{"title":"guerre afn fr","description":"","products":[{"product_id":"trilogie-aviation-militaire-francaise-en-afrique-du-nord-edition-imprimee","title":"Trilogie \"Aviation militaire française en Afrique du Nord\" (édition imprimée)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTrilogie sur l'aviation militaire française en Afrique du Nord entre 1943 et 1965 \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn \"ensemble\" contenant trois livres sur le déploiement aérien français pendant les opérations en Algérie, au Maroc et en Tunisie:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Au-dessus des djebels - par Alain Crosnier; moyens aériens de l'Armée de l'Air\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- L'Aéronautique navale en AFN - par Alain Crosnier; moyens aériens de la Marine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- l'ALAT en AFN - par Alain Crosnier et Pierre Jarrige; moyens aériens de l'Armée de Terre\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, près de 300 pages sur tous les avions engagés et toutes les unités déployées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe tout enrichi d'une iconographie unique \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn français\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934223536298,"sku":"40NE2020FR","price":65.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_29d6f90d-4f4c-4c02-b6da-9cef848d3707.jpg?v=1652264091"},{"product_id":"marc-francis-loeil-de-la-mangouste-ebook","title":"Marc, Francis - L'oeil de la Mangouste (ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'oeil de la Mangouste\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCarnets d'un observateur sur T-6 en Kabylie\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eFrancis Marc\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl y a 60 ans la « guerre » d’Algérie perdure, le service est à 27 mois. Pour ne pas subir et choisir sa voie, avant ses 20 ans l’auteur s’éloigne de sa fiancée et devance l’appel. Soutenu par ses lettres il réussit le concours des EOR, devient aspirant puis reçoit une formation de personnel navigant.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl décrit la vie de lieutenant en escadrille aux quatre coins du Nord-Constantinois, là où c’était le plus « chaud », avec 283 missions opérationnelles à forte dose d’adrénaline comme observateur sur T-6, avion mythique ; ses frasques ; ses rencontres ; ses détachements auprès de PCs des Opérations du plan Challe ; un héliportage dans les Aurès avec le 2éme REP ; les évènements historiques vécus : semaine des barricades, de Gaulle en tournée des popotes, putsch des généraux.   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu cours de l’unique permission réglementaire c’est enfin le mariage et sa femme revient avec lui en Algérie, d’où une baisse progressive de ses ardeurs guerrières, la prise de conscience d’être un tueur par procuration mais pas invulnérable, que cette guerre ne mènera à rien. Et des péripéties multiples jusqu’au jour même du retour.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe témoignage authentique du service militaire exceptionnel d’un appelé avec du répondant comporte des notes explicatives contemporaines et des photos personnelles d’époque.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e212 pages- édition numérique (pdf)\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934223569066,"sku":"413DG2022FR","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/couv1-Copie_2.jpg?v=1703094196"},{"product_id":"marc-francis-loeil-de-la-mangouste-edition-imprimee","title":"Marc, Francis - L'oeil de la Mangouste (édition imprimée)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'oeil de la Mangouste\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCarnets d'un observateur sur T-6 en Kabylie\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eFrancis Marc\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl y a 60 ans la « guerre » d’Algérie perdure, le service est à 27 mois. Pour ne pas subir et choisir sa voie, avant ses 20 ans l’auteur s’éloigne de sa fiancée et devance l’appel. Soutenu par ses lettres il réussit le concours des EOR, devient aspirant puis reçoit une formation de personnel navigant.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl décrit la vie de lieutenant en escadrille aux quatre coins du Nord-Constantinois, là où c’était le plus « chaud », avec 283 missions opérationnelles à forte dose d’adrénaline comme observateur sur T-6, avion mythique ; ses frasques ; ses rencontres ; ses détachements auprès de PCs des Opérations du plan Challe ; un héliportage dans les Aurès avec le 2éme REP ; les évènements historiques vécus : semaine des barricades, de Gaulle en tournée des popotes, putsch des généraux. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu cours de l’unique permission réglementaire c’est enfin le mariage et sa femme revient avec lui en Algérie, d’où une baisse progressive de ses ardeurs guerrières, la prise de conscience d’être un tueur par procuration mais pas invulnérable, que cette guerre ne mènera à rien. Et des péripéties multiples jusqu’au jour même du retour.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe témoignage authentique du service militaire exceptionnel d’un appelé avec du répondant comporte des notes explicatives contemporaines et des photos personnelles d’époque.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e212 pages\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934223601834,"sku":"","price":22.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_941bd5a4-2d8b-4f5e-a8bf-019f4caac555.jpg?v=1652264093"},{"product_id":"crosnier-alain-l-aviation-navale-en-afn-ed-imprimee","title":"Crosnier, Alain – L’aviation navale en AFN (éd. imprimée)","description":"\u003cp\u003eCrosnier, Alain – L’aviation navale en AFN  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAéronefs de l’Aéronautique navale française en Afrique du Nord 1945-1963  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMoyens aériens engagés par l’Aéronautique navale française lors des opérations de pacification en Afrique du Nord  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDernier volet de la trilogie dédiée aux moyens aériens engagés en Afrique du nord lors des opérations dites de maintien de l’ordre, ce volume consacré à l’Aéronautique navale fait suite à deux ouvrages de même facture, “Au-dessus des djebels” et “L’ALAT en AFN”, inventoriant les unités et aéronefs de l’armée de l’Air puis ceux de l’ALAT déployés en Afrique du Nord de 1945 à 1967.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrairement à l’armée de l’Air et à l’ALAT installées sur de nombreuses bases, le déploiement opérationnel de l’Aéronautique navale était nettement plus restreint : trois bases au Maroc ( Port-Lyautey, Khourigba et Agadir) , deux en Algérie ( Lartigue-Tafaraoui et Alger-Maison Blanche), et une seule en Tunisie (Karouba).  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ l’issue de la Seconde Guerre mondiale, la marine française était équipée de PV-1 Ventura et de Catalina. Une escadrille de transport assurait ses missions sur Junkers 52 à partir d’Alger Maison-Blanche.   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDébut 1946, une flottille d’hydravions Dornier Do. 24 venait fut transférée en Tunisie ; une escadrille se formait sur Catalina au Maroc, et des écoles de pilotage et de spécialisation se mettaient en place.   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès l’arrivée des Bloch 175T et des Wellington, il fallut attendre le début des années 1950 pour voir des avions de surveillance maritime et de lutte anti-sous-marine, TBM Avenger, Lancaster puis P2V-6 Neptune, une évolution du parc aérien facilitée par la participation de la France à l’OTAN.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu Maroc, au sein des bases-écoles d’Agadir et de Khourigba ainsi que sur la base principale de Port-Lyautey seront concentrées les écoles destinées à la formation du personnel volant. Les moyens lourds de surveillance maritime seront rassemblés en Algérie sur la base principale de Lartigue-Tafaraoui ; ceux dédiés au bombardement et à la surveillance des barrages à Karouba en Tunisie. Sur cette même base seront également mis en place les flottilles de chasse. A partir de 1957 les formations d’hélicoptères viendront prendre place sur la base algérienne.