.jpg?v=1652264693"},{"product_id":"fokker-1911-1936","title":"Fokker 1911-1936","description":"","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934255059114,"sku":"","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_15671a65-b0ee-4e39-b2e6-9d27030e1b65.jpg?v=1652264851"},{"product_id":"bouckaert-albert-belgica-congo-de-aviao-1935","title":"Bouckaert, Albert - Bélgica-Congo de avião (1935)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBouckaert, Albert - Bélgica-Congo de avião (1935)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e60 páginas em francês\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm relatório de 60 páginas sobre as primeiras ligações aéreas entre Bruxelas e Leopoldville, conforme publicado no diário de Bruxelas \"Le Soir\". A viagem descrita nesta publicação é a primeira feita pelo bimotor Fokker \"Léopold Roger\" da Sabena. A rota seguida não corresponde ao itinerário final da companhia aérea Bélgica-Congo: alguns meses mais tarde, a Sabena foi autorizada a sobrevoar a Nigéria inglesa (Nigéria) e colocar em serviço a aeronave bimotora Savoia Marchetti com velocidade de 270 km\/h, enquanto a bimotora Fokker mal ultrapassa 160 km\/h. A viagem exigiu 50 horas de tempo real de vôo para os 10 passageiros (cinco dias). Este tempo será reduzido para três, depois dois dias, quando as luzes de sinalização instaladas no Tanezrouft permitirão o vôo noturno sobre o deserto.\u003cbr\u003eUma história épica e fascinante.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/su7tJ6tWqjo\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934269608106,"sku":"5DG1935FR","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_b8521432-35d8-48e9-9d43-e2aa0efa216f.jpg?v=1652265090"},{"product_id":"sabena-instrucoes-de-controle-douglas-dc-6-dc-6a-dc-6b-1956","title":"SABENA - Instruções de controle Douglas DC-6 DC-6A DC-6B (1956)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pt\"\u003eSABENA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eManual de controle Douglas DC-6 DC-6A DC-6B\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMotor - fuselagem\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e112 páginas - em francês\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(O vídeo do Youtube é surpreendente ...!)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934279372970,"sku":"","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_7119330e-9166-48e3-8396-3fab9a1b33ea.jpg?v=1652265224"},{"product_id":"ford-trimotor-monoplane-manual-de-instrucoes-1929","title":"Ford Trimotor Monoplane - Manual de Instruções (1929)","description":"\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO Ford Tri-Motor foi a aeronave de transporte mais popular nos EUA no final da década de 1920 e início da década de 1930. A fórmula do tri-motor tornou-se um conceito de design de sucesso como os fabricantes alemães (Junkers), holandeses (Fokker), italianos (Savoia Marchetti e Caproni) e franceses (Wibault e Bloch) o imitaram.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFoi originalmente projetado em 1925 por uma equipe de engenheiros da Stout Metal Airplane Company. A Ford comprou a empresa e industrializou o projeto em 1926. Seu design simples em chapa de alumínio corrugado lhe rendeu o apelido de Tin Goose. Ele reforça a estrutura mas aumenta o arraste e assim limita sua velocidade: 130 kts no máximo, mas uma velocidade de parada de apenas 56 nós!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA fiação do controle de cauda fica na parte externa da fuselagem. Os mostradores de controle são montados em cada motor. O piloto tem que olhar para fora para consultá-los.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e199 unidades foram construídas entre 1926 e 1933. Praticamente todas as companhias aéreas americanas o utilizaram e foi até mesmo exportado para a China. A Pan American inaugura sua primeira rota para Havana com um Tri-Motor e é com um Tri-Motor que Franklin Roosevelt se torna o primeiro presidente a utilizar um avião para suas viagens de campanha eleitoral. Em 29 de novembro de 1929, um Tri-Motor chamado \"Floyd Bennett\" foi o primeiro avião a chegar ao Pólo Sul, pilotado por Richard Byrd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e8 exemplos ainda estão voando hoje. Você ainda pode pilotá-lo no show aéreo de Oshkosh.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e109 pp. -Em inglês\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934281666730,"sku":"","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_0f8e87f8-7d7e-4452-bd13-767497b99006.jpg?v=1652265263"},{"product_id":"chicago-ica-convencao-sobre-aviacao-civil-internacional-1944","title":"Chicago ICA - Convenção sobre Aviação Civil Internacional - (1944) (ebook)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConvenção sobre Aviação Civil Internacional - 1944\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA Segunda Guerra Mundial foi um poderoso catalisador para o desenvolvimento da aviação. Como resultado, o governo dos EUA convidou 55 estados a participar de uma conferência internacional sobre aviação civil em Chicago, em 1944. Delegados desses estados viajaram para Chicago com grande risco pessoal, já que muitos países ainda estavam sob ocupação. Em 7 de dezembro de 1944, 52 deles assinaram a nova Convenção sobre Aviação Civil Internacional, conhecida como a Convenção de Chicago. Estabeleceu as bases para uma navegação aérea pacífica em todo o mundo e criou a ICAO.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta convenção internacional tem 96 artigos e é composta de quatro partes: navegação aérea, funcionamento da ICAO, transporte aéreo internacional e disposições especiais sobre a resolução de disputas, casos de guerra, etc. A Convenção é a primeira do seu tipo no mundo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConfirma a soberania nacional na regulação aérea, trata das violações do espaço aéreo e sua interceptação, estabelece as regras do ar, regras para o registro de aeronaves, segurança. Esclarece os direitos e deveres dos países signatários no que diz respeito ao transporte aéreo internacional.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA convenção foi complementada com anexos que tratam de 18 temas específicos.