{"product_id":"flugzeugerkennungsdienst-britische-frontflugzeuge-i-fevrier-1942-edition-originale","title":"Flugzeugerkennungsdienst – Britische Frontflugzeuge I (février 1942) (édition originale)","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003ci\u003eFlugzeugerkennungsdienst – Britische Frontflugzeuge I\u003c\/i\u003e, publié en \u003cb\u003efévrier 1942\u003c\/b\u003e sous l’autorité du \u003cb\u003eOberbefehlshaber der Luftwaffe\u003c\/b\u003e (Haut Commandement de la Luftwaffe), est un \u003cb\u003emanuel d’identification visuelle\u003c\/b\u003e destiné aux militaires allemands, en particulier aux observateurs et aux équipages de la défense antiaérienne. Ce document, imprimé par \u003cb\u003eBernard \u0026amp; Graefe à Berlin\u003c\/b\u003e, fait partie d’une série de \u003cb\u003etableaux pliants\u003c\/b\u003e (\u003ci\u003eFalttafeln\u003c\/i\u003e) conçus pour faciliter la \u003cb\u003ereconnaissance rapide des avions ennemis\u003c\/b\u003e en vol. Il se concentre exclusivement sur les \u003cb\u003eprincipaux appareils britanniques de première ligne\u003c\/b\u003e, qu’ils opèrent depuis des bases terrestres ou navales, et intègre également certains modèles \u003cb\u003eaméricains livrés à la Royal Air Force (RAF)\u003c\/b\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eChaque avion y est présenté sous forme de \u003cb\u003esilhouettes schématiques\u003c\/b\u003e accompagnées de données techniques essentielles. Les illustrations, réalisées à l’\u003cb\u003eéchelle 1:500\u003c\/b\u003e, indiquent clairement \u003cb\u003el’envergure en mètres\u003c\/b\u003e de chaque appareil, un détail crucial pour estimer sa taille et sa distance en situation de combat. Le manuel précise systématiquement les \u003cb\u003edésignations britanniques officielles\u003c\/b\u003e, tout en mentionnant, entre parenthèses, les \u003cb\u003enoms américains\u003c\/b\u003e (lorsque l’avion est d’origine américaine) ainsi que d’éventuelles \u003cb\u003eanciennes appellations\u003c\/b\u003e. Cette double nomenclature reflète la complexité des approvisionnements alliés, où le Royaume-Uni reçoit massivement des avions produits aux États-Unis dans le cadre du \u003cb\u003eLend-Lease Act\u003c\/b\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eParmi les \u003cb\u003echasseurs monomoteurs\u003c\/b\u003e les plus redoutés, le manuel met en avant le \u003cb\u003eSupermarine Spitfire\u003c\/b\u003e, avec ses versions I, II et V, cette dernière étant équipée de \u003cb\u003ecanons\u003c\/b\u003e en complément de ses mitrailleuses. Le \u003cb\u003eHawker Hurricane\u003c\/b\u003e, disponible en versions I, II B et II C (cette dernière armée de canons), est également présenté comme un adversaire fréquent et redoutable, notamment pour sa polyvalence. D’autres chasseurs moins connus mais tout aussi dangereux, comme le \u003cb\u003eWestland Whirlwind\u003c\/b\u003e (13,7 m d’envergure) ou le \u003cb\u003eBoulton Paul Defiant\u003c\/b\u003e (un bimoteur conçu spécifiquement pour la \u003cb\u003echasse de nuit\u003c\/b\u003e), sont détaillés pour leurs caractéristiques distinctives. Le \u003cb\u003eDefiant\u003c\/b\u003e, par exemple, se distingue par son armement concentré dans une tourelle arrière, une configuration inhabituelle qui peut tromper un observateur peu averti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eLes \u003cb\u003echasseurs lourds et bimoteurs\u003c\/b\u003e occupent une place importante dans la brochure. Le \u003cb\u003eBristol Beaufighter\u003c\/b\u003e (17,7 m), utilisé comme \u003cb\u003edestructeur\u003c\/b\u003e (\u003ci\u003eZerstörer\u003c\/i\u003e) ou \u003cb\u003echasseur de nuit\u003c\/b\u003e, est souligné pour sa capacité à emporter un armement lourd et à opérer dans l’obscurité. Le \u003cb\u003eLockheed Lightning P-38\u003c\/b\u003e (15,8 m), un chasseur américain à double dérive, y est mentionné comme n’étant \u003cb\u003epas encore déployé en février 1942\u003c\/b\u003e, mais son inclusion montre que la Luftwaffe anticipe son arrivée sur le front européen. Le \u003cb\u003eDouglas Boston\u003c\/b\u003e (18,7 m), connu sous le nom de \u003cb\u003eHavoc\u003c\/b\u003e dans sa version de chasseur de nuit, est également répertorié pour ses missions d’interception nocturne, tandis que le \u003cb\u003eBristol Beaufort\u003c\/b\u003e (17,6 m) est décrit comme un \u003cb\u003eavion multirôle\u003c\/b\u003e, capable de lancer des torpilles, de bombarder ou de mener des missions de reconnaissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eLa brochure accorde une attention particulière aux \u003cb\u003eavions embarqués\u003c\/b\u003e, reflétant l’importance