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e97 pages – en français  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934223634602,"sku":"397NE2022FR","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_e08c4fb6-9ee3-4972-8e03-f5359175b200.jpg?v=1652264095"},{"product_id":"crosnier-alain-contreguerilla-appui-outremer-projets-avortes-ebook","title":"Crosnier, Alain - Contreguérilla, appui outremer : Projets Avortés (ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContre-guérilla, appui outre-mer\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003eProjets Avortés\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlain Crosnier\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlain Crosnier nous avait habitué à traiter en profondeur tous les appareils français engagés en Indochine et en Afrique du Nord. Cette fois, il s’attaque à ceux qui n’ont pas pu être engagés, faute de suite dans le programme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEt ils sont souvent parmi les plus intéressants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès un rapide survol, des appareils utilisés pour les missions anti-insurrectionnelles en outre-mer, (Vanneau, Alcyon, T-6, SIPA 111) ainsi qu’un résumé de leurs insuffisances, l’auteur en arrive rapidement à plusieurs projets: il s’agit soit de projets abandonnés ou qui n’ont jamais vu le jour comme le Potez 75 ou le Barougan, l’Epervier ou le SIPA 1100,, le Communauté, le Spirale ou l’Hirondelle; soit de versions « COIN » d’appareils opéreils opérationnels tels que le Noratlas Nor-Pom, le HD.321, les hélicoptères Corsaire, Mammouth ou Pirate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e80 pages-en français- édiion numérique (pdf à télécharger) - en couleurs\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934223667370,"sku":"377DG21FR","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Projetsavortecouv700x1000pdf.jpg?v=1676452805"},{"product_id":"crosnier-alain-contreguerilla-appui-outremer-projets-avortes-ed-imprimee","title":"Crosnier, Alain - Contreguérilla, appui outremer : Projets Avortés (éd. imprimée)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContre-guérilla, appui outre-mer\u003c\/strong\u003e\n  : \u003cstrong\u003eProjets Avortés\u003c\/strong\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  \u003cstrong\u003eAlain Crosnier\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n  Alain Crosnier nous avait habitué à traiter en profondeur tous les appareils français engagés en Indochine et en Afrique du Nord. Cette fois, il s’attaque à ceux qui n’ont pas pu être engagés, faute de suite dans le programme.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEt ils sont souvent parmi les plus intéressants.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès un rapide survol, des appareils utilisés pour les missions anti-insurrectionnelles en outre-mer, (Vanneau, Alcyon, T-6, SIPA 111) ainsi qu’un résumé de leurs insuffisances, l’auteur en arrive rapidement à plusieurs projets: il s’agit soit de projets abandonnés ou qui n’ont jamais vu le jour comme le Potez 75 ou le Barougan, l’Epervier ou le SIPA 1100,, le Communauté, le Spirale ou l’Hirondelle; soit de versions « COIN » d’appareils opéreils opérationnels tels que le Noratlas Nor-Pom, le HD.321, les hélicoptères Corsaire, Mammouth ou Pirate.\n   \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e80  pages-en français-édition imprimée - A5 - en couleurs\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934223700138,"sku":"","price":22.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_ffc5b1a4-52c3-46c6-9bf6-4670f8393e4e.jpg?v=1652264098"},{"product_id":"crosnier-alain-et-jarrige-pierre-lalat-en-afn-edition-imprimee","title":"Crosnier, Alain et Jarrige, Pierre - L'ALAT en AFN (édition imprimée)","description":"\u003cp\u003eAlain Crosnier \u0026amp; Pierre Jarrige - L'ALAT en AFN\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe livre fait partie d’une trilogie d’Alain Crosnier consacrée aux moyen aériens engagés par la France dans les opérations en Algérie, au Maroc et en Tunisie entre 1943 et 1965. Les deux autres volumes sont consacrés aux moyens aériens de l’armée de l’air et à ceux de l’aéronavale.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e   De l’aviation d’artillerie à l’ALOA…   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa faculté de voir et de renseigner a toujours été une obligation constante pour l’armée de Terre et un besoin particulièrement cher aux artilleurs. L’armée française nouvelle mise sur pied en Afrique du nord avec l’aide des alliés en application des accords d’Anfa du début de 1943 va pouvoir bénéficier de l’organisation de l’US Army qui dispose d’une aviation d’artillerie autonome. Le commandement français met alors sur pied une organisation destinée à gérer les futures sections d’avions d’observation d’artillerie qui doivent être créées. Il est prévu que chacune des divisions françaises nouvellement formées puisse être dotée de cinq sections d’observation aérienne d’artillerie (SOAA) à deux avions, l’ensemble formant un peloton (POA) de dix appareils. Les avions de type Piper L-4, dits Piper Cub, sont réceptionnés en Algérie en septembre et octobre 1943 et c’est en plein hiver 43\/44 que les équipages effectuent leurs premières missions au-dessus du théâtre d’opération italien, montagneux et fort peu propice aux évolutions des jeunes pilotes qui doivent également se méfier d’une Flak abondante.   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e En mars 1952, une décision ministérielle crée l’Aviation légère d’observation d’artillerie (ALOA) et charge l’armée de Terre de la mise en œuvre complète des matériels aériens et terrestres nécessaires à l’observation et la conduite des tirs d’artillerie. L’ALOA s’en tiendrait aux seules missions au profit de l’artillerie. Mais en Indochine, elle introduit l’hélicoptère en particulier pour les évacuations sanitaires. L’ALOA, dès janvier 1953, envoie un premier groupe de volontaires pour suivre un stage de formation sur hélicoptère léger Bell 47D et Hiller 360, puis pour certains d’entre-eux sur Westland S-55. Là-bas, les premiers Sikorsky S-55 livrés à l’armée de Terre sont intégrés dans un groupement, le GFHATI, une unité Terre créée en liaison avec l’Air.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ... et à l’ALAT  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Le cessez-le-feu du 21 juillet 1954 marque la fin des combats en Indochine. A la Toussaint de la même année débute une nouvelle rébellion en Algérie. L’année 1954 est une année charnière puisque le 22 novembre une instruction ministérielle décide la création d’une section de l’ALAT. L’aviation légère de l’armée de Terre est née. Les unités de l’ALOA en place en Europe et en Afrique du nord changent d’appellation et deviennent des unités de l’ALAT. L’armée de l’Air ferme les yeux mais veille à ce que les aéronefs de l’ALAT n’aient pas d’armement de bord…   \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e89 pages – en français  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934224126122,"sku":"15NE2010FR","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_24549044-61c4-4c35-8848-50fe07093322.jpg?v=1652264114"},{"product_id":"crosnier-alain-au-dessus-des-djebels-2004-edition-imprimee","title":"Crosnier, Alain - Au-dessus des djebels (édition imprimée)","description":"\u003cp\u003eCrosnier, Alain – Au dessus des Djebels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAéronefs de l’Armée de l’Air Française en Afrique du Nord 1945-1967\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMoyens aériens engagés par l’armée de l’Air lors des opérations de pacification en 5ème Région Aérienne\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe livre fait l’inventaire des principaux aéronefs de l’armée de l’Air Française ( avions et hélicoptères) engagés sur l’ensemble de la 5ème RA (Maroc, Algérie, Tunisie) entre mai 1945 et mars 1962 dans ce qu’il était alors convenu d’appeler les opérations de maintien de l’ordre. Par la suite elles de viennent de vraies opérations militaires face à l’expansion de l’insurrection, dans ce qui était devenu la guerre d’Algérie. L’examen se poursuit jusqu’en 1967, au moment où les dernières forces françaises quittent l’Algérie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’auteur passe en revue les matériels aériens disparates des écoles d’Afrique du nord jusqu’à leur repli en France ; il évoque ensuite les unités de liaison qui, au tout début, ont permis de créer le maillage aérien nécessaire au commandement. L’examen des déploiements d’unités depuis la métropole éclaire la politique menée notamment au profit de l’Union française.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes chapitres suivants présentent les divers types d’appareils ‘selon la classification utilisée à l’époque) ainsi que les périodes au cours desquelles les unités concernées les ont mis en œuvre lors des opérations de maintien de l’ordre. Du P-39 Airacobra au Vautour II, en passant par des appareils aussi peu connus que le Goéland, le Vanneau, le Fennec, le Toucan, le MS.72, le Languedoc, le LeO 453 ou le Bloch 161, ce sont près d’une quarantaine d’avions qui sont évoqués, avec une iconographie d’une richesse exceptionnelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnfin, un tableau renseigne sur la période d’utilisation des principaux appareils mis en première ligne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC’est l’ordre de bataille de l’armée de l’Air qui est ainsi présenté au travers de ses aéronefs et de ses unités.