\u003cbr\u003e1. Licenciamento;\u003cbr\u003e2. Regras do ar ;\u003cbr\u003e3. Meteorologia;\u003cbr\u003e4. Cartas Aeronáuticas ;\u003cbr\u003e5. Unidades de medição em comunicações ar\/terra ;\u003cbr\u003e6. Operação técnica das aeronaves ;\u003cbr\u003e7. Nacionalidade e marcas de registro ;\u003cbr\u003e8. CN ;\u003cbr\u003e9. Facilitação;\u003cbr\u003e10. Telecomunicações aeronáuticas ;\u003cbr\u003e11. Serviços de tráfego aéreo ;\u003cbr\u003e12. Busca e salvamento ;\u003cbr\u003e13. Investigação de Acidentes ;\u003cbr\u003e14. Aeródromos ;\u003cbr\u003e15. Serviços de informações aeronáuticas ;\u003cbr\u003e16. Ruído da Aeronave ;\u003cbr\u003e17. Sarete e proteção da aviação civil internacional contra atos ilícitos ;\u003cbr\u003e18. Segurança do transporte aéreo de mercadorias perigosas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉ acompanhado por um acordo provisório, uma convenção sobre transporte aéreo e uma convenção sobre trânsito aéreo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e4 documentos:\u003cbr\u003eConvenção sobre Aviação Civil Internacional - 114 páginas - em inglês, francês, espanhol e russo\u003cbr\u003eConvenção Interina sobre Aviação Civil Internacional - 15 páginas - em inglês\u003cbr\u003eAcordo sobre Transporte Aéreo Internacional - 7 páginas - em inglês\u003cbr\u003eConvenção sobre Serviços de Trânsito Aéreo - 6 páginas - em inglês\u003cbr\u003eApêndices 1 a 18 - 34 páginas - em inglês\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(fotos ICAO)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kPujOFYgQOk\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934286942378,"sku":"388DG1944EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/ChicagoAirTransport-Internationalairtransportagreement19441-Copie_54430ba8-38f5-44d8-b844-b059cccabc98.jpg?v=1712391755"},{"product_id":"douglas-dc-6a-e-dc-6b-descricao-e-manual-de-operacao","title":"Douglas DC-6A e DC-6B Descrição e Manual de Operação (ebook)","description":"\u003cp\u003eDouglas DC-6A e DC-6B Descrição e Manual de Operação\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1955\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOs aviões da série DC-6A e DC-6B, construídos pela Douglas Aircraft Co., Inc., são monoplanos de longo alcance, de asa baixa com asa e empenagens completas, fuselagem semi-monocoque, e trem de pouso triciclo totalmente retrátil, atuado hidraulicamente. São acionados por quatro motores Pratt \u0026amp; Whitney Double Wasp, 18 cilindros, deslocamento de 2800 centímetros cúbicos, motores radiais equipados com hélices de passo reversível Hamilton Standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSua velocidade máxima é de 508 km\/h, podendo transportar entre 54 e 102 passageiros em até 4.800 km.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e704 aeronaves foram construídas entre 1946 e 1959.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA cabine principal, o cockpit e os compartimentos inferiores da fuselagem são pressurizados e aquecidos por um sistema de ar condicionado que pode ser operado tanto automática quanto manualmente. O pára-brisas e as bordas dianteiras do aerofólio são protegidos contra o acúmulo de gelo pelo ar aquecido.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO convés de vôo inclui dois assentos estofados e ajustáveis para o capitão e o primeiro oficial. Um assento de salto, instalado logo após o pedestal de controle e sobre o degrau, é para um engenheiro de vôo e se dobra e se encosta contra a face interna do suporte do rádio. Instalações opcionais podem ser feitas para um operador de rádio e um navegador.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO avião DC-6A é projetado para o transporte de carga e é equipado com acessórios de amarração de carga, portas de carga e outros equipamentos de movimentação de carga. O avião DC-6B é projetado para o transporte de passageiros e é equipado com mobiliário e equipamentos internos adequados.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO Manual de Descrição e Operação DC-6A e DC-6B é dividido em duas seções primárias: Seção I, Procedimentos de Operação de Aviões, e Seção II, Sistemas e Equipamentos para Aviões. Um apêndice, listando a eficácia da instalação do sistema e\/ou unidade, e um índice alfabético também estão incluídos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA Seção I incorpora instruções para a operação do avião tanto em condições normais quanto de emergência. Cada fase de operação é incorporada em um capítulo separado, e cada capítulo é paginado e paragrafado individualmente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA Seção II incorpora a descrição funcional da estrutura e dos sistemas operacionais do avião. Os componentes de cada sistema são referidos e cobertos por função somente em seus sistemas associados; eles são detalhados em seus respectivos sistemas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e633 páginas - em inglês PDF\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934294675626,"sku":"20DG1951EN","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Combinaison_1_-_Copie.jpg?v=1732967935"},{"product_id":"antonov-an-12-em-detalhe","title":"Antonov AN-12 - Em detalhe","description":"\u003cp\u003eAntonov AN-12 - Em detalhes \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUma monografia fotográfica de origem desconhecida, mas suficientemente rica para justificar a sua colocação em linha.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO Antonov An-12 (Cub da OTAN) é um avião de transporte militar de média tonelagem. Embora semelhante em aparência geral ao Hércules americano, não tem sido produzido em tão grande número, embora tenha sido visto voando sob todos os céus da Terra, especialmente os céus africanos. Mais próximo, em suas dimensões, do C-160 da Transall franco-alemã, é bastante subpotente e sua estrutura é menos resistente à fadiga do que suas contrapartes ocidentais.\u003cbr\u003eFez seu primeiro vôo em 1957, foi colocado em serviço na Força Aérea Soviética em 1959 e, 60 anos depois, várias dezenas de exemplos ainda estão em serviço. Além das 1.243 aeronaves construídas na União Soviética, há um número indeterminado (mais de 800?) de aeronaves construídas sob licença na China sob o nome Yunshuji Y-8.\u003cbr\u003eDe acordo com o costume soviético da época, a aeronave é equipada com um nariz de vidro para um navegador\/baromba e também com uma torre armada com metralhadoras NR-23 23mm na posição traseira.\u003cbr\u003eCom um alcance de 5.700 km e uma capacidade de carga útil de 90 homens e 123 m3, o Antonov AN-12 foi o eixo do transporte tático do Pacto de Varsóvia nas décadas de 1960 e 1970.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_SoQ9V2ObXs\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934308962474,"sku":"395DG1972RU","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_9af4da2d-5d33-4e9a-98f1-683d05e94e13.jpg?v=1652265822"},{"product_id":"sabena-flight-operations-1956","title":"SABENA Flight Operations (1956)","description":"\u003cp\u003eSABENA Flight Operations (1956)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA booklet published by the Belgian airline company to show how carefully aviation companies prepare and operate scheduled flights. The clear aim is to rally a category of potential passengers to the cause of air travel by explaining - with technical arguments in support - how the major modern airlines ensure global air traffic with safety, regularity and comfort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReviewed in turn, with supporting diagrams:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePreparing for the flight\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePropellers and landing gear\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAircraft maintenance\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProtection against fire and lightning\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStarting the engines\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe takeoff\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe navigation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAstronavigation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe \"Radio-range\" and the V.O.R.