Antonov An-2 Flight Manual - Руководство пилота (1983)
par www.skyshelf.eu
€0,00
-
€0,00
€0,00
€0,00
-
€0,00
€0,00
Ан-2 - это одномоторный многоцелевой биплан, разработанный конструкторским бюро Антонова. Он совершил свой первый полет 31 августа 1947 года, и более 18 000 самолетов было произведено в СССР, Польше, Китае и Колумбии. Претендуя на звание самого большого одномоторного биплана в мире, этот прочный, экономичный и простой в обслуживании самолет летал почти в каждом небе планеты и в самых разных ролях: перевозка пассажиров, грузов или сельскохозяйственных работ, перевозка парашютистов, медицинский транспорт, пожаротушение, гидросамолеты, фотография, метеорологическая разведка...
Прототип, оснащенный двигателем АШ-21 мощностью 760 л.с., совершил свой первый полет 31 августа 1947 года. Под своим окончательным названием он был построен компанией "Антонов", которая произвела более 5 000 экземпляров в период с 1948 по 1960 год, а затем компанией Mielec в Польше, которая поставила свой пятитысячный экземпляр в СССР 3 февраля 1973 года. Производство прекратилось в начале 1975 года, когда завод в Миелеце произвел более 6500 самолетов Ан-2, доведя общее количество построенных Ан-2 почти до 12 000. И это несмотря на 200 литров в час бензина и 10-12 литров масла, потребляемых его двигателем АШ-62 "Швецов"... Следует отметить, что некоторые силы Нато все еще используют их, особенно те, которые были частью Варшавского договора во время холодной войны.
Версия Ан-2R с двигателем ASz-61IR и винтом AW-2, описанная в данном руководстве, - это биплан с металлическим каркасом, предназначенный для сельскохозяйственных работ, включая посев, внесение удобрений и борьбу с вредителями с помощью жидких и порошкообразных химикатов. После снятия сельскохозяйственного оборудования самолет можно использовать для перевозки грузов, пассажиров или десантников, а также для установки медицинского оборудования для медицинской эвакуации.
Ан-2R отличается от стандартного Ан-2Т лишь незначительными деталями. Чтобы увеличить срок службы самолета, фюзеляж и крылья окрашиваются лаками, устойчивыми к химикатам, используемым в сельскохозяйственных операциях. Входная дверь и рамы №5 и №15 запечатаны.
Это руководство по летной эксплуатации было выпущено польской компанией Mielec.
PDF - 335 страниц - на английском языке
Прототип, оснащенный двигателем АШ-21 мощностью 760 л.с., совершил свой первый полет 31 августа 1947 года. Под своим окончательным названием он был построен компанией "Антонов", которая произвела более 5 000 экземпляров в период с 1948 по 1960 год, а затем компанией Mielec в Польше, которая поставила свой пятитысячный экземпляр в СССР 3 февраля 1973 года. Производство прекратилось в начале 1975 года, когда завод в Миелеце произвел более 6500 самолетов Ан-2, доведя общее количество построенных Ан-2 почти до 12 000. И это несмотря на 200 литров в час бензина и 10-12 литров масла, потребляемых его двигателем АШ-62 "Швецов"... Следует отметить, что некоторые силы Нато все еще используют их, особенно те, которые были частью Варшавского договора во время холодной войны.
Версия Ан-2R с двигателем ASz-61IR и винтом AW-2, описанная в данном руководстве, - это биплан с металлическим каркасом, предназначенный для сельскохозяйственных работ, включая посев, внесение удобрений и борьбу с вредителями с помощью жидких и порошкообразных химикатов. После снятия сельскохозяйственного оборудования самолет можно использовать для перевозки грузов, пассажиров или десантников, а также для установки медицинского оборудования для медицинской эвакуации.
Ан-2R отличается от стандартного Ан-2Т лишь незначительными деталями. Чтобы увеличить срок службы самолета, фюзеляж и крылья окрашиваются лаками, устойчивыми к химикатам, используемым в сельскохозяйственных операциях. Входная дверь и рамы №5 и №15 запечатаны.
Это руководство по летной эксплуатации было выпущено польской компанией Mielec.
PDF - 335 страниц - на английском языке