Avions René Couzinet

伝記 教師の息子として、彼は1921年にアンゲルの工芸学校に入学し、卒業時には学年2位という成績を収めた。在学中には航空関連の特許を複数取得し、その後1924年には高等航空学校に進学した。学業を支えるため、フランス北部のタービン工場で働いて資金を得た。1925年11月、軍の航空部隊に召集され、少尉に任官した。 1927年5月21日、第34航空連隊の当直将校として勤務中、大西洋単独横断飛行を成し遂げル・ブルジェに凱旋したチャールズ・リンドバーグを、群衆の熱狂から守った。

彼のすべての航空機は3発エンジンの同一構成を保っていたが、フランス航空当局からは決して熱狂的な評価を受けることはなかった。1933年、A.N.F. レ・ミュローとの関係を解消した後、クーゼネは破産の危機に直面した。マルセル・ダッソーは彼について「レネ・クーゼネは良い航空機を作るが、売り方を知らない」と言った。後に、彼の設計事務所はブレゲー社のヴィラクーブレに統合された。

第二次世界大戦中、彼はブラジルに移住し、ナショナル・エアロノーティクスの技術監督をラゴア・サンタで務めた。1943年には自由フランス軍に参加した。1944年にフランスに帰国した際、ほとんどの設計事務所から門を閉ざされた。彼の未来的なプロジェクト——水上機や垂直離着陸機など——は、いずれもモデル段階を超えることはなかった。中でもRC360 エアロダインは1955年に設計された円盤型の航空機である。 彼は、戦争中に破壊されたラ・ジャット島の工房を再建するための行政の承認を得ることができなかった。1956年12月16日、彼はリボルバーで妻（ジャン・メルモーズの未亡人）を射殺した後、自らに向けて発砲し自殺した。彼はパリのバーニュー墓地に埋葬されている。

製造された航空機

クーゼネ 10 アーク・アン・シエル 1号機 1927年、彼はクーゼネ 10 アーク・アン・シエル 1号機（ARCはAvions René Couzinetの略）を製造した。この航空機は当時として非常にモダンなデザインであった。木製の3発単葉機で、厚い主翼と、後続のアーク・アン・シエルシリーズ全てに共通する細長い垂直尾翼を備えており、大西洋横断飛行を想定していた。ホテルのオーナーから5万フランを借り、またイスパノ・スイザの代表ジャック・ラコストから180馬力エンジン3基を無償で提供された。技術者ジョルジュ・ル・モワが主な設計者の1人だった。初飛行は1928年5月7日にオルリーから行われた。

レ・ミュロー工房が1号機の製造を引き受け、クーゼネはサービスプロバイダーとして関与した。彼はまた偵察機の研究も行い、それらの機体はA.N.F. レ・ミュローによって販売された。アルベール・カコは若き技術者に4機のアーク・アン・シエルのプロトタイプのため660万フランを提供した——注目に値する航空機であったが、完成度に欠けていた。

クーゼネ 11 アーク・アン・シエル 1号機 1928年、クーゼネ 10は180馬力の中央エンジンを600馬力のイスパノ・スイザ 12Lbに交換したが、1928年8月8日の試験飛行中に墜落した。

アーク・アン・シエル 2号機 28GR研究に基づくこの新しい航空機は、完成間近であった。1930年2月19日の夜、ムードンの工房が火災に見舞われ、航空機だけでなくすべての書類と設計図が失われた。最初のプロトタイプを手がけた技術者ジョルジュ・ル・モワは、数ヶ月で記憶だけを頼りにすべての設計図を再現し、クーゼネはアーク・アン・シエル 3号機を製造することができた。そして1933年にクーゼネとジャン・メルモーズはこの機体でブエノスアイレスまで飛行した。

クーゼネ 33 ビアリッツ クーゼネ 33 ビアリッツ（4座席のグランドツーリング機）は1931年11月25日に初飛行した。1932年3月4日から4月5日にかけて、フランス-ニューカレドニア間の初の航空連絡を成し遂げた：24,000 kmを134時間45分の飛行で結び、中継地はイストル、トリポリ（リビア）、カイロ、バスラ、グワーダル、カラチ、アラハバードであった。トントゥータ（ヌーメア）への到着時には1万人の群衆が出迎えた。着陸時には軽微な損傷を受けたが、乗員に怪我はなかった。その後、機体は分解され船でフランスに戻された。ビアリッツ 2号機は修理されより強力なエンジンが搭載され、一連のヨーロッパとアフリカ間の飛行を行った。その中にはピエール・コット航空大臣とのパリ-モスクワ飛行や、アフリカへの複数の飛行（その中にはカーボベルデ諸島への飛行も含まれる）があった。北アフリカからの帰路、1933年10月30日に**ブレジー・バ（コート・ドール）**で墜落した。

クーゼネ 70 アーク・アン・シエル 3号機 クーゼネ 70 アーク・アン・シエル IIIは1932年2月11日に初飛行した。1933年1月16日、ジャン・メルモーズが操縦し、クーゼネ自身も同乗したクーゼネ 70（登録番号F-AMBV）は、セネガルのサンルイからブラジルのナタールまで14時間32分で南大西洋横断を成し遂げた。距離は3,173 kmで、平均速度は227 km/hであった。帰路は5月15日から21日にかけて行われ、15,000人の群衆が集まるル・ブルジェに凱旋した。飛行の間には大幅な改修が行われ、胴体が交換されクーゼネ 71となった。

その後、この航空機はエールフランスによって運用され、南大西洋商業横断飛行を8回行った。しかし、フランス政府は理由もなく官公庁からの発注をキャンセルし、これがメーカーの没落の始まりとなった。この航空機は1935年にオークションで売却された。