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe approach\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWaiting above the aerodrome\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLanding with ILS and GCA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e31 pages - in French, Dutch, English and German.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital file PDF to download.\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934310502570,"sku":"","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_0f2a38df-cde6-44cb-ad8a-571604b2ed6a.jpg?v=1652265867"},{"product_id":"air-magazine-1929-8-mes-de-agosto","title":"Air Magazine 1929 #8 (mês de Agosto)","description":"\u003cp\u003eAir Magazine 1929 # 8\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e27 páginas - em francês\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eresumo:\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e10 anos depois (a abertura de Le Bourget); uma avaliação dos primeiros dez anos de operações aeroportuárias: de duas aeronaves por dia a 20.000 passageiros por ano.\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEntrevista: Edmond Lotti; o proprietário do famoso hotel parisiense evoca seu primeiro voo Paris-Londres.\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNossas companhias aéreas: Genebra-Lyon em Spad de 5 lugares.\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNancy, centro de aviação comercial; o município pede uma escala na linha Paris-Berlim\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA regularidade do transporte aéreo: estatísticas\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNossas pesquisas de transporte aéreo: 200 quilos de frutas por dia de Paris a Londres para Savoy e Claridge\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMadame de avião: Worth House cria uma linha de roupas para mulheres que viajam de avião.\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCorreio postal e aviação\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO avião e publicidade\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm bom dia no Le Bourget: 25 partidas, 25 chegadas e 278 passageiros!\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO tráfego da Farman Airlines em 1929\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotícias aeronáuticas: um aeroporto em Deauville?\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934311714986,"sku":"102DG1929FR","price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Air_Magazine_8_1929_1_c440a300-8f5b-488e-8ccf-95dc249a47b0.jpg?v=1733041244"},{"product_id":"aeroflot-instrucoes-sobre-engenharia-de-aviacao-civil-e-servicos-de-aviacao-da-urss-1960","title":"Aeroflot - Instruções sobre engenharia de aviação civil e serviços de aviação da URSS (1960)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eDireção Geral de Aviação Civil do Conselho de Ministros da URSS\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eInstruções sobre engenharia de aviação civil e serviços de aviação da URSS (1960) (NIAS G A-60)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003ePublicação do Departamento Editorial da Aeroflot (Moscou)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003e235 páginas - em russo\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eA base regulamentar de todos os processos de suporte e manutenção da aviação civil na União Soviética na década de 1960. Você aprenderá a pell mell: como rebocar um avião para o hangar; como fazer um teste motor de ponto fixo; quem tem acesso à aeronave no estacionamento; como fazer o material resistir aos rigores do inverno russo; e como conciliar os mistérios da burocracia com as demandas das operações aéreas. Observe também um capítulo sobre a hierarquia e as qualificações do pessoal de manutenção.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"tlid-translation\"\u003eUm interessante coquetel de técnica e direito, às vezes não muito longe da política.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/94kizszxc5Q\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312173738,"sku":"136DG1960RU","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_b0234455-f12c-4648-9f09-b2f72780ca2e.jpg?v=1652265919"},{"product_id":"colpaert-albert-laviation-marchande","title":"Colpaert, Albert - L'aviation Marchande (ebook)","description":"\u003cp\u003eEdition numérique: fichier pdf à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDigital edition: pdf file to download\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934312566954,"sku":"396DG1934FR","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Colpaert_Albert_-_L_aviation_marchande_1_-_Copie.jpg?v=1735994832"},{"product_id":"ades-lucien-aviacao-civil-1947","title":"Ades, Lucien - Aviação Civil (1947) (ebook)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAviação Civil (1947)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSerá que o transporte aéreo alguma vez será acessível a todos?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePor Lucien Adès\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChefe de redacção do Aerophile\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eColeção Problèmes, Edições Elzévir, 65 páginas\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA ascensão da aviação comercial; suas origens, suas lutas, suas magníficas perspectivas no mundo moderno. - Os primórdios da aviação civil - A situação do transporte aéreo mundial em 1939 - O desenvolvimento do transporte aéreo durante as hostilidades de 1939-1945 - Algumas figuras eloquentes - A enorme tarefa da A.T.C. Americano - O papel da Grã-Bretanha... - ... e o da URSS - Os problemas do transporte aéreo - O ponto de vista do passageiro - Segurança - Regularidade e conforto - Conforto e tarifas para viagens aéreas - O ponto de vista do técnico - Equipamentos - Pessoal - O aeroporto - Situação e perspectivas da França - O avião de carga - O avião de passageiros - O avião de táxi, transporte sob demanda. - Conclusões\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CdwwxGcrOII\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934320070826,"sku":"178DG1947","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Ades_Lucien-L_aviationcivile1skyshelf_d2aa855d-b732-4cb7-a2d9-78ec65fed690.jpg?v=1657400459"},{"product_id":"antonov-an-2-flight-manual-1983-manual-do-piloto","title":"Antonov An-2 Flight Manual (1983) Manual do piloto","description":"O Antonov An-2 é um biplano monomotor e polivalente, projetado pelo Departamento de Projetos Antonov. Fez seu primeiro vôo em 31 de agosto de 1947 e mais de 18.000 foram produzidos na URSS, Polônia, China e Colômbia. Reclamando o título de maior biplano monomotor do mundo, essa aeronave robusta, econômica e de fácil manutenção voou em quase todos os céus do planeta e em uma grande variedade de funções: transporte de passageiros, de mercadorias ou de trabalho agrícola, transporte de pára-quedistas, transporte médico, combate a incêndios, hidroaviões, fotografia, exploração meteorológica...