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e89 pages - A4 - papier 130 gr - en français\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRé-édition 2021 de l'ouvrage original paru en 2009\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BUhVdH5Hr8o\" title=\"YouTube video player\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934232678570,"sku":"13NE","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_825610ce-1623-4c66-8c4b-3a975499a2f0.jpg?v=1652264320"},{"product_id":"historique-de-laeronautique-du-maroc-juin-1916-octobre-1919-print","title":"Historique de l'Aéronautique du Maroc Juin 1916 - Octobre 1919  (print)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHistorique de l'Aéronautique du Maroc Juin 1916 - Octobre 1919\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAuteur inconnu\u003c\/strong\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSkyshelf.eu\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eUn opuscule au format de cahier d'écolier retraçant l’itinéraire et les opérations des unités et des appareils de l'armée de l'air française détachés au Maroc pendant la deuxième partie de la Première Guerre Mondiale.\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eUne page d’histoire intéressante car, après le départ pour le front en France, de la majorité des bataillons de fantassins, le Résident général devait faire face aux rebellions des peuplades locales. L'absence d'avions ennemis permettait d'utiliser les appareils qui ne pouvaient plus rendre aucun service en France. Ils étaient utilisés pour la reconnaissance et le bombardement des tribus rebelles.\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes déploiements et les opérations dans les régions de Rhorm el Alem, d'Aguelmous, du Moyen et du Grand Atlas, de Taza-Fez, de Tifalalet, de Kenifra-Arbaoua et Aïn Mediouna y sont décrits.\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eL'ouvrage se termine par un relevé des citations et récompenses des escadrilles 551 à 558.\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e46 pages en français\u003c\/em\u003e \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934241657002,"sku":"111NE2021FR","price":9.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_acdce797-68ae-4ccd-a7c2-e597bbbbe932.jpg?v=1652264520"},{"product_id":"trilogie-aviation-militaire-francaise-en-afrique-du-nord-ebook","title":"Trilogie \"Aviation militaire française en Afrique du Nord\" (ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eTrilogie sur l'aviation militaire française en Afrique du Nord entre 1943 et 1965\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn \"coffret numérique\" contenant trois ebooks sur le déploiement aérien français pendant les opérations en Algérie, au Maroc et en Tunisie:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Au-dessus des djebels - par Alain Crosnier; moyens aériens de l'Armée de l'Air\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- L'Aéronautique navale en AFN - par Alain Crosnier; moyens aériens de la Marine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- l'ALAT en AFN - par Alain Crosnier et Pierre Jarrige; moyens aériens de l'Armée de Terre\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, près de 300 pages sur tous les avions engagés et toutes les unités déployées.\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe tout enrichi d'une iconographie unique \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn français\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934276587690,"sku":"40DG2020FR","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_f7691b76-9ab6-4fec-b9ee-64c77990f6ab.jpg?v=1652265191"},{"product_id":"crosnier-alain-et-jarrige-pierre-lalat-en-afn-ebook","title":"Crosnier, Alain et Jarrige, Pierre - L'ALAT en AFN (ebook)","description":"\u003cp\u003eAlain Crosnier \u0026amp; Pierre Jarrige - L'ALAT en AFN\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe livre fait partie d’une trilogie d’Alain Crosnier consacrée aux moyen aériens engagés par la France dans les opérations en Algérie, au Maroc et en Tunisie entre 1943 et 1965. Les deux autres volumes sont consacrés aux moyens aériens de l’armée de l’air et à ceux de l’aéronavale.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \n  De l’aviation d’artillerie à l’ALOA… \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa faculté de voir et de renseigner a toujours été une obligation constante pour l’armée de Terre et un besoin particulièrement cher aux artilleurs. L’armée française nouvelle mise sur pied en Afrique du nord avec l’aide des alliés en application des accords d’Anfa du début de 1943 va pouvoir bénéficier de l’organisation de l’US Army qui dispose d’une aviation d’artillerie autonome. Le commandement français met alors sur pied une organisation destinée à gérer les futures sections d’avions d’observation d’artillerie qui doivent être créées. Il est prévu que chacune des divisions françaises nouvellement formées puisse être dotée de cinq sections d’observation aérienne d’artillerie (SOAA) à deux avions, l’ensemble formant un peloton (POA) de dix appareils. Les avions de type Piper L-4, dits Piper Cub, sont réceptionnés en Algérie en septembre et octobre 1943 et c’est en plein hiver 43\/44 que les équipages effectuent leurs premières missions au-dessus du théâtre d’opération italien, montagneux et fort peu propice aux évolutions des jeunes pilotes qui doivent également se méfier d’une Flak abondante. \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e En mars 1952, une décision ministérielle crée l’Aviation légère d’observation d’artillerie (ALOA) et charge l’armée de Terre de la mise en œuvre complète des matériels aériens et terrestres nécessaires à l’observation et la conduite des tirs d’artillerie. L’ALOA s’en tiendrait aux seules missions au profit de l’artillerie. Mais en Indochine, elle introduit l’hélicoptère en particulier pour les évacuations sanitaires. L’ALOA, dès janvier 1953, envoie un premier groupe de volontaires pour suivre un stage de formation sur hélicoptère léger Bell 47D et Hiller 360, puis pour certains d’entre-eux sur Westland S-55. Là-bas, les premiers Sikorsky S-55 livrés à l’armée de Terre sont intégrés dans un groupement, le GFHATI, une unité Terre créée en liaison avec l’Air.\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ... et à l’ALAT\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Le cessez-le-feu du 21 juillet 1954 marque la fin des combats en Indochine. A la Toussaint de la même année débute une nouvelle rébellion en Algérie. L’année 1954 est une année charnière puisque le 22 novembre une instruction ministérielle décide la création d’une section de l’ALAT. L’aviation légère de l’armée de Terre est née. Les unités de l’ALOA en place en Europe et en Afrique du nord changent d’appellation et deviennent des unités de l’ALAT. L’armée de l’Air ferme les yeux mais veille à ce que les aéronefs de l’ALAT n’aient pas d’armement de bord… \n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e89 pages – en français\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934278160554,"sku":"15DG2010FR","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_f012299c-7c8c-4b2b-b7dc-c765d2d95d7b.jpg?v=1652265212"},{"product_id":"historique-de-laeronautique-du-maroc-juin-1916-octobre-1919-ebook","title":"Historique de l'Aéronautique du Maroc Juin 1916 - Octobre 1919 (ebook)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHistorique de l'Aéronautique du Maroc Juin 1916 - Octobre 1919 (1919)\u003c\/strong\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAuteur inconnu\u003c\/strong\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e33 pages en français\u003c\/em\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eUn opuscule au format de cahier d'écolier retraçant toutes les unités et tous les appareils de l'armée de l'air française détachés au Maroc pendant la deuxième partie de la Première Guerre Mondiale.\u003c\/em\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eUne histoire très intéressante car, après le départ pour le front en France, de la majorité des bataillons de fantassins, le Résident général devait faire face aux rebéllions des peuplades locales. L'absence d'avions ennemis permettait d'utiliser les appareils qui ne pouvaient plus rendre aucun service en France. Ils étaient utilisés pour la reconnaissance et le bombardement des tribus rebelles.\u003c\/em\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes déploiements et les opérations dans les régions de Rhorm el Alem, d'Aguelmous, du Moyen et du Grand Atlas, de Taza-Fez, de Tifalalet, de Kenifra-Arbaoua et Aïn Mediouna y sont décrits.\u003c\/em\u003e\n  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eL'ouvrage se termine par un relevé des citations et récompenses des escadrilles 551 à 558.