croissante de la \u003cb\u003eguerre navale\u003c\/b\u003e. Le \u003cb\u003eFairey Fulmar\u003c\/b\u003e (14,0 m), un \u003cb\u003echasseur embarqué\u003c\/b\u003e, est présenté comme un appareil clé pour la défense des porte-avions britanniques. Le \u003cb\u003eFairey Swordfish\u003c\/b\u003e (13,9 m), un \u003cb\u003ebiplan polyvalent\u003c\/b\u003e, est souligné pour son rôle dans les missions de \u003cb\u003etorpillage\u003c\/b\u003e, de bombardement et de reconnaissance, malgré son apparence désuète. Le \u003cb\u003eGrumman Martlet\u003c\/b\u003e (11,6 m), version britannique du \u003cb\u003eF4F Wildcat\u003c\/b\u003e américain, est également inclus, illustrant l’interdépendance entre les industries aéronautiques alliées. Ces appareils, bien que moins rapides que les chasseurs terrestres, jouent un rôle \u003cb\u003edécisif dans la bataille de l’Atlantique\u003c\/b\u003e et les opérations en Méditerranée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eUn aspect marquant du document est la \u003cb\u003eprésence significative d’avions américains\u003c\/b\u003e en service dans la RAF. Le \u003cb\u003eCurtiss Tomahawk\u003c\/b\u003e (11,4 m), aussi connu sous le nom de \u003cb\u003eP-40\u003c\/b\u003e ou \u003cb\u003eKittyhawk\u003c\/b\u003e, est cité comme un chasseur monomoteur largement utilisé, tandis que le \u003cb\u003eBell Airacobra P-39\u003c\/b\u003e (10,4 m) et le \u003cb\u003eBrewster Buffalo F2A-2\u003c\/b\u003e (10,5 m) sont présentés comme des appareils livrés par les États-Unis, mais \u003cb\u003epeu déployés avant janvier 1942\u003c\/b\u003e. Le \u003cb\u003eLockheed Hudson\u003c\/b\u003e (18,6 m) et son dérivé, le \u003cb\u003eVentura\u003c\/b\u003e, sont décrits comme des avions de \u003cb\u003esurveillance maritime et de bombardement léger\u003c\/b\u003e, essentiels pour la protection des convois contre les sous-marins allemands. Enfin, le \u003cb\u003eMartin Maryland\u003c\/b\u003e (18,7 m), un avion de reconnaissance et de bombardement léger, est mentionné pour sa capacité à opérer sur de longues distances, notamment en \u003cb\u003eAfrique du Nord\u003c\/b\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eL’objectif principal de cette brochure est \u003cb\u003epédagogique et opérationnel\u003c\/b\u003e. En fournissant aux soldats allemands des \u003cb\u003esilhouettes précises\u003c\/b\u003e et des \u003cb\u003ecaractéristiques techniques\u003c\/b\u003e, elle leur permet d’identifier rapidement un appareil ennemi, que ce soit pour \u003cb\u003ealerter les batteries de Flak\u003c\/b\u003e, guider les \u003cb\u003echasseurs de la Luftwaffe\u003c\/b\u003e ou éviter les \u003cb\u003eméprises tragiques\u003c\/b\u003e entre alliés et ennemis. La présence de plusieurs vues pour certains modèles (comme le Spitfire ou le Hurricane) montre l’importance accordée à la \u003cb\u003ereconnaissance sous différents angles\u003c\/b\u003e, une compétence vitale dans le chaos des combats aériens. Enfin, ce manuel illustre l’\u003cb\u003eeffort de standardisation\u003c\/b\u003e de la Luftwaffe pour former ses troupes à reconnaître les \u003cb\u003enouvelles menaces\u003c\/b\u003e, dans un contexte où l’industrie aéronautique alliée innove constamment.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e17 pages – en allemand - demi A5 – très usé – les pages du dépliant sont détachées – reliure inexistante\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e-------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eFlugzeugerkennungsdienst – Britische Frontflugzeuge I, published in February 1942 under the authority of the Oberbefehlshaber der Luftwaffe (Luftwaffe High Command), is a visual identification manual intended for German military personnel, in particular observers and anti-aircraft defence crews. This document, printed by Bernard \u0026amp; Graefe in Berlin, forms part of a series of folding charts (Falttafeln) designed to facilitate the rapid identification of enemy aircraft in flight. It focuses exclusively on the main British front-line aircraft, whether operating from land or naval bases, and also includes certain American models supplied to the Royal Air Force (RAF).\u003cbr\u003eEach aircraft is presented as a schematic outline accompanied by essential technical data. The illustrations, drawn to a scale of 1:500, clearly indicate the wingspan of each aircraft in metres – a crucial detail for estimating its size and distance in a combat situation. The handbook consistently specifies the official British designations, whilst mentioning, in brackets, the American names (where the aircraft is of American origin) as well as any former designations. This dual nomenclature reflects the complexity of Allied supply chains, in which the United Kingdom received large numbers of aircraft produced in the United States under the Lend-Lease Act.