\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eO protótipo, equipado com um motor ASh-21 de 760 hp, fez seu primeiro vôo em 31 de agosto de 1947. Foi construído sob seu nome final por Antonov, que produziu mais de 5.000 exemplares entre 1948 e 1960, depois por Mielec, na Polônia, que entregou seu quinto milésimo exemplo à URSS no dia 3 de fevereiro de 1973. A produção parou no início de 1975, quando a fábrica de Mielec tinha produzido mais de 6.500 Antonov 2s, elevando o total para quase 12.000 An 2s construídos. Isto apesar dos 200 litros\/hora de gasolina e dos 10 a 12 litros de óleo consumidos por seu motor Chvetsov ASh-62... Deve-se notar que várias forças da OTAN ainda as utilizam, notadamente as que fizeram parte do Pacto de Varsóvia durante a Guerra Fria.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eA versão do An-2R equipada com o motor ASz-61IR e a hélice AW-2 - descrita neste manual - é um biplano com estrutura metálica projetado para operações agrícolas, incluindo semeadura, fertilização e controle de pragas usando produtos químicos líquidos e em pó. Após a remoção do equipamento agrícola, a aeronave pode ser usada para transportar carga, passageiros ou pára-quedistas, ou para instalar equipamento médico para evacuações médicas.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eO An-2R difere do An-2T padrão apenas em pequenos detalhes. Para aumentar a vida útil da aeronave, a fuselagem e as asas são pintadas com vernizes resistentes aos produtos químicos usados nas operações agrícolas. A porta de entrada e as molduras nº 5 e nº 15 estão seladas.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEsse manual de vôo foi produzido pela companhia polonesa Mielec.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePDF - 335 páginas - em inglês\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5w89EQhduz8\" nuan_newframe=\"true\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43191384408234,"sku":"398DG1970EN","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/AntonovAn-2flightmanualwith_ASz-62IR_engine_1983__unlocked_1700X1000_88e4caf0-2ffe-4771-9dbe-47064f464395.jpg?v=1710269595"},{"product_id":"jarrige-pierre-aviateurs-belges-en-algerie-2019-po","title":"Jarrige, Pierre - Aviateurs belges en Algérie (2019) - Os aviadores belgas na Argélia","description":"Os aviadores belgas na Argélia\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eQuando o pioneiro belga Jan Olieslagers desencadeou as paixões em 1910, quando voou com seu Blériot para Oran-La Sénia, ele não fazia idéia de que quinze anos depois, em 1925, três de seus compatriotas: Edmond Thieffry, Léopold Roger e Joseph De Bruycker, aterrissariam seu enorme biplano de três motores nesse mesmo aeródromo, a caminho de um vôo vitorioso para Léopoldville.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eO histórico vôo de Edmond Thieffry e seus companheiros marcou o início de uma emulação de dez anos, durante os quais a ligação aérea entre a Bélgica e o Congo seria a principal preocupação dos círculos aeronáuticos belgas.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eO percurso era longo, 10.000 quilômetros, as dificuldades eram numerosas, mas a tenacidade dos aviadores belgas superou todos os obstáculos: o terreno, o mar, o Saara, a selva, o clima e os desembarques no campo.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe 1925 a 1935, raids, vôos experimentais, missões militares e explorações esportivas se sucederam com diferentes fortunas, mas sem um único acidente grave.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLevou dez anos para que o serviço regular, a famosa LBC (Liaison Belgique-Congo), se tornasse realidade com sua inauguração em fevereiro de 1935 pela tripulação Prosper Cocquyt, Schoonbroodt e Maupertuis, no Fokker FVII Edmond Thieffry, com três motores. Essa ligação comercial regular da SABENA é a artéria vital da rede mundial de companhias aéreas belgas. Oran-La Sénia é uma escala dessa companhia aérea regular, o cordão que liga a Bélgica ao seu amado Congo, a jóia da África, o país que Deus dotou de todas as riquezas.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurante esses dez anos, tivemos que lutar contra o pior dos inimigos, o pior dos vermes: os políticos com seus motivos ulteriores, sua miopia e sua palinódia. Os belgas precisavam da França para atravessar a Argélia, o Saara, a AOF e a AEF, os franceses precisavam da Bélgica para atravessar o Congo. Desde 1927, grupos aeronáuticos e financeiros franceses e belgas vêm lutando pela colaboração franco-belga e pela exploração das receitas. Em vez de uma sinergia, os interesses divergiram, e só houve negociações, acordos, compromissos e contratos obscuros.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFelizmente, acima do \"mundo dos negócios\", dois homens: Tony Orta e Jean Dagnaux se estimam e cooperam com os mesmos ideais e realizam seu ambicioso projeto com uma falange de excelentes pilotos e técnicos. Todos esses homens enfrentaram as mesmas dificuldades e esfregaram ombros uns com os outros nos aeródromos comuns da Argélia até Leopoldville. O SA-BENA nomeará um de seus Junkers Ju 52 Comandante Dagnaux.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eA marcha rumo ao objetivo final se beneficia do trabalho realizado pelos militares que constroem aeródromos com depósitos de combustível, hangares, iluminação, estações meteorológicas e rádio. Eles colaboram para um conhecimento profundo do tempo e da propagação radiofônica e para a instalação de radiogoniógrafos. SABENA e Air Afrique colaboram no estabelecimento de escalas e calendários e na melhoria das estruturas dos aeródromos e no estabelecimento de depósitos de peças de reposição.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eOs subsídios, bônus e investimentos do Estado no Congo belga por grandes companhias têm levado a progressos significativos. Essa enorme obra, que lançou as bases para o transporte aéreo e o desenvolvimento da África, foi destruída em 1960, dois anos antes do fim da Argélia francesa.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePDF - 95 páginas - em francês\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xBW908PnFSM\" nuan_newframe=\"true\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43265708884138,"sku":"454DG2019FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Jarrige_Pierre-AviateursbelgesenAlgerie_2019_1_48c22b44-59e0-403e-bca8-690136f10914.jpg?v=1659774139"},{"product_id":"le-trait-d-union-special-de-reunion-air-service-a-air-austral","title":"Le Trait d'Union : Spécial De Réunion Air Service à Air Austral","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe Trait d Union - De Réunion Air Service à Air Austral\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e45 ans d'une aventure Réunionnaise\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003epar Xavier Capy\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'aventure racontée dans ce numéro spécial hors srie du Trait d'Union est celle d'un homme, Gérard Ethève, qui a marqué le transport aérien réunionnais pendant 45 ans.