\u003c\/em\u003e\n  \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934278258858,"sku":"22DG1919FR","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Extrairepage1_1pdf.jpg?v=1682235697"},{"product_id":"crosnier-alain-au-dessus-des-djebels","title":"Crosnier, Alain - Au-dessus des djebels (ebook)","description":"\u003cp\u003eCrosnier, Alain – Au dessus des Djebels\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAéronefs de l’Armée de l’Air Française en Afrique du Nord 1945-1967\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMoyens aériens engagés par l’armée de l’Air lors des opérations de pacification en 5ème Région Aérienne\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe livre fait l’inventaire des principaux aéronefs de l’armée de l’Air Française (avions et hélicoptères) engagés sur l’ensemble de la 5ème RA (Maroc, Algérie, Tunisie) entre mai 1945 et mars 1962 dans ce qu’il était alors convenu d’appeler les opérations de maintien de l’ordre. Par la suite elles de viennent de vraies opérations militaires face à l’expansion de l’insurrection, dans ce qui était devenu la guerre d’Algérie. L’examen se poursuit jusqu’en 1967, au moment où les dernières forces françaises quittent l’Algérie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’auteur passe en revue les matériels aériens disparates des écoles d’Afrique du nord jusqu’à leur repli en France ; il évoque ensuite les unités de liaison qui, au tout début, ont permis de créer le maillage aérien nécessaire au commandement. L’examen des déploiements d’unités depuis la métropole éclaire la politique menée notamment au profit de l’Union française.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes chapitres suivants présentent les divers types d’appareils ‘selon la classification utilisée à l’époque) ainsi que les périodes au cours desquelles les unités concernées les ont mis en œuvre lors des opérations de maintien de l’ordre. Du P-39 Airacobra au Vautour II, en passant par des appareils aussi peu connus que le Goéland, le Vanneau, le Fennec, le Toucan, le MS.72, le Languedoc, le LeO 453 ou le Bloch 161, ce sont près d’une quarantaine d’avions qui sont évoqués, avec une iconographie d’une richesse exceptionnelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnfin, un tableau renseigne sur la période d’utilisation des principaux appareils mis en première ligne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC’est l’ordre de bataille de l’armée de l’Air qui est ainsi présenté au travers de ses aéronefs et de ses unités.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e89 pages - en français- fichier numérique pdf à télécharger\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934281109674,"sku":"","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Crosnier_Alain-Au-dessusdesdjebelscouv700X1000pdf_a3c2db21-fa4b-4686-8211-ba97e852b96f.jpg?v=1676453096"},{"product_id":"crosnier-alain-l-aviation-navale-en-afn-ebook","title":"Crosnier, Alain – L’aviation navale en AFN (ebook)","description":"\u003cp\u003eCrosnier, Alain – L’aviation navale en AFN\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAéronefs de l’Aéronautique navale française en Afrique du Nord 1945-1963\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMoyens aériens engagés par l’Aéronautique navale française lors des opérations de pacification en Afrique du Nord\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDernier volet de la trilogie dédiée aux moyens aériens engagés en Afrique du nord lors des opérations dites de maintien de l’ordre, ce volume consacré à l’Aéronautique navale fait suite à deux ouvrages de même facture, “Au-dessus des djebels” et “L’ALAT en AFN”, inventoriant les unités et aéronefs de l’armée de l’Air puis ceux de l’ALAT déployés en Afrique du Nord de 1945 à 1967.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrairement à l’armée de l’Air et à l’ALAT installées sur de nombreuses bases, le déploiement opérationnel de l’Aéronautique navale était nettement plus restreint : trois bases au Maroc ( Port-Lyautey, Khourigba et Agadir) , deux en Algérie ( Lartigue-Tafaraoui et Alger-Maison Blanche), et une seule en Tunisie (Karouba).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ l’issue de la Seconde Guerre mondiale, la marine française était équipée de PV-1 Ventura et de Catalina. Une escadrille de transport assurait ses missions sur Junkers 52 à partir d’Alger Maison-Blanche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDébut 1946, une flottille d’hydravions Dornier Do. 24 venait fut transférée en Tunisie ; une escadrille se formait sur Catalina au Maroc, et des écoles de pilotage et de spécialisation se mettaient en place.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès l’arrivée des Bloch 175T et des Wellington, il fallut attendre le début des années 1950 pour voir des avions de surveillance maritime et de lutte anti-sous-marine, TBM Avenger, Lancaster puis P2V-6 Neptune, une évolution du parc aérien facilitée par la participation de la France à l’OTAN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu Maroc, au sein des bases-écoles d’Agadir et de Khourigba ainsi que sur la base principale de Port-Lyautey seront concentrées les écoles destinées à la formation du personnel volant. Les moyens lourds de surveillance maritime seront rassemblés en Algérie sur la base principale de Lartigue-Tafaraoui ; ceux dédiés au bombardement et à la surveillance des barrages à Karouba en Tunisie. Sur cette même base seront également mis en place les flottilles de chasse. A partir de 1957 les formations d’hélicoptères viendront prendre place sur la base algérienne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e97 pages – en français- édition numérique (pdf à télécharger)\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934283370666,"sku":"1DG1984FR","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Crosnier_Alain-LAviationnavaleenAFN1700x1000pdf.jpg?v=1676453297"},{"product_id":"crosnier-alain-et-neel-gilbert-t-6-sur-lafn-2004","title":"Crosnier, Alain et Nëel, Gilbert - T-6 sur l'AFN (2004) (ebook)","description":"\u003cp\u003eT-6 sur l’AFN\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes T-6 de l’Armée de l’Air en école de pilotage et au combat avec les EALA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlain Crosnier et Gilbert Nëel\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe livre fait le point sur les écoles et unités opérationnelles de l’Armée de l’Air française ayant utilisé le North American T-6 en Afrique du Nord. Il se fonde principalement sur les documents archivés du Service historique de l'armée de l'Air, ainsi que sur l’expérience et les souvenirs des anciens qui ont servi sur ce théâtre d’opérations. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAppareil légendaire ayant servi dans une période troublée, mais riche en événements, le T-6 – dans ses différentes versions – aura finalement été utilisé à plus de 900 exemplaires par l’Armée de l’Air et la Marine entre 1951 et 1966. Après la seconde guerre, peu d’appareils auront compté des effectifs aussi nombreux, en partie à cause de son faible coût d’acquisition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’avion peut emporter 200 kg de charge offensive en plus d’une mitrailleuse de capot et il deviendra rapidement l’épine dorsale des escadrilles d’aviation légère d’appui, les EALA. Alain Crosnier et Gilbert Nëel nous expliquent que plus d’une vingtaine de ces unités seront réparties en Algérie, au Maroc et en Tunisie, et qu’au plus fort des opérations d’Afrique du Nord, il représentera 20% de l’activité aérienne totale de l’Armée de l’Air.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais c’est en Algérie que le maillage des aérodromes et des pistes d’intervention sera le plus fort et le T-6 en sera l’utilisateur principal pendant près de trois ans. Il servira également au Maroc pour former jusqu’à 150 élèves moniteurs et 300 élèves pilotes par an. Le T-6 n’est pas très motorisé et il impose rapidement le respect à ses élèves. Si on lui ajoute un peu de blindage de protection pour le pilote et un peu d’armement pour ses missions FAC, d’appui tactique rapproché ou de lutte anti-insurrectionnelle, il est d’autant plus important de le traiter avec égards.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque unité de T-6 est passée en revue avec ses stationnements et son équipement. Une iconographie impressionnante vient illustrer le tout.\u003cbr\u003eUn sujet intéressant, bien cadré et traité en profondeur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e90 pages – en français\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42934293037226,"sku":"16DG2004FR","price":10.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_27722308-d34f-4f2c-9d46-0bc2f4897b8f.jpg?v=1652265435"},{"product_id":"crosnier-alain-french-naval-aviation-in-north-africa-print","title":"Crosnier, Alain – French Naval Air in North Africa 1945-1963 (print)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCrosnier, Alain - Naval Aviation in AFN\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAircraft of the French Naval Aviation in North Africa 1945-1963\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAir assets used by the French Naval Aviation in peacekeeping operations in North Africa\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis book is the last part of the trilogy dedicated to the air assets engaged by France in North Africa during so-called law enforcement operations. It is devoted to Naval Aeronautics and follows two other works listing the units and aircraft of the Air Force and then those of the Army deployed in North Africa from 1945 to 1967.