Challenge de tourisme aérien polonais 1934 (digitale Ausgabe)
Polnische Luftfahrt-Challenge 1934
Offizielles Programm (digitale Ausgabe)
Die Challenge 1934 war die vierte Ausgabe der Challenge International de Tourisme, die vom 28. August bis zum 16. September 1934 in Warschau, Polen, stattfand.Der Wettbewerb wurde von Polen nach dem Sieg von Franciszek Żwirko bei der vorherigen Ausgabe organisiert.
Nur Teams aus vier Nationen nahmen 1932 an der Challenge teil: Deutschland (13 Teams), Polen (12 Teams), Italien (6 Teams) und die Tschechoslowakei (3 Teams). Frankreich und die Schweiz nahmen im Gegensatz zur vorherigen Ausgabe nicht teil. Auf französischer Seite war dies hauptsächlich auf die Verzögerung bei der Entwicklung der Caudron C-500 zurückzuführen. Der britische Flieger Walter MacPherson meldete sich für den Wettbewerb im polnischen Team an.
Die Eröffnungsfeier fand am 28. August 1934 um 12 Uhr mittags im Pole Mokotowskie in Warschau statt (das italienische Team hatte aufgrund der Wetterbedingungen zwei Stunden Verspätung und traf während der Feier ein). Während einer Flugshow stürzte ein polnisches Flugzeug vom Typ PZL P.7a bei einem Kunstflug ab, wobei der Pilot nur leicht verletzt wurde. Der Wettbewerb bestand aus drei Teilen: technischen Prüfungen, einer Rallye durch Europa und einem Geschwindigkeitswettbewerb. Da eines der Ziele der Challenge darin bestand, den Fortschritt in der Flugzeugentwicklung zu fördern, ging es nicht nur um den Wettbewerb der Piloten, sondern die technischen Tests umfassten auch eine Bewertung der Konstruktion, die fortschrittlichere Designs förderte.
Am 29. August begann die technische Bewertung der Konstruktion der Wettbewerbsflugzeuge. Da es sich um einen Wettbewerb für Freizeitflugzeuge handelte, wurden Kriterien wie eine komfortable Kabine mit guter Sicht, das Vorhandensein eines dritten und vierten Sitzes, nebeneinander angeordnete Sitze, eine vollständige Steuerung, die Leichtigkeit und der Zeitpunkt des Motorstarts, die Leichtigkeit des Klappens der Flügel, Sicherheitsvorrichtungen und eine moderne Konstruktion unter Verwendung von Metall bewertet. Die Sicht wurde bewertet, indem eine Lampe in der Kabine platziert wurde, während sich das Flugzeug in einem dunklen Hangar befand, und der beleuchtete Bereich untersucht wurde. Alle deutschen Flugzeuge, zwei italienische und die Puss Moth überschritten das Leergewicht von 560,56 kg und mussten einige überflüssige Teile entfernen. Der erste technische Test, der abgeschlossen wurde, war ein Schnellstart des Motors, der vom 31. August bis zum 1. September durchgeführt wurde. Die meisten Flugzeuge erzielten die maximale Punktzahl von 24 Punkten.
Die technische Bewertung dauerte bis zum 4. September, wobei die meisten Punkte an die Bf 108 (450-452 Punkte) gingen, gefolgt von der Pallavicino PS-1 (438 Punkte), der Fi 97 (428-431 Punkte), der Aero A. 200 (429 Punkte) und der RWD-9 (427 Punkte). Die weiteren Ergebnisse waren: Klemm Kl 36 – 394-407 Punkte, PZL.26 – 383 Punkte, Puss Moth – 373 Punkte und Bredas - 323-346 Punkte.
Am 3. und 4. September findet die erste Prüfung statt, eine Mindeststartstrecke.
Nach der ersten Prüfung führen drei Deutsche, die mit Bf 108 fliegen: Theo Osterkamp (597 Punkte), Werner Junck (596 Punkte) und Otto Brindlinger (594 Punkte).
Am 4. und 5. September findet die zweite Prüfung statt, eine Mindestentfernung für die Landung. Am 5. September findet die Prüfung zur Bewertung des geringsten Treibstoffverbrauchs statt. Vom 2. bis 6. September findet die Prüfung zum Flug mit Mindestgeschwindigkeit statt. Ursprünglich für den 31. August geplant, führte schlechtes Wetter zu einer Verschiebung der Prüfung.
Der zweite Teil des Wettbewerbs bestand aus einer 9534 km langen Rallye durch Europa auf der Strecke Warschau – Königsberg – Berlin – Köln – Brüssel – Paris – Bordeaux – Pau – Madrid – Sevilla – Casablanca – Meknès – Sidi Bel Abbès – Algier (Bezugspunkt) – Biskra – Tunis – Palermo – Neapel – Rom – Rimini – Zagreb – Wien – Brünn – Prag – Katowice – Lemberg – Wilna – Warschau
Die Besatzungen starteten am 7. September. Die ersten Besatzungen beendeten ihre Tour am 14. September. Die letzte Prüfung war ein Sprint auf einer dreieckigen Strecke von 297 km, die in Mokotowskie startete.
Der erste Preis betrug 100.000 französische Francs, der zweite Platz 50.000 F, der dritte Platz 25.000 F, der vierte Platz 15.000 F und die Plätze 5 bis 20 10.000 F.
Ein bemerkenswerter und illustrierter Artikel über diese Herausforderung wurde von der polnischen Website AFTERBURNER unter der Federführung von Jacek Domanski (https://afterburner.com.pl/challenge-international-de-tourisme-a-competition-that-marked-the-history-of-aviation-3/) veröffentlicht.
129 Seiten – auf Französisch – PDF zum Herunterladen