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Le commencement: la désserte des Iles Eparses\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Réunion Air Service, 1974-1987\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Air Réunion 1987-1990\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Création de Air Austral, 14 novembre 1990\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- 2002, le début du long-courrier\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Air Réunion International et Héli Réunion, 1990-2004\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e116 pages - en français\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aQGKWIMV1cA\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43279648784554,"sku":"","price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/LeTraitdUnion-dereunionairserviceaairaustral_1.jpg?v=1660141325"},{"product_id":"copie-de-hoarau-alain-laviation-a-la-reunion-2021","title":"Hoarau, Alain - L'aviation à la Réunion (2021) (ebook)","description":"\u003cp\u003eL’aviation à la Réunion\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne page de notre histoire\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Alain Hoarau\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEditions Skyshelf.eu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous sommes en 1984. François Mitterrand prend la main d’Helmut Kohl à Douaumont et la CGT occupe les usines Citroën. Le Falcon 900, l’ATR-42, le Panther, l’AMX, le PC-9, le Pampa argentin et l’Y-12 chinois font leur premier vol et les Cigognes reçoivent leurs premiers Mirage 2000 à Dijon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEt, pendant ce temps-là, dans les Mascareignes, un ingénieur du contrôle de la navigation aérienne publie, à compte d’auteur, une magistrale histoire de l’aviation de la Réunion. Aujourd’hui, même si elle s’arrête il y a près de 40 ans, elle n’a pas pris une ride.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn des grands axes éditoriaux de Skyshelf.eu est de redonner une deuxième vie à des ouvrages aéronautiques épuisés ou disparus. Un autre est de mettre en lumière des sujets aéronautiques régionaux. Ce livre fait les deux, car il permet au lecteur, en fixant une certaine vision du passé, de mieux comprendre la réalité d’aujourd’hui.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans « L’Aviation à la Réunion », Alain Hoarau brosse un tableau passionnant des petits et des grands événements aéronautiques qui ont marqué l’histoire de la Réunion. Il montre ce que l’aviation a apporté au développement économique et culturel de l’Ile. Les grands raids des premières années, l’essor du transport aérien, l’aviation militaire, le développement des sports aériens, de l’infrastructure aéroportuaire, les relations quelquefois difficiles avec les états voisins sont autant d’aspects d’un étonnant kaléidoscope aéronautique. Témoin direct de l’accident du DC-6 du général Ailleret et de l’impact des grands ouragans sur l’activité aérienne, il a signé en 1984 un livre qui reste d’une actualité étonnante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2021 – 300 pages – A5 – ISBN 9789083097183\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43282201149610,"sku":"330DG2021FR","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_fe34aecc-d42b-4544-9837-cf6b6eb7992b.jpg?v=1660223053"},{"product_id":"potez-840-le-dernier-avion-dhenry-potez","title":"Potez 84, le dernier avion d'Henry Potez (édition imprimée)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotez 84\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe dernier avion d’Henry Potez\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003epar Pierre PARVAUD\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEn 1959, Henry Potez lance un projet d’avion civil court-courrier à quatre turbopropulseurs, qui doit lui redonner la place qu’il occupait parmi les avionneurs français d’avant-guerre. Son objectif: remplacer les centaines de DC-3 qui volent encore dans le monde. Mais le P.840 ne trouve ni clients, ni soutien de l’Etat.\u003cbr\u003ePierre Parvaud nous plonge dans le monde politico-industriel français des années 1960, avec tous les rebondissements du programme. Avec les ingénieurs de Potez, il nous fait suivre au jour le jour la conception, les essais et le développement du 84 et de ses dérivés 840, 841 et 842. Il décrit sans complaisance l’obstination d’Henry Potez pour la réussite de son programme et ses erreurs de stratégie industrielle.\u003cbr\u003eEtayé par des comptes-rendus techniques détaillés, agrémenté d’une iconographie très riche, cet ouvrage fait le point sur un programme au sujet duquel très peu de choses ont été publiées à ce jour. Un programme qui aura entraîné Air Fouga et Morane-Saulnier dans leur perte plutôt que de les sauver. Et qui, malgré lui, aura été un des instruments de la recomposition du paysage aéronautique français des années 70.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFormat A5 - 264 pages - en couleurs - en français - couverture rigide - 0,7 kg\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qu'ils en disent : \u003ca href=\"https:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\" target=\"_blank\" title=\"L'Aérobibliothèque\" rel=\"noopener\"\u003ehttps:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n77RT2kwWss\" width=\"560\" height=\"315\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44121536594090,"sku":"534NE2022FR","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Potezcouva510_8312_8x2161_b61d868f-9dff-4373-825b-85c08f12d4f4.jpg?v=1670171732"},{"product_id":"potez-840-le-dernier-avion-dhenry-potez-ebook","title":"Potez 84, le dernier avion d'Henry Potez (ebook)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePotez 84\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe dernier avion d’Henry Potez\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003epar Pierre PARVAUD\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEn 1959, Henry Potez lance un projet d’avion civil court-courrier à quatre turbopropulseurs, qui doit lui redonner la place qu’il occupait parmi les avionneurs français d’avant-guerre. Son objectif: remplacer les centaines de DC-3 qui volent encore dans le monde. Mais le P.840 ne trouve ni clients, ni soutien de l’Etat.\u003cbr\u003ePierre Parvaud nous plonge dans le monde politico-industriel français des années 1960, avec tous les rebondissements du programme. Avec les ingénieurs de Potez, il nous fait suivre au jour le jour la conception, les essais et le développement du 84 et de ses dérivés 840, 841 et 842. Il décrit sans complaisance l’obstination d’Henry Potez pour la réussite de son programme et ses erreurs de stratégie industrielle.\u003cbr\u003eEtayé par des comptes-rendus techniques détaillés, agrémenté d’une iconographie très riche, cet ouvrage fait le point sur un programme au sujet duquel très peu de choses ont été publiées à ce jour. Un programme qui aura entraîné Air Fouga et Morane-Saulnier dans leur perte plutôt que de les sauver. Et qui, malgré lui, aura été un des instruments de la recomposition du paysage aéronautique français des années 70.