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrary to the air and land armies installed on many bases, the operational deployment of the Naval Aviation was much more limited: three bases in Morocco (Port-Lyautey, Khourigba and Agadir), two in Algeria (Lartigue-Tafaraoui and Algiers - White House), and only one in Tunisia (Karouba).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAt the end of the Second World War, the French Navy was equipped with PV-1 Ventura and Catalina. A transport squadron carried out its missions on Junkers 52 from Algiers White House.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAt the beginning of 1946, a flotilla of Dornier Do. 24 seaplanes was transferred to Tunisia; a squadron was formed on Catalina in Morocco, and flying and specialization schools were set up.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAfter the arrival of the Bloch 175Ts and the Wellingtons, it was not until the early 1950s that maritime surveillance and anti-submarine warfare aircraft, TBM Avenger, Lancaster and then P2V-6 Neptune were introduced, an evolution of the air fleet facilitated by France's participation in NATO.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn Morocco, schools for the training of flying personnel are concentrated on the bases of Agadir and Khourigba as well as the main base of Port-Lyautey. Heavy maritime surveillance resources will be concentrated in Algeria at the main base in Lartigue-Tafaraoui; those dedicated to bombing and surveillance of the dams at Karouba in Tunisia. Fighter flotillas will also be set up on the same base. From 1957 onwards, helicopter formations were sent to the Algerian base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e97 pages - in English\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42965278097578,"sku":"397NE2022FR","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/aeronavafnencouv_1-Copie.jpg?v=1772234447"},{"product_id":"crosnier-alain-et-neel-gilbert-t-6-sur-lafn-2004-edition-imprimee","title":"Crosnier, Alain et Nëel, Gilbert - T-6 sur l'AFN (2004) (édition imprimée)","description":"\u003cp\u003eT-6 sur l’AFN\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes T-6 de l’Armée de l’Air en école de pilotage et au combat avec les EALA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlain Crosnier et Gilbert Nëel\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe livre fait le point sur les écoles et unités opérationnelles de l’Armée de l’Air française ayant utilisé le North American T-6 en Afrique du Nord. Il se fonde principalement sur les documents archivés du Service historique de l'armée de l'Air, ainsi que sur l’expérience et les souvenirs des anciens qui ont servi sur ce théâtre d’opérations. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAppareil légendaire ayant servi dans une période troublée, mais riche en événements, le T-6 – dans ses différentes versions – aura finalement été utilisé à plus de 900 exemplaires par l’Armée de l’Air et la Marine entre 1951 et 1966. Après la seconde guerre, peu d’appareils auront compté des effectifs aussi nombreux, en partie à cause de son faible coût d’acquisition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’avion peut emporter 200 kg de charge offensive en plus d’une mitrailleuse de capot et il deviendra rapidement l’épine dorsale des escadrilles d’aviation légère d’appui, les EALA. Alain Crosnier et Gilbert Nëel nous expliquent que plus d’une vingtaine de ces unités seront réparties en Algérie, au Maroc et en Tunisie, et qu’au plus fort des opérations d’Afrique du Nord, il représentera 20% de l’activité aérienne totale de l’Armée de l’Air.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais c’est en Algérie que le maillage des aérodromes et des pistes d’intervention sera le plus fort et le T-6 en sera l’utilisateur principal pendant près de trois ans. Il servira également au Maroc pour former jusqu’à 150 élèves moniteurs et 300 élèves pilotes par an. Le T-6 n’est pas très motorisé et il impose rapidement le respect à ses élèves. Si on lui ajoute un peu de blindage de protection pour le pilote et un peu d’armement pour ses missions FAC, d’appui tactique rapproché ou de lutte anti-insurrectionnelle, il est d’autant plus important de le traiter avec égards.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque unité de T-6 est passée en revue avec ses stationnements et son équipement. Une iconographie impressionnante vient illustrer le tout.\u003cbr\u003eUn sujet intéressant, bien cadré et traité en profondeur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e90 pages – en français\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43019613634730,"sku":"390NE2004FR","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/original_46e81942-9138-4aaf-ab42-410b22baef52.jpg?v=1654418611"},{"product_id":"ducrest-francis-les-canons-du-ciel","title":"Ducrest, Francis - Les canons du ciel","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePar Francis Ducrest\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEditions Altipresse\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurant la guerre d'Algérie, l'appui de l'aviation s'est révélé indispensable pour les combattants terrestres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAu cours de leurs missions d'appui-feu en Kabylie ou dans les Aurès-Nementcha, les équipages d'avions et d'hélicoptères ont subi eux aussi des pertes, même si elles se sont révélées sans commune mesure avec celles des tro-sols, comme on appelait les troupes au sol. Il n'empêche que certains pilotes ont connu eux aussi le traumatisme du combat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eFrancis Ducrest était l'un d'eux. Au point qu'il décida de quitter l'armée de l'Air, mettant fin à une carrière militaire prometteuse, pour devenir pilote de ligne. Une question, un devoir de conscience.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e111 pages – en français - occasion en excellent état\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43282613338282,"sku":"462OR2013FR","price":14.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/products\/Ducrest-Lescanonsduciel0011.jpg?v=1660229175"},{"product_id":"barons-et-cabots-les-t-6-de-la-2eme-escadre","title":"Barons et Cabots, les T-6 de la 2ème Escadre","description":"\u003ch6\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003epar Sébastien Guillemin et Patrick Vinot-Préfontaine\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eNuméro Hors-série du Trait d'Union\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6 class=\"MsoNormal\" style=\"mso-pagination: none; text-align: justify; text-justify: newspaper; text-kashida-space: 50%; text-indent: 50.4pt; margin-bottom: 2.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eCe nouvel ouvrage nous emmène en Algérie, au cœur d’un conflit aux lourdes conséquences\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003ehumaines et géopolitiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6 class=\"MsoNormal\" style=\"mso-pagination: none; text-align: justify; text-justify: newspaper; text-kashida-space: 50%; text-indent: 50.4pt; margin-bottom: 2.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eAlors même que la Guerre Froide battait son plein et engendrait d’énormes dépenses militaires, la France tentait de retenir en son sein un territoire conquis plus d’un siècle plus tôt et largement colonisé ensuite par des immigrants français ou espagnols. Le vent de l’Histoire n’allait pas dans ce sens.\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6 class=\"MsoNormal\" style=\"mso-pagination: none; text-align: justify; text-justify: newspaper; text-kashida-space: 50%; text-indent: 50.4pt; margin-bottom: 2.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eTrès vite, les opérations des troupes au sol ont révélé le caractère indispensable de l’observation aérienne. La nécessité de l’appui aérien s’est avérée primordiale dans une lutte contre un adversaire diffus.\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6 class=\"MsoNormal\" style=\"mso-pagination: none; text-align: justify; text-justify: newspaper; text-kashida-space: 50%; text-indent: 50.4pt; margin-bottom: 2.0pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eFaute de pouvoir acquérir des appareils conçus pour la lutte antiguérilla, la France s’est tournée vers l’adaptation d’un avion-école déjà dans son inventaire et dont plusieurs centaines allaient être le cheval de bataille de nouvelles unités stationnées au plus près des combats, dans le cadre d’une profonde réorganisation tactique de leur emploi.\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6 class=\"MsoNormal\" style=\"mso-pagination: none; text-align: justify; text-justify: newspaper; text-kashida-space: 50%; text-indent: 50.4pt; margin-bottom: 2.