\u003cbr\u003eAmong the most feared single-engine fighters, the manual highlights the Supermarine Spitfire, with its I, II and V variants, the latter being equipped with cannons in addition to its machine guns. The Hawker Hurricane, available in versions I, II B and II C (the latter armed with cannons), is also described as a frequent and formidable opponent, particularly due to its versatility. Other less well-known but equally dangerous fighters, such as the Westland Whirlwind (13.7 m wingspan) or the Boulton Paul Defiant (a twin-engine aircraft designed specifically for night fighting), are described in detail for their distinctive characteristics. The Defiant, for example, is distinguished by its armament concentrated in a rear turret, an unusual configuration that might mislead an uninformed observer.\u003cbr\u003eHeavy, twin-engine fighters feature prominently in the brochure. The Bristol Beaufighter (17.7 m), used as a ‘Zerstörer’ or night fighter, is highlighted for its ability to carry heavy armament and operate in the dark. The Lockheed Lightning P-38 (15.8 m), an American twin-tail fighter, is mentioned as not yet having been deployed in February 1942, but its inclusion shows that the Luftwaffe was anticipating its arrival on the European front. The Douglas Boston (18.7 m), known as the Havoc in its night-fighter variant, is also listed for its night-time interception missions, whilst the Bristol Beaufort (17.6 m) is described as a multi-role aircraft, capable of launching torpedoes, carrying out bombing raids or conducting reconnaissance missions.\u003cbr\u003eThe brochure pays particular attention to carrier-based aircraft, reflecting the growing importance of naval warfare. The Fairey Fulmar (14.0 m), a carrier-based fighter, is presented as a key aircraft for the defence of British aircraft carriers. The Fairey Swordfish (13.9 m), a versatile biplane, is highlighted for its role in torpedo, bombing and reconnaissance missions, despite its outdated appearance. The Grumman Martlet (11.6 m), the British version of the American F4F Wildcat, is also included, illustrating the interdependence between the Allied aircraft industries. These aircraft, although slower than land-based fighters, played a decisive role in the Battle of the Atlantic and operations in the Mediterranean.\u003cbr\u003eA striking feature of the document is the significant presence of American aircraft in service with the RAF. The Curtiss Tomahawk (11.4 m), also known as the P-40 or Kittyhawk, is cited as a widely used single-engine fighter, whilst the Bell Airacobra P-39 (10.4 m) and the Brewster Buffalo F2A-2 (10.5 m) are described as aircraft supplied by the United States, but which saw little deployment before January 1942. The Lockheed Hudson (18.6 m) and its derivative, the Ventura, are described as maritime patrol and light bomber aircraft, essential for protecting convoys against German submarines. Finally, the Martin Maryland (18.7 m), a reconnaissance and light bomber aircraft, is mentioned for its ability to operate over long distances, particularly in North Africa.\u003cbr\u003eThe main purpose of this leaflet is educational and operational. By providing German soldiers with precise silhouettes and technical specifications, it enables them to quickly identify an enemy aircraft, whether to alert anti-aircraft batteries, guide Luftwaffe fighters, or avoid tragic mix-ups between allies and enemies. The inclusion of multiple views for certain models (such as the Spitfire or the Hurricane) demonstrates the importance placed on recognition from different angles – a vital skill amidst the chaos of aerial combat. Finally, this manual illustrates the Luftwaffe’s standardisation efforts to train its troops to recognise new threats, against a backdrop of constant innovation within the Allied aircraft industry.\u003cbr\u003e17 pages – in German – half A5 – very worn – the pages of the leaflet are loose – no binding\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"www.skyshelf.eu","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57233055809862,"sku":"896OR1942DE","price":40.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0620\/6901\/4698\/files\/Flugzeugerkennungsdienst-BritischeFrontflugzeugeI_1.jpg?v=1788187100","url":"https:\/\/www.skyshelf.eu\/en-ae\/products\/flugzeugerkennungsdienst-britische-frontflugzeuge-i-fevrier-1942-edition-originale","provider":"www.skyshelf.eu","version":"1.0","type":"link"}