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger - 264 pages - en couleurs - en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qu'ils en disent : \u003ca href=\"https:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\" title=\"L'Aérobibliothèque\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ehttps:\/\/www.aerobiblio.com\/potez-84\/\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n77RT2kwWss\" title=\"YouTube video player\" width=\"560\" height=\"315\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44121537708202,"sku":"534DG2022FR","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Potezcouva5pdf.jpg?v=1690557137"},{"product_id":"boeing-737-quick-reference-handbook-original-printed-document","title":"Boeing 737 Quick Reference Handbook (original printed document)","description":"363 pages","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48924631138630,"sku":"605OR2002EN","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Boeing737QuickReferenceHandbook_1.jpg?v=1703107268"},{"product_id":"labrousse-jean-francois-le-boeing-707-a-air-france-2020-ebook","title":"Labrousse, Jean-François - Les Boeing 707 à Air France (2020) (ebook)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes BOEING 707 à AIR FRANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eJean-François LABROUSSE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003eCe nouveau répertoire récapitule l’ensemble de ces appareils utilisés par Air France, il comprend 48 pages de texte illustrées partiellement et 18 pages de planches de cartes postales, photos et documents aérophilatéliques (témoins postaux) relatifs à la description de l’utilisation commerciale de ces avions, leurs livraisons, un tout peu de technique et quelques instructions destinées aux navigants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e69 pages - en français - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"has-text-align-left\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Kq8f4Bc2zcA?si=xsS68zhXHxnPXOvx\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; 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The Comet 4C featured the extended fuselage of the Comet 4B combined with the longer wings and extra tanks of the original Comet 4, giving it a greater range than the 4B. It was Mexicana's first jet and entered service on the Mexico City - Los Angeles route which it served until 1972.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e658 pages - in English - PDF to download\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eManuel original édité en 1960 par le constructeur De Havilland Aircraft pour la compagnie Mexicana.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa dernière version du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4\u003c\/span\u003e, le \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4C\u003c\/span\u003e, vole pour la première fois le \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/31_octobre\" title=\"31 octobre\"\u003e31\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Octobre_1959\" title=\"Octobre 1959\"\u003eoctobre\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/1959_en_a%C3%A9ronautique\" title=\"1959 en aéronautique\"\u003e1959\u003c\/a\u003e et entre en service avec \u003ca href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Mexicana\" title=\"Mexicana\"\u003eMexicana\u003c\/a\u003e en 1960. Le \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4C\u003c\/span\u003e est équipé du fuselage allongé du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4B\u003c\/span\u003e associé avec les ailes plus longues et les réservoirs supplémentaires du \u003cspan class=\"nowrap\"\u003e\u003cem\u003eComet\u003c\/em\u003e 4\u003c\/span\u003e initial, ce qui lui donne une plus grande autonomie que le 4B. C'était le premier jet de Mexicana et il entra en service sur la ligne Mexico City - Los Angeles qu'il désservit jusqu'en 1972.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e658 pages – en anglais - PDF à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2YFB9P6Jflg\" title=\"YouTube video player\" width=\"560\" height=\"315\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SW_Bpjugs2k\" width=\"560\" height=\"315\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49343628509510,"sku":"335DG1962EN","price":18.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/comet4C1-Copie.jpg?v=1711281238"},{"product_id":"dettmann-fritz-zeppelin-gestern-und-morgen-1938-print-copie","title":"Dettmann, Fritz - Zeppelin Gestern und Morgen (1938) (digital)","description":"\u003ch1 class=\"article-title\"\u003eZeppelin gestern und morgen (1938)\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv\u003eby Fritz Dettmann\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eFreiheitsverlag \u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003eEine Geschichte der Entwicklung, der Raubzüge und der Aufnahme des regulären Flugbetriebs der ersten Zeppeline. Wenige Hinweise auf die Unfälle am Ende der Karriere. Interessante Details über die Ausstattung und das Leben an Bord. Interessante Fotos. 66 Seiten Text und 45 Seiten Schwarzweißfotos.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e107 Seiten. In deutscher Sprache. PDF zum Herunterladen.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e---------------\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\nUne histoire du développement, des raids et de la mise en service régulier des premiers zeppelins. Peu de références sur les accidents de fin de carrière. Des détails intéressants sur les aménagements et la vie à bord. Des photos intéressantes. 66 pages de texte et 45 pages de photos noir et blanc.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e107 pages. En allemand. PDF à télécharger.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e------------ \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eA history of the development, raids and commissioning of the first Zeppelins. Few references to late-career accidents. Interesting details about the fittings and life on board. Interesting photos. 66 pages of text and 45 pages of black and white photos.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e107 pages. In German. PDF to download.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bWTKKJpjcEY?si=rxMTSmZiybUuqD9R\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49696929972550,"sku":"620DG1938DE","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Dettmann_Fritz-Zeppelingesternundmorgen_1938__01-Copie.jpg?v=1716395043"},{"product_id":"le-trait-dunion-sp-cial-les-douglas-dc-10-fran-ais","title":"Le Trait d'Union : Spécial Les Douglas DC-10 français","description":"\u003ch4\u003eLe Trait d'Union : Spécial Les Douglas DC-10 français\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003epar Jacques Julien et Jacques Guillem\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLe Douglas (puis McDonnell Douglas) DC-10 représentait l’offre gros-porteur \u003cbr\u003edu constructeur américain, déjà un ton en-dessous de Boeing et de son B-747 qui deviendrait le standard des compagnies aériennes internationales. \u003cbr\u003eS’il a devancé son concurrent direct, le Lockheed 1011 Tristar, largement boudé hors des États-Unis et de la Grande-Bretagne, le DC-10, endeuillé par des accidents \u003cbr\u003eretentissants, a été peu souvent le long-courrier majeur des grandes compagnies. Air \u003cbr\u003eFrance, pour ne prendre que cet exemple, n’en a clairement pas voulu (quand bien \u003cbr\u003emême ses partenaires du groupe ATLAS commandaient raisonnablement des DC-10). \u003cbr\u003ePar contre, avec UTA comme chef de file, de nombreuses compagnies françaises ont employé le gros triréacteur, libéré de ses maladies de jeunesse. Certaines en \u003cbr\u003eont fait l’épine dorsale de leur réseau. De nombreux appareils ont ainsi volé pour nos \u003cbr\u003ecompagnies (et même pour Air France), qu’ils soient immatriculés ou affrétés. Des DC-10 français ont aussi été exploités au bénéfice de compagnies étrangères. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette monographie rassemble tous les liens entre l’avion et ses compagnies \u003cbr\u003eutilisatrices en France. Elle est l’œuvre de Jacques Julien, grand connaisseur de l’aviation \u003cbr\u003emarchande française et africaine. Son nom est associé à celui de Jacques Guillem car \u003cbr\u003ecelui-ci, investi dans le projet depuis l’origine, avait transmis ses connaissances et une \u003cbr\u003egrande partie des sources iconographiques dès avant son décès prématuré. \u003cbr\u003eCet ouvrage est la somme des onze articles publiés par les auteurs entre mai 2021 et mai 2023 (numéros 317 à 329) dans les pages du Trait d’Union, revue interne de la Branche Française d’Air-Britain (www.bfab-tu.fr). \u003cbr\u003eY sont adjoints des tableaux et index récapitulatifs qui n’ont pas été publiés auparavant. \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e104 pages - en français\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aozlPIdPhfA?si=Qib1Y4wWpzWCv9FP\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BFAB - Le trait d'Union","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49807159722310,"sku":null,"price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Couvpixart2_1.jpg?v=1717537511"},{"product_id":"eastern-airlines-dc-3-maintenance-manual-1939-ebook","title":"Eastern Airlines - DC-3 Maintenance Manual (1939) (ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iVQSic19w1g?si=0Qyl11NqbQEhaZXQ\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49837924188486,"sku":"625DG1939","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/EasternAirlinesDc-3MaintenanceManualVol.1_01.jpg?v=1717883009"},{"product_id":"nord-aviation-nord-262-manuel-de-revision-tome-4","title":"Nord Aviation Nord 262 - Manuel de révision Tome 4","description":"\u003cp\u003e1708 pages\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50364148416838,"sku":"668OR1967DG","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Nord262manueld_entretienVolII_1.jpg?v=1725266328"},{"product_id":"gruz-laurent-se-2010-armagnac-le-geant-oublie-2010edition-imprimee","title":"Gruz, Laurent - SE 2010 Armagnac, le géant oublié (2010)(édition imprimée)","description":"\u003cp\u003eSE.2010 Armagnac, le géant oublié (2010)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar Laurent Gruz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"http:\/\/www.livres.aero\/\"\u003ewww.livres.aero\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdition numérique - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuadrimoteur de transport public d'une centaine de places, le SE 2010 Armagnac demeure, avec une masse maximale de 77 tonnes, le plus gros avion de conception purement française. Conçu et fabriqué par la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est (SNCASE) à Toulouse, il est l'ancêtre direct de Caravelle et de Concorde, dont descendent les Airbus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLancé en mai 1945 alors même que l'Allemagne nazie capitulait, l'Armagnac devait être l'avion long-courrier de l'aviation commerciale française renaissante. Formidable défi technique dans un pays qui se relevait difficilement d'une terrible défaite suivie d'une occupation dévastatrice, il fut un échec commercial cuisant. Aucune compagnie ne devait en acheter, pas même Air France pour qui le SE 2010 avait été expressément conçu et qui lui préféra le Constellation de Lockheed. La commande initiale de cinquante exemplaires fut réduite à plusieurs reprises et seuls neufs cellules furent effectivement achevées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette déconvenue masque pourtant une réussite technique indéniable. Les ingénieurs de la SNCASE avaient réussi, malgré mille difficultés et la perte accidentelle du prototype, à concevoir puis à mettre au point le plus gros avion de transport civil de son temps. Après avoir été évalué par une compagnie indépendante, les Transports Aériens Intercontinentaux, les sept avions de série furent confiés à ce que l'on peut considérer comme la première compagnie charter française, la SAGETA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes Armagnac permirent la réalisation d'un pont aérien avec l'Indochine, avant de répondre aux nombreux besoins d'affrètement des compagnies françaises, principalement — de façon assez ironique — pour Air France. Ils se rendirent ainsi sur tous les continents, à l'exception notable de l'Amérique du Nord, alors qu'ils avaient été conçus pour traverser l'Atlantique. Les SE 2010 servirent jusqu'à fin 1958, chassés du service par l'arrivée des jets, dont la Caravelle, son héritière directe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe livre retrace l'histoire du programme en le replaçant dans son contexte. Le développement puis la mise au point sont décrits de façon exhaustive grâce à des témoignages et des archives inédites. L'exploitation est ensuite racontée en détail, chez les TAI puis la SAGETA. L’auteur décrit également l'utilisation du second prototype transformé en banc d'essais volant SE 2060 pour évaluer les nouveaux réacteurs de la SNECMA. Les annexes incluent une liste de production et une description technique complète.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e199 pages – en français\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VBBIE6t0_N8?si=tWiX_K5OtsAGvwvf\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54995090145606,"sku":"309DG2010FR","price":40.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Armagnac_le_geant_oublie_par_Laurent_Gruz_-_cropped_ld_1syst.jpg?v=1756360323"},{"product_id":"le-trait-dunion-les-douglas-dc-4-et-c-54-skymaster-d-air-france-edition-imprimee","title":"Le Trait d'Union - Les Douglas DC-4 et C-54 Skymaster d’Air France (édition imprimée)","description":"\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eLes Douglas DC-4 et C-54 Skymaster d’Air France\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003ePar Louis Attenoux et Claude Petit\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eLe Trait d’Union\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConçu par Douglas pendant la guerre, le C-54 Skymaster permit aux USAAF d'acheminer troupes et matériel sur tous les théâtres d'opérations partout dans le monde. La paix revenue, les compagnies civiles trouvèrent en lui un appareil d'une grande fiabilité disponible en grand nombre qui permit les liaisons transcontinentales et transocéaniques. Douglas produisit cependant une version civile dénommée DC.4-1009.