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial;\"\u003ePour mettre en œuvre ces appareils, le principe était de détacher pour quelques mois, par roulement, des pilotes et techniciens appartenant aux escadres « classiques », dans une formule de parrainage. La 2\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 7.3259pt; font-family: Arial;\"\u003e\u003csup\u003eème\u003c\/sup\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial;\"\u003e Escadre de chasse de Dijon a ainsi servi de réservoir à deux Escadrilles d’Aviation Légère d’Appui (EALA) : la 1\/72 \u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; font-style: italic;\"\u003eBarons\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial;\"\u003e et la 8\/72 \u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; font-style: italic;\"\u003eCabots\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial;\"\u003e, plus tard fusionnées au sein de l’EALA 2\/2.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6 class=\"MsoNormal\" style=\"mso-pagination: none; text-align: justify; text-justify: newspaper; text-kashida-space: 50%; text-indent: 50.4pt;\"\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003ePréfacée par le général Roland Mentré, denier commandant de l’EALA 2\/2, c’est l’histoire, au jour le jour, des hommes et des avions de ces deux unités que Sébastien Guillemin et Patrick Vinot Préfontaine racontent dans cet ouvrage fondé sur les archives officielles et officieuses de ces deux formations, appuyée de témoignages et d’une iconographie originale remarquable : 217 photos couleur et N\u0026amp;B, huit profils couleur de Patrice Gaubert. Alain Crosnier, Gilbert Nëel et Pierre Jarrige ont largement collaboré à cet ouvrage.\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6 class=\"MsoNormal\" style=\"mso-pagination: none; text-align: justify; text-justify: newspaper; text-kashida-space: 50%; text-indent: 50.4pt;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial;\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ePour le bénéfice des chercheurs, toutes les informations collectées sur chaque avion mis en ligne, chaque membre du personnel (du pilote à l’appelé du Contingent) sont intégrées sous forme de tableaux.\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"fr\" style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch6 class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan lang=\"fr-BE\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan lang=\"fr-BE\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e128 pages - en couleurs - A4 - couverture souple - 23 €\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50393743065414,"sku":"707NE2024FR","price":23.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/000-HSBarons_Cabots-couvdefinitive.jpg?v=1725621999"},{"product_id":"malcros-christian-morane-saulnier-ms500-criquet-0-ms502-criquet-ii-en-service-dans-l-aloa","title":"Malcros, Christian - Morane-Saulnier MS500 Criquet 0  \u0026 MS502 Criquet II  en service dans l’ALOA","description":"\u003cp\u003eCe dossier est le deuxième d’une série consacrée par Christian Malcros aux appareils en service dans l’ALOA. Il a été réalisé avec l'aide de Pierre Jarrige (https:\/\/aviation-algerie.com) et Marc Bonas.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Morane Saulnier MS 500 Criquet, appellation française du Fieseler Fi 156 Storch (cigogne), avion de liaison et d’observation de l’armée allemande durant la Seconde Guerre mondiale, est un remarquable appareil à décollage er atterrissage court, ayant la faculté de décoller sur une distance de moins de 60 mètres et d’atterrir en 20 mètres. Il a effectué son premier vol en 1936. \u003cbr\u003eAu cours de la guerre, des  constructeurs français ont été contraints de produire des appareils pour les Allemands. Ainsi la firme Morane Saulnier construisit 141 Storch dans son usine à Puteaux. A la fin des hostilités, la production fut maintenue sous le nom de MS 500 Criquet. Quelques dizaines de Storch, trouvés par les Alliés en 1945, ont été remis à la France au titre de dédommagement des destructions de guerre. Leurs numéros de constructeur sont pour la plupart dans la tranche des 2000. \u003cbr\u003eUn total de 925 Criquet furent fabriquées en France jusqu’en 1965. Les premiers appareils sont sortis d'usine au début avril 1945. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePDF à télécharger - 33 pages\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PY9UiYzL_3I?si=ztXOb9_gDTcG8UZd\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53608403337542,"sku":"690DG2020FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/417-Morane-Saulnier-MS-500-dans-lALOA_01.jpg?v=1731150124"},{"product_id":"malcros-christian-piper-l-21b-et-bm-en-service-dans-l-alat-ebook","title":"Malcros, Christian - Piper L-21B et BM en service dans l’ALAT (ebook)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eCe dossier est le cinquième d’une série consacrée par Christian Malcros aux appareils en service dans l’ALOA. Il a été réalisé avec l'aide de Pierre Jarrige (https:\/\/aviation-algerie.com) et Marc Bonas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eAvion léger d'observation et de liaison, le L-21 est un monoplan à ailes hautes haubanées, au fuselage et aux ailes \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eentoilés. Biplace en tandem, il est utilisable en double commande avec seulement un tableau de bord en place avant. \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eLe L-21 est très voisin du Piper L-18C, il a la même cellule avec une motorisation plus puissante et avec adjonction \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ede volets de courbure, marque extérieure la plus visible capable de les différencier. Il convient d’ajouter aussi les feux \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ede position en bout d’aile ainsi que l’antenne du radio-compas sous le fuselage. Le L-21 dispose aussi d'un phare \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ed’atterrissage dans le bord d’attaque de l’aile gauche. \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eL’ALAT a perçu au total 92 appareils : 12 de type B, au titre du PAM en 1952, et 80 de type BM achetés en 1956, \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003elivrables à la cadence de sept appareils par semaine à compter du début du mois d'octobre et jusqu'en fin d'année. Six \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003esont aptes au port de skis. Les L-21B ont un moteur de 135 cv contre 150 cv pour les L-21BM. \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eLes Piper L-21B ont étés réformés en deux tranches, six le 20 décembre 1967 et les six derniers, le 25 juin 1968, puis \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003erestitués aux autorités américaines. \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eUn lot de 14 Piper L-21BM est réformé le 25 juin 1968. En septembre 1970, 68 appareils ont étés réformés (dont 4 \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ecédés au GALTOM N°3). Puis, en juillet 1971, 13 appareils sont\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003ecédés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e55 pages - PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iky1w2Or-ps?si=voerWSISk3KWMBZa\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53627824963910,"sku":"692DG2017FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/331-Piper-L-21B-dans-lALAT_01.jpg?v=1731436892"},{"product_id":"malcros-christian-piper-l-21b-et-bm-en-service-dans-l-alat-ebook-copie","title":"Malcros, Christian - Piper PA-22 Tripacer  en service dans l’ALAT (ebook)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eCe dossier est le septième d’une série consacrée par Christian Malcros aux appareils en service dans l’ALOA. Il a été réalisé avec l'aide de Pierre Jarrige (https:\/\/aviation-algerie.com) et Marc Bonas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eLe Piper PA-22 Tripacer, avion bipale, monoplan à aile haute haubanée, se caractérise par une motorisation puissante \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eet un train tricycle à roulette de nez orientable, ce qui lui vaut le surnom de tripatte. Par ailleurs, le gouvernail et les \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eailerons sont couplés. Le pilote peut ainsi engager des virages en agissant sur le seul manche en forme de volant, ce \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003equi améliore le confort du pilotage. Autre pparticularités anecdotique, c’est le seul appareil de l’ALAT à disposer \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ed’un allume-cigare. Quatorze Tripacer furent acquis par l’ALAT, pour les besoins des unités stationnés en Afrique \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eoccidentale et qui désiraient un appareil robuste adapté aux vols en zone désertique et aux terrains de fortune. Il \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003efurent affecté au 1er GALTOM (Groupement d'Avions Légers des Troupes d'Outre Mer) stationné initialement à \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eDakar, ainsi qu’au 2e GALTDM de Fort Lamy (aujourd’hui N’Djamena). Jusqu'à son retrait en 1975, le Tripacer \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eopéra dans tout l'ouest africain, particulièrement au Sénégal, en Mauritanie et au Tchad où il effectua les missions les \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eplus variées tant pacifiques qu'opérationnelles.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eLivraison totale de 14 exemplaires pour l'Alat, 3 avec une motorisation de 160 cv (dont 2 livrés en mai 1957) et 11 à \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003e150 cv, livrés en février et mars 1963. Auxquels il faut ajouter 10 exemplaires pour les Troupes de Marine, livrés en \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003e1957\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e18 pages pdf à télécharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n5EoYuxtltE?si=pj_oZfGO9zLPZflf\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53642292527430,"sku":"692DG2017FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/335-Piper-PA-22-dans-lALAT_1.jpg?v=1731598830"},{"product_id":"malcros-christian-piper-l-21b-et-bm-en-service-dans-l-alat-ebook-copie-1","title":"Malcros, Christian - Piper L-18C dans l'ALAT (ebook)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eCe dossier est le 17ème d’une série consacrée par Christian Malcros aux appareils en service dans l’ALAT. Il a été réalisé avec l'aide de Pierre Jarrige (https:\/\/aviation-algerie.com) et Marc Bonas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eAvion école et de liaison monoplan à ailes hautes haubannées. Fuselage et ailes entoilées. Biplace en tandem avec\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003edouble commande mais avec seulement un tableau de bord en place avant. Le L-18 est très voisin du Piper L-21B,\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003edont il a la même cellule mais avec une motorisation moins puissante (Continental de 90 cv au lieu d’un Lycoming de\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e135 ou 150 cv).\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e   \u003c\/span\u003eCet appareil dote les écoles et les GAOA et les GALAT ainsi que les pelotons en Algérie pour les petites liaisons et\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eles accompagnements de convois.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e352 exemplaires ont été commandés au titre du PAM\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e(13 796 EMA 4 MS). Livrés en 5 tranches :\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003ePremière tranche de 9 appareils : 18-1013 (serial 51-15316) à 18-1021 (serial 51-15324) ;\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eDeuxième tranche de 15 appareils : 18-1330 (serial 51-15330) à 18-1344 (serial 51-15344) ;\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eTroisième tranche de 218 appareils : 18-1354 (serial 51-15354) à 18-1571 (serial 51-15571) ;\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eQuatrième tranche de 78 appareils : 18-1576 (serial 51-15576) à 18-1653 (serial 51-15653);\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eCinquième tranche de 32 appareils : 18-2077 (serial 52-2477) à 18-2108 (serial 52-2508).\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003e12 sont équipés en remorqueur de manche à air.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e   \u003c\/span\u003eCes avions n’ont pas de démarreur, ni aucun feux de position et phare puisqu’il n’y avait pas de système de\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003egénération électrique. Par ailleurs, il n’y avait qu’un seul réservoir (dans l’aile gauche). Par la suite, un deuxième\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eréservoir a été rajouté dans l’aile droite (le bulletin technique n°59, d'avril 1956, en définit le montage).\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e120 pages – PDF\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eà télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JZUmx30o6h0?si=7quycc20sfNGL90t\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53642429497670,"sku":"692DG2017FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/364-Piper-L18C-dans-lALAT_01.jpg?v=1731600141"},{"product_id":"malcros-christian-piper-l-18c-dans-lalat-ebook-copie","title":"Malcros, Christian - Piper O-59\/L-4 Grasshopper dans l'ALOA (ebook)","description":"\u003cp\u003eCe dossier est le troisième d’une série consacrée par Christian Malcros aux appareils en service dans l’ALOA. Il a été réalisé avec l'aide de Pierre Jarrige (https:\/\/aviation-algerie.com) et Marc Bonas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1943, l'Armée d'Afrique commence à percevoir du matériel en provenance des Etats Unis. Un certain nombre d'appareils ont été prétés par les divisions américaines débarquées au Maroc, d'autres transférés plus ou moins officiellement dans le cadre du Lend-Lease. Le problème du suivi de chaque appareil vient de la gestion des avions de catégorie L par l'administration américaine. \u003cbr\u003eCommandés par l'USAAF (Air Force), ils étaient remis directement à l'USAGF (Ground Force), qui considérait les L-2, L-3, L-4 et L-5 de la même façon que ses camions ou ses canons: un pool divisionnaire était constitué et chaque unité puisait dedans en fonction de ses besoins. \u003cbr\u003eEn théorie chaque aéronef de l'Air Force fait l'objet d'une fiche de suivi permettant de connaitre au moins sa date de réception, ses passages en parc et sa date de réforme avec lieu et motif. En théorie seulement, car en 1943, par exemple, Piper produit un Cub toutes les vingt minutes dans son usine de Lock Heaven en Pennsylvanie et les avions sont mis en caisse pour expédition directement à \u003cbr\u003el'Army. Il manque un nombre important de fiches et on connait que peu d'exemples de L-4 ayant fait l'objet d'une réclamation par un parc de réforme. Pratiquement, seuls les appareils accidentés aux USA sont identifiables. Les fiches concernant les appareils livrés durant la Seconde Guerre mondiale sont aujourd'hui conservées au NASM.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e32 pages – PDF\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eà télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/UgKAoTQZsoA?si=CUJOg3nxDkenFRSp\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53642542481734,"sku":"692DG2017FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/418-Piper-L-4-dans-lALOA_1.jpg?v=1731601125"},{"product_id":"malcros-christian-nord-3400-norbarbe-en-service-dans-l-alat-ebook","title":"Malcros, Christian - Nord 3400 Norbarbe en service dans l’ALAT (ebook)","description":"\u003ch4 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eNord 3400 Norbarbe en service dans l’ALAT (ebook)\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003ePar Christian Malcros\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eCe dossier est le premier d’une série consacrée par Christian Malcros aux appareils \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003een service dans l’ALAT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eAvion léger d'observation, monomoteur, aile haute, biplace en tandem, le Nord 3400 Norbarbe a été en service dans l’ALAT de 1959 à 1983. La livraison des 150 exemplaires commandés (plus deux prototypes) a commencée en septembre 1959 à raison de dix par mois. Particularité, le siège de l'observateur pivote sur 360° permettant de tirer un profit total de la verrière à très grande visibilité. Le moteur est un Potez 4-D 34C de 260 chevaux avec lequel il croise à 180 km\/h. Sa structure métallique est recouverte partie métal, partie toile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eEquipés d’hélices bipales Ratier, les appareils sont interdits de vol le 30 novembre 1964. Ils sont remis en service en 1965, après l'équipement d'une hélice tripale Hartzell.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eLa version avec radio-compas apparait à partir du 51e appareil. Et, l’aptitude photo concerne 70 N3400, du n° 61 au 130 inclus (40 lots photos).\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eTous les appareils sont capables de remorquer des cibles (20 lots en maintenance). 59 appareils ont étés réformés le 6 mai 1968 par l'ERGM de Bruz, puis 42 en 1972, aussi par l'ERGM de Bruz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eSix Nord 3400 sont cédés à la Gendarmerie le 13 avril 1972.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e52 pages – en français – PDF à télécharger\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Gfx6y0EkeZU?si=TqrKFWgQtkQ7jpNS\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54859223564614,"sku":"696DG2017FR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/323-Nord-3400-dans-lALAT_01_0b78bed7-0767-4cfa-a510-06aa02086ecf.jpg?v=1753618586"},{"product_id":"le-trait-dunion-escadron-oranie-du-mistral-au-skyraider-edition-imprimee","title":"Le Trait d'Union - Escadron Oranie du Mistral au Skyraider (édition imprimée)","description":"\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eEscadron de Chasse Oranie\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003edu Mistral au Skyraider\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003epar Sébastien Guillemin\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003eLe Trait d'Union\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eL’indépendance de l’Algérie, le 3 juillet 1962, mettait un terme à une opération militaire \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eacharnée qui ne se concluait pas par une victoire. Les autorités n’ont alors eu de cesse d’effacer \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003etous les noms d’unités qui représentaient des lieux d’Afrique du Nord, comme s’ils n’avaient pas \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eexisté. Pour la 6ème Escadre de Chasse, ce fut tout aussi radical : au contraire de ses homologues tunisienne et marocaine, elle disparut de l’inventaire de l’Armée de l’air.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eCeci fait qu’au-delà de quelques témoignages personnels et d’ouvrages de généralités sur \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ela période pendant laquelle l’Algérie était française, il n’existe que très peu de publications rendant compte dans le détail de l’activité des hommes et des machines des unités engagées. La \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003edisparition inéluctable des acteurs et la restriction accrue de l’accès aux archives vont rendre encore plus difficile la mise en lumière des activités de cette période d’histoire pourtant contemporaine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eAprès Barons et Cabots, les T-6 de la 2ème Escadre (2024) Le Trait d’Union dévoile au quotidien l’activité de l’Escadron de Chasse Oranie, passé de la 6ème à la 20ème Escadre et définitivement disparu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eCette monographie est l’œuvre de Sébastien Guillemin, fruit de décennies de recherches \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003edans le cadre de deux ouvrages plus vastes : Les Skyraider français (LELA-Presse, 2012) et \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003eVampire et Mistral français (en collaboration avec Claude Petit et Patrick Vinot Préfontaine, LELA-Presse 2020).\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eOn y trouvera, appuyée par une riche iconographie en noir-et-blanc et en couleur et par les \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003esuperbes profils couleur de Patrice Gaubert, la relation jour après jour de ce qu’était une unité \u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e \u003c\/span\u003ecombattante sur le théâtre algérien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e80 pages – en couleurs – A4\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"BFAB - Le trait d'Union","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55245978763590,"sku":"765NE2025FR","price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/couvcomplete_1-Copie.jpg?v=1760263549"},{"product_id":"crosnier-alain-cargos-pirates-au-combat","title":"Crosnier, Alain - Cargos \u0026 Pirates au Combat","description":"\u003ch2 style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Times New Roman',serif;\"\u003eCargos et Pirates au Combat\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Times New Roman',serif;\"\u003eHélicoptères de l'Armée de l'Air en Algérie\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Times New Roman',serif;\"\u003eAlain Crosnier\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4 class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Times New Roman',serif;\"\u003eEditions Skyshelf.eu\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Times New Roman',serif;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Times New Roman',serif;\"\u003eL’Algérie a été le premier territoire sur lequel les hélicoptères moyens et lourds ont été systématiquement employés en transport d’assaut et d’évacuation sanitaire au profit des forces de surface. La mise en place de quelques hélicoptères légers au sein des escadrilles de liaison stationnées en Afrique du Nord avait été prévue au titre du plan de 1954. Devant s’adapter à une lutte anti-insurrectionnelle, en mars 1955 le commandement de l’armée de l’Air décide de regrouper l’ensemble de ces appareils sur la base aérienne de Boufarik et de constituer le 1er avril 1955 une première formation, l’EHL 57 avec dix hélicoptères légers Bell 47G-2. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Times New Roman',serif;\"\u003eAvec la mise en place des premiers hélicoptères moyens Sikorsky S-55, il est ensuite procédé à la constitution de deux autres escadrilles et à leur réunion sous forme d’un groupe mixte d’hélicoptères, le GMH 57, créé le 1er août 1955 à Boufarik. En juin 1956, l’entrée en service des hélicoptères lourds Sikorsky S-58 (H-34A) donne naissance à un quatrième escadron; le GMH 57 est alors constitué des EHL 1\/57, des EHM 2\/57 et 3\/57 et de l’EHL 1\/58. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Times New Roman',serif;\"\u003eLe rôle de l’hélicoptère se développant très rapidement dans les régions peu accessibles aux convois routiers de l’armée de Terre, ce moyen de transport nouveau donne alors naissance aux premières missions d’héliportage de commandos tout en assurant une grande souplesse opérationnelle. De petits détachements sont constitués à travers le pays en fonction des opérations en cours et prennent la forme de DIH (détachement d’intervention d’hélicoptères) composés de trois ou quatre, voir six hélicoptères cargos (\u003ci\u003eCargo, Auroch\u003c\/i\u003e) avec, plus tard, l’appui d’un H-34A armé d’un canon et de mitrailleuses (\u003ci\u003ePirate\u003c\/i\u003e) assurant la protection rapprochée de la DZ au moment de l’héliportage des commandos. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Times New Roman',serif;\"\u003eUne articulation plus souple est ensuite adoptée consistant à répartir les hélicoptères en UIH (unités d'intervention d’hélicoptères) composées d'un hélicoptère armé et de deux ou trois cargos puis, agissant souvent en solitaire, d’un H-34 cargo armé d’un canon (\u003ci\u003eCarcan\u003c\/i\u003e). L’accroissement du nombre d’hélicoptères mis en ligne et l’élargissement de leur zone d’action en Afrique du Nord conduit à une importante réorganisation. Après bien des tergiversations sur la forme des futures unités (il avait été question de trois groupements) et leur date de création (août, octobre puis novembre), le GMH 57 est dissous le 31 octobre 1956 alors que sont simultanément créées le jour suivant les escadres d’hélicoptères n° 2 et 3, l’EH 2 stationnant à Oran-la-Sénia et l’EH 3 à Boufarik. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Times New Roman',serif;\"\u003eVenant progressivement remplacer les Bell 47 de l’EH 3, les premières Alouette II sont intégrées au mois de mars 1957. Elles remplaceront les Bell au cours du premier semestre. Le 1er avril 1961, ces mêmes grandes unités sont renumérotées 22ème et 23ème EH, la première faisant mouvement vers Chambéry en novembre 1962 et la seconde sur Saint-Dizier en juillet de la même année. Alors que la 22ème EH est sur le départ, il est décidé de laisser temporairement un nombre important d’hélicoptères légers en Algérie dans le cadre de la manœuvre de regroupement des forces aériennes. L’escadron 1\/24 sur Alouette II est ainsi constitué en octobre à La Reghaïa. En août 1963, l’EH 1\/24 est intégré au GAM 87, un groupe aérien mixte qui reste en activité jusqu’à la fin avril 1964. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Times New Roman',serif;\"\u003e195 pages – A4 paysage – en couleurs – en français\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Times New Roman',serif;\"\u003eCe qu'ils disent : \u003ca href=\"https:\/\/www.aerobiblio.com\/cargos-et-pirates-au-combat\/\" target=\"_blank\" title=\"L'Aérobibliothèque : Cargos \u0026amp; Pirates\" rel=\"noopener\"\u003eAérobibliothèque\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: 'Times New Roman',serif;\"\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7YWXj29jmq4?si=O1_ZZIFvn_fPkWmS\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Couverture rigide - papier 130 gr \/ Hard cover 130 gr paper","offer_id":56118767976774,"sku":"839NE2026FR","price":49.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/cargos_couv_2_2.jpg?v=1772887422"},{"product_id":"historique-de-laerostation-au-maroc-en-1925-1926","title":"Historique de l'Aérostation au Maroc en 1925-1926 (ebook)","description":"\u003cp\u003eHistorique de l'Aérostation au Maroc en 1925-1926\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003epar le Lieutenant Renaudon\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDocumentation de l'ouvrage du Commandant Repoux\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHistorique de la campagne 1925-1926\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdité en 1929 par l'amicale des officiers aérostiers de Toulouse\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IoxwvOtfmq8?si=jl3vodt0ny2y-UQu\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56234033250630,"sku":"842OR1929OR","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/bristol002_1_-_Copie.jpg?v=1774767804"}],"url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/en-at\/collections\/guerre-afn-fr-1.oembed?page=2","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}