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eRapidement déclassés par l'arrivée des Constellation et des DC.6, les DC.4 (terme générique souvent inapproprié), continuèrent à œuvrer inlassablement dans des tâches obscures de \"camionneurs du ciel\", dans tous les pays de l'Union Française de l'après-guerre. \"Éternel second\", il resta en service bien des années après l'arrivée des jets commerciaux plus modernes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e82 pages – en couleurs – A4\u003c\/p\u003e","brand":"BFAB - Le trait d'Union","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55246037942598,"sku":null,"price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/DC4-nouvelleversionenbloc_1.jpg?v=1760265988"},{"product_id":"jacobs-lou-sst-plane-of-tomorrow-edicao-digital","title":"Jacobs, Lou - SST Plane of tomorrow (edição digital)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003ePREFÁCIO DO AUTOR em 1967\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eSe o tempo de viagem entre lugares distantes parece curto para os padrões atuais, dentro de alguns anos ele -será ainda mais curto quando o transporte supersônico americano, o SST, voar três vezes mais rápido que os aviões a jato atuais. Esta aeronave única ajudará a transformar muitos sonhos em realidade. A 30 milhas por minuto, é inevitável que os povos do mundo fiquem mais próximos do que estão agora. \u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003eÉ uma sorte que tanta imaginação, progresso científico e habilidade industrial tenham sido aplicados a um avião civil para beneficiar a todos.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003eVocê sem dúvida já leu sobre o programa SST em jornais e revistas atuais e já viu e ouviu falar sobre ele na televisão. Os detalhes da construção dessas incríveis aeronaves ainda estão sendo elaborados. Homens do governo e do mundo dos negócios ainda debatem as formas e os meios de pagar os bilhões de dólares que eles custarão. Muitas cidades estão ocupadas com planos para expandir seus aeroportos a fim de acomodar a nova geração de “jatos jumbo”, como são chamados o SST e vários outros aviões.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003eQuando você ler este livro, novos aprimoramentos terão sido feitos no projeto e na engenharia do SST. Testes contínuos são necessários para resolver os muitos problemas técnicos envolvidos em sua construção. No entanto, todos os fatos e princípios básicos que tornaram possível o transporte supersônico estão incluídos nas páginas a seguir. Homens com visão percebem que o SST é um investimento na futura era das viagens supersônicas. Este livro é uma prévia dessa era.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003eNa coleta e preparação do material, o autor contou com o apoio das seguintes agências e empresas: The Boeing Company, Lockheed-California Company, General Electric Company, British Aircraft Corporation, Pratt \u0026amp; Whitney Aircraft, North American Aviation, Inc., os Centros de Pesquisa Aimes e Langley da Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço, a Agência Federal de Aviação, ITT Gilfillan e General Dynamics, Divisão de Fort Worth.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"IT\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: IT;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ci style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"font-family: 'Bookman Old Style',serif; mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eStudio City, Califórnia\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e                                                   \u003c\/span\u003eLou Jacobs, Jr.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; 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mso-fareast-font-family: 'Bookman Old Style'; color: black; letter-spacing: -.5pt; mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e98 páginas – em inglês – PDF para download\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kPqwDuoGfo4?si=9o9o-4UwCdeli1uV\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-top: 1.3pt; line-height: 12.45pt; mso-line-height-rule: exactly; vertical-align: baseline;\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55395928080710,"sku":"772DG1967EN","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Jacobs_Lou_-_SST_plane_of_tomorrow_1964__2.jpg?v=1762453562"},{"product_id":"komissarov-dimitri-tupolev-tu-154-2007-print","title":"Komissarov Dimitri - Tupolev Tu-154 (2007) (print)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003eThe latest title in the Aerofax imprint deals with the history and operations of the Soviet\/Russian Tu-154 jet airliner, one of the most successful and long-lived jets produced by that country's aviation industry.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe need for the state-of-the-art medium-haul jet airliner that would succeed both the Soviet's existing jet airliner, the twin-engined Tu-104, and to a certain extent the four engined turboprop Ilyushin II-18, led the design bureau headed by Andrey Nikolayevich Tupolev to start work on a three-turbofan engined aircraft which, in keeping with the company's established tradition, was designated the Tu-154. Sharing the rear-engine, 'T-tail' layout of the Boeing 727 and the Hawker Siddeley Trident, the prototype took to the air on 3rd October 1968.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIn the years that followed the Tu-154 became not only the principal medium-haul aircraft of the Soviet airline Aeroflot but also one of the Soviet Union's bestsellers on the commercial aircraft market. Built on a slightly smaller scale that the 727, though it was much larger that its British counterparts in airline service. It's uses have included VIP transportation, astronaut training and open skies monitoring flights. It is still a popular aircraft on holiday charter flights.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThis book traces the development and operational history of one of the most successful designs produced by the Tupolev bureau. It describes all known versions and variants and unrealised projects based on the aeroplane. A detailed production list, operator lists on a country-by-country basis and accident details are included.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eMidland Publishing - \u003cspan lang=\"EN-GB\" style=\"mso-ansi-language: EN-GB;\"\u003e176 pages - A4 - in English\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WCSDDfH8ebk?si=U9g-j4usvGDqOZo4\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Ecadron","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56720204923206,"sku":"860NE2007EN","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/KomissarovDimitri-Tupolevtu-154.jpg?v=1780584565"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/collections\/transport_175X275_427811f4-5e9a-4d22-997e-1fe1802786b9.jpg?v=1653373486","url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/en-at\/collections\/transport